JPH06193340A - 窓ガラス昇降装置 - Google Patents
窓ガラス昇降装置Info
- Publication number
- JPH06193340A JPH06193340A JP4348390A JP34839092A JPH06193340A JP H06193340 A JPH06193340 A JP H06193340A JP 4348390 A JP4348390 A JP 4348390A JP 34839092 A JP34839092 A JP 34839092A JP H06193340 A JPH06193340 A JP H06193340A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- window glass
- band
- guide column
- lifting
- guide
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 窓ガラスの平面、曲面形状に関りなく、その
窓ガラスの昇降方向に的確に一致させて昇降体を昇降さ
せ得るコンパクトな窓ガラス昇降装置を提供する。 【構成】 案内支柱６の案内溝９に摺動自在に係合する
バンド１０の上端を、案内支柱６に誘導される昇降体１
１に接続し、案内支柱６の下端に連結したギヤボックス
７に、バンド１０の歯孔２０に噛合してバンド１０を駆
動する駆動ギヤ２１を取付けると共に、バンド１０を渦
巻状にして格納する格納室１８を設ける。
窓ガラスの昇降方向に的確に一致させて昇降体を昇降さ
せ得るコンパクトな窓ガラス昇降装置を提供する。 【構成】 案内支柱６の案内溝９に摺動自在に係合する
バンド１０の上端を、案内支柱６に誘導される昇降体１
１に接続し、案内支柱６の下端に連結したギヤボックス
７に、バンド１０の歯孔２０に噛合してバンド１０を駆
動する駆動ギヤ２１を取付けると共に、バンド１０を渦
巻状にして格納する格納室１８を設ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のドア等に設け
られる窓を開閉するための窓ガラス昇降装置に関する。
られる窓を開閉するための窓ガラス昇降装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車における窓ガラスの昇降装
置は、Ｘ形リンクからなるパンタグラフ式のものが広く
実施されている。
置は、Ｘ形リンクからなるパンタグラフ式のものが広く
実施されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】パンタグラフ式の昇降
装置は、Ｘ形リンクが広い範囲に移動するものであるか
ら、ドア内部に大きな設定スペースを要する。また最近
の自動車において広く用いられている曲面窓ガラスの昇
降方向は、その上下位置に応じて変化するのに対し、パ
ンタグラフ式昇降装置の昇降体は直線移動をするもので
あるから、窓ガラス及び昇降装置間には、これらの昇降
方向のずれを吸収する手段を設ける必要があり、これが
ガタの発生や昇降抵抗の増大の原因となっている。
装置は、Ｘ形リンクが広い範囲に移動するものであるか
ら、ドア内部に大きな設定スペースを要する。また最近
の自動車において広く用いられている曲面窓ガラスの昇
降方向は、その上下位置に応じて変化するのに対し、パ
ンタグラフ式昇降装置の昇降体は直線移動をするもので
あるから、窓ガラス及び昇降装置間には、これらの昇降
方向のずれを吸収する手段を設ける必要があり、これが
ガタの発生や昇降抵抗の増大の原因となっている。
【０００４】本発明は、かゝる事情に鑑みてなされたも
ので、設定スペースが小さく、しかも窓ガラスの平面、
曲面形状を問わず、その昇降方向に沿って昇降体を的確
に昇降させ得るコンパクトな窓ガラス昇降装置を提供す
ることを目的とする。
ので、設定スペースが小さく、しかも窓ガラスの平面、
曲面形状を問わず、その昇降方向に沿って昇降体を的確
に昇降させ得るコンパクトな窓ガラス昇降装置を提供す
ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、窓ガラスに連結する昇降体を誘導する案
内支柱に、昇降体に接続した可撓性を有する可撓長尺部
材が上下方向摺動自在に係合する案内部を設け、また案
内支柱の下端には、可撓長尺部材が臨む駆動室を有する
ギヤボックスを連設し、その駆動室に可撓長尺部材に噛
合する駆動ギヤを配設し、この駆動ギヤの正転により可
撓長尺部材を上方へ繰出し、その逆転により下方へ引込
むようにしたことを特徴とする。
に、本発明は、窓ガラスに連結する昇降体を誘導する案
内支柱に、昇降体に接続した可撓性を有する可撓長尺部
材が上下方向摺動自在に係合する案内部を設け、また案
