JPH06193330A - インサイドハンドルベゼルのインサイドハンドルベー スへの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 サービスマンによる保守点検時にインサイド
ハンドルベースからインサイドハンドルベゼルを簡単に
取り外す。 【構成】 インサイドハンドルベゼル１４には爪部５２
の他、切欠部５８が形成されている。一方、インサイド
ハンドルベース１２には爪部５２に対応して顎部６２が
形成されている。この顎部６２は、面落とし部６４を備
えている。従って、インサイドハンドルベゼル１４をイ
ンサイドハンドル１２から取り外す場合には、ドライバ
６０の先端部を切欠部５８に挿入させて押し上げれば、
爪部５２が面落とし部６４側へ寄りつつ弾性変形して簡
単に顎部６２から離脱する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用ドアのインサイ
ドハンドルベースにインサイドハンドルベゼルを取外し
可能に取り付けるためのインサイドハンドルベゼルのイ
ンサイドハンドルベースへの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両用ドアの室内側には、ドアロックを
解錠するためのインサイドハンドルが配設されている。
このインサイドハンドルは、車両用ドアのインナパネル
に固定されるインサイドハンドルベースに軸支されてい
る。また、インサイドハンドルベースには、枠状のイン
サイドハンドルベゼルがドアトリムの室内側から取り付
けられている。このインサイドハンドルベゼルのインサ
イドハンドルベースへの取付構造には種々あるが、その
一例として螺子等の締結具を使わないで取り付ける構造
が実開昭５７−４４８６６号公報に開示されている。以
下、図６及び図７を用いて、この公報に開示された構造
について簡単に説明する。

【０００３】インサイドハンドル１００は、枠状の器枠
１０２の開口部内にピン１０６で軸支されている（図６
参照）。この器枠１０２の側壁下部には、四箇所に突出
片１０８が形成されている。各突出片１０８には孔１１
０が形成されている。また、器枠１０２の側壁上部には
外側へ向けて延出された鍔部１１２が形成されている。
なお、この器枠１０２が、インサイドハンドルベースに
相当する。

【０００４】上述した器枠１０２は押さえ枠１１４によ
って固定パネル１１６に固定されている。すなわち、押
さえ枠１１４は全体として枠状に形成されており、その
上端部には互いに反対方向へ折り曲げられた折曲部１１
８、１２０が設けられている。内側の折曲部１１８の下
側には、係止部１２２が形成されている。そして、この
係止部１２２と内側の折曲部１１８との間に、器枠１０
２の鍔部１１２が挟持されている。また、外側の折曲部
１２０は、図示しないドアトリムに当接するようになっ
ている。さらに、この押さえ枠１１４には、折曲部１１
８と折曲部１２０との間から固定パネル１１６側へ向け
て突出する複数の支杆１２４が形成されている。これら
の支杆１２４は器枠１０２の突出片１０８の孔１１０を
貫通した後、固定パネル１１６に形成された透孔１２６
へ挿入係止されるようになっている。なお、この押さえ
枠１１４が、インサイドハンドルベゼルに相当する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た公報に開示された構造による場合、器枠１０２に鍔部
１１２を設け、この鍔部１１２を押さえ枠１１４の内側
の折曲部１１８及び係止部１２２に挟持させる構成であ
るため、器枠１０２と押さえ枠１１４との取付状態が強
固になり過ぎる。このため、サービスマンがインサイド
ハンドル１００等を保守点検する際に、簡単に押さえ枠
１１４を器枠１０２から取り外すことができないという
問題点がある。

【０００６】本発明は上記事実を考慮し、サービスマン
による保守点検時にインサイドハンドルベースからイン
サイドハンドルベゼルを簡単に取り外すことができるイ
ンサイドハンドルベゼルのインサイドハンドルベースへ
の取付構造を得ることが目的である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、車両用ドアの
インナパネルの室内側に固定され、インサイドハンドル
を軸支するインサイドハンドルベースに、このインサイ
ドハンドルベースを枠内に保持するインサイドハンドル
ベゼルを、取外し可能に取り付けるためのインサイドハ
ンドルベゼルのインサイドハンドルベースへの取付構造
であって、前記インサイドハンドルベゼルに設けられ、
弾性変形可能とされた爪部と、前記インサイドハンドル
ベースに設けられ、前記爪部が係止される被係止部と、
前記インサイドハンドルベゼルに前記爪部に隣接して、
または、前記インサイドハンドルベースに前記被係止部
に隣接して設けられた工具差込み用の切欠部と、を備
え、さらに、前記切欠部に作用する前記工具の操作力を
前記爪部の前記被係止部からの離脱方向である弾性変形
方向への分力に変換する面落とし部を、前記爪部又は前
記被係止部における前記切欠部側に設けたことを特徴と
している。

