JPH051528U - 自動車窓ガラスの固定構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車の窓ガラスを、クリップを介して、窓
枠を画成するパネルの段部に簡単且つ確実に位置決め固
定することのできる固定構造の提供。 【構成】 パネルＰの下側段部Ｐａに車幅方向の位置決
め基準となる凹部１を形成する一方、クリップＣは、窓
ガラスの下端縁を支持する支持部３と、パネルＰの下側
段部Ｐａとの間隔を決定する第一スペーサ部５と、パネ
ルＰの下側立上り部Ｐｂとの間隔を決定する第二スペー
サ部６とを有し、且つ、上記第一スペーサ部５よりも後
方に突出してパネル段部Ｐａの凹部１内に係入するピン
部材２を係脱可能に備えることにより、ピン部材２の先
端をパネル段部Ｐａ側の凹部１に係入した後、該ピン部
材２との係止状態を解いて、クリップＣを窓ガラスの自
重を利用して、パネルＰの段部Ｐａ方向に移動させるだ
けで、窓枠における車幅方向と車高方向の位置決めを自
動的に行って、窓ガラスを窓枠の中心位置に確実に固定
できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば、自動車のフロントガラスを、窓枠を画成するパネルの段部 に位置決めして固定する固定構造の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

通常、自動車のフロントガラスは、窓枠を画成するパネルの段部に接着剤を介 して傾斜する状態に固定されるものであるから、接着剤が硬化するまでは、フロ ントガラスが自重等により下方に移動しないように、その設定された正しい中心 位置に確実に支持されていなければならない。さもないと、フロントガラスの固 定位置の不良に起因して、自動車のフロント側の美観が大いに害されてしまう。

【０００３】 この為、従来にあっては、特公平２−３３５２６号公報に示す固定構造が提供 されている。 該従来の固定構造は、具体的には図示しないが、フロントガラスの周縁に固着 される取付クリップと、窓枠を画成するパネルの立上り部に固着される係止クリ ップと、パネルの段部とフロントガラス間に介設されるスペーサクリップとの３ 部品を用いて、フロントガラスをパネルの段部に位置決めして固定せんとするも ので、特に、上記取付クリップに関しては、フロントガラスの周縁に嵌合する嵌 合部と係止クリップに係止する脚部とを形成し、係止クリップに関しては、該取 付クリップの脚部を係止する係止溝部を形成する構成となっている。

【０００４】 そして、実際にフロントガラスを窓枠を画成するパネルの段部に固定する場合 には、係止クリップをパネルの立上り部に一定の間隔をおいて両面接着テープを 介して固着する一方、フロントガラスの該各係止クリップと対応する周縁に取付 クリップの嵌合部を接着剤を介して固着して、斯る両クリップの個々の固着状態 を得た後、フロントガラスの周囲に接着剤を塗布して、上記各取付クリップの脚 部を対応する係止クリップの係止溝部に係止すれば、これにより、フロントガラ スは、上記スペーサクリップの作用で、パネル段部との距離を一定に保ちながら 、各取付クリップの係止クリップに対する係止により、窓枠における車高方向と 車幅方向に対する位置決めが行われて、その位置に確実に支持されることとなる ので、これにより、フロントガラスを正しい中心位置に固定することが可能とな る。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

確かに、この従来の固定構造の下では、フロントガラスを位置決めしてパネル の段部に固定することが可能となるが、この為には、多数の取付クリップと係止 クリップとスペーサクリップの３種類のクリップを必要とするので、自ずと部品 点数が増加して、コスト高となってしまう経済面での問題点を有している。 又、従来の固定構造にあっては、多数の取付クリップをフロントガラスの周縁 に接着剤を介して固着する作業や、多数の係止クリップをパネルの段部面に両面 接着テープを介して固着する作業や、スペーサクリップをパネル段部の縁部に止 着する作業が個々に要求されることとなるので、作業性の面でも大いに問題視さ れている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、斯る従来の固定構造の課題を有効に解決するために開発されたもの で、自動車の窓枠を画成するパネルの段部に、窓ガラスをクリップを介して位置 決め固定する固定構造を前提として、上記パネルの下側段部面に車幅方向の位置 決め基準となる凹部を形成する一方、上記クリップは、窓ガラスの下端縁を支持 する支持部と、パネルの下側段部との間隔を決定する第一スペーサ部と、パネル の下側立上り部との間隔を決定する第二スペーサ部とを一体に有し、且つ、上記 第一スペーサ部よりも後方に突出してパネル段部の凹部内に係入するピン部材を 係脱可能に備える構成を採用した。

