JPH0619903Y2 - 管引込装置の離脱防止継手 - Google Patents
管引込装置の離脱防止継手Info
- Publication number
- JPH0619903Y2 JPH0619903Y2 JP1988118917U JP11891788U JPH0619903Y2 JP H0619903 Y2 JPH0619903 Y2 JP H0619903Y2 JP 1988118917 U JP1988118917 U JP 1988118917U JP 11891788 U JP11891788 U JP 11891788U JP H0619903 Y2 JPH0619903 Y2 JP H0619903Y2
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- Japan
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- pipe
- stopper ring
- stopper
- annular groove
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Description
【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は管を土中に引込む工事に用いられる管引込装置
の離脱防止継手に関するものである。
の離脱防止継手に関するものである。
従来の技術 近年、管路の布設工事は交通に対する住民への配慮など
の問題から地面を開削する開削工法に代えて推進工法を
用いて行われることが多くなっている。
の問題から地面を開削する開削工法に代えて推進工法を
用いて行われることが多くなっている。
従来、布設する管が電話回線などを収納する小径管など
の場合には、はじめにパイロット管を発進立坑から到達
立坑に向けて推進し、到達立坑に達したパイロット管の
先端に管引込装置を介して布設対象管を接続し、パイロ
ット管を再び、発進立坑側に引抜くことによって、この
布設対象管を到達立坑から発進立坑に向けて引込んで管
の布設を行っている。
の場合には、はじめにパイロット管を発進立坑から到達
立坑に向けて推進し、到達立坑に達したパイロット管の
先端に管引込装置を介して布設対象管を接続し、パイロ
ット管を再び、発進立坑側に引抜くことによって、この
布設対象管を到達立坑から発進立坑に向けて引込んで管
の布設を行っている。
考案が解決しようとする課題 しかしながら、布設対象管に鋳鉄管を用いる場合には、
鋳鉄管の接続構造として、溶接あるいは螺合構造が適さ
ないために、管軸心方向に引張り力を受ける接続部の強
度を、いかにして確保するかが重要な問題であった。
鋳鉄管の接続構造として、溶接あるいは螺合構造が適さ
ないために、管軸心方向に引張り力を受ける接続部の強
度を、いかにして確保するかが重要な問題であった。
本考案は上記従来の問題を解決するもので、鋳鉄管を引
込むために、引込装置と鋳鉄管との接続を確実な強度を
もって行うことができる管引込装置の離脱防止継手を提
供することを目的とするものである。
込むために、引込装置と鋳鉄管との接続を確実な強度を
もって行うことができる管引込装置の離脱防止継手を提
供することを目的とするものである。
課題を解決するための手段 上記課題を解決するために本考案の管引込装置の離脱防
止継手は、土中に埋設されたパイロット管に連結され、
前記パイロット管の軸心方向に引抜かれる引込装置に布
設管を接続するための継手であって、径方向に突出した
ストッパを外周に沿って有する布設管の挿口を挿入可能
であるとともに、開口端部内周に環状溝が形成された受
口部と、前記環状溝に納められるとともに、周方向に沿
って複数に分割された分割片を有し、かつ前記分割片の
それぞれの端部を連結するばねを有して環状に形成され
たストッパリングとを備え、前記ストッパリングは前記
ばねにより拡径付勢されるように構成され、さらに、前
記受口部の外周面より前記環状溝へ前記受口部の径方向
にねじ込まれ、前記ストッパリングの外周面を押圧して
前記ストッパリングを縮径させ、このストッパリングを
前記布設管の挿口の外面に押圧させて、前記受口部と前
記挿口部との間に抜出力が加わったときに前記ストッパ
リングを前記ストッパと係止可能とさせる周方向に複数
のセットボルトを備えたことを特徴とするものである。
止継手は、土中に埋設されたパイロット管に連結され、
前記パイロット管の軸心方向に引抜かれる引込装置に布
設管を接続するための継手であって、径方向に突出した
ストッパを外周に沿って有する布設管の挿口を挿入可能
であるとともに、開口端部内周に環状溝が形成された受
口部と、前記環状溝に納められるとともに、周方向に沿
って複数に分割された分割片を有し、かつ前記分割片の
それぞれの端部を連結するばねを有して環状に形成され
たストッパリングとを備え、前記ストッパリングは前記
ばねにより拡径付勢されるように構成され、さらに、前
記受口部の外周面より前記環状溝へ前記受口部の径方向
にねじ込まれ、前記ストッパリングの外周面を押圧して
前記ストッパリングを縮径させ、このストッパリングを
前記布設管の挿口の外面に押圧させて、前記受口部と前
記挿口部との間に抜出力が加わったときに前記ストッパ
リングを前記ストッパと係止可能とさせる周方向に複数
のセットボルトを備えたことを特徴とするものである。
作用 上記構成により、離脱防止継手の受口部内周に設けられ
た環状溝に縮径可能なストッパリングを挿入し、ストッ
パを有する布設管の挿口を挿入してセットボルトにより
締付けるだけで容易に布設管と離脱防止継手との接合が
行える。このとき、セットボルトによるストッパリング
の挿口への圧着とともに、挿口のストッパによりストッ
パリングが係止されるため、パイロット管の軸方向に作
用する引張り力に対して、充分な強度をもってその接合
が確保される。さらに、布設管の布設後、セットボルト
をゆるめるだけで、ストッパリングの布設管の挿口に対
する圧着を解除することができるとともに、ストッパリ
ングを拡径して環状溝に納めることができ、離脱防止継
手の受口部を布設管の挿口から取外すとき、挿口のスト
ッパが、ストッパリングに当たることはなく、布設管と
離脱防止継手とを容易に分離できるものである。
た環状溝に縮径可能なストッパリングを挿入し、ストッ
パを有する布設管の挿口を挿入してセットボルトにより
締付けるだけで容易に布設管と離脱防止継手との接合が
行える。このとき、セットボルトによるストッパリング
の挿口への圧着とともに、挿口のストッパによりストッ
パリングが係止されるため、パイロット管の軸方向に作
用する引張り力に対して、充分な強度をもってその接合
が確保される。さらに、布設管の布設後、セットボルト
をゆるめるだけで、ストッパリングの布設管の挿口に対
する圧着を解除することができるとともに、ストッパリ
ングを拡径して環状溝に納めることができ、離脱防止継
手の受口部を布設管の挿口から取外すとき、挿口のスト