【０００８】

【作用】上記構成によれば、インサイドハンドルベゼル
をインサイドハンドルベースから取り外すには、まずド
ライバ等の工具をインサイドハンドルベゼルに爪部に隣
接して、または、インサイドハンドルベースに被係止部
に隣接して設けられた切欠部へ差込み、次いで梃の原理
でインサイドハンドルベゼルを押し上げる。これによ
り、操作力が切欠部に作用する。

【０００９】ここで、本発明では、爪部又は被係止部に
おける切欠部側に面落とし部を設けたので、前記操作力
は爪部の弾性変形方向への分力に変換される。このた
め、爪部は容易に弾性変形して被係止部から離脱され
る。

【００１０】なお、インサイドハンドルベゼルのインサ
イドハンドルベースへの取付後の状態において、乗員が
インサイドハンドルを操作すると、このときの荷重の大
半はインサイドハンドルベースから車両用ドアのインナ
パネルへ伝達されるが、乗員の操作の仕方によってはイ
ンサイドハンドルベゼル側にも荷重の一部が作用する。
しかしながら、この荷重は爪部又は被係止部における面
落とし部が設けられていない側で確実に支持されるの
で、このような荷重によってインサイドハンドルベゼル
がインサイドハンドルベースから離脱するおそれはな
い。

【００１１】

【実施例】以下、図１〜図４を用いて、本発明が適用さ
れたインサイドハンドル装置１０について説明する。な
お、これらの図において適宜示される矢印ＦＲは車両前
方側、矢印ＵＰは車両上方側、矢印ＩＮは車両室内側を
それぞれ示している。

【００１２】図１には、インサイドハンドルベース１２
からインサイドハンドルベゼル１４が取り外された状態
が図示されている。この図に示されるように、インサイ
ドハンドル装置１０は、インサイドハンドルベース１２
及びインサイドハンドルベゼル１４から成る。これらは
いずれも樹脂製とされている。

【００１３】インサイドハンドルベース１２は、枠状の
基部１６を備えている。基部１６の内部前方側には円弧
面状の底部１８が一体的に設けられている。また、基部
１６の内部後方側には開口部２０（図２参照）が形成さ
れており、この開口部２０内には機能部品が配設されて
いる。

【００１４】すなわち、インサイドハンドルベース１２
の開口部２０内には、回転式のロッキングノブ２２が配
設されている。また、開口部２０内には、ロッキングノ
ブ２２に隣接して図示しないドアロックを解錠するため
のインサイドハンドル２４が配設されている。以下、イ
ンサイドハンドル２４について簡単に説明する。図２に
示されるように、インサイドハンドル２４は、インサイ
ドハンドルベース１２に設けられた支軸２６に軸支され
る軸支部２４Ａと、この軸支部２４Ａから先端部へかけ
て延出された把持部２４Ｂと、軸支部２４Ａから把持部
２４Ｂと反対側へ延出された連結部２４Ｃと、から成
る。把持部２４Ｂは、乗員が把持するためのものであ
る。連結部２４Ｃには、樹脂ピース２８を介してリンク
３０が連結されている。このリンク３０の端部は、図示
しないドアロックへ連結されている。また、軸支部２４
Ａを軸支する支軸２６には、捩じりコイルバネ３２が巻
装されている。この捩じりコイルバネ３２の一端部はイ
ンサイドハンドルベース１２の突起３４へ係止されてお
り、又他端部はインサイドハンドル２４の軸支部２４Ａ
の後端へ係止されている。従って、この捩じりコイルバ
ネ３２は、インサイドハンドル２４を図２の矢印Ａ方向
へ付勢している。なお、乗員が、インサイドハンドル２
４を捩じりコイルバネ３２の付勢力に抗して図２の実線
図示状態から二点鎖線図示状態へと回転させると、リン
ク３０が牽引されてドアロックが解錠されるようになっ
ている。

