JPH0619138B2 - 地下埋設物に滑動層を形成する方法 - Google Patents
地下埋設物に滑動層を形成する方法Info
- Publication number
- JPH0619138B2 JPH0619138B2 JP62333492A JP33349287A JPH0619138B2 JP H0619138 B2 JPH0619138 B2 JP H0619138B2 JP 62333492 A JP62333492 A JP 62333492A JP 33349287 A JP33349287 A JP 33349287A JP H0619138 B2 JPH0619138 B2 JP H0619138B2
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- Japan
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- sliding layer
- layer
- adhesive layer
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Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、地下埋設物に滑動層を形成する方法であっ
て、地中にセットする基礎杭、鋼矢板又は地下構築物等
の地下埋設物に滑動層を形成する方法に関するものであ
る。
て、地中にセットする基礎杭、鋼矢板又は地下構築物等
の地下埋設物に滑動層を形成する方法に関するものであ
る。
［従来の技術］ 地中にセットする基礎杭や鋼矢板その他地下に埋設する
地下構築物は地中にセットされると、土壌の圧密沈下等
で発生する剪断応力の作用を受けるため、一般にその表
面に滑動層を形成することが知られている。
地下構築物は地中にセットされると、土壌の圧密沈下等
で発生する剪断応力の作用を受けるため、一般にその表
面に滑動層を形成することが知られている。
従来、基礎杭については、工場において滑動層のあるア
スファルトを溶融塗布するか又はシート化したものをス
パイラル状に全周に接着して滑動層を形成する方法が知
られており、また地下構築物の垂直壁面の場合には、滑
動層を設けたシートをプロパンバーナーで溶融接着する
方法等が知られている。
スファルトを溶融塗布するか又はシート化したものをス
パイラル状に全周に接着して滑動層を形成する方法が知
られており、また地下構築物の垂直壁面の場合には、滑
動層を設けたシートをプロパンバーナーで溶融接着する
方法等が知られている。
［本発明が解決しようとする課題］ しかし、基礎杭等は工場で滑動層を加工するため運送、
保管が難しく、殊に夏季には滑動層のだれ落ちが起こり
易いため可及的に現場施工することが望ましい。
保管が難しく、殊に夏季には滑動層のだれ落ちが起こり
易いため可及的に現場施工することが望ましい。
また、地下構築物の垂直壁面へ滑動層を形成するには、
シートを突合ジョイント接合工法を用い、接合線を整え
る必要があるため、プロパンバーナーの溶接工法を採用
する厄介さがある。
シートを突合ジョイント接合工法を用い、接合線を整え
る必要があるため、プロパンバーナーの溶接工法を採用
する厄介さがある。
本発明は、前述従来の欠点を改善するため研究の結果、
簡単、かつ確実に地下埋設物に滑動層を形成できる方法
を提供することにある。
簡単、かつ確実に地下埋設物に滑動層を形成できる方法
を提供することにある。
［課題を解決するための手段］ 本発明は、ゴムアスファルトコンパウンドの粘着層と、
アスファルトコンパウンドの滑動層及び織布、不織布等
の表面保護層とを順次積層してシートを形成する第１工
程と、第１工程で得られたシートを長方形にカットする
第２工程と、前記第２工程で得られた長方形にカットさ
れたシートの粘着層面を基礎杭、鋼矢板又は地下構造物
の被着体面へ圧着施工しつゝ、同時に隣接するシートの
端面を突合ジョイント接合方法で接続せしめる第３工程
からなる地下埋設物に滑動層を形成する方法である。
アスファルトコンパウンドの滑動層及び織布、不織布等
の表面保護層とを順次積層してシートを形成する第１工
程と、第１工程で得られたシートを長方形にカットする
第２工程と、前記第２工程で得られた長方形にカットさ
れたシートの粘着層面を基礎杭、鋼矢板又は地下構造物
の被着体面へ圧着施工しつゝ、同時に隣接するシートの
端面を突合ジョイント接合方法で接続せしめる第３工程
