JPH06193329A - 車両のドアハンドル装置 - Google Patents
車両のドアハンドル装置Info
- Publication number
- JPH06193329A JPH06193329A JP34304492A JP34304492A JPH06193329A JP H06193329 A JPH06193329 A JP H06193329A JP 34304492 A JP34304492 A JP 34304492A JP 34304492 A JP34304492 A JP 34304492A JP H06193329 A JPH06193329 A JP H06193329A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- handle
- door handle
- storage portion
- connecting member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/10—Handles
- E05B85/103—Handles creating a completely closed wing surface
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ハンドルの汚れを防止すると共に空気抗力係
数（ＣD 値）の増大を防止した車両のドアハンドル装置
を提供することを目的としている。 【構成】 本発明の車両のドアハンドル装置は、ドアに
設けられたハンドル格納部と、このハンドル格納部内に
出没可能に収納され、このハンドル格納部に格納されて
いる状態ではドア外板面に全面的に面一となるドアハン
ドルと、ドアをロック状態及びアンロック状態とするド
アロック装置と、このドアロック装置と上記ドアハンド
ルとを連結する連結部材と、上記ドアハンドルに設けら
れ上記連結部材を介してラッチ解除を行うラッチ解除部
と、上記連結部材に設けられ、上記ドアハンドルの出没
動作に伴う連結部材の移動を許容する許容部と、を有す
ることを特徴としている。
数（ＣD 値）の増大を防止した車両のドアハンドル装置
を提供することを目的としている。 【構成】 本発明の車両のドアハンドル装置は、ドアに
設けられたハンドル格納部と、このハンドル格納部内に
出没可能に収納され、このハンドル格納部に格納されて
いる状態ではドア外板面に全面的に面一となるドアハン
ドルと、ドアをロック状態及びアンロック状態とするド
アロック装置と、このドアロック装置と上記ドアハンド
ルとを連結する連結部材と、上記ドアハンドルに設けら
れ上記連結部材を介してラッチ解除を行うラッチ解除部
と、上記連結部材に設けられ、上記ドアハンドルの出没
動作に伴う連結部材の移動を許容する許容部と、を有す
ることを特徴としている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両のドアハンドル装
置に係わり、特にドアハンドルをドア内に格納した構造
の車両のドアハンドル装置に関する。
置に係わり、特にドアハンドルをドア内に格納した構造
の車両のドアハンドル装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両のドアハンドル装置は、例え
ば実開昭５９−８００６０号公報に記載されているよう
に、アウトサイドハンドルが、ドアの外側に形成された
凹部に取り付けられるような構造を採用している。
ば実開昭５９−８００６０号公報に記載されているよう
に、アウトサイドハンドルが、ドアの外側に形成された
凹部に取り付けられるような構造を採用している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような従来の車両のドアハンドル装置においては、車両
が停止時には、ドアの外側に形成された凹部にほこり等
が溜まり、それによりハンドルが汚れ、ドアを開閉する
際、開閉する人の手が汚れるいる問題がある。また、車
両の走行時においては、ドアの外側に形成された凹部と
この凹部に取り付けられたアウトサイドハンドルとによ
り形成される空間により、空気の流れが乱され、空気抗
力係数（ＣD 値）が増大する。
ような従来の車両のドアハンドル装置においては、車両
が停止時には、ドアの外側に形成された凹部にほこり等
が溜まり、それによりハンドルが汚れ、ドアを開閉する
際、開閉する人の手が汚れるいる問題がある。また、車
両の走行時においては、ドアの外側に形成された凹部と
この凹部に取り付けられたアウトサイドハンドルとによ
り形成される空間により、空気の流れが乱され、空気抗
力係数（ＣD 値）が増大する。