【０００７】

【作用】

依って、本考案にあっては、パネルの下側段部に位置決め基準となる凹部を形 成しておく一方、フロントガラスの下端縁にクリップの支持部を接着剤を介して 固着する状態を得て、フロントガラスの周囲に接着剤を塗布した後、クリップが 備えるピン部材の先端を上記段部の凹部内に係入すると、これにより、フロント ガラスの窓枠車幅方向に対する位置決めが自動的に行われる。 そこで、今度は、ピン部材のクリップとの係止状態を解くと、パネルの下側立 上り部面に対する第二スペーサ部の摺動案内作用とフロントガラスの自重により 、クリップが該フロントガラスを伴って、自身の第一スペーサ部がパネルの下側 段部面に当接するまで移動するので、これにより、フロントガラスの周囲に塗布 されている接着剤がパネルの段部面に初めて付着する。

【０００８】 しかも、斯る状態にあっては、フロントガラスは、クリップの第一スペーサ部 のパネルの下側段部面に対する当接で、パネル段部との距離が一定に保たれなが ら、クリップの第二スペーサ部のパネルの下側立上り部面に対する当接により、 フロントガラスの窓枠車高方向に対する位置決めが自動的に行われると同時に、 フロントガラスの下端縁は、クリップの支持部によりその位置に確実に支持され ることとなるので、先に行われた凹部とピン部材による車幅方向の位置決めと相 俟って、フロントガラスは、常に正しい中心位置に位置決め固定されることとな る。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案を図示する一実施例に基づいて詳述すれば、該実施例に係る固定 構造も、自動車の窓枠を画成するパネルの段部に、クリップを介してフロントガ ラスを位置決め固定するものであるが、特徴とするところは、図１に示す如く、 窓枠を画成するパネルＰの下側段部Ｐａに、フロントガラスの車幅方向の位置決 め基準となる縦長状の凹部１を形成して、この縦長状の位置決め用凹部１とピン 部材２を備える下記のクリップＣとを有機的に使用して、フロンドガラスを簡単 且つ確実に位置決め固定することを特徴とするものである。

【００１０】 これを具体的に説明すると、本実施例にあっては、クリップＣを合成樹脂で一 体成形して、該クリップＣの上部側に、肉厚の大支持壁３ａと肉薄の小支持壁３ ｂにより画成されてフロントガラスの下端縁を支持する断面Ｕ字状の支持部３を 形成する一方、下部側に逆台形状の膨出部４を一体に形成して、該膨出部４の上 記大支持壁３ａの後方に突出する部分を、パネルＰの下側段部Ｐａとの間隔を決 定する第一スペーサ部５となし、膨出部４の下方に突出する部分を、パネルＰの 下側立上り部Ｐｂとの間隔を決定する第二スペーサ部６となすと共に、上記膨出 部４の中央にピン部材２を挿通する挿通孔７を設けて、該挿通孔７の小支持壁３ ｂ側の開口縁に係止凹部８を形成し、挿通孔７の内底壁面にストッパー突起９を 一体に形成する構成となしている。尚、図中１０は、大支持壁３ａと第一スペー サ部５に亘って設けられた補強リブである。