内支柱の下端には、可撓長尺部材が臨む駆動室を有する
ギヤボックスを連設し、その駆動室に可撓長尺部材に噛
合する駆動ギヤを配設し、この駆動ギヤの正転により可
撓長尺部材を上方へ繰出し、その逆転により下方へ引込
むようにしたことを特徴とする。
【０００６】
【実施例】以下、図面により本発明の一実施例について
説明する。
説明する。
【０００７】先ず、図１において、自動車のドア１に
は、窓２の下方に形成された中空部３に本発明の窓ガラ
ス昇降装置４が配設され、この装置４に窓２を開閉する
曲面ガラスからなる窓ガラス５が取付けられる。
は、窓２の下方に形成された中空部３に本発明の窓ガラ
ス昇降装置４が配設され、この装置４に窓２を開閉する
曲面ガラスからなる窓ガラス５が取付けられる。
【０００８】図２及び図３において、窓ガラス昇降装置
４は、前記窓ガラス５の曲面形状に合うよう湾曲しつゝ
上下方向に延在する案内支柱６と、この案内支柱６の下
端にボルト８で固着されるギヤボックス７とを備える。
案内支柱６は、図４に示すように、開放面をドア１の外
側方へ向けた中央のチャンネル部６ａと、このチャンネ
ル部６ａの前後両側縁から突出した一対のフランジ部６
ｂ，６ｂとからなっており、両フランジ部６ｂ，６ｂに
は相対向して上下方向に延びる案内溝（案内部）９，９
が形成されている。これら案内溝９，９に金属製または
合成樹脂製のバンド（可撓性長尺部材）１０が摺動自在
に係合される。
４は、前記窓ガラス５の曲面形状に合うよう湾曲しつゝ
上下方向に延在する案内支柱６と、この案内支柱６の下
端にボルト８で固着されるギヤボックス７とを備える。
案内支柱６は、図４に示すように、開放面をドア１の外
側方へ向けた中央のチャンネル部６ａと、このチャンネ
ル部６ａの前後両側縁から突出した一対のフランジ部６
ｂ，６ｂとからなっており、両フランジ部６ｂ，６ｂに
は相対向して上下方向に延びる案内溝（案内部）９，９
が形成されている。これら案内溝９，９に金属製または
合成樹脂製のバンド（可撓性長尺部材）１０が摺動自在
に係合される。
【０００９】また案内支柱６には、昇降体１１に設けら
れた上下一対の摺動溝１２，１２が嵌合し、案内支柱６
に誘導されて昇降体１１が昇降するようになっている。
この昇降体１１の上昇限を規制するストッパキャップ１
３が案内支柱６の上端に固着される。
れた上下一対の摺動溝１２，１２が嵌合し、案内支柱６
に誘導されて昇降体１１が昇降するようになっている。
この昇降体１１の上昇限を規制するストッパキャップ１
３が案内支柱６の上端に固着される。
【００１０】昇降体１１には、前記バンド１０の上端部
が案内支柱６の透孔１４を通して上下一対のボルト１
５，１５により固着され、これらボルト１５，１５の頭
部は案内支柱６のチャンネル部６ａ内に収められる。
が案内支柱６の透孔１４を通して上下一対のボルト１
５，１５により固着され、これらボルト１５，１５の頭
部は案内支柱６のチャンネル部６ａ内に収められる。
【００１１】前記ギヤボックス７には、案内支柱６の直
下に位置する駆動室１６、この駆動室１６の一側に隣接
する減速室１７、駆動室１６の下側に隣接する格納室１
８、及び前記案内溝９，９を駆動室１６及び格納室１８
に連通する一連のバンド孔19が設けられており、バンド
孔１９は駆動室１６及び格納室１８の内周面の接線上に
配置される。而して、昇降体１１に接続されたバンド１
０はバンド孔１９を通って格納室１８に渦巻状に収納さ
れる。
下に位置する駆動室１６、この駆動室１６の一側に隣接
する減速室１７、駆動室１６の下側に隣接する格納室１
８、及び前記案内溝９，９を駆動室１６及び格納室１８
に連通する一連のバンド孔19が設けられており、バンド
孔１９は駆動室１６及び格納室１８の内周面の接線上に
配置される。而して、昇降体１１に接続されたバンド１
０はバンド孔１９を通って格納室１８に渦巻状に収納さ
れる。
【００１２】バンド１０には、図５に明示するように多
数の歯孔２０，２０…が設けられており、これら歯孔２
０，２０…に噛合する駆動ギヤ２１が駆動室１６に配設
される。駆動ギヤ２１は、その両端面から突出する軸２
１ａを有し、この軸２１ａは、一対のベアリング２２，
２３を介してギヤボックス７に支承される。
数の歯孔２０，２０…が設けられており、これら歯孔２
０，２０…に噛合する駆動ギヤ２１が駆動室１６に配設
される。駆動ギヤ２１は、その両端面から突出する軸２
１ａを有し、この軸２１ａは、一対のベアリング２２，
２３を介してギヤボックス７に支承される。
【００１３】前記減速室１７には、ウォームホイール２
４及びこれに噛合するウォーム２５が配設され、そのウ
ォームホイール２４の中心部から突出した伝動角軸２６
が駆動ギヤ２１の軸２１ａに直結される。
４及びこれに噛合するウォーム２５が配設され、そのウ
ォームホイール２４の中心部から突出した伝動角軸２６
