JPH0619370Y2 - ホルダ兼モール取付用クリップ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本考案は、車両の接着式ウインドガラスを取付ける場合
に好適なクリップ装置に関し、特にウインドガラスの取
付けに際して同ガラスをずり下がらないように保持する
ホルダ機能と、カウルパネルなどのモールをボディ側に
装着する機能を備えたホルダ兼モール取付用クリップ装
置に関する。

《従来の技術》 この種の取付用クリップは、特開昭５９−１６４２２２
号等で知られており、第８図に示す如くボディａに取付
けられており、ウインドガラスｂの下端部を保持すると
ともに、ウインドガラスｂの縁部に沿って配置されるモ
ールｄをクリップｃに対しモールｄの下面に一体化され
た挿入部ｅを係止して取付けるものである。

前記クリップｃは、上面部に設けられた深溝ｆに対して
モールｄの挿入部ｅを押し込む構造であり、深溝ｆの両
内側面には下から上に複数の係止突起ｇが設けられてお
り、挿入部ｅの先端部に設けられた横突起ｈを押し込め
る過程で噛み合わせ係合するようにしている。

そして、このクリップ構造では、クリップｃの下面に設
けられた突片付の抜止め棒ｉをボディａの取付孔ｊに押
し込んで係合する取付け構造を採用し、また、モールｄ
の挿入部ｅに設けられた複数のひれｋの一部を利用して
ウインドガラスａの取付けに際し、ウスンドガラスａが
ずり下がらないように保持する構成である。

《考案が解決しようとする問題点》 しかしながら、この従来クリップ構造では次のような問
題が考えられる。

先ず、モールｄの取付けは、深溝ｆの複数の係止突起ｇ
に対してモール側挿入部ｅを押し込む構造であるため、
作業者の力加減によって係止位置が変わり易い。また、
モールｄには挿入部ｅおよび複数段のひれｊが一体に突
出形成されているので、モール成形型が複雑になり、し
かもひれｊの一部を利用してウインドガラスａのずり下
がりを防ぐ場合には保持位置が不安定となり、保持高さ
位置を変更したい場合等に対処できない。さらに、クリ
ップｃは突片付の抜止め棒ｈをボディａの取付孔ｉに押
し込んで係合するだけなので、取付孔ｉのシール性が問
題となる。この場合、クリップｃを両面接着テープ等で
固着する構成では位置ずれがおき易い上に、温度などの
影響を受けて固定強度を充足でき難い。

そこで、本考案は、ウインドガラスの下端部を保持する
ホルダ機能と、カウルパネルなどのモールをボディ側に
装着する機能を備えたクリップ構造において、モールを
安定かつ効率よく取付けることができ、しかも取付け部
のシール性にも優れ、モール成形型も簡易化できるホル
ダー兼モール取付用クリップ装置を提供することを目的
とする。

《問題点を解決するための手段》 上記目的を達成するために、本考案のホルダ兼モール取
付用クリップ装置は、ボディに取付けられて、ウインド
ガラスの下端部を保持するクリップ本体を有し、ウイン
ドガラスの縁部に沿って配置されるモールを前記クリッ
プ本体に連結部材を介して係止するホルダ兼モール取付
用クリップ装置において、前記クリップ本体は、ボディ
に密接する台座部と、台座部の下面に一体化されてボデ
ィの取付孔に挿通される脚部と、脚部回りに設けられて
前記取付孔に弾発的に係合・固定する係止爪部と、前記
台座部の一側面に延設されてウインドガラスの下端部を
保持するホルダ部と、台座部から脚部に設けられた有底
の中空部と、中空部の底側内壁に設けられた抜止め部と
を備え、また、前記連結部材は、モールの裏面に突設さ
れて前記中空部に差し込む軸部と、軸部の先端部に設け
られて前記中空部の底に当接し、かつ前記抜止め部に弾
発的に係合・固定する球状係止部とを備えたことを要旨
とする。

《作用》 前記構成によれば、クリップ本体はボディの取付孔に脚
部を押し込むことにより、係止爪部が取付孔に弾発的に
係合して取付けられる。この取付状態ではウインドガラ
スの下端部を保持するホルダ部が定位置に設置され、ま
た脚部が有底の中空部であるこに加え、台座部がボディ
に密接することから取付孔のシール性は良好に保たれ
る。

また、前記モールは、その連結部材をクリップ本体側の
中空部に押し込めることにより、連結部材の先端球状係
止部が中空部の底に当接した状態で抜止め部に弾発的に
係合・固定して取付けられる。