【００１１】 又、上記挿通孔７内に挿通されるピン部材２は、合成樹脂の一体成形品で、図 示する如く、挿入軸部１１とハンドル部１２とから成る全体がＬ字状を呈し、前 者の挿入軸部１１の側面に、上記ストッパー突起９を受け入れるガイド溝１３と 、該ガイド溝１３の終端から折曲してストッパー突起９の係入を許容するロック 溝１４とを形成し、且つ、当該挿入軸部１１の基端側下面に上記挿通孔７の係止 凹部８に係止する弾性爪１５を一体に形成する構成となっている。

【００１２】 従って、本実施例に供されるクリップＣにあっては、図２に示す如く、ピン部 材２の挿入軸部１１に形成されたガイド溝１３と挿通孔７のストッパー突起９の 合致状態を得て、該挿入軸部１１を挿通孔７内に挿入して、ハンドル部１２を上 方に９０°回転すると、ストッパー突起９がガイド溝１３から連続するロック溝 １４に係入すると同時に、弾性爪１５が上記係止凹部８に自動的に係止するので 、これにより、図３に示す如く、挿入軸部１１が挿通孔７から抜け外れたり、或 いは、挿通孔７内で不用意に回転することなく、ピン部材２がクリップＣの挿通 孔７内に係脱可能に保持されて、その挿入軸部１１の先端側が挿通孔７から外方 に大きく突出することとなる。

【００１３】 依って、斯るピン部材２を備えるクリップＣを用いて、フロントガラスＧをパ ネルＰの段部Ｐａに位置決め固定する場合には、まず、パネルＰの下側段部Ｐａ 両側の所定位置に位置決め基準となる２個の縦長状凹部１を形成しておく一方、 図４に示す如く、フロントガラスＧの下端縁の両側２ヵ所に、クリップＣのＵ字 状支持部３を接着剤を介して嵌合固着する。尚、このクリップＣの固着位置と位 置決め用凹部１の位置関係は、各クリップＣに保持されるピン部材２の挿入軸部 １１の先端と凹部１との合致により、フロントガラスＧを窓枠の車幅方向におい て自動的にセンタリングできる関係に設定しておくものとする。

【００１４】 そして、フロントガラスＧの周囲に接着剤１６を塗布した後、図５に示す如く 、各クリップＣに保持されているピン部材２の挿入軸部１１の先端を対応する段 部Ｐａの縦長状凹部１内に係入して、該凹部１の縦長形状の案内作用を得て、各 クリップＣをそのまま凹部１内で下方に移動させると、挿入軸部１１の先端が縦 長状凹部１の下端縁に当接すると同時に、各クリップＣの第二スペーサ部６がパ ネルＰの下側立上り部Ｐｂ面に当接して、フロントガラスＧの窓枠車幅方向に対 する位置決めが自動的に行われる。尚、この位置決め状態にあっては、フロント ガラスＧに塗布された接着剤１６は、ピン部材２の挿入軸部１１の間隔保持作用 で、未だパネルＰの段部Ｐａ面には接していない。

【００１５】 そこで、今度は、ピン部材２のハンドル部１２を逆方向に９０°回転して、挿 通孔７のストッパー突起９をピン部材２のロック溝１４から外すと、図６に示す 如く、パネルＰの下側立上り部Ｐｂ面に対する第二スペーサ部６の摺動案内作用 とフロントガラスＧの自重により、各クリップＣが該フロントガラスＧを伴って 、自身の第一スペーサ部５がパネルＰの段部Ｐａ面に当接するまで移動するので 、これにより、フロントガラスＧの周囲に塗布されている接着剤１６がパネルＰ の段部Ｐａ面に初めて付着する。

【００１６】 しかし、斯る状態にあっては、図示する如く、フロントガラスＧは、クリップ Ｃの第一スペーサ部５のパネルＰの下側段部Ｐａ面に対する当接で、該段部Ｐａ との距離が一定に保たれながら、クリップＣの第二スペーサ部６のパネルＰの下 側立上り部Ｐｂ面に対する当接により、フロントガラスＧの窓枠車高方向の位置 決めが自動的に行われると同時に、フロントガラスＧの下端縁は、クリップＣの 支持部３によりその位置に確実に支持されることとなるので、先に行われた凹部 １とピン部材２による車幅方向の位置決めと相俟って、フロントガラスＧは、常 に窓枠における正しい中心位置に位置決めされて固定されることとなる。 従って、後は、クリップＣの挿通孔７からピン部材２の挿入軸部１１をそのま ま引き抜いて、接着剤１６の硬化を待てば、フロントガラスＧは最終的に固定さ れることとなる訳であるが、当該フロントガラスＧは、窓枠における車幅方向と 車高方向に対して自動的に位置決め固定される関係で、自動車のフロント側の美 観が害されることは全くない。

