JPH06193656A - クラッチ - Google Patents
クラッチInfo
- Publication number
- JPH06193656A JPH06193656A JP34463992A JP34463992A JPH06193656A JP H06193656 A JPH06193656 A JP H06193656A JP 34463992 A JP34463992 A JP 34463992A JP 34463992 A JP34463992 A JP 34463992A JP H06193656 A JPH06193656 A JP H06193656A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sprag
- cylinder
- ring
- torque
- inner ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 5
- 238000007373 indentation Methods 0.000 description 4
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D41/069—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags
- F16D41/07—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags between two cylindrical surfaces
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 スプラグを用いたクラッチにおいて、過大ト
ルクの負荷により、スプラグと内・外輪の接触部に圧痕
が発生し、あるいはスプラグが割損するのを防止する。 【構成】 内輪１と外輪３との間にトルク伝達用のスプ
ラグ７を組込む。内輪１を外筒１ａと内輪１ｂの２重構
造とし、過大トルクの負荷時に外筒１ａと内筒１ｂのは
め合い面で滑りを生じさせてスプラグ７が内・外輪１、
３の接触部に強くかみ込むのを防止し、圧痕の発生およ
びスプラグ７の割損を防止する。
ルクの負荷により、スプラグと内・外輪の接触部に圧痕
が発生し、あるいはスプラグが割損するのを防止する。 【構成】 内輪１と外輪３との間にトルク伝達用のスプ
ラグ７を組込む。内輪１を外筒１ａと内輪１ｂの２重構
造とし、過大トルクの負荷時に外筒１ａと内筒１ｂのは
め合い面で滑りを生じさせてスプラグ７が内・外輪１、
３の接触部に強くかみ込むのを防止し、圧痕の発生およ
びスプラグ７の割損を防止する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、スプラグを用いたク
ラッチに関するものである。
ラッチに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図４は、スプラグワンウェイクラッチを
示す。このワンウェイクラッチは、内輪１の円筒形外面
２と外輪３の円筒形内面４間に径の異なる２つの保持器
５、６を組込み、各保持器５、６に複数のポケット５
ａ、６ａを形成し、径方向で対向するポケット５ａ、６
ａ内にスプラグ７を組込み、上記保持器５、６間には内
輪１の円筒形外面２と外輪３の円筒形内面４にスプラグ
７が係合する位置でスプラグ７を保持する弾性部材８を
組込んである。
示す。このワンウェイクラッチは、内輪１の円筒形外面
２と外輪３の円筒形内面４間に径の異なる２つの保持器
５、６を組込み、各保持器５、６に複数のポケット５
ａ、６ａを形成し、径方向で対向するポケット５ａ、６
ａ内にスプラグ７を組込み、上記保持器５、６間には内
輪１の円筒形外面２と外輪３の円筒形内面４にスプラグ
７が係合する位置でスプラグ７を保持する弾性部材８を
組込んである。
【０００３】図５は、従来から普通に用いられているス
プラグ７の詳細を示す。同図において、内輪１とスプラ
グ７との接触点をＡ、外輪３とスプラグ７との接触点Ｂ
とすると、このＡＢ間はスプラグ高さＨである。一方、
接触点Ａを通り、内外輪１、３の回転中心Ｏより延びる
直線と接触点ＡおよびＢの間を結び直線により挟まれる
角はくさび角αである。そのスプラグ高さＨとくさび角
αの関係を図６に示す。
プラグ７の詳細を示す。同図において、内輪１とスプラ
グ７との接触点をＡ、外輪３とスプラグ７との接触点Ｂ
とすると、このＡＢ間はスプラグ高さＨである。一方、
接触点Ａを通り、内外輪１、３の回転中心Ｏより延びる
直線と接触点ＡおよびＢの間を結び直線により挟まれる
角はくさび角αである。そのスプラグ高さＨとくさび角
αの関係を図６に示す。
【０００４】上記スプラグ７の場合、内輪１が図５の矢
印方向に回転するとき、内外のカム面９、１０がトルク
を伝達しない位置に傾斜し、内輪１と外輪３の相対回動
を許容する。
印方向に回転するとき、内外のカム面９、１０がトルク