【０００４】本発明は、上記の従来技術の問題点を解決
するためになされたものであり、ハンドルの汚れを防止
すると共に空気抗力係数（ＣD 値）の増大を防止した車
両のドアハンドル装置を提供することを目的としてい
る。
するためになされたものであり、ハンドルの汚れを防止
すると共に空気抗力係数（ＣD 値）の増大を防止した車
両のドアハンドル装置を提供することを目的としてい
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め本発明の車両のドアハンドル装置は、ドアに設けられ
たハンドル格納部と、このハンドル格納部内に出没可能
に収納され、このハンドル格納部に格納されている状態
ではドア外板面に全面的に面一となるドアハンドルと、
ドアをロック状態及びアンロック状態とするドアロック
装置と、このドアロック装置と上記ドアハンドルとを連
結する連結部材と、上記ドアハンドルに設けられ上記連
結部材を介してラッチ解除を行うラッチ解除部と、上記
連結部材に設けられ、上記ドアハンドルの出没動作に伴
う連結部材の移動を許容する許容部と、を有することを
特徴としている。
め本発明の車両のドアハンドル装置は、ドアに設けられ
たハンドル格納部と、このハンドル格納部内に出没可能
に収納され、このハンドル格納部に格納されている状態
ではドア外板面に全面的に面一となるドアハンドルと、
ドアをロック状態及びアンロック状態とするドアロック
装置と、このドアロック装置と上記ドアハンドルとを連
結する連結部材と、上記ドアハンドルに設けられ上記連
結部材を介してラッチ解除を行うラッチ解除部と、上記
連結部材に設けられ、上記ドアハンドルの出没動作に伴
う連結部材の移動を許容する許容部と、を有することを
特徴としている。
【０００６】このように構成された本発明においては、
ドアに設けられたハンドル格納部にドアハンドルが格納
され、この際に、ドア外板面に全面的に面一となるた
め、従来のように、ドア外板面に凹部を形成することが
ない。これにより、ドアハンドル部の周辺にほこりが溜
まることもなく、ハンドルがほこりにより汚れることが
ない。されに、ドアハンドルが、ドア外板面に全面的に
面一となるようにハンドル格納部に格納されるため、空
気抗力係数（ＣD 値）が従来のものと比較して減少す
る。また、ドアロック装置により、ドアがロック状態及
びアンロック状態とされると共に、ドアハンドルに設け
られたラッチ解除部により連結部材を介してラッチ解除
が行われる。
ドアに設けられたハンドル格納部にドアハンドルが格納
され、この際に、ドア外板面に全面的に面一となるた
め、従来のように、ドア外板面に凹部を形成することが
ない。これにより、ドアハンドル部の周辺にほこりが溜
まることもなく、ハンドルがほこりにより汚れることが
ない。されに、ドアハンドルが、ドア外板面に全面的に
面一となるようにハンドル格納部に格納されるため、空
気抗力係数（ＣD 値）が従来のものと比較して減少す
る。また、ドアロック装置により、ドアがロック状態及
びアンロック状態とされると共に、ドアハンドルに設け
られたラッチ解除部により連結部材を介してラッチ解除
が行われる。
【０００７】また、本発明においては、連結部材が、ド
アハンドルの格納動作によりドアロック装置がロック状
態となるように形成されることが好ましい。
アハンドルの格納動作によりドアロック装置がロック状
態となるように形成されることが好ましい。
【０００８】
【実施例】以下本発明の一実施例について添付図面を参
照して説明する。図１及び図２において、１は車両のド
アであり、このドア１の上方部内には、ドア格納部（図
４参照）２が形成され、このドア格納部２に、ポップア
ップ式ドアハンドル３が取り付けられている。ここで、
図１は、ドアハンドル３がドア格納部２に格納された状
態を示し、図２は、ドアハンドル３がドア格納部２から
取り出された状態を示している。
照して説明する。図１及び図２において、１は車両のド
アであり、このドア１の上方部内には、ドア格納部（図
４参照）２が形成され、このドア格納部２に、ポップア
ップ式ドアハンドル３が取り付けられている。ここで、
図１は、ドアハンドル３がドア格納部２に格納された状
態を示し、図２は、ドアハンドル３がドア格納部２から
取り出された状態を示している。
【０００９】図３は、ドアハンドル装置を示す全体斜視
図である。この図３に示すように、ポップアップ式ドア
ハンドル３は、軸３ａを中心にして回動可能にドア１に
取り付けられ、さらに、このドアハンドル３には、ラッ
チ解除を行うハンドルレバー４が軸４ａを中心にして回
動可能に取り付けられている。このハンドルレバー４の
上端部には、リターンスプリング４ｃ（図４参照）が設