からなる地下埋設物に滑動層を形成する方法である。
茲に、粘着層を形成するゴムアスファルトコンパウンド
は、ストレートアスファルトに、ＳＢＳの合成ゴムが添
加されたものであって、ストレートアスファルトに比較
してスチフネス係数が大きい。
は、ストレートアスファルトに、ＳＢＳの合成ゴムが添
加されたものであって、ストレートアスファルトに比較
してスチフネス係数が大きい。
［作 用］ 本発明は以上の如き構成のものであって、滑動性アスフ
ァルトと被着体との接着は、接着強さが乏しいので、剪
断応力が作用すると滑動層に変位が起こると同時に、接
着面にも変位が起こる確立が大きいと考えられる。
ァルトと被着体との接着は、接着強さが乏しいので、剪
断応力が作用すると滑動層に変位が起こると同時に、接
着面にも変位が起こる確立が大きいと考えられる。
発明者は、滑動層が剪断応力を低減する機能は、スチフ
ネス係数に逆比例し、他方粘着層の接着強さはスチフネ
ス係数に比例するので、滑動層と粘着層とを同一層とし
た場合、接着強さが乏しくて滑動層で剪断応力を低減す
るための変位が接着面にも同時に起こる可能性があると
考えられる。
ネス係数に逆比例し、他方粘着層の接着強さはスチフネ
ス係数に比例するので、滑動層と粘着層とを同一層とし
た場合、接着強さが乏しくて滑動層で剪断応力を低減す
るための変位が接着面にも同時に起こる可能性があると
考えられる。
そのため、本発明は滑動層には長期荷重下のスチフネス
係数の小さいアスファルトコンパウンドを選び、粘着層
には長期荷重下のスチフネス係数がある程度大きく、か
つ粘着性の優れたゴムアスファルトコンパウンドを選
び、更に滑動層が形成されて地中にセットされるまでの
期間の保管、養生中に暴露による温度上昇を抑えること
が必要である。
係数の小さいアスファルトコンパウンドを選び、粘着層
には長期荷重下のスチフネス係数がある程度大きく、か
つ粘着性の優れたゴムアスファルトコンパウンドを選
び、更に滑動層が形成されて地中にセットされるまでの
期間の保管、養生中に暴露による温度上昇を抑えること
が必要である。
本発明の第１工程は、ゴムアスファルトコンパウンドの
粘着層と、アスファルトコンパウンドの滑動層と織布又
は不織布を順次積層してシートを形成する。
粘着層と、アスファルトコンパウンドの滑動層と織布又
は不織布を順次積層してシートを形成する。
この場合、粘着層と滑動層とは、何れもアスファルトコ
ンパウンドを主要素材としているため、製造時両層の接
合は良好であり、また織布、不織布との接合も良好であ
る。
ンパウンドを主要素材としているため、製造時両層の接
合は良好であり、また織布、不織布との接合も良好であ
る。
また、表面保護層が織布、不織布であるため、保管、養
生中の暴露による温度上昇を抑えることができるほか、
シートの貯蔵中又は施工時におけるシート自体の歪みに
よる変形に表面保護層が追従できるため、シートに歪み
が生ぜず、滑動層にも皺が発生しない。
生中の暴露による温度上昇を抑えることができるほか、
シートの貯蔵中又は施工時におけるシート自体の歪みに
よる変形に表面保護層が追従できるため、シートに歪み
が生ぜず、滑動層にも皺が発生しない。
次に、第２工程として、該シートを長方形にカットし、
更に第３工程として第２工程で得られた長方形にカット
されたシートの粘着層面を地下埋設物に圧着施工しつ
ゝ、同時に隣接するシート端面を突合ジョイント接合方
法で接続することによって地下埋設物に簡単に滑動層を
形成することができる。
更に第３工程として第２工程で得られた長方形にカット
されたシートの粘着層面を地下埋設物に圧着施工しつ
ゝ、同時に隣接するシート端面を突合ジョイント接合方
法で接続することによって地下埋設物に簡単に滑動層を
形成することができる。
第２工程では、シートを長方形にカットするもので、移
送等の取扱に便利であり、また表面保護層が織布、不織
布であるため、積み重ねて貯蔵しても保護層と滑動層と
の間に歪みを生ぜず、滑動層に皺が発生するおそれがな
い。
送等の取扱に便利であり、また表面保護層が織布、不織
布であるため、積み重ねて貯蔵しても保護層と滑動層と
の間に歪みを生ぜず、滑動層に皺が発生するおそれがな
い。
ゴムアスファルトコンパウンドの粘着層は、鋼面やコン
クリート面に圧着すると界面に空気膜が形成されるので
接着面積は初期著しく小さいが、時間の経過と共に空気
泡が微粒化して7〜14日経過すると完全に消滅して全面
積が接着することは数々の実験の結果判明しており、地