《実施例》 以下、本考案の実施例を添付図面により説明する。

第１図は本考案に係るクリップ装置の使用状態を示して
いる。図において、符号１は車両のボディ２に形成され
た開口縁部に接着剤３により固定されるフロントガラス
であり、同フロントガラス１の下端部はボディ２側に取
付けられたクリップ装置４により保持されている。また
符号７はフロントガラス１の下端部に沿って装着される
カウルパネルなどのモールで、前記クリップ装置４によ
りボディ２側に固定されている。

クリップ装置４は、第２図から第６図に示す如くボディ
２に設けられた取付孔２１に固定されるクリップ本体５
と、クリップ本体５に着脱可能に結合される連結部材６
とからなる。

クリップ本体５はプラスチック成形体からなっていて、
台座部５１と、台座部５１の下面に突出された脚部５２
と、脚部５２の上部側を包囲するガイド壁５３と、台座
部５１の一端部に設けられたホルダ部５４と、台座部５
１および脚部５２に設けられた中空部５５と、中空部５
４内にあって脚部内壁に設けられた抜止め部５６とを一
体に備えている。

台座部５１は矩形板状をなし、一端部に断面略Ｌ字のホ
ルダ部５４が設けられている。同ホルダ部５４には同形
状の緩衝体８が装着され、緩衝体８を介してフロントガ
ラス１の下端部が保持される構成となっている。つまり
緩衝体８はラバーやエラストマなどの弾性材により形成
されており、ホルダ部５４の水平片５４ａを緩衝体８の
ガイド溝８１に弾発的に押し込めることで組み付けられ
る。なお、ホルダ部５４の直立片５４ｂは台座部５１側
に設けられたリブ５１ａにより補強されており、フロン
トガラス１の加重に対して充分に耐えられるようになっ
ている。

脚部５２は台座部５１の下面略中央部から突出されてお
り、台座部５１の開口とともに中空部５５を形成してい
る。同脚部５２の内壁下部側には径小の抜止め部５６が
設けられている。脚部５２の上部側を枠内に包囲するガ
イド壁５３は、ボディ２に設けられた四角形の取付孔２
１と自在に嵌合する大きさに設定されており、第５図に
示す如く前後壁５３ａ，５３ｂの中間部が脚部５２の外
壁に接合され、両側壁５３ｃ，５３ｄに係止爪部５３
ｅ，５３ｆを突出している。係止爪部５３ｅ，５３ｆ
は、側壁５３ｃ，５３ｄにあってコ字状のスリットによ
り区画されるとともに、斜め上向きに突出されていて、
ガイド壁５３を取付孔２１に差し込むことにより同取付
孔２１の縁部に弾発的に係合する。

一方、前記連結部材６はプラスチック成形体からなって
おり、第６図に示す如くモール７の裏面に設けられた受
け部７１に係合される頭部６１と、頭部６１の下面に突
設されてクリップ本体４の中空部５５に差し込まれる軸
部６２と、軸部６２の先端に設けられた係止部６３とを
備えている。

前記頭部６は、断面円形の頸部６４を間に矩形フランジ
部６５と大きな円形フランジ部６６が上下対抗して設け
られ、モール７の裏面に一体に形成された受け部７１の
開口７２から係合孔７３に頸部６４を押し込めることに
より係合・固定される（第１図参照）。また係止部６３
は略球状に形成されており、前記抜止め部５６を弾発的
に通り抜けることによって係合され、クリップ本体５に
連結部材６を結合する。

以上構成のクリップ装置４は、フロントガラス１などを
取付操作する前工程において、クリップ本体５がボディ
２に取付けられ、また別工程で連結部材６がモール７に
取付けられる。

クリップ本体５は、ガイド壁５３を取付孔２１に差し込
んでボディ側に押圧することにより、係止爪部５３ｅ，
５３ｆが縮径されながら取付孔２１に押し込められ、通
過したときに弾性復元して係合・固定される。この場
合、この実施例の如く取付孔２１が四角形に設定される
とともに、取付孔２１に自在に嵌合する枠状ガイド壁５
３を設けて同ガイド壁５３に係止爪部５３ｅ，５３ｆを
形成したので、クリップ本体５は偏加重などによっても
回転したり、ガタ付くということがなくなって、安定か
つ強固に固定される。そして、クリップ本体５の固定状
態では、ホルダ部５４がボディ２のガラス取付用開口縁
部にあって一定の位置に設置されることとなる。同ホル
ダ部５４は、フロントガラス１を接着剤３により取付け
る際に同フロントガラス１の下端部を保持して位置決め
したり、接着剤３が完全に固化されるまでフロントガラ
ス１のずり下がりを防止する。

なお、ボディ２と台座部５１の間にはパッキング９が介
在されており、クリップ本体５の固定状態で取付孔２１
がシールされるようになっている。また第１図中、符号
１ａは接着剤３のはみ出しを防ぐダムラバーである。