けられハンドルレバー４を付勢している。
図である。この図３に示すように、ポップアップ式ドア
ハンドル３は、軸３ａを中心にして回動可能にドア１に
取り付けられ、さらに、このドアハンドル３には、ラッ
チ解除を行うハンドルレバー４が軸４ａを中心にして回
動可能に取り付けられている。このハンドルレバー４の
上端部には、リターンスプリング４ｃ（図４参照）が設
けられハンドルレバー４を付勢している。
【００１０】ドアハンドル３の軸３ａの近傍には、ピン
３ｂが形成され、このピン３ｂが、ロック用接続ロッド
５の上端部に形成された長孔５ａに係合している。この
ロック用接続ロッド５の下端部は、Ｔ字状のロック用レ
バー６の一端に結合され、このロック用レバー６は、軸
６ａを中心にして回動可能に取り付けられている。７
は、キーであり、８は、このキー７が差し込まれるキー
シリンダである。このキーシリンダ８とロック用レバー
６の一端とが、ロッド９により連結されている。１０
は、ドア１の内側に取り付けられたインナードアロック
ノブであり、このインナードアロックノブ１０とロック
用レバー６の一端とが、ロッド１１により連結されてい
る。ロック用レバー６の一端には、モータ１２が連結さ
れており、このモータ１２は、レバー６をロック状態と
する際にパワーアシストすると共にキーレスエントリー
用に用いられる。すなわち、このモータ１２は、インナ
ードアロックノブ１０によりロック若しくはアンロック
状態とする場合、キー７をキーシリンダ８に差し込みロ
ック若しくはアンロック状態とする場合、後述するよう
にドアハンドル３をドア格納部２に格納若しくは突出
（出没）することにより、ロック若しくはアンロック状
態とする場合、及びオートロックによりロック状態とす
る場合に、駆動される。
３ｂが形成され、このピン３ｂが、ロック用接続ロッド
５の上端部に形成された長孔５ａに係合している。この
ロック用接続ロッド５の下端部は、Ｔ字状のロック用レ
バー６の一端に結合され、このロック用レバー６は、軸
６ａを中心にして回動可能に取り付けられている。７
は、キーであり、８は、このキー７が差し込まれるキー
シリンダである。このキーシリンダ８とロック用レバー
６の一端とが、ロッド９により連結されている。１０
は、ドア１の内側に取り付けられたインナードアロック
ノブであり、このインナードアロックノブ１０とロック
用レバー６の一端とが、ロッド１１により連結されてい
る。ロック用レバー６の一端には、モータ１２が連結さ
れており、このモータ１２は、レバー６をロック状態と
する際にパワーアシストすると共にキーレスエントリー
用に用いられる。すなわち、このモータ１２は、インナ
ードアロックノブ１０によりロック若しくはアンロック
状態とする場合、キー７をキーシリンダ８に差し込みロ
ック若しくはアンロック状態とする場合、後述するよう
にドアハンドル３をドア格納部２に格納若しくは突出
（出没）することにより、ロック若しくはアンロック状
態とする場合、及びオートロックによりロック状態とす
る場合に、駆動される。
【００１１】次に、２０は、略三角形状の許容レバーで
あり、この許容レバー２０には、円弧状の長孔２０ａが
形成され、軸２０ｂを中心に回動可能に取り付けられて
いる。この許容レバー２０の長孔２０ａに、ドアハンド
ル３のハンドルレバー４の下端に形成されたピン４ｂが
係合している。この許容レバー２０の一端には、ドア開
閉用ロッド２１の上端部が連結され、さらに、このドア
開閉用ロッド２１の下端は、ラッチ機構２２に連結され
ている。このラッチ機構２２として、従来のもの（例え
ば実開昭５９−８００６０号公報を参照）を使用するこ
とができる。また、２３は、ドアロックユニットであ
り、２４は、ラッチ機構２２に接続されたインナードア
ハンドルである。
あり、この許容レバー２０には、円弧状の長孔２０ａが
形成され、軸２０ｂを中心に回動可能に取り付けられて
いる。この許容レバー２０の長孔２０ａに、ドアハンド
ル３のハンドルレバー４の下端に形成されたピン４ｂが
係合している。この許容レバー２０の一端には、ドア開
閉用ロッド２１の上端部が連結され、さらに、このドア
開閉用ロッド２１の下端は、ラッチ機構２２に連結され
ている。このラッチ機構２２として、従来のもの（例え
ば実開昭５９−８００６０号公報を参照）を使用するこ
とができる。また、２３は、ドアロックユニットであ
り、２４は、ラッチ機構２２に接続されたインナードア
ハンドルである。
【００１２】次に図４乃至図６を参照して、上記実施例
の動作を説明する。図４は、アンロック状態を示す車両
のドアハンドル装置の正面図である。キー７をキーシリ
ンダ８に差し込みアンロック状態とすると、、この図に
示すように、ドア格納部２からドアハンドル３は、突出