が駆動ギヤ２１の軸２１ａに直結される。
【００１４】ギヤボックス７の上部には、ウォーム２５
を駆動するための電動モータ２７がボルト２８により取
付けられる。
を駆動するための電動モータ２７がボルト２８により取
付けられる。
【００１５】またギヤボックス７は複数の耳部２９，２
９（図３）を適所に備えており、これら耳部２９，２９
が図示しないボルトによりドア１の内板１ａに固着され
る。また前記ストッパキャップ１３も内板１ａにボルト
３０で固着される。さらに前記昇降体１１には、窓ガラ
ス５の下端を保持するガラスホルダ３１がボルト３２で
固着される。尚、図２中、１ｂはドア１の外板を示す。
９（図３）を適所に備えており、これら耳部２９，２９
が図示しないボルトによりドア１の内板１ａに固着され
る。また前記ストッパキャップ１３も内板１ａにボルト
３０で固着される。さらに前記昇降体１１には、窓ガラ
ス５の下端を保持するガラスホルダ３１がボルト３２で
固着される。尚、図２中、１ｂはドア１の外板を示す。
【００１６】次にこの実施例の作用について説明する
と、ドア１の窓２の開放状態では、昇降体１１は図２に
示すように最下限に下りていて、バンド１０の多くは格
納室１８に収納されている。
と、ドア１の窓２の開放状態では、昇降体１１は図２に
示すように最下限に下りていて、バンド１０の多くは格
納室１８に収納されている。
【００１７】いま、ドア１の窓２を閉じるべく電動モー
タ２７を正転させると、その回転はウォーム２５を介し
てウォームホイール２４に伝達し、このウォームホイー
ル２４の駆動トルクが伝動角軸２６を介して駆動ギヤ２
１を図２で時計方向へ正転させる。すると、駆動ギヤ２
１は、歯孔２０，２０…を介してバンド１０を上方へ繰
出すことになる。しかも、上方へ繰出されたバンド１０
は案内支柱６の案内溝９，９により座屈を抑制されるの
で、そのバンド１０の繰出しにより昇降体１１を案内支
柱６に沿って窓ガラス５と共に上昇させ、窓２を閉鎖す
ることができる。
タ２７を正転させると、その回転はウォーム２５を介し
てウォームホイール２４に伝達し、このウォームホイー
ル２４の駆動トルクが伝動角軸２６を介して駆動ギヤ２
１を図２で時計方向へ正転させる。すると、駆動ギヤ２
１は、歯孔２０，２０…を介してバンド１０を上方へ繰
出すことになる。しかも、上方へ繰出されたバンド１０
は案内支柱６の案内溝９，９により座屈を抑制されるの
で、そのバンド１０の繰出しにより昇降体１１を案内支
柱６に沿って窓ガラス５と共に上昇させ、窓２を閉鎖す
ることができる。
【００１８】次に電動モータ２７を逆転させれば、駆動
ギヤ２１も逆転してバンド１０を格納室１８に引き込
み、昇降体１１が窓ガラス５と共に下降することは理解
されよう。
ギヤ２１も逆転してバンド１０を格納室１８に引き込
み、昇降体１１が窓ガラス５と共に下降することは理解
されよう。
【００１９】ところで、バンド１０は可撓性を有するの
で、案内支柱６が図示例のように湾曲していても、その
形状に沿って撓みながら、案内溝９，９をスムーズに摺
動し、昇降体１１に側圧を与えることなく昇降力を効率
よく伝達することができる。したがって、駆動ギヤ２１
の比較的小さい駆動トルクによっても、窓ガラス５を軽
快に昇降させることができる。
で、案内支柱６が図示例のように湾曲していても、その
形状に沿って撓みながら、案内溝９，９をスムーズに摺
動し、昇降体１１に側圧を与えることなく昇降力を効率
よく伝達することができる。したがって、駆動ギヤ２１
の比較的小さい駆動トルクによっても、窓ガラス５を軽
快に昇降させることができる。
【００２０】上記実施例においては、本発明の要旨を逸
脱することなく、種々の設計変更が可能である。例え
ば、窓ガラス５が平面形状である場合には案内支柱６は
直線状に形成される。また歯孔２０はバンド１０の側縁
にラック状に形成してもよい。また電動モータ２７に代
えて、手動ハンドルを駆動ギヤ２１に連結し、手動で昇
降体１１の昇降を行うようにしてもよい。またバンド１
０に代えて可撓性の棒状体を用いてもよい。
脱することなく、種々の設計変更が可能である。例え
ば、窓ガラス５が平面形状である場合には案内支柱６は
直線状に形成される。また歯孔２０はバンド１０の側縁
にラック状に形成してもよい。また電動モータ２７に代
えて、手動ハンドルを駆動ギヤ２１に連結し、手動で昇
降体１１の昇降を行うようにしてもよい。またバンド１
０に代えて可撓性の棒状体を用いてもよい。
【００２１】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、窓ガラス
に連結する昇降体を誘導する案内支柱に、昇降体に接続
した可撓性を有する可撓長尺部材が上下方向摺動自在に
係合する案内部を設け、また案内支柱の下端には、可撓
長尺部材が臨む駆動室を有するギヤボックスを連設し、
