JPH045152A - 車両用ジャッキスタンド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両用ジヤツキスタンドに関する。

（従来の技術） 従来、車両のタイヤを地面から浮かせる装置としては、
第５図に示すようなパンタグラフ型ジヤツキが知られて
いる。

第５図において、ジヤツキハンドル１の係合部１ａが水
平方向のねじ部２の保合部２ａに係合され、ジヤツキハ
ンドル１が人間の手により回転されると、ねじ部２ａが
回転し、受は皿部３が上昇（又は下降）する。

したがって、このジヤツキを車両■のシャーシ下面と地
面Ｇの間に配置することにより、車両■のタイヤ（図示
省略）を地面から浮かせることができる。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、上記従来のパンタグラフ型ジヤツキでは
、ジヤツキハンドル１を人間の手により回転させるので
、作業時の負荷が大きく、作業時間が長くなるという問
題点がある。

本発明は上記従来の問題点に鑑み、人手に頼ることなく
車両のタイヤを地面から浮かせることができる車両用ジ
ヤツキスタンドを提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 本発明は上記目的を達成するために、一端が車体に回動
可能に取り付けられるとともに、他端が地面に係止可能
に形成され、車両の動力により車体を浮かせるようにし
たものである。

（作用） 本発明は上記構成により、車両が移動すると、他端が地
面に係止して一端を軸に回動し、車両が浮いた状態にな
る。

（実施例） 以下、図面を参照して本発明の詳細な説明する。第１図
は、本発明に係る車両用ジヤツキスタンドの一実施例を
示す斜視図、第２図（ａ）は、第１図のサイドフレーム
を示す側面図、第２図（ｂ）は、第２図（ａ）の線Ａ−
Ａに沿った垂直断面図、第３図（ａ）は、第１図のジヤ
ツキスタンドを示す側面図、第３図（ｂ）は、同上面図
である。

サイドフレーム１０は、開口が上方に形成されて断面が
略コの字形に形成されるともに、車両Ｖの前後のタイヤ
Ｔの間に沿って長手状に形成され、サイドフレーム１０
の上方には、車両Ｖのシャーシ下面に固定するためのフ
ランジ部１１が形成されている。尚、このサイドフレー
ム１０は、車両Ｖの両側にそれぞれ固定され、図面は、
車両■の左側のサイドフレーム１０を示している。

サイドフレーム１０の車体外方側壁には、ジヤツキスタ
ンド２０を車両Ｖの前後のタイヤＴの近傍においてそれ
ぞれ回動可能に取り付けるための穴１２ａ、１２ｂが形
成され、穴１２ａ、１２ｂの内側の側壁には、第２図（
ｂ）に示すようにウェルドナツト１３が固定されている
。また、サイドフレーム１０の下壁には、ジヤツキスタ
ンド２０の回動を制限するためのストッパ１４ａ、１４
ｂが横方向に突出するように形成されている。

ジヤツキスタンド２０は、長手状のアウタボディ２１と
、ジヤツキスタンド２０の長さを調整するために、アウ
タボディ２１内に沿って摺動可能なインナボディ２２と
により概略構成され、アウタボディ２１とインナボディ
２２は、インナボディ２２をアウタボディ２１から引き
出した状態の長さが取りつけ穴１２ａ、１２ｂと地面Ｇ
の間の距離より長くなるように形成される。

アウタボディ２１の一端には、サイドフレーム１０の取
りつけ穴１２ａ　（又は１２ｂ）内のウェルドナツト３
に螺合可能なビンボルト２２が取りつけられ、アウタボ
ディ２１の他端には、インナボディ２２をアウタボディ
２１に固定するためのロックピン２３が取り付けられて
いる。

インナボディ２２には、インナボディ２２をアウタボデ
ィ２１から引き出してジヤツキスタンド２０を伸ばした
状態（使用状態）でロックピン２３に係合する穴（図示
省略）と、インナボディ２２をアウタボディ２１内に収
納してジヤツキスタンド２０を短くした状態（不使用状
態）でロックピン２３に係合する穴（図示省略）が形成
され、また、インナボディ２２の先端２４は、地面に係
止するように側面形状が略Ｊ型状に形成されている。

次に、第４図を参照して上記実施例の動作を説明する。

第４図は、車両Ｖの左後輪Ｔを浮かせる場合を示し、こ
の場合には、先ず、不使用状態のジヤツキスタンド２０
のロックピン２３を抜いてインナボディ２２をアウタボ
ディ２１から引き出し、ロックピン２３を使用状態の穴
に係合することにより、インナボディ２２をアウタボデ
ィ２１に同定する。

次いで、ジャ・ツキスタンド２０のビンボルト２２をサ
イドフレーム１０の左後方の取り付は穴１２ｂに取り付
け、更に、第４図（ａ）に示すようにインナボディ２２
の先端２４が地面に係止するように接地させる。

この状態で、車両■を後退させると、ジヤツキスタンド
２０がビンボルト２２を軸に回動し、ジヤツキスタンド
２０が取りつけ穴１２ｂと地面Ｇの間の距離より長いの
で、第４図（ｂ）に示すように、車両Ｖの左後輪Ｔが浮
いた状態になる。

この場合、ジヤツキスタンド２０は、ストッパ１４ｂに
当接し、したがって、左後輪Ｔが浮いた状態が維持され
る。

また、左後輪Ｔを地面Ｇに接地させる場合には、車両Ｖ
を前進させればよく、あるいは、後ろの２輪を同時に浮
かせる場合には、２つのジヤツキスタンド２０をそれぞ
れ、サイドフレームｌＯの後方の両方の取り付は穴１２
ｂに取り付ければよい。更に、車両■の前輪のいずれか
又は両方を浮かせる場合も同様である。

尚、上記実施例では、４輪駆動車を例にして説明したが
、他の駆動方式の車両にも適用できることは勿論である
。

（効果） 以上説明したように、本発明は、一端が車体に回動可能
に取り付けられるとともに、他端が地面に係止可能に形
成され、車両の動力により車体を浮かせるようにしたの
で、人手に頼ることなく車両のタイヤを地面から浮かせ
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本発明に係る車両用ジヤツキスタンド
の一実施例を示す図であり、第１図はその斜視図、第２
図（ａ）は第１図のサイドフレームを示す側面図、第２
図（ｂ）は第２図（ａ）の線Ａ−Ａに沿った垂直断面図
、第３図（ａ）は第１図のジヤツキスタンドを示す側面
図、第３図（ｂ）は第１図のジヤツキスタンドを示す上
面図、第４図（ａ）（ｂ）はその車両用ジヤツキスタン
ドの動作を示す側面図、第５図は従来のパンタグラフ型
ジヤツキを示す側面図である。 １０・・・・・・サイドフレーム、 ２０・・・・・・ジヤツキスタンド、 ２２・・・・・・ピンポル）（一端）、２４・・・・・
・先端（他端）。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 一端が車体に回動可能に取り付けられるとともに、他端
   が地面に係止可能に形成され、車両の動力により車体を
   浮かせるようにした車両用ジャッキスタンド。