JPH06193475A - 排気ブレーキ用バタフライバルブ装置 - Google Patents
排気ブレーキ用バタフライバルブ装置Info
- Publication number
- JPH06193475A JPH06193475A JP35644492A JP35644492A JPH06193475A JP H06193475 A JPH06193475 A JP H06193475A JP 35644492 A JP35644492 A JP 35644492A JP 35644492 A JP35644492 A JP 35644492A JP H06193475 A JPH06193475 A JP H06193475A
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- Japan
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- fitted
- valve
- seal ring
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Links
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- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims abstract description 8
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- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 3
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Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 排気ガスの外部への漏れ量を最少限に抑え
る。 【構成】 弁軸２を、ボディ１における側壁の厚肉部1a
の嵌合孔1bに圧入した軸受部材(ブッシュ)５により枢支
するとともに、シール部材(シールリング)12を弁軸２の
嵌合溝11に外嵌して、軸受部材５の内周面に密接させた
ことにより、嵌合孔1bの内周面に酸化膜が形成されて
も、何らシール部材12に影響を及ぼすことがなく、シー
ル性を長期に亘って維持することができる。
る。 【構成】 弁軸２を、ボディ１における側壁の厚肉部1a
の嵌合孔1bに圧入した軸受部材(ブッシュ)５により枢支
するとともに、シール部材(シールリング)12を弁軸２の
嵌合溝11に外嵌して、軸受部材５の内周面に密接させた
ことにより、嵌合孔1bの内周面に酸化膜が形成されて
も、何らシール部材12に影響を及ぼすことがなく、シー
ル性を長期に亘って維持することができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のエンジンの排
気路を開閉して、制動力を制御する排気ブレーキ用バタ
フライバルブ装置に関する。
気路を開閉して、制動力を制御する排気ブレーキ用バタ
フライバルブ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図３は、従来のバタフライバルブ装置を
示すもので、ほぼ円筒形断面をなすボディ(１)内には、
流路(14)と直交する左右１対の弁軸(２)(３)により支持
されたバタフライ形の弁体(４)が、回動自在として収容
されている。
示すもので、ほぼ円筒形断面をなすボディ(１)内には、
流路(14)と直交する左右１対の弁軸(２)(３)により支持
されたバタフライ形の弁体(４)が、回動自在として収容
されている。
【０００３】両弁軸(２)(３)は、ボディ(１)における両
側壁の厚肉部(1a)の嵌合孔(1b)に嵌合したブッシュ(５)
により回転自在に枢支され、ボディ(１)を貫通して左方
に突出している駆動側の弁軸(２)の端部に固着した駆動
レバー(６)を操作することにより、弁体(４)を開閉する
ことができる。
側壁の厚肉部(1a)の嵌合孔(1b)に嵌合したブッシュ(５)
により回転自在に枢支され、ボディ(１)を貫通して左方
に突出している駆動側の弁軸(２)の端部に固着した駆動
レバー(６)を操作することにより、弁体(４)を開閉する
ことができる。
【０００４】両弁軸(２)(３)におけるブッシュ(５)の内
方には、シール保持部材(７)がそれぞれ圧入され、その
外周面中央に形成した環状溝(7a)には、シールリング
(８)を外嵌してある。
方には、シール保持部材(７)がそれぞれ圧入され、その
外周面中央に形成した環状溝(7a)には、シールリング
(８)を外嵌してある。
【０００５】この嵌合時において、両シールリング(８)
の外周面が、厚肉部(1a)に穿設した嵌合孔(1b)の内周面
と密接することにより、排気ガスが外部に漏出するのを
防止している。
の外周面が、厚肉部(1a)に穿設した嵌合孔(1b)の内周面