一方、モール７を取付けるときは、フロントガラス１の
下端部にモール７を対抗させて連結部材６の軸部６２を
クリップ本体５の中空部５５に挿入した後、モール７を
ボディ２側に押圧する。これにより球状の係止部６３が
径小の抜止め部５６を弾発的に拡開しつつ通過し、完全
に通過したときに係合して結合される。

このように、クリップ本体５およびモール７はいずれも
簡単な押圧操作のみで取付けられる。また取付孔２１を
基準として取付けられるので、クリップ本体５のホルダ
部５４やモール７はボディ２の定位置に固定される。し
かも、ホルダ部５４が台座部５１の一側面に延設されて
いるので、緩衝体８と厚さの異なるものと交換も容易と
なり、例えば、フロントガラス１の保持高さ位置を変更
したい場合等に迅速に対処できる。

第７図はクリップ本体の固定構造を簡易にした本考案の
第２実施例を示している。

図に示すクリップ本体５の脚部５８は、台座部５１に開
口する略長方体の中空部５７を有し、同中空部の下部側
にあって脚部内壁に径小の抜止め部５６を形成してい
る。また、脚部５８には一対の係止爪部５９が設けられ
ており、ボディ２に設けられた円形の取付孔２２に押し
込んだときに弾発的に係合するようになっている。

この構成によれば、第１実施例に対してガイド壁５３が
省略されるので、成形金型などが簡易なものとなる。こ
のように脚部や係止爪部の具体的構成については上記以
外にも種々変形することができる。

以上の処において、連結部材６は、モール７に設けられ
た受け部７１に頭部６１を係合することにより同モール
に突設したが、連結部材６は接着などの手段によってモ
ール７に突設してもよいものである。

《考案の効果》 以上説明したように、本考案のホルダ兼モール取付用ク
リップ装置は特開昭５９−１６４２２２号のものに対し
次のような効果が得られる。

、クリップ本体はボディの取付孔に脚部を押し込むこ
とにより、係止爪部が取付孔に弾発的に係合して取付け
られる。この取付状態ではウインドガラスの下端部を保
持するホルダ部が定位置に設置され、しかも脚部が有底
の中空部であることに加え、台座部がボディに密接する
ことから取付孔のシール性は良好に保たれる。

、モールは、その連結部材をクリップ本体側の中空部
に押し込めることにより、連結部材の先端球状係止部が
中空部の底に当接した状態で抜止め部に弾発的に係合し
て取付けられる。このモール取付作業では、作業者がモ
ールを上側から押し込め、球状係止部を中空部の底に当
接させるので係止位置が常に一定となる。

、なお、ホルダ部が台座部の一側面に延設されている
ので、例えば、ここに実施例の如く緩衝体を付設するこ
とも容易であり、ウインドガラスの保持高さ位置を変更
したい場合等には前記緩衝体のみを変えるだけでも可能
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例としてホルダ兼モール取付
用クリップ装置の使用状態を示す要部断面図、第２図は
同クリップ装置を示す一部破断分解斜視図、第３図はク
リップ本体の側面図、第４図は同本体の正面図、第５図
は同本体の裏面図、第６図は連結部材とモールの関係を
示す斜視図、第７図は本考案の第２実施例としてのクリ
ップ装置を示す一部破断分解斜視図、第８図は従来のホ
ルダ兼モール取付用クリップを示す図である。 １……フロントガラス、２……ボディ ４……クリップ装置、５……クリップ本体 ５１……台座部、５２，５８……脚部 ５３ｅ，５３ｆ，５９……係止爪部 ５４……ホルダ部、５５……中空部 ５６……抜止め部、６……連結部材 ６２……軸部、６３……係止部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ボディに取付けられて、ウインドガラスの
   下端部を保持するクリップ本体を有し、ウインドガラス
   の縁部に沿って配置されるモールを前記クリップ本体に
   連結部材を介して係止するホルダ兼モール取付用クリッ
   プ装置において、 前記クリップ本体は、ボディに密接する台座部と、台座
   部の下面に一体化されてボディの取付孔に挿通される脚
   部と、脚部回りに設けられて前記取付孔に弾発的に係合
   ・固定する係止爪部と、前記台座部の一側面から延設さ
   れてウインドガラスの下端部を保持するホルダ部と、台
   座部から脚部に設けられた有底の中空部と、中空部の底
   側内壁に設けられた抜止め部とを備え、 また前記連結部材は、モールの裏面に突設されて前記中
   空部に差し込む軸部と、軸部の先端部に設けられて前記
   中空部の底に当接し、かつ前記抜止め部に弾発的に係合
   ・固定する球状係止部とを備えていることを特徴とする
   ホルダ兼モール取付用クリップ装置。