【００１５】また、インサイドハンドルベース１２の基
部１６には、その前部壁１６Ａ及び後部壁１６Ｂからそ
れぞれ取付フランジ３６、３８が一体的に形成されてい
る。これらの取付フランジ３６、３８にはタッピングス
クリュー貫通孔がそれぞれ形成されており、タッピング
スクリュー４０及びグロメット４２で車両用ドアのイン
ナパネル４４の室内側に固定されている。

【００１６】一方、インサイドハンドルベゼル１４は、
枠状部材とされており、インナパネル４４の室内側に配
置されるドアトリム４６の開口部４８に嵌合されるよう
になっている。インサイドハンドルベゼル１４の中央部
には、矩形状の開口部５０が形成されている。また、イ
ンサイドハンドルベゼル１４には、開口部５０の上下内
周側にインサイドハンドルベース１２側へ向けて延出さ
れる周壁部１４Ａ、１４Ｂが形成されている（図１参
照）。

【００１７】さて、図１に示されるように、上述したイ
ンサイドハンドルベゼル１４の上側の周壁部１４Ａ及び
下側の周壁部１４Ｂには、三つの爪部５２（上側の周壁
部１４Ａには前部に一箇所、下側の周壁部１４Ｂには前
後に二箇所）が形成されている。各爪部５２は、インサ
イドハンドルベース１２側へ向けて突出する支持部５４
と、この支持部５４の先端側に設けられ傾斜面５６Ａ及
び係止面５６Ｂを有する三角形状の爪５６と、から成
る。なお、これらの爪部５２は、いずれも弾性変形可能
とされている。

【００１８】また、インサイドハンドルベゼル１４の上
側の周壁部１４Ａには、その後部に爪部５２に隣接して
切欠部５８が形成されている。切欠部５８は室外側が開
放されているが、インサイドハンドルベゼル１４がイン
サイドハンドルベース１２に嵌着された状態では、切欠
部５８の開放側がインサイドハンドルベース１２の基部
１６の上部壁１６Ｃによって閉止されている。従って、
この状態では、切欠部５８は矩形開口となり（図２参
照）、工具としてのドライバ６０の先端部を挿入させる
ことができる。

【００１９】一方、上述した爪部５２に対応して、イン
サイドハンドルベース１２の基部１６の上部壁１６Ｃ及
び下部壁１６Ｄには、直方体ブロック状の三つの被係止
部としての顎部６２が形成されている。顎部６２は、互
いに平行とされた室内側面６２Ａ及び室外側面６２Ｂを
備えていると共にこれらに直交する摺動面６２Ｃを備え
ている。さらに、顎部６２の室外側面６２Ｂの一部は面
落としされており、面落とし部６４を形成している。な
お、この面落とし部６４は、基部１６の上部壁１６Ｃ側
の顎部６２にあっては切欠部５８側に設けられ、基部１
６の下部壁１６Ｄ側の顎部６２にあってはこれらが互い
に対向する側に設けられている。上述した顎部６２に爪
部５２が弾性的に係止された状態では、爪部５２の爪５
６の幅方向約１／４程度が顎部６２の面落とし部６４上
に位置している（図３参照）。

【００２０】以下に、インサイドハンドル装置１０の組
付手順及び取外し手順を通して、本実施例の作用を説明
する。

【００２１】最初に、インサイドハンドル装置１０の組
付手順を説明する。まず、車両用ドアのインナパネル４
４の室内側の面の所定位置にインサイドハンドルベース
１２が配置される。次いで、タッピングスクリュー４０
を基部１６の取付フランジ３６、３８のタッピングスク
リュー貫通孔へ通し、グロメット４２へ螺入させる。こ
れにより、インサイドハンドルベース１２がインナパネ
ル４４の室内側の面に固定される。

【００２２】次に、ドアトリム４６がインナパネル４４
の室内側に取り付けられる。その後、インサイドハンド
ルベゼル１４がドアトリム４６の開口部４８へ嵌合され
る。これにより、インサイドハンドルベゼル１４がイン
サイドハンドルベース１２へ嵌合される。