と密接することにより、排気ガスが外部に漏出するのを
防止している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記した従来のバタフ
ライバルブ装置は、そのシール構造に問題がある。すな
わち、図４に拡大して示すように、シールリング(８)
は、シール保持部材(７)の環状凹溝(7a)内に若干の間隙
を形成して外嵌されており、通常は、流路(14)内の矢印
方向のガス圧より左方に押圧されて、環状凹溝(7a)内の
左端面と密接することにより、排気ガスが外部に漏出す
るのを防止している。
ライバルブ装置は、そのシール構造に問題がある。すな
わち、図４に拡大して示すように、シールリング(８)
は、シール保持部材(７)の環状凹溝(7a)内に若干の間隙
を形成して外嵌されており、通常は、流路(14)内の矢印
方向のガス圧より左方に押圧されて、環状凹溝(7a)内の
左端面と密接することにより、排気ガスが外部に漏出す
るのを防止している。
【０００７】しかしながら、流路に近接した嵌合孔(1b)
の内周面やシールリング(８)は、高温となり易く酸化し
易い。そのため、長期の使用により、シールリング(８)
や嵌合孔(1b)の内周面に酸化膜が形成されると、シール
リング(８)の密着性が損なわれて、その部分よりガス洩
れが生じたり、シールリング(８)が嵌合孔(1b)の内周面
に焼き付いたりする。特に、ボディ(１)を鋳鉄製とする
と、酸化し易いため、それらの発生率が多くなる。
の内周面やシールリング(８)は、高温となり易く酸化し
易い。そのため、長期の使用により、シールリング(８)
や嵌合孔(1b)の内周面に酸化膜が形成されると、シール
リング(８)の密着性が損なわれて、その部分よりガス洩
れが生じたり、シールリング(８)が嵌合孔(1b)の内周面
に焼き付いたりする。特に、ボディ(１)を鋳鉄製とする
と、酸化し易いため、それらの発生率が多くなる。
【０００８】シールリング(８)が嵌合孔(1b)の内周面に
固着すると、弁軸(２)が熱膨張により軸方向に僅かでも
伸び、それによりシール保持部材(７)が若干左方に移動
した際に、環状凹溝(7a)とシールリング(８)との間に隙
間が形成されて、排気ガスの漏れ量が増える。
固着すると、弁軸(２)が熱膨張により軸方向に僅かでも
伸び、それによりシール保持部材(７)が若干左方に移動
した際に、環状凹溝(7a)とシールリング(８)との間に隙
間が形成されて、排気ガスの漏れ量が増える。
【０００９】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたもので、シールリングを適切な位置に配置するこ
とにより、排気ガスの漏れ量を最少限に抑えることがで
きるようにした排気ブレーキ用バタフライバルブ装置を
提供することを目的としている。
されたもので、シールリングを適切な位置に配置するこ
とにより、排気ガスの漏れ量を最少限に抑えることがで
きるようにした排気ブレーキ用バタフライバルブ装置を
提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、ボディの流路内に収容した弁体を、ボデ
ィの両側壁に両側端部が支承された、流路と直交する弁
軸により開閉可能に支持してなる排気ブレーキ用バタフ
ライバルブ装置において、前記弁軸における少なくとも
ボディを貫通する側の側端部を、ボディの側壁に穿設し
た、流路と連通する嵌合孔に圧入した軸受部材により枢
支するとともに、該軸受部材内に位置する弁軸の外周面
に形成した環状の嵌合溝に、シール部材を、軸受部材の
内周面と密接するようにして外嵌したことを特徴として
いる。
め、本発明は、ボディの流路内に収容した弁体を、ボデ
ィの両側壁に両側端部が支承された、流路と直交する弁
軸により開閉可能に支持してなる排気ブレーキ用バタフ
ライバルブ装置において、前記弁軸における少なくとも
ボディを貫通する側の側端部を、ボディの側壁に穿設し
た、流路と連通する嵌合孔に圧入した軸受部材により枢
支するとともに、該軸受部材内に位置する弁軸の外周面
に形成した環状の嵌合溝に、シール部材を、軸受部材の
内周面と密接するようにして外嵌したことを特徴として
いる。
【００１１】
【作用】弁軸を、ボディの側壁の嵌合孔に圧入した軸受
部材により枢支するとともに、シール部材を弁軸の嵌合
溝に外嵌して、軸受部材の内周面と密接させたことによ
り、嵌合孔の内周面に酸化膜が形成されても、何らシー
ル部材に影響を及ぼすことがなく、シール性を長期に亘
って維持することができる。
部材により枢支するとともに、シール部材を弁軸の嵌合
溝に外嵌して、軸受部材の内周面と密接させたことによ
り、嵌合孔の内周面に酸化膜が形成されても、何らシー
ル部材に影響を及ぼすことがなく、シール性を長期に亘
って維持することができる。
【００１２】また、シール部材が高温の排気ガスにさら
されるのが防止されるので、それ自身が酸化して軸受部
材に焼き付いたりすることがない。
されるのが防止されるので、それ自身が酸化して軸受部
