JPH0619098U - 自動車の駐車用警報器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車の車庫入れの際、車庫側の壁が低過ぎ
るなどその形状や大きさがどのようなものであっても、
車庫側に車体が接触しようとすることを警報で知らせ
て、この接触を確実に防止させるようにする。また、こ
の接触防止が、車体の見栄えを良好に保ったままで得ら
れるようにする。 【構成】 自動車１の駐車用警報ランプ２２は、持ち運
び可能な台座１８と、この台座１８に支持されるポール
１９と、このポール１９に外力２６が与えられたとき、
警報を発する警報手段２２とを備えている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車庫入れしようとする自動車が車庫の一部に接触しようとすると き、これを警報で知らせるようにした自動車の駐車用警報器に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車庫が十分に広くない場合で、これに自動車を後進により車庫入れしようとす る際には、その車体の後端を車庫の後壁にできるだけ接近させようとして、上記 後壁に接触させてしまうおそれがある。 そこで、従来では、上記車体の後端で、かつ、側部端にポールを上方に向けて 突設し、運転者が運転席から上記後壁に対するポールの位置を確認しながら車体 を後進させて、上記接触を回避するようにしている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記した後壁が特に低い場合には、運転者は、運転席上から上記後 壁を視認することができないことがあり、この場合には、上記ポールは機能しな いという不都合がある。 また、最近の自動車の車体には、その前後中途部の側部外面が車体外側方に円 弧凸状に膨らんでいる形状のものが多くみられる。このため、上記ポールを車体 後端で、その側部端に取り付けたとしても、このポールよりも上記車体の側部外 面の方が外側方に突出することがある。よって、上記ポールの位置を基準にして 車庫入れを行うと、上記側部外面を車庫の側壁に接触させてしまうおそれがある 。 そこで、上記ポールを車体後端に設けることに加え、車体側部にも設けること が考えられるが、これでは各ポールが容易に外部からみえて、車体の見栄えが低 下するおそれがある。

【０００４】

【考案の目的】 この考案は、上記のような事情に注目してなされたもので、自動車の車庫入れ の際、車庫側の壁が低過ぎるなどその形状や大きさがどのようなものであっても 、車庫側に車体が接触しようとすることを警報で知らせて、この接触を確実に防 止させるようにし、かつ、この接触防止が、車体の見栄えを良好に保ったままで 得られるようにすることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するためのこの考案の特徴とするところは、持ち運び可能な台 座と、この台座に支持されるポールと、このポールに外力が与えられたとき、警 報を発する警報手段とを備えた点にある。

【０００６】

【作 用】

上記構成による作用は次の如くである。 自動車１の駐車用警報ランプ２２は持ち運び可能な台座１８と、この台座１８ に支持されるポール１９と、このポール１９に外力２６が与えられたとき、警報 を発する警報ランプ（警報手段）２２とを備えている。 そして、自動車１を車庫入れしようとするときには、例えば、その後進時に、 車体２が車庫１２に接触するおそれのある部分において、上記警報器１７を自動 車１側、もしくは車庫１２側に取り付け、上記自動車１を後進させる。

【０００７】 すると、上記自動車１の車体２が車庫１２の一部に接触しようとするときには 、これに先立って、警報器１７のポール１９が上記車体２、もしくは車庫１２の 一部に接触して外力を受け、警報ランプ（警報手段）２２が警報を発する（図１ 中仮想線図示）。よって、これを知った運転者９は、上記接触を防止するための 次の動作を直ちにとることができる。

【０００８】 しかも、上記警報器１７は持ち運び式のものであるため、第１に、自動車１と 車庫１２の一部とが接触する可能性の最も大きいところのいずれにでも取り付け ることができるため、上記接触を、より確実に防止できる。

【０００９】 また、第２に、警報器１７は、常時は車体２に取り付ける必要がないため、こ の車体２の外観上の見栄えが良好に保たれる。

【００１０】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図面により説明する。 図１から図３において、符号１は自動車で、この自動車１は車体２と前、後輪 ３，４を備え、車体２はその後部にバンパ５を有している。車体２内の車室７前 部には運転席８が設けられ、この運転席８に運転者９が着座可能となっている。 １０はハンドルである。

【００１１】 １２は車庫で、この車庫１２は床面１３、後壁１４、および側壁１５を有して いる。この車庫１２への上記自動車１の車庫入れ時に、車体２が上記車庫１２の 一部に接触しようとするとき、これを知らせるよう警報を発する駐車用警報器１ ７が設けられる。 この警報器１７は持ち運び可能な台座１８を有している。この台座１８は板金 製、もしくは樹脂製の箱体で構成され、この台座１８は平面視で円形をなして、 水平方向で方向性がないように形成されている。

【００１２】 １９はポールで、このポール１９はテレスコピック式とされて伸縮自在となっ ている。このポール１９の下端は台座１８内に位置してボールジョイント２０に よりこの台座１８の底板に支承されている。同上ポール１９の下端から少し上部 は弾性変形可能な静電容量式のセンサ２１を介して上記台座１８の上部に支持さ れ、同上ポール１９の上端には警報ランプ２２が取り付けられている。 上記台座１８内には制御部２４と電池２５が設けられ、上記センサ２１、警報 ランプ２２、制御部２４、および電池２５は互いに結線されている。