した状態となる。図５は、ドアを開く場合を示す車両の
ドアハンドル装置の正面図である。図４に示すアンロッ
ク状態で、ドアハンドル３のハンドルレバー４を握る
と、矢印で示すように、ハンドルレバー４が軸４を中心
として時計回りに回動し、これにより、ハンドルレバー
４のピン４ｂが許容レバー２０を反時計回りに回動させ
る。この結果、ドア開閉用ロッド２１が下方に移動し、
ラッチ機構２２のラッチ解除が行われ、ドアの開放を行
うことが可能となる。
の動作を説明する。図４は、アンロック状態を示す車両
のドアハンドル装置の正面図である。キー７をキーシリ
ンダ８に差し込みアンロック状態とすると、、この図に
示すように、ドア格納部２からドアハンドル３は、突出
した状態となる。図５は、ドアを開く場合を示す車両の
ドアハンドル装置の正面図である。図４に示すアンロッ
ク状態で、ドアハンドル３のハンドルレバー４を握る
と、矢印で示すように、ハンドルレバー４が軸４を中心
として時計回りに回動し、これにより、ハンドルレバー
４のピン４ｂが許容レバー２０を反時計回りに回動させ
る。この結果、ドア開閉用ロッド２１が下方に移動し、
ラッチ機構２２のラッチ解除が行われ、ドアの開放を行
うことが可能となる。
【００１３】図６は、ドア格納部２にドアハンドル３が
格納された状態を示す車両のドアハンドル装置の正面図
である。この図６に示すように、ドア格納部２にドアハ
ンドル３が格納されると、まず、ハンドルレバー４のピ
ン４ｂが許容レバー２０の長孔２０ａ内を上端から下端
まで移動する。これにより、ドア開閉用ロッド２１は移
動せず、ラッチ機構２２がラッチ解除を行うことがない
ようにしている。一方、ドアハンドル３のピン３ａは、
ロック用接続ロッド５の長孔５ａ内を右端から左端へ移
動する。これにより、ロック用接続ロッド５は、矢印に
示すように、下方に移動し、ロック用レバー６がロック
状態となる。
格納された状態を示す車両のドアハンドル装置の正面図
である。この図６に示すように、ドア格納部２にドアハ
ンドル３が格納されると、まず、ハンドルレバー４のピ
ン４ｂが許容レバー２０の長孔２０ａ内を上端から下端
まで移動する。これにより、ドア開閉用ロッド２１は移
動せず、ラッチ機構２２がラッチ解除を行うことがない
ようにしている。一方、ドアハンドル３のピン３ａは、
ロック用接続ロッド５の長孔５ａ内を右端から左端へ移
動する。これにより、ロック用接続ロッド５は、矢印に
示すように、下方に移動し、ロック用レバー６がロック
状態となる。
【００１４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
ドアに設けられたハンドル格納部にドアハンドルが格納
され、この際に、ドア外板面に全面的に面一となるた
め、ドアハンドル部の周辺にほこりが溜まることもな
く、ハンドルがほこりにより汚れることがない。され
に、ドアハンドルが、ドア外板面に全面的に面一となる
ようにハンドル格納部に格納されるため、空気抗力係数
（ＣD 値）の増大を防止できる。
ドアに設けられたハンドル格納部にドアハンドルが格納
され、この際に、ドア外板面に全面的に面一となるた
め、ドアハンドル部の周辺にほこりが溜まることもな
く、ハンドルがほこりにより汚れることがない。され
に、ドアハンドルが、ドア外板面に全面的に面一となる
ようにハンドル格納部に格納されるため、空気抗力係数
（ＣD 値）の増大を防止できる。
【図１】本発明の車両のドアハンドル装置の一実施例に
おいて、ドアハンドルがドア格納部に格納された状態を
示す斜視図
おいて、ドアハンドルがドア格納部に格納された状態を
示す斜視図
【図２】本発明の車両のドアハンドル装置の一実施例に
おいて、ドアハンドルがドア格納部から取り出された状
態を示す斜視図
おいて、ドアハンドルがドア格納部から取り出された状
態を示す斜視図
【図３】本発明の車両のドアハンドル装置の一実施例を
示す全体斜視図
示す全体斜視図
【図４】アンロック状態のドアハンドル装置を示す正面
図
図
【図５】ドアを開く場合のドアハンドル装置を示す正面
図
図
【図６】ドア格納部にドアハンドルが格納された状態を
示すドアハンドル装置の正面図
示すドアハンドル装置の正面図
１ ドア ２ ドア格納部 ３ ポップアップ式ドアハンドル ４ ハンドルレバー ５ ロック用接続ロッド ６ ロック用レバー １２ モータ ２０ 許容レバー ２１ ドア開閉用ロッド ２２ ラッチ機構 ２３ ドアロックユニット
Claims (2)
- 【請求項１】 ドアに設けられたハンドル格納部と、 このハンドル格納部内に出没可能に収納され、このハン
ドル格納部に格納されている状態ではドア外板面に全面
的に面一となるドアハンドルと、 ドアをロック状態及びアンロック状態とするドアロック