材に焼き付いたりすることがない。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。なお、本発明は、前述した従来例に改良を加え
たものであるため、それと同一又は同じ機能を有する部
材には同じ符号を付して、その詳細な説明は省略すると
ともに、装置の全体図を省略して要部のみを図示する。
明する。なお、本発明は、前述した従来例に改良を加え
たものであるため、それと同一又は同じ機能を有する部
材には同じ符号を付して、その詳細な説明は省略すると
ともに、装置の全体図を省略して要部のみを図示する。
【００１４】図１において、弁軸(２)における弁体(４)
側には、従来のシール保持部材に代えて、スペーサ(10)
が、右端面を弁体(４)と当接させて圧入されている。ス
ペーサ(10)の外周面と嵌合孔(1b)の内周面との間には若
干の間隙が形成されている。
側には、従来のシール保持部材に代えて、スペーサ(10)
が、右端面を弁体(４)と当接させて圧入されている。ス
ペーサ(10)の外周面と嵌合孔(1b)の内周面との間には若
干の間隙が形成されている。
【００１５】嵌合孔(1b)におけるスペーサ(10)の外方の
ほぼ半部には、ステンレス系材料よりなるブッシュ(５)
が圧入されている。弁軸(２)は、ブッシュ(５)に適宜の
嵌合代をもって嵌挿することにより、回動自在に支持さ
れている。
ほぼ半部には、ステンレス系材料よりなるブッシュ(５)
が圧入されている。弁軸(２)は、ブッシュ(５)に適宜の
嵌合代をもって嵌挿することにより、回動自在に支持さ
れている。
【００１６】弁軸(２)におけるブッシュ(５)との接触部
のほぼ中央部外周面には、環状の嵌合溝(11)が形成さ
れ、この嵌合溝(11)内には、Ｆe-Ｎi-Ｃo-Ｍoを主成分
とした耐熱性合金よりなるシールリング(12)が外嵌され
ている。
のほぼ中央部外周面には、環状の嵌合溝(11)が形成さ
れ、この嵌合溝(11)内には、Ｆe-Ｎi-Ｃo-Ｍoを主成分
とした耐熱性合金よりなるシールリング(12)が外嵌され
ている。
【００１７】シールリング(12)は、図２に示すように、
外周の一部を切断した、弁軸(２)の外径より若干大径の
リング状を呈しており、これを弁軸(２)の外径と等径を
なすまで縮径させた状態でブッシュ(５)内に挿入する
と、シールリング(12)の外周面はブッシュ(５)の内面に
弾発的に密接し、その際、切断部の隙間(12a)は僅少と
なる。
外周の一部を切断した、弁軸(２)の外径より若干大径の
リング状を呈しており、これを弁軸(２)の外径と等径を
なすまで縮径させた状態でブッシュ(５)内に挿入する
と、シールリング(12)の外周面はブッシュ(５)の内面に
弾発的に密接し、その際、切断部の隙間(12a)は僅少と
なる。
【００１８】(13)は、厚肉部(1a)の側端面に固着したカ
バーで、ブッシュ(５)の抜け止めを兼ねている。
バーで、ブッシュ(５)の抜け止めを兼ねている。
【００１９】なお、上記実施例は、弁軸(２)が外部に突
出した駆動側を示しているが、他方の従動側も、弁軸が
ボディ(１)を貫通していないことを除いて、図１とほぼ
対称的に配置されている。
出した駆動側を示しているが、他方の従動側も、弁軸が
ボディ(１)を貫通していないことを除いて、図１とほぼ
対称的に配置されている。
【００２０】以上説明したように、上記実施例において
は、ブッシュ(５)を嵌合孔(1b)に圧入して、互いの接触
部に隙間が形成されるのをなくすとともに、シールリン
グ(12)を弁軸(２)に外嵌して、弁軸(２)とブッシュ(５)
間の隙間をシールしているため、流路(14)より矢印のよ
うに侵入してきた排気ガスが、弁軸(２)とブッシュ(５)
との間の隙間を通って外部に漏出するのが防止される。
は、ブッシュ(５)を嵌合孔(1b)に圧入して、互いの接触
部に隙間が形成されるのをなくすとともに、シールリン
グ(12)を弁軸(２)に外嵌して、弁軸(２)とブッシュ(５)
間の隙間をシールしているため、流路(14)より矢印のよ
うに侵入してきた排気ガスが、弁軸(２)とブッシュ(５)
との間の隙間を通って外部に漏出するのが防止される。
【００２１】しかも、シールリング(12)を流路(14)より
遠ざけて高温の排気ガスにさらされるのを防止するとと
もに、酸化し易い嵌合孔(1b)の内周面に接触させていな
いので、従来のように、熱的影響を受けて酸化したり、
ボディ(１)に焼き付いたりして、シール性が損なわれる
ということもない。
遠ざけて高温の排気ガスにさらされるのを防止するとと
もに、酸化し易い嵌合孔(1b)の内周面に接触させていな
いので、従来のように、熱的影響を受けて酸化したり、
ボディ(１)に焼き付いたりして、シール性が損なわれる
ということもない。
【００２２】ブッシュ(５)と弁体(４)との間の弁軸(２)
に、スペーサ(10)を圧入してあるため、弁軸(２)及び弁
体(４)の軸方向への動きが規制され、弁体(４)を円滑に
開閉することができる。
に、スペーサ(10)を圧入してあるため、弁軸(２)及び弁