その駆動室に可撓長尺部材に噛合する駆動ギヤを配設
し、この駆動ギヤの正転により可撓長尺部材を上方へ繰
出し、その逆転により下方へ引込むようにしたので、パ
ンタグラフ式昇降装置のＸ形リンクのような張出し部が
存在せず、極めてコンパクトであり、したがって狭小な
スペースへも容易に設置可能である。しかも、昇降体を
駆動する可撓長尺部材バンドは可撓性を有するので、昇
降体を誘導する案内支柱を窓ガラスの形状に合せること
により、昇降体の昇降方向を窓ガラスの昇降方向に常に
的確に一致させて、昇降力を窓ガラスに効率良く伝達す
ることができ、したがって窓ガラスの昇降を軽快に行い
得ると共に、ガタの発生を少なくすることができる。
に連結する昇降体を誘導する案内支柱に、昇降体に接続
した可撓性を有する可撓長尺部材が上下方向摺動自在に
係合する案内部を設け、また案内支柱の下端には、可撓
長尺部材が臨む駆動室を有するギヤボックスを連設し、
その駆動室に可撓長尺部材に噛合する駆動ギヤを配設
し、この駆動ギヤの正転により可撓長尺部材を上方へ繰
出し、その逆転により下方へ引込むようにしたので、パ
ンタグラフ式昇降装置のＸ形リンクのような張出し部が
存在せず、極めてコンパクトであり、したがって狭小な
スペースへも容易に設置可能である。しかも、昇降体を
駆動する可撓長尺部材バンドは可撓性を有するので、昇
降体を誘導する案内支柱を窓ガラスの形状に合せること
により、昇降体の昇降方向を窓ガラスの昇降方向に常に
的確に一致させて、昇降力を窓ガラスに効率良く伝達す
ることができ、したがって窓ガラスの昇降を軽快に行い
得ると共に、ガタの発生を少なくすることができる。
【図１】本装置の一実施例の全体を示す斜視図。
【図２】本発明装置の縦断正面図（図３の２−２線断面
図）。
図）。
【図３】図２の３−３線断面図。
【図４】図３の４−４線断面図。
【図５】バンドの一部の拡大平面図。
１ ドア ２ 窓 ４ 窓ガラス昇降装置 ５ 窓ガラス ６ 案内支柱 ７ ギヤボックス ９ 案内部としての案内溝 １０ 可撓性長尺部材としてのバンド １１ 昇降体 １６ 駆動室 １７ 減速室 １８ 格納室 ２０ 歯孔 ２１ 駆動ギヤ ２７ 電動モータ
Claims (1)
- 【請求項１】 窓ガラス（５）に連結する昇降体（１
１）を誘導する案内支柱（６）に、昇降体（１１）に接
続した可撓性を有する可撓長尺部材（１０）が上下方向
摺動自在に係合する案内部（９）を設け、また案内支柱
（６）の下端には、可撓長尺部材（１０）が臨む駆動室
（１６）を有するギヤボックス（７）を連設し、その駆
動室（１６）に可撓長尺部材（１０）に噛合する駆動ギ
ヤ（２１）を配設し、この駆動ギヤ（２１）の正転によ
り可撓長尺部材（１０）を上方へ繰出し、その逆転によ
り下方へ引込むようにしたことを特徴とする、窓ガラス
昇降装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4348390A JPH06193340A (ja) | 1992-12-28 | 1992-12-28 | 窓ガラス昇降装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4348390A JPH06193340A (ja) | 1992-12-28 | 1992-12-28 | 窓ガラス昇降装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06193340A true JPH06193340A (ja) | 1994-07-12 |
Family
ID=18396705
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4348390A Pending JPH06193340A (ja) | 1992-12-28 | 1992-12-28 | 窓ガラス昇降装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06193340A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5777778A (en) * | 1980-10-30 | 1982-05-15 | Koito Mfg Co Ltd | Lifter |
-
1992
- 1992-12-28 JP JP4348390A patent/JPH06193340A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5777778A (en) * | 1980-10-30 | 1982-05-15 | Koito Mfg Co Ltd | Lifter |
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