JPH0734910A - 排気ブレーキ用バタフライバルブの軸受装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 排気ガスの外部への漏出を最小限に抑える。 【構成】 小径シールワッシャ６の軸孔に形成したテー
パ孔6a部に、漏出した排気ガスによる側圧が作用する
と、軸孔の内周端部が弁軸４と接近する外方向に撓ん
で、弁軸４と小径シールワッシャ６間に形成された隙間
を閉塞し、弁軸４に対する小径シールワッシャ６の密着
性を高める。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のエンジンの排
気路を開閉して、制動力を制御する排気ブレーキ用バタ
フライバルブに係り、特に、弁体の軸部を支承する軸受
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図６は、本発明が適用される従来のバタ
フライバルブ装置を示すもので、ほぼ円筒形をなすボデ
ィ(101)内には、流路(109)と直交する左右１対の弁軸(1
02)(103)により支持されたバタフライ形の弁体(104)
が、回転可能に収容されている。

【０００３】弁軸(102)(103)は、ボディ(101)における
両側壁の厚肉部(101a)の嵌合孔(101b)に嵌合したブッシ
ュ(105)により回転可能に枢支され、ボディ(101)を貫通
して左方に突出している駆動側の弁軸(102)の端部に固
着したレバー(106)を操作することにより、弁体(104)を
開閉することができる。

【０００４】各弁軸(102)(103)におけるブッシュ(105)
の内方には、シール保持部材(107)がそれぞれ圧入さ
れ、その外周面中央に形成した環状溝(107a)に、シール
リング(108)を外嵌してある。

【０００５】各シールリング(108)の外周面が、厚肉部
(101a)に穿設した嵌合孔(101b)の内周面に密接すること
により、流路(109)より侵入した排気ガスがボディ(101)
の外部に漏出するのを防止している。

【０００６】図６の装置は、シールリング(108)をシー
ル保持部材(107)に装着する作業が面倒であるばかりで
なく、シールリング(108)が流路(109)と近い位置に設け
られているため、高温の排気ガスにさらされ易く、また
排気ガス中のカーボン等が付着してシール性が損なわれ
る恐れがあった。

【０００７】図７は、このような問題に対処しうるよう
にした従来の軸受装置の一例を示す断面図で、ボディ(1
01)の嵌合孔(101b)内に挿通されて、弁体(104)を支承し
ている弁軸(102)の弁体(104)に近接した位置には、円筒
状のリテーナ(110)が圧入され、その外方には、軸受ブ
ッシュ(111)が嵌合されている。

【０００８】ブッシュ(111)は、弁軸(102)の外周面及び
嵌合孔(101b)の内周面に対して、それぞれ僅かな隙間を
設けて遊嵌してあり、その外方の弁軸(102)には、径の
異なる大小２個ずつのシールワッシャ(112)(113)が交互
に密接して装着されている。

【０００９】小径シールワッシャ(112)は、その内周面
が弁軸(102)(103)に密接し、外周面と嵌合孔(101b)の内
周面との間には若干の隙間が設けられている。一方、大
径シールワッシャ(113)は、その外周面が嵌合孔(101b)
の内周面に密接し、内周面と弁軸(102)との間には若干
の隙間が設けられている。

【００１０】図７の装置は、リテーナ(110)及びブッシ
ュ(111)を嵌合孔(101b)に支承した弁軸(102)に外嵌した
のち、小径シールワッシャ(112)と大径シールワッシャ
(113)とを交互に挿入するだけでよいので、図６の装置
に比して、容易に組み立てることができる。また、各シ
ールワッシャ(112)(113)が流路(109)と離れているた
め、熱的影響を受けにくく、しかもカーボン等が付着し
にくいという利点がある。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】図７の従来の装置は、
上述した利点がある反面、排気ガスのシール性に問題が
ある。すなわち、各シールワッシャ(112)(113)、ブッシ
ュ(105)と弁軸(102)及び嵌合孔(101b)間には、嵌合代ろ
分の僅かな隙間が形成されており、このため、排気ブレ
ーキの作動直後に流路内の排圧が急上昇すると、高温の
排気ガスが、上記隙間を通ってボディ(101)の外部に漏
出する不都合が生じる。