中において土圧を受けている粘着層と被着体との接着面
はほぼ100％接着するものと推定される。
クリート面に圧着すると界面に空気膜が形成されるので
接着面積は初期著しく小さいが、時間の経過と共に空気
泡が微粒化して7〜14日経過すると完全に消滅して全面
積が接着することは数々の実験の結果判明しており、地
中において土圧を受けている粘着層と被着体との接着面
はほぼ100％接着するものと推定される。
しかし、長期荷重下、例えば１年の荷重下で接着強さに
引張速度→０と仮定すると、接着仕事量102〜103erg/cm
2のオーダーと文献から判明したが、粘着層を厚さ1mm、
変位1mmと仮定して、このゴムアスァルトコンパウンド
のスチフネス係数（20℃載荷時間１年）4.5×104N/m2の
算定接着強さは約150g/cm2が得られる。
引張速度→０と仮定すると、接着仕事量102〜103erg/cm
2のオーダーと文献から判明したが、粘着層を厚さ1mm、
変位1mmと仮定して、このゴムアスァルトコンパウンド
のスチフネス係数（20℃載荷時間１年）4.5×104N/m2の
算定接着強さは約150g/cm2が得られる。
また、滑動層は厚さ4.5mmでスチフネス係数8N/m2（20℃
載荷時間１年）で土壌の圧密沈下100mmの場合には剪断
応力の算定値は0.6g/cm2に低減する。
載荷時間１年）で土壌の圧密沈下100mmの場合には剪断
応力の算定値は0.6g/cm2に低減する。
上記の算定値から滑動層に剪断応力が作用しても、接着
面は殆ど変化が起らないで滑動層のみに均一に変化が起
こると推定できる。
面は殆ど変化が起らないで滑動層のみに均一に変化が起
こると推定できる。
従って、本発明の方法で使用するシートの粘着層は、接
着強さが充分であり、反面滑動層は、土壌の圧密沈下に
より発生する剪断応力をスムースに低減するため、変位
が均一に起こると考えられる。
着強さが充分であり、反面滑動層は、土壌の圧密沈下に
より発生する剪断応力をスムースに低減するため、変位
が均一に起こると考えられる。
［実施例］ 第１図は本発明の第１工程で得られるシートの一例を示
したもので、第１工程において、アスファルトコンパウ
ンドの滑動層(1)の一面にゴムアスファルトコンパウン
ドの粘着層(2)を積層し、他の面にポリプロピレン製の
不織布(3)を積層し、更に前記粘着層(2)の他の面に、剥
離紙(4)を積層してシート(S)を製造する。前記各層の形
状、厚みは次の通りである。
したもので、第１工程において、アスファルトコンパウ
ンドの滑動層(1)の一面にゴムアスファルトコンパウン
ドの粘着層(2)を積層し、他の面にポリプロピレン製の
不織布(3)を積層し、更に前記粘着層(2)の他の面に、剥
離紙(4)を積層してシート(S)を製造する。前記各層の形
状、厚みは次の通りである。
Ｉ．性状 1)滑動層 針入度（25℃） 35±5 軟化点 75±5℃ 低温可撓性 ＋５℃以上 スチスネス係数（20℃×１年） 8N/m2 〃 （20℃×30日） 9×10N/m2 〃 （20℃×10-2秒） 1.5×107N/m2 2)粘着層 針入度（25℃） 55±5 軟化点 100±５℃ 低温可撓性 −20℃以下 スチフネス係数（20℃×１年） 4.5×104N/m2 〃 （20℃×30日） 6.0×104N/m2 〃 （20℃×10-2秒） 2×105N/m2 3)ポリプロピレン不織布 重 量 100g/m2 引張強さ 縦 21kg/5mm 横 9.0kg/5mm 引張伸度 縦 30% 横 45% 引裂強さ 縦 3.5kg 横 3.0kg II.厚さ 滑動層 4.5mm 粘着層 1.0mm 不織布 0.6mm 剥離紙 0.2mm 合 計 6.3mm 実験例 本発明で使用するシートを垂直コンクリート壁面に圧着
施工して約20ケ月放置するも完全に接着しており、剥離
することはない。このとき、自重6.0kg/m2の荷重が作用
するが、粘着層で確実に接着していることを確認した。
また、シートを剥離して接着面に接着を観察するに、全
面で接着していることを認めた。
施工して約20ケ月放置するも完全に接着しており、剥離
することはない。このとき、自重6.0kg/m2の荷重が作用
するが、粘着層で確実に接着していることを確認した。
また、シートを剥離して接着面に接着を観察するに、全
面で接着していることを認めた。
実施例 １ 第２図及び第３図は、ＰＣコンクリート杭（直径600m
m、長さ5m）(P)に、第２工程で得られた長方形にカット