【００２３】より詳しくは、インサイドハンドルベゼル
１４がドアトリム４６の開口部４８へ嵌入されると、イ
ンサイドハンドルベゼル１４の三つの爪部５２の爪５６
の傾斜面５６Ａがインサイドハンドルベース１２の三つ
の顎部６２の室内側面６２Ａに当接する。当接後も、そ
のままインサイドハンドルベゼル１４をドアトリム４６
の開口部４８へ嵌入させると、爪部５２の爪５６の傾斜
面５６Ａが顎部６２の室内側面６２Ａに押されて、爪部
５２の支持部５４が図４の矢印Ｂ方向（本発明における
弾性変形方向に相当する）側へ弾性変形される。なお、
この図４は、インサイドハンドルベゼル１４の上側の周
壁部１４Ａに設けられた爪部５６及びこれに対応する顎
部６２を拡大図示したものである。その後、爪部５２の
爪５６の頂点が顎部６２の摺動面６２Ｃ上を摺動した
後、顎部６２の室外側面６２Ｂに到達することにより、
爪部５２の支持部５４が元の状態に復元する。これによ
り、爪部５２の爪５６の係止面５６Ｂが、顎部６２の室
外側面６２Ｂに当接係止される。

【００２４】この爪部５２は比較的小さな操作力で弾性
変形するので、インサイドハンドルベゼル１４のインサ
イドハンドルベース１２への取付作業は円滑に行われ
る。

【００２５】また、爪部５２が顎部６２に係止された状
態では、爪部５２の爪５６の係止面５６Ｂと、顎部６２
の室外側面６２Ｂにおける面落とし部６４が設けられて
いない一般面とが、確実に掛かり合っている。従って、
乗員によるインサイドハンドル２４の操作時等に、イン
サイドハンドルベゼル１４側に荷重の一部が作用して
も、インサイドハンドルベゼル１４がインサイドハンド
ルベース１２から外れることはない。すなわち、インサ
イドハンドルベゼル１４のインサイドハンドルベース１
２への取付後の状態では、爪部５２と顎部６２との安定
した係止状態が維持されることになる。

【００２６】一方、サービスマンが保守点検等する際
に、インサイドハンドルベース１２からインサイドハン
ドルベゼル１４を取り外すには、以下の手順による。

【００２７】まず、インサイドハンドル２４を捩じりコ
イルバネ３２の付勢力に抗して図２の矢印Ａ方向と反対
方向へ回転させる。これにより、インサイドハンドル２
４が図２の実線図示状態から二点鎖線図示状態となり、
インサイドハンドルベゼル１４の開口部５０が大きく露
出される。

【００２８】次に、ドライバ６０の先端部に図示しない
保護布を巻付けた後、ドライバ６０を前記露出された開
口部５０内へ差込みながら、その先端部をインサイドハ
ンドルベゼル１４の切欠部５８へ挿入させる。次いで、
ドライバ６０を所定量回転させると、梃の原理でインサ
イドハンドルベゼル１４が押し上げられる。

【００２９】ここで、その際の操作力（押し上げ力）
は、爪部５２を顎部６２から引き抜く方向（図４の矢印
Ｃ方向）へ作用する。このため、爪部５２の爪５６の係
止面５６Ｂが顎部６２の室外側面６２Ｂに強く押し付け
られる。ところが、顎部６２の室外側面６２Ｂには、そ
の切欠部５８側に面落とし部６４が設けられているの
で、この部分では爪部５２の係止面５６Ｂに顎部６２の
室外側面６２Ｂからの反力が加わらないことになる。従
って、爪部５２の爪５６が顎部６２の面落とし部６４の
稜線に沿って滑りつつ、図４の矢印Ｂ方向へと弾性変形
する。つまり、面落とし部６４を顎部６２に設けたこと
により、ドライバ６０の矢印Ｃ方向への操作力が、爪部
５２を矢印Ｂ方向へ弾性変形させる分力に変換されるこ
とになる。これにより、爪部５２の爪５６が顎部６２の
室外側面６２Ｂから離脱される。

【００３０】このように本実施例では、インサイドハン
ドルベゼル１４には爪部５２及びドライバ６０の先端部
差込み用の切欠部５８を設け、インサイドハンドルベー
ス１２には爪部５２に対応して顎部６２を設け、更に顎
部６２には面落とし部６４を設けたので、サービスマン
が保守点検等する際にインサイドハンドルベゼル１４を
インサイドハンドルベース１２から簡単に取り外すこと
ができる。