体(４)の軸方向への動きが規制され、弁体(４)を円滑に
開閉することができる。
【００２３】なお、上記実施例では、弁体(４)を１対の
弁軸により支持している例を示したが、１本の弁軸によ
り弁体(４)が支持されたバタフライバルブ装置にも適用
しうるのは勿論である。シールリング(12)を複数設ける
こともある。
弁軸により支持している例を示したが、１本の弁軸によ
り弁体(４)が支持されたバタフライバルブ装置にも適用
しうるのは勿論である。シールリング(12)を複数設ける
こともある。
【００２４】
【発明の効果】本発明によれば、弁軸にシール部材を外
嵌して、軸受部材の内周面に密接させているため、従来
のように、シール部材とボディの嵌合孔間に焼き付きが
生じて、排気ガスの洩れ量が多くなるという不具合が解
消される。また、シール部材が流路より比較的離れてい
るため、高温酸化等、熱的影響が少なく、長期に亘りシ
ール性が維持される。
嵌して、軸受部材の内周面に密接させているため、従来
のように、シール部材とボディの嵌合孔間に焼き付きが
生じて、排気ガスの洩れ量が多くなるという不具合が解
消される。また、シール部材が流路より比較的離れてい
るため、高温酸化等、熱的影響が少なく、長期に亘りシ
ール性が維持される。
【図１】本発明の一実施例を示す要部の拡大断面図であ
る。
る。
【図２】シールリングの拡大斜視図である。
【図３】従来のバタフライバルブ装置の水平横断平面図
である。
である。
【図４】同じく要部の拡大横断平面図である。
(１)ボディ (1a)厚肉部 (1b)嵌合孔 (２)(３)弁軸 (４)弁体 (５)ブッシュ
(軸受部材) (６)駆動レバー (10)スペーサ (11)嵌合溝 (12)シールリン
グ(シール部材) (12a)隙間 (13)カバー (14)流路
(軸受部材) (６)駆動レバー (10)スペーサ (11)嵌合溝 (12)シールリン
グ(シール部材) (12a)隙間 (13)カバー (14)流路
Claims (2)
- 【請求項１】 ボディの流路内に収容した弁体を、ボデ
ィの両側壁に両側端部が支承された、流路と直交する弁
軸により開閉可能に支持してなる排気ブレーキ用バタフ
ライバルブ装置において、前記弁軸における少なくとも
ボディを貫通する側の側端部を、ボディの側壁に穿設し
た、流路と連通する嵌合孔に圧入した軸受部材により枢
支するとともに、該軸受部材内に位置する弁軸の外周面
に形成した環状の嵌合溝に、シール部材を、軸受部材の
内周面と密接するようにして外嵌したことを特徴とする
排気ブレーキ用バタフライバルブ装置。 - 【請求項２】 軸受部材と弁体との間の弁軸に、スペー
サを、嵌合孔の内周面との間に所要の隙間が形成される
ように圧入したことを特徴とする請求項１記載の排気ブ
レーキ用バタフライバルブ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35644492A JPH06193475A (ja) | 1992-12-22 | 1992-12-22 | 排気ブレーキ用バタフライバルブ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35644492A JPH06193475A (ja) | 1992-12-22 | 1992-12-22 | 排気ブレーキ用バタフライバルブ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06193475A true JPH06193475A (ja) | 1994-07-12 |
Family
ID=18449044
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35644492A Pending JPH06193475A (ja) | 1992-12-22 | 1992-12-22 | 排気ブレーキ用バタフライバルブ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06193475A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2023016517A (ja) * | 2021-07-21 | 2023-02-02 | 株式会社マキタ | 往復動切断工具 |
-
1992
- 1992-12-22 JP JP35644492A patent/JPH06193475A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2023016517A (ja) * | 2021-07-21 | 2023-02-02 | 株式会社マキタ | 往復動切断工具 |
| CN115673417A (zh) * | 2021-07-21 | 2023-02-03 | 株式会社牧田 | 往复运动切割工具 |
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