【００１３】 図３において、ポール１９は自由状態では、ボールジョイント２０とセンサ２ １とによって台座１８に直立状に支持され、警報ランプ２２は消灯している。こ の状態から上記ポール１９に水平方向から外力２６を加えると、上記ポール１９ はボールジョイント２０を中心として傾く（図３中仮想線図示）。このとき、セ ンサ２１の一部が圧縮されてその静電容量が変化し、これにより上記制御部２４ を介して警報ランプ２２が点灯することにより警報を発するようになっている。

【００１４】 図１と図２において、自動車１を後進させ、これを車庫１２に入れる場合には 、車体２の後部が車庫１２の後壁１４に接触するおそれがあるところで、この後 壁１４に接近した床面１３上に、上記警報器１７の台座１８をセットする。次に 、図１で示すようにポール１９を伸長させた状態で、自動車１を後進させる。上 記車体２が後壁１４に接触しようとするときには、これに先立って、上記車庫１ ２の後部がポール１９に接触し、これに外力２６を与える。 すると、図１と図３中仮想線で示すようにポール１９が傾き、これに伴うセン サ２１の検出信号の出力により、警報ランプ２２が点灯することにより警報を発 する。よって、これを知った運転者９は、自動車１を直ちに停車させればよく、 このようにすれば、後壁１４に対する接触が防止されると共に、この後壁１４に できるだけ接近させて自動車１を駐車させることができる。

【００１５】 また、上記自動車１の後進時に、車体２の側部外面２８が車庫１２の側壁１５ に接触するおそれがある場合には、上記側部外面２８と側壁１５の間で、この側 壁１５に接近した床面１３上に上記警報器１７もしくは他の警報器１７′をセッ トする。このようにすれば、上記側部外面２８が側壁１５に対する接触が防止さ れると共に、この側壁１５にできるだけ接近させて自動車１を駐車させることが できる。 上記の場合、ボールジョイント２０、制御部２４、および電池２５は台座１８ の底板に取り付けられており、これらは同上台座１８の重りとして働き、ポール １９の転倒を防止する。

【００１６】 なお、以上は図示の例によるが、センサ２１は感圧式のものでもよく、単に有 接点のスイッチとしてもよい。また、警報手段は、ランプおよび／もしくはブザ ーであってもよい。

【００１７】 図４は、警報器１７の他の実施例を示している。これによれば、台座１８は磁 石とされ、これは、車体２の鉄製外板に磁着可能とされている。上記台座１８か ら支軸２９が水平方向に突出している。この支軸２９はその軸方向に移動自在と され、この支軸２９の突出端にはばね３０を介して縦向きのポール１９が支持さ れ、かつ、このポール１９の上端に警報ランプ２２が設けられている。また、上 記支軸２９に連動するスイッチ３１が設けられ、このスイッチ３１は台座１８内 に設けられている。

【００１８】 そして、上記ポール１９に外力２６が与えられると、これが、ばね３０と支軸 ２９を介してスイッチ３１に伝えられ、このスイッチ３１がオン（ＯＮ）する。 すると、上記警報ランプ２２が点灯するようになっている。 他の構成や、作用は前記実施例と同じであるので、その説明を省略する。

【００１９】

【考案の効果】

この考案によれば、自動車の駐車用警報ランプは持ち運び可能な台座と、この 台座に支持されるポールと、このポールに外力が与えられたとき、警報を発する 警報手段とを備えているため、自動車を車庫入れしようとするときには、上記警 報器を自動車側、もしくは車庫側に取り付けておく。

【００２０】 すると、上記自動車の車体が車庫の一部に接触しようとするときには、これに 先立って、警報器のポールが上記車体、もしくは車庫の一部に接触して外力を受 け、警報手段が警報を発することとなり、これを知った運転者は、上記接触を防 止するための次の動作を直ちにとることができる。

【００２１】 よって、自動車の車庫入れの際、車庫側の壁が低過ぎるなどその形状や大きさ がどのようなものであっても、車庫の一部に車体が接触しようとすることが警報 で知らされて、この接触を確実に防止できる。

【００２２】 しかも、上記警報器は持ち運び式のものであるため、第１に、自動車と車庫の 一部とが接触する可能性の最も大きいところのいずれにでも取り付けることがで きるため、上記接触を、より確実に防止できる。 また、第２に、警報器は、常時は車体に取り付ける必要がないため、この車体 の外観上の見栄えが良好に保たれるのであり、つまり、上記接触が確実に防止さ れるものでありながら、車体の見栄えが良好に保たれる。

【図面の簡単な説明】

【図１】全体側面図である。

【図２】全体平面図である。

【図３】図１の警報器の拡大断面図である。

【図４】警報器についての他の実施例を示す側面図であ
る。

【符号の説明】 １ 自動車 ２ 車体 ８ 運転席 ９ 運転者 １２ 車庫 １７ 警報器 １７′ 警報器 １８ 台座 １９ ポール ２２ 警報ランプ（警報手段） ２６ 外力 ２８ 側部外面

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 持ち運び可能な台座と、この台座に支持
   されるポールと、このポールに外力が与えられたとき、
   警報を発する警報手段とを備えた自動車の駐車用警報
   器。