されたシート(S)の互いに隣接する端面を突合ジョイン
ト接合工法で接続しつつ圧着施工した状態を示したもの
であって、ＰＣコンクリート杭(P)全周面に、予じめゴ
ムアスファルトプライマー(5)を塗布量100g/m2で塗布
し、乾燥を確かめてからシート(S)の剥離紙(4)を剥離
し、接合線(6)が整うようにシート(S)の粘着層(2)を圧
着施工した。
m、長さ5m）(P)に、第２工程で得られた長方形にカット
されたシート(S)の互いに隣接する端面を突合ジョイン
ト接合工法で接続しつつ圧着施工した状態を示したもの
であって、ＰＣコンクリート杭(P)全周面に、予じめゴ
ムアスファルトプライマー(5)を塗布量100g/m2で塗布
し、乾燥を確かめてからシート(S)の剥離紙(4)を剥離
し、接合線(6)が整うようにシート(S)の粘着層(2)を圧
着施工した。
養生時間を４時間以上として抗打機で地中に打ち込む。
ＰＣコンクリート杭(P)を５本継ぎして杭打ちを終了す
る。打設は異常なく行われた。
ＰＣコンクリート杭(P)を５本継ぎして杭打ちを終了す
る。打設は異常なく行われた。
実施例 ２ 第４図は、コンクリート垂直壁(C)に、予じめゴムアス
ファルトプライマー(5)を塗布した後、第２工程で得ら
れた長方形にカットされたシート(S)（寸法1m×1m）の
剥離紙(4)を剥離し、実施例１と同様互いに隣接する(S)
端面を突合ジョイント接合工法で接続しつつ粘着層面で
圧着施工した。圧着を充分に行えば剥離するおそれはな
く、施工面積1,200m2に施工しても全く異常はなかっ
た。
ファルトプライマー(5)を塗布した後、第２工程で得ら
れた長方形にカットされたシート(S)（寸法1m×1m）の
剥離紙(4)を剥離し、実施例１と同様互いに隣接する(S)
端面を突合ジョイント接合工法で接続しつつ粘着層面で
圧着施工した。圧着を充分に行えば剥離するおそれはな
く、施工面積1,200m2に施工しても全く異常はなかっ
た。
本発明は、現場で容易に施工でき、埋立地及び軟弱地盤
の地下工事に特に適しており、その適用範囲は下記の如
くである。
の地下工事に特に適しており、その適用範囲は下記の如
くである。
(1)負摩擦力を低減するため。
a.基礎杭、スチール杭、ＰＣコンクリートに滑動層を形
成する。
成する。
b.埋設物の溶接継ぎ部に滑動層を形成する。
c.鋼矢板の片面又は両面に滑動層を形成する。
(2)不同沈下防止を伴う剪断応力を低減するため。
a.地下埋設物の垂直壁面に滑動層を形成する。
b.共同溝の垂直壁面に滑動層を形成する。
c.カルバートボックスの垂直壁面に滑動層を形成する。
尚、滑動層が正常に働くためには、被着体との接着が確
保されることが必要である。殊に、不同沈下防止のため
には施工面積が広いので下地の施工面の垂直度及び平滑
度の許容限度を厳しく管理する必要があるが、本発明で
使用するシートの滑動層は4mm以上の厚さとすれば充分
である。また、前記実施例１及び２では、シートを圧着
する際、予め被着体面にプライマー層(5)を形成してい
るが、該プライマー層は必ずしも必要ではなく、被着体
面が粗面であるときに使用するもので、比較的平滑な面
であるときは省略しても良い。
保されることが必要である。殊に、不同沈下防止のため
には施工面積が広いので下地の施工面の垂直度及び平滑
度の許容限度を厳しく管理する必要があるが、本発明で
使用するシートの滑動層は4mm以上の厚さとすれば充分
である。また、前記実施例１及び２では、シートを圧着
する際、予め被着体面にプライマー層(5)を形成してい
るが、該プライマー層は必ずしも必要ではなく、被着体
面が粗面であるときに使用するもので、比較的平滑な面
であるときは省略しても良い。
［発明の効果］ 以上の如く本発明は、地下埋設物に滑動層を形成するに
当たり、第１工程でゴムアスファルトコンパウンドの粘
着層、アスファルトコンパウンドの滑動層、織布、不織
布等の表面保護層を積層してシートを形成し、第２工程
で該シートを長方形にカットし、更に第３工程で第２工
程でカットされたシートの粘着層面を地下埋設物の被着
体面に圧着施工しつゝ、同時に隣接するシート端面を突
合ジョイント接合方法で接続するものであるから、現場
での施工が簡単に達成でき、しかも滑動層は粘着層のス
チフネス係数より小さいから、被着面の粘着層に何等影
響を及ぼすことなく適切な滑動層を確実に形成せしめる
ことができる。
当たり、第１工程でゴムアスファルトコンパウンドの粘
着層、アスファルトコンパウンドの滑動層、織布、不織