【００１７】 尚、上記実施例は、パネルＰの段部Ｐａに形成される位置決め用の凹部１とフ ロントガラスＧ側に固着されるクリップＣを夫々２個づつ使用する構成となした ものであるが、本考案はこれに限定されるものではなく、それ以上使用すること も可能であるばかりか、下側段部Ｐａの中央に１個の凹部１を形成して、この１ 個の凹部１に１個のクリップＣを使用して、フロントガラスＧを位置決め固定す ることも実施に応じ任意である。又、この凹部１の形状に関しても、案内作用が 期待できる縦長状に限定されるものではなく、クリップＣの第二スペーサ部６を パネルＰの下側立上り部Ｐｂ面に当接させながら、ピン部材２の挿入軸部１１の 先端を即座に係入できる丸形の凹部となすことも可能である。 更に、上記の説明は、自動車のフロントガラスＧを対象としたものであるが、 本考案の精神に反しない限り、自動車のリアガラスに対しても実施応用できるこ とは言うまでもない。

【００１８】

【考案の効果】

以上の如く、本考案は、上記構成の採用により、従来の取付クリップや係止ク リップやスペーサクリップの如き、個々に独立した３種類のクリップを用いずと も、１種類のクリップを使用するだけで、自動車の窓ガラスをパネルの段部に位 置決め固定できるので、部品点数の削減とコスト低廉化に大いに貢献することが 可能となった。 その上、クリップが備えるピン部材の先端をパネル段部側の凹部に係入した後 、該ピン部材との係止状態を解いて、クリップをフロントガラスの自重を利用し てパネルの段部方向に移動させるだけで、窓枠における車幅方向と車高方向の位 置決めが自動的に行えるので、固定作業の簡略化にも大いに貢献できることとな った。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係る固定構造の要部を示す分
解斜視図である。

【図２】クリップの挿通孔にピン部材の挿入軸部を挿入
する状態を示す斜視図である。

【図３】クリップの挿通孔内にピン部材を保持した状態
を示す断面図である。

【図４】フロントガラスにクリップを固着した状態を示
す正面図である。

【図５】パネルの下側段部に形成された位置決め用の凹
部にピン部材の挿入軸部の先端を係入した状態を示す要
部断面図である。

【図６】ピン部材のクリップに対する係止状態を解い
て、フロントガラスをパネルの段部に固定した状態を示
す要部断面図である。

【符号の説明】

Ｐ パネル Pa パネルの段部 Pb パネルの立上り部 Ｇ フロントガラス（窓ガラス） Ｃ クリップ １ 凹部 ２ ピン部材 ３ 支持部 ５ 第一スペーサ部 ６ 第二スペーサ部 ７ 挿通孔 ９ ストッパー突起 11 挿入軸部 12 ハンドル部 14 ロック溝 16 接着剤

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 自動車の窓枠を画成するパネルの段部
   に、窓ガラスをクリップを介して位置決め固定する固定
   構造において、上記パネルの下側段部面に車幅方向の位
   置決め基準となる凹部を形成する一方、上記クリップ
   は、窓ガラスの下端縁を支持する支持部と、パネルの下
   側段部との間隔を決定する第一スペーサ部と、パネルの
   下側立上り部との間隔を決定する第二スペーサ部とを一
   体に有し、且つ、上記第一スペーサ部よりも後方に突出
   してパネル段部の凹部内に係入するピン部材を係脱可能
   に備えていることを特徴とする自動車窓ガラスの固定構
   造。