を伝達しない位置に傾斜し、内輪１と外輪３の相対回動
を許容する。
【０００５】一方、内輪１が矢印と逆方向に回転すると
き、スプラグ７の内外のカム面９、１０が内・外輪１、
３に係合し、内輪１の回転を外輪３に伝達する。
き、スプラグ７の内外のカム面９、１０が内・外輪１、
３に係合し、内輪１の回転を外輪３に伝達する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のワン
ウェイクラッチにおけるスプラグ７においては、高さＨ
が増加するに従ってくさび角αが漸増するため、定格ト
ルク以下で使用される場合は問題はないが、過大なトル
クが負荷されると、スプラグ７が所定のトルク伝達位置
を越えてさらに内外輪１、３に食い込もうとしてスプラ
グ７と内・外輪１、３の接触点に圧痕を発生させ、ある
いはスプラグ７が割損してクラッチ機能を損なうという
問題が発生する。
ウェイクラッチにおけるスプラグ７においては、高さＨ
が増加するに従ってくさび角αが漸増するため、定格ト
ルク以下で使用される場合は問題はないが、過大なトル
クが負荷されると、スプラグ７が所定のトルク伝達位置
を越えてさらに内外輪１、３に食い込もうとしてスプラ
グ７と内・外輪１、３の接触点に圧痕を発生させ、ある
いはスプラグ７が割損してクラッチ機能を損なうという
問題が発生する。
【０００７】この発明は、上記の問題点を解決し、過大
トルクの負荷時に、スプラグと内・外輪の接触点に圧痕
が発生し、あるいはスプラグが割損するのを防止するこ
とを技術的課題としている。
トルクの負荷時に、スプラグと内・外輪の接触点に圧痕
が発生し、あるいはスプラグが割損するのを防止するこ
とを技術的課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、この発明においては、内輪を外筒と内筒の２重構
造とし、内輪の円筒形外面に作用するトルクが設定トル
クに達したとき、外筒と内筒のはめ合い面で滑りが生じ
るよう両筒のはめ合い面圧を設定した構成を採用したの
である。
めに、この発明においては、内輪を外筒と内筒の２重構
造とし、内輪の円筒形外面に作用するトルクが設定トル
クに達したとき、外筒と内筒のはめ合い面で滑りが生じ
るよう両筒のはめ合い面圧を設定した構成を採用したの
である。
【０００９】ここで、内輪に代えて、外輪を外筒と内筒
の２重構造としてもよい。
の２重構造としてもよい。
【００１０】
【作用】上記のように、構成すれば、内輪と外輪の相互
間においてトルクを伝達する状態において、過大トルク
が負荷されると外筒と内筒との間で滑りが生じる。
間においてトルクを伝達する状態において、過大トルク
が負荷されると外筒と内筒との間で滑りが生じる。
【００１１】
【実施例】以下、この発明の実施例を図１乃至図３に基
づいて説明する。
づいて説明する。
【００１２】なお、先に述べた図４の従来例と同一部品
には同一符号を付して説明を省略する。
には同一符号を付して説明を省略する。
【００１３】図１に示すように、内輪１は外筒１ａと内
筒１ｂとから成り、この両筒１ａ、１ｂは、内輪１の円
筒形外面に作用するトルクが設定トルク値を越えると、
はめ合い面において滑りが生じるようになっている。
筒１ｂとから成り、この両筒１ａ、１ｂは、内輪１の円
筒形外面に作用するトルクが設定トルク値を越えると、
はめ合い面において滑りが生じるようになっている。
【００１４】いま例えば、外筒１ａと内筒１ｂ間のはめ
合い面の面圧をＰ0 とすると、その面圧Ｐ0 は以下のよ
うにして設定される。
合い面の面圧をＰ0 とすると、その面圧Ｐ0 は以下のよ
うにして設定される。
【００１５】図２において、内輪１が矢印方向に回転
し、スプラグ７が反時計方向に回動してスプラグ７の内
・外径側のカム面９、１０が内輪１の円筒形外面２およ
び外輪３の円筒形内面４に係合するトルク伝達時におい
て、外輪３にトルクＴが作用すると、スプラグ７と内・
外輪１、３の接触点Ａ、Ｂに荷重Ｐが作用する。この荷
重Ｐは、Ｘ方向とＹ方向に分力され、Ｘ方向分力Ｐx お
よびＹ方向分力Ｐy は Ｐx ＝Ｐ・ｓｉｎα Ｐy ＝Ｐ・ｃｏｓα で表わされる。
し、スプラグ７が反時計方向に回動してスプラグ７の内
・外径側のカム面９、１０が内輪１の円筒形外面２およ
び外輪３の円筒形内面４に係合するトルク伝達時におい
て、外輪３にトルクＴが作用すると、スプラグ７と内・
外輪１、３の接触点Ａ、Ｂに荷重Ｐが作用する。この荷
重Ｐは、Ｘ方向とＹ方向に分力され、Ｘ方向分力Ｐx お
よびＹ方向分力Ｐy は Ｐx ＝Ｐ・ｓｉｎα Ｐy ＝Ｐ・ｃｏｓα で表わされる。
【００１６】ここで、αは、接触点Ａを通り、内・外輪
１、３の中心Ｏから延びる直線と接触点Ａ、Ｂを結ぶ直
線とで形成されるくさび角を示す。
１、３の中心Ｏから延びる直線と接触点Ａ、Ｂを結ぶ直
線とで形成されるくさび角を示す。
【００１７】上記Ｘ方向分力Ｐx は内輪１を回転させる
力として作用し、その内輪１を回転させるトルクＴ
1 は、 Ｔ1 ＝Ｐ・ｓｉｎα・Ｎ・Ｒ1 で表される。