布等の表面保護層を積層してシートを形成し、第２工程
で該シートを長方形にカットし、更に第３工程で第２工
程でカットされたシートの粘着層面を地下埋設物の被着
体面に圧着施工しつゝ、同時に隣接するシート端面を突
合ジョイント接合方法で接続するものであるから、現場
での施工が簡単に達成でき、しかも滑動層は粘着層のス
チフネス係数より小さいから、被着面の粘着層に何等影
響を及ぼすことなく適切な滑動層を確実に形成せしめる
ことができる。
第１図は本発明で使用するシートの一例の断面図、第２
図はＰＣコンクリート杭に第１図のシートを突合ジョイ
ント接合工法で取付けた状態の説明図、第３図は第２図
の一部を切欠した拡大断面図、第４図は地下埋設物の垂
直壁面に第１図のシートを突合ジョイント接合工法で施
工した場合の説明図である。 １……滑動層 ２……粘着層 ３……不織布 ４……剥離紙 ５……ゴムアスファルトプライマー
図はＰＣコンクリート杭に第１図のシートを突合ジョイ
ント接合工法で取付けた状態の説明図、第３図は第２図
の一部を切欠した拡大断面図、第４図は地下埋設物の垂
直壁面に第１図のシートを突合ジョイント接合工法で施
工した場合の説明図である。 １……滑動層 ２……粘着層 ３……不織布 ４……剥離紙 ５……ゴムアスファルトプライマー
Claims (1)
- 【請求項１】ゴムアスファルトコンパウンドの粘着層
と、アスファルトコンパウンドの滑動層及び織布又は不
織布からなる表面保護層とを順次積層してシートを形成
する第１工程と、第１工程で得られたシートを長方形に
カットする第２工程と、前記第２工程で得られた長方形
のシートの粘着層面を地下埋設物の被着面に圧着施工し
つゝ、同時に隣接するシート端面を突合ジョイント接合
工法で接続する第３工程からなることを特徴とする地下
埋設物に滑動層を形成する方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62333492A JPH0619138B2 (ja) | 1987-12-28 | 1987-12-28 | 地下埋設物に滑動層を形成する方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62333492A JPH0619138B2 (ja) | 1987-12-28 | 1987-12-28 | 地下埋設物に滑動層を形成する方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01174721A JPH01174721A (ja) | 1989-07-11 |
| JPH0619138B2 true JPH0619138B2 (ja) | 1994-03-16 |
Family
ID=18266663
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62333492A Expired - Lifetime JPH0619138B2 (ja) | 1987-12-28 | 1987-12-28 | 地下埋設物に滑動層を形成する方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0619138B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5383469B2 (ja) * | 2009-12-22 | 2014-01-08 | 昭和シェル石油株式会社 | 粘着構造及びその粘着構造を備えたスリップレイヤシート |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55154154A (en) * | 1979-05-22 | 1980-12-01 | Shell Sekyu | Sheet with pitch slide layer |
-
1987
- 1987-12-28 JP JP62333492A patent/JPH0619138B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01174721A (ja) | 1989-07-11 |
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Legal Events
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