【００３１】しかも、面落とし部６４は顎部６２の一部
に設けられるので、通常の状態では爪部５２の爪５６の
係止面５６Ｂを顎部６２の室外側面６２Ｂに確実に係止
させることができる。

【００３２】なお、本実施例では、面落とし部６４を顎
部６２に設けているが、これに限らず、図５（Ａ）、
（Ｂ）、（Ｃ）に示されるように、爪部側に面落とし部
を設けてもよい。簡単に説明すると、図５（Ａ）に示さ
れる爪部７０では、面落とし部７２の切り口が台形状と
され、かつその切り落とし量も比較的多くなっている。
また、図５（Ｂ）に示される爪部７４では、面落とし部
７６の切り口が三角形状とされ、かつその切り落とし量
も少なくなっている。さらに、図５（Ｃ）に示される爪
部７８では、面落とし部８０の切り口が台形状であるが
その切り落とし量は前二者の中間的な量とされている。

【００３３】また、本実施例では、切欠部５８をインサ
イドハンドルベゼル１４の上側の周壁部１４Ａ側にのみ
設けているが、機能部品のレイアウト等によっては、下
側の周壁部１４Ｂ側の一対の爪部５２の中間に設けても
よいし、双方に設けてもよい。さらに、切欠部５８をイ
ンサイドハンドルベース１２側に設けてもよい。

【００３４】さらに、本実施例では、爪部５２及び顎部
６２を各々３箇所に設けているが、形成個数、形成位置
は特にこれに限定されるものではない。

【００３５】

【発明の効果】以上説明したように本発明に係るインサ
イドハンドルベゼルのインサイドハンドルベースへの取
付構造は、インサイドハンドルベゼルに設けられ、弾性
変形可能とされた爪部と、インサイドハンドルベースに
設けられ、爪部が係止される被係止部と、インサイドハ
ンドルベゼルに爪部に隣接して、または、インサイドハ
ンドルベースに被係止部に隣接して設けられた工具差込
み用の切欠部と、を備え、さらに、切欠部に作用する工
具の操作力を爪部の被係止部からの離脱方向である弾性
変形方向への分力に変換する面落とし部を、爪部又は被
係止部における切欠部側に設けたので、サービスマンに
よる保守点検時にインサイドハンドルベースからインサ
イドハンドルベゼルを簡単に取り外すことができるとい
う優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明が適用されたインサイドハンドル装置を
インサイドハンドルベースからインサイドハンドルベゼ
ルが取外された状態で示す斜視図である。

【図２】図１のインサイドハンドル装置が車両用ドアの
インナパネル及びドアトリムに取りつけられた状態を示
す断面図である。

【図３】爪部の顎部への掛り具合を示す要部拡大図であ
る。

【図４】爪部が顎部から離脱する際の様子を示す要部拡
大図である。

【図５】図５（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）は、爪部側に面落
とし部を設けた変形例を示す斜視図である。

【図６】従来例に係るインサイドハンドル装置の横断面
図である。

【図７】図６のインサイドハンドル装置の縦断面図であ
る。

【符号の説明】

１０ インサイドハンドル装置 １２ インサイドハンドルベース １４ インサイドハンドルベゼル ２４ インサイドハンドル ４４ インナパネル ５２ 爪部 ５８ 切欠部 ６０ ドライバ（工具） ６２ 顎部（被係止部） ６４ 面落とし部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用ドアのインナパネルの室内側に固
   定され、インサイドハンドルを軸支するインサイドハン
   ドルベースに、 このインサイドハンドルベースを枠内に保持するインサ
   イドハンドルベゼルを、 取外し可能に取り付けるためのインサイドハンドルベゼ
   ルのインサイドハンドルベースへの取付構造であって、 前記インサイドハンドルベゼルに設けられ、弾性変形可
   能とされた爪部と、 前記インサイドハンドルベースに設けられ、前記爪部が
   係止される被係止部と、 前記インサイドハンドルベゼルに前記爪部に隣接して、
   または、前記インサイドハンドルベースに前記被係止部
   に隣接して設けられた工具差込み用の切欠部と、 を備え、 さらに、前記切欠部に作用する前記工具の操作力を前記
   爪部の前記被係止部からの離脱方向である弾性変形方向
   への分力に変換する面落とし部を、前記爪部又は前記被
   係止部における前記切欠部側に設けたことを特徴とする
   インサイドハンドルベゼルのインサイドハンドルベース
   への取付構造。