力として作用し、その内輪１を回転させるトルクＴ
1 は、 Ｔ1 ＝Ｐ・ｓｉｎα・Ｎ・Ｒ1 で表される。
【００１８】なお、Ｎはスプラグ７の本数、Ｒ1 は外筒
１ａの外径面の半径である。
１ａの外径面の半径である。
【００１９】一方、外筒１ａと内筒１ｂに働く静止トル
クは、 外筒１ａと内筒１ｂのタイトハメアイによるもの 接触点ＡのＹ方向分力Ｐy によるもの の和となる。
クは、 外筒１ａと内筒１ｂのタイトハメアイによるもの 接触点ＡのＹ方向分力Ｐy によるもの の和となる。
【００２０】前者は、外筒１ａと内筒１ｂ間のはめ合い
面圧Ｐ0 、はめ合い面積Ｓ、静摩擦係数をμとすると、 μ・Ｐ0 ・Ｓ・Ｒ2 となる。
面圧Ｐ0 、はめ合い面積Ｓ、静摩擦係数をμとすると、 μ・Ｐ0 ・Ｓ・Ｒ2 となる。
【００２１】後者は、接触点ＡのＹ方向分力Ｐy が外筒
１ａに作用し、さらに、内筒１ｂの同点には減衰された
Ｐy ’として作用するので、 μ・Ｐy ’・Ｎ・Ｒ2 となる。
１ａに作用し、さらに、内筒１ｂの同点には減衰された
Ｐy ’として作用するので、 μ・Ｐy ’・Ｎ・Ｒ2 となる。
【００２２】したがって、静止トルクＴは、 Ｔ＝μ・Ｐ0 ・Ｓ・Ｎ・Ｒ2 ＋μ・Ｐy ’・Ｎ・Ｒ2 となる。
【００２３】よって、設定トルクＴ0 で、 Ｐ・ｓｉｎα・Ｎ・Ｒ1 ＞μ・Ｐ0 ・Ｓ・Ｒ2 ＋μ・Ｐ
y ’・Ｎ・Ｒ2 となるようにはめ合い面圧Ｐ0 を設定する。
y ’・Ｎ・Ｒ2 となるようにはめ合い面圧Ｐ0 を設定する。
【００２４】上記のように構成すれば、内輪１と外輪３
の相互間でトルクを伝達する状態において、外輪３に負
荷されるトルクが設定トルクＴ0 に達すると、図３に示
すように、外筒１ａと内筒１ｂのはめ合い部で滑りが生
じ、その滑りによってスプラグ７と内・外輪１、３の接
触部に圧痕が発生し、あるいはスプラグ７が割損するの
が防止される。
の相互間でトルクを伝達する状態において、外輪３に負
荷されるトルクが設定トルクＴ0 に達すると、図３に示
すように、外筒１ａと内筒１ｂのはめ合い部で滑りが生
じ、その滑りによってスプラグ７と内・外輪１、３の接
触部に圧痕が発生し、あるいはスプラグ７が割損するの
が防止される。
【００２５】実施例の場合は、内輪１の一方向の回転の
みを外輪３に伝達するようにしたワンウェイクラッチを
示したが、内輪１の正逆両方向の回転を外輪３に伝達す
るようにした２ウェイクラッチにも本発明を採用するこ
とができる。
みを外輪３に伝達するようにしたワンウェイクラッチを
示したが、内輪１の正逆両方向の回転を外輪３に伝達す
るようにした２ウェイクラッチにも本発明を採用するこ
とができる。
【００２６】また、実施例では、内輪１を外筒１ａと内
筒１ｂの２重構造としたが、内輪１に代えて、外輪３を
外筒と内筒の２重構造としてもよい。
筒１ｂの２重構造としたが、内輪１に代えて、外輪３を
外筒と内筒の２重構造としてもよい。
【００２７】
【発明の効果】以上のように、この発明に係るクラッチ
においては、内輪と外輪の相互間においてトルクを伝達
する状態において、その伝達トルクが設定トルクに達す
ると、外筒と内筒のはめ合い面で滑りが生じるため、ス
プラグと内・外輪の接触部に圧痕が生じたり、スプラグ
が割損するのを防止することができる。
においては、内輪と外輪の相互間においてトルクを伝達
する状態において、その伝達トルクが設定トルクに達す
ると、外筒と内筒のはめ合い面で滑りが生じるため、ス
プラグと内・外輪の接触部に圧痕が生じたり、スプラグ
が割損するのを防止することができる。
【図１】この発明に係るクラッチの一実施例を示す断面
図
図
【図２】同上クラッチのトルク伝達状態における荷重の
作用状態を示す展開図
作用状態を示す展開図
【図３】同上クラッチのトルク伝達線図
【図４】従来のクラッチを示す断面図
【図５】同上クラッチのスプラグの詳細を示す断面図
【図６】同上スプラグのスプラグ高さとくさび角の関係
を示すグラフ
を示すグラフ
１ 内輪 １ａ 外筒 １ｂ 内筒 ２ 円筒形外面 ３ 外輪 ４ 円筒形内面 ５、６ 保持器 ５ａ、６ａ ポケット ７ スプラグ ８ 弾性部材
Claims (2)
- 【請求項１】 内輪の円筒形外面と外輪の円筒形外面間
に径の異なる２つの保持器を設け、各保持器に設けられ
たポケットの径方向で対向するポケットに、外輪と内輪
の相対回転によって上記両円筒面に係合するスプラグを
組込み、そのスプラグを両円筒面に係合する位置に保持
する弾性部材を備えて成るクラッチにおいて、前記内輪
を外筒と内筒の２重構造とし、内輪の円筒形外面に作用
するトルクが設定トルクに達したとき、外筒と内筒のは
め合い面で滑りが生じるよう両筒のはめ合い面圧を設定
したことを特徴とするクラッチ。 - 【請求項２】 請求項１に記載のクラッチにおいて、内
輪に代えて、外輪を外筒と内筒の二重構造とし、外輪の
円筒形内面に作用するトルクが設定トルクに達したと
き、外筒と内筒のはめ合い面で滑りが生じるよう両筒の