装置と、 このドアロック装置と上記ドアハンドルとを連結する連
結部材と、 上記ドアハンドルに設けられ上記連結部材を介してラッ
チ解除を行うラッチ解除部と、 上記連結部材に設けられ、上記ドアハンドルの出没動作
に伴う連結部材の移動を許容する許容部と、 を有することを特徴とする車両のドアハンドル装置。 - 【請求項２】 上記連結部材が、ドアハンドルの格納動
作により上記ドアロック装置がロック状態となるように
形成されている請求項１記載の車両のドアハンドル装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34304492A JPH06193329A (ja) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | 車両のドアハンドル装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34304492A JPH06193329A (ja) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | 車両のドアハンドル装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06193329A true JPH06193329A (ja) | 1994-07-12 |
Family
ID=18358510
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34304492A Pending JPH06193329A (ja) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | 車両のドアハンドル装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06193329A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100448794B1 (ko) * | 2002-03-29 | 2004-09-16 | 현대자동차주식회사 | 차량용 도어 래치 구조 |
| KR102084945B1 (ko) * | 2019-07-30 | 2020-03-05 | 강재성 | 자동차용 출몰형 아웃사이드 도어핸들 조립체 |
| US11214994B2 (en) | 2018-08-31 | 2022-01-04 | Hyundai Motor Company | Retractable outside door handle assembly for vehicle |
| US11536058B2 (en) | 2018-08-31 | 2022-12-27 | Hyundai Motor Company | Structure for connecting door latch cable to retractable outside door handle assembly for vehicle |
-
1992
- 1992-12-24 JP JP34304492A patent/JPH06193329A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100448794B1 (ko) * | 2002-03-29 | 2004-09-16 | 현대자동차주식회사 | 차량용 도어 래치 구조 |
| US11214994B2 (en) | 2018-08-31 | 2022-01-04 | Hyundai Motor Company | Retractable outside door handle assembly for vehicle |
| US11536058B2 (en) | 2018-08-31 | 2022-12-27 | Hyundai Motor Company | Structure for connecting door latch cable to retractable outside door handle assembly for vehicle |
| KR102084945B1 (ko) * | 2019-07-30 | 2020-03-05 | 강재성 | 자동차용 출몰형 아웃사이드 도어핸들 조립체 |
| WO2021020709A1 (ko) * | 2019-07-30 | 2021-02-04 | 강재성 | 자동차용 출몰형 아웃사이드 도어핸들 조립체 |
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