【００１２】本発明は、この問題を解決するためになさ
れたもので、排気ガスの外部への漏れを最小限に抑えう
るようにした排気ブレーキ用バタフライバルブの軸受装
置を提供することを目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、ボディの流路内に収容した弁体を、ボデ
ィの両側壁に穿設された嵌合孔を挿通する弁軸により開
閉可能に支承するとともに、前記嵌合孔内における弁軸
に、内周面が該弁軸の外周面に摺接する小径シール部材
と、外周面が前記嵌合孔の内周面に摺接する大径シール
部材とを外嵌してなる排気ブレーキ用バタフライバルブ
の軸受装置において、前記小径シール部材の軸孔を、外
方に向かって拡径するテーパ孔とし、かつその最小内径
をなす内周端を前記弁軸の外周面に摺接させたことを特
徴とするものである。

【００１４】また上記目的は、大径シール部材の外周面
を、内方に向かって拡径するテーパ面とし、かつその最
大外径をなす外周端を前記嵌合孔の内周面に摺接させた
ことによっても達成することができる。

【００１５】

【作用】小径シール部材の軸孔に形成したテーパ孔部
に、漏出した排気ガスによる側圧が内方より作用する
と、軸孔の内周端部が弁軸と接近する外方向に撓んで、
弁軸と小径シール部材間に形成された隙間を閉塞し、弁
軸に対する小径シール部材の密着性を高める。

【００１６】また、大径シール部材の外周面のテーパ状
部に側圧が内方より作用すると、外周端部が嵌合孔と接
近する外方向に撓んで、嵌合孔と大径シール部材間に形
成された隙間を閉塞し、嵌合孔に対する大径シール部材
の密着性を高める。

【００１７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１に示す請求項１記載の発明の軸受装置の全体
構成は、図７に示す従来例とほぼ同じで、ボディ(１)内
に収容された弁体(図示略)は、ボディ(１)の両側壁(駆
動側のみ図示する)(1a)に穿設した嵌合孔(２)にブッシ
ュ(３)を嵌合し、このブッシュ(３)に、弁体に固着した
弁軸(４)を挿通することにより、回転自在として支承さ
れている。

【００１８】ブッシュ(３)は、従来と同様、その右方の
弁軸(４)に圧入したリテーナ(図示略)により、右方への
動きが規制されている。なお、右方の従動側の軸受部に
ついては、駆動側と同様につき省略する。

【００１９】弁軸(４)におけるブッシュ(３)とボディ
(１)に固着した押え板(５)との空間部には、所要板厚
(例えば１〜２mm)の大小２組のシールワッシャ、すなわ
ち小径シールワッシャ(６)と大径シールワッシャ(７)と
が、大径シールワッシャ(７)をブッシュ(３)と近接する
内方に位置させて、交互に密接して外嵌されている。

【００２０】大径シールワッシャ(７)は、外周面が嵌合
孔(２)の内周面と密接するように、その外径を適宜に定
めてあり、また弁軸(４)との間には所望の隙間が形成さ
れている。

【００２１】小径シールワッシャ(６)の軸孔は、ブッシ
ュ(３)側に面する内方から外方に向かって漸次拡径する
ナイフエッジ形断面のテーパ孔(6a)に形成され、その最
小内径をなす内周端は、極く僅かの隙間(例えば最大0.0
1mm)を設けて、弁軸(４)の外周面に摺接しており、また
外周面と嵌合孔(２)の内周面との間には、所要の隙間が
形成されている。

【００２２】上記実施例のように、小径シールワッシャ
(６)の軸孔を外方に向かって漸次拡径するテーパ孔(6a)
として、その最小内径をなす内周端を弁軸(４)の外周面
に接触させると、その部分より漏出する排気ガスの量を
激減させることができる。

【００２３】すなわち図２に示すように、排気ブレーキ
の作動時において図示しない弁体が閉じて流路内の排圧
が急上昇し、ブッシュ(３)と弁軸(４)間の隙間を通して
外部に漏出してきた排気ガスが、圧力(Ｐ)となって小径
シールワッシャ(６)の内側面に作用した際に、テーパ孔
(6a)の内周端部が図２の想像線のように、弁軸(４)と接
近する外方向に隙間(Ｃ)分だけ撓む。

【００２４】その結果、小径シールワッシャ(６)の内周
面が弁軸(４)の外周面にほぼ線接触状態で密接し、弁軸
(４)に対する密着性が高まって、排気ガスのシール性が
向上する。

【００２５】図３は、請求項２記載の発明の実施例を示
すもので、この実施例は上記と反対に、小径シールワッ
シャ(６)のフラットな内周面を弁軸(４)の外周面に密接
させるとともに、大径シールワッシャ(７)の外周面を、
外方から内方に向かって漸次拡径するテーパ面(7a)と
し、その最大外径をなす外周端を嵌合孔(２)の内周面に
摺接させたものである。

【００２６】この実施例においても、上述したと同様の
作用により、嵌合孔(２)に対する大径シールワッシャ
(７)の密着性が高まり、その部分より漏出する排気ガス
の量を著しく減少させることができる。本発明は、上記
実施例に限定されるものではなく、種々の態様をとり得
る。

【００２７】例えば、上記各実施例では、大小１組のシ
ールワッシャ(６)(７)のうち一方のみをテーパ状として
いるが、それら双方を共にテーパ状としたり、あるいは
図４、図５に示すように、各１組の大小シールワッシャ
(６)(７)のうち、嵌合孔(２)及び弁軸(４)に接触してい
るいずれか一方をテーパ状としてもよい。このようにす
ると、排気ガスのシール性は一層向上する。大小シール
ワッシャ(６)(７)を、１組又は２組以上とすることもあ
る。

【００２８】

【発明の効果】本発明によれば、小径シール部材と弁軸
間のシール性、又は大径シール部材と嵌合孔間のシール
性が向上するので、排気ガスの外部への漏出を著しく減
少させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】請求項１記載の発明の一実施例を示す縦断面図
である。

【図２】同じく小径シールワッシャのシール作用を示す
要部の拡大縦断面図である。

【図３】請求項２記載の発明の実施例を示す縦断面図で
ある。

【図４】大小シールワッシャの第１変形例を示す要部の
縦断面図である。

【図５】同じく第２変形例を示す要部の縦断面図であ
る。

【図６】本発明が適用されるバタフライバルブ装置の横
断平面図である。

【図７】従来の軸受装置を示す要部の縦断面図である。

【符号の説明】

(１)ボディ (1a)側壁 (２)嵌合孔 (３)ブッシュ (４)弁軸 (５)押え板 (６)小径シールワッシャ (6a)テーパ孔 (７)大径シールワッシャ (7a)テーパ面 (Ｃ)隙間 (Ｐ)圧力

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボディの流路内に収容した弁体を、ボデ
   ィの両側壁に穿設された嵌合孔を挿通する弁軸により開
   閉可能に支承するとともに、前記嵌合孔内における弁軸
   に、内周面が該弁軸の外周面に摺接する小径シール部材
   と、外周面が前記嵌合孔の内周面に摺接する大径シール
   部材とを外嵌してなる排気ブレーキ用バタフライバルブ
   の軸受装置において、 前記小径シール部材の軸孔を、外方に向かって拡径する
   テーパ孔とし、かつその最小内径をなす内周端を前記弁
   軸の外周面に摺接させたことを特徴とする排気ブレーキ
   用バタフライバルブの軸受装置。
2. 【請求項２】 ボディの流路内に収容した弁体を、ボデ
   ィの両側壁に穿設された嵌合孔を挿通する弁軸により開
   閉可能に支承するとともに、前記嵌合孔内における弁軸
   に、内周面が該弁軸の外周面に摺接する小径シール部材
   と、外周面が前記嵌合孔の内周面に摺接する大径シール
   部材とを外嵌してなる排気ブレーキ用バタフライバルブ
   の軸受装置において、 前記大径シール部材の外周面を、内方に向かって拡径す
   るテーパ面とし、かつその最大外径をなす外周端を前記
   嵌合孔の内周面に摺接させたことを特徴とする排気ブレ
   ーキ用バタフライバルブの軸受装置。
3. 【請求項３】 小径及び大径シール部材が弁軸に交互に
   複数外嵌され、かつそれら小径シール部材の軸孔と大径
   シール部材の外周面との少なくとも１個を、それぞれテ
   ーパ状としたことを特徴とする請求項１又は２記載の排
   気ブレーキ用バタフライバルブの軸受装置。