はめ合い面圧を設定したことを特徴とするクラッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34463992A JPH06193656A (ja) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | クラッチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34463992A JPH06193656A (ja) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | クラッチ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06193656A true JPH06193656A (ja) | 1994-07-15 |
Family
ID=18370823
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34463992A Pending JPH06193656A (ja) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | クラッチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06193656A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012132520A (ja) * | 2010-12-22 | 2012-07-12 | Ohbayashi Corp | 摩擦ダンパー |
| JP2012163122A (ja) * | 2011-02-03 | 2012-08-30 | Kyoto Univ | 非円形歯車対を備えた変速機 |
-
1992
- 1992-12-24 JP JP34463992A patent/JPH06193656A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012132520A (ja) * | 2010-12-22 | 2012-07-12 | Ohbayashi Corp | 摩擦ダンパー |
| JP2012163122A (ja) * | 2011-02-03 | 2012-08-30 | Kyoto Univ | 非円形歯車対を備えた変速機 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2000504396A (ja) | 可逆式無段可変楔締め要素型力伝達装置 | |
| US5482144A (en) | Three-dimensional roller locking sprags | |
| EP2174032B1 (en) | One-way clutch of sprag type | |
| JPS60155016A (ja) | ワンウエイクラツチ軸受 | |
| CA1095443A (en) | Sprag clutch assembly | |
| EP1199490A2 (en) | Bi-directional clutch | |
| US5415258A (en) | One-way clutch having an outer ring whose internal portion is as hard as its periphery | |
| GB2165899A (en) | Coupling torque limiter | |
| JPS636228A (ja) | エンドベアリング付ワンウエイクラツチ | |
| JPH06193656A (ja) | クラッチ | |
| JP2002195307A (ja) | ２方向クラッチ | |
| US4619352A (en) | One-way clutch | |
| KR100628575B1 (ko) | 일방향 클러치 | |
| US20020003074A1 (en) | Clutch unit | |
| JPH06193657A (ja) | ワンウェイクラッチ | |
| JPS62177323A (ja) | ワンウエイクラツチ | |
| US4997070A (en) | Retainer for one-way clutch | |
| JP6633277B2 (ja) | 一方向クラッチおよび逆入力防止クラッチ | |
| US5526911A (en) | One-way clutch | |
| JPH09222136A (ja) | 両方向トルクリミッタ | |
| JPH0539216Y2 (ja) | ||
| JP3570794B2 (ja) | １方向クラッチ | |
| JP2001355653A (ja) | クラッチ | |
| SU1656233A1 (ru) | Механизм свободного хода | |
| JPH09264342A (ja) | １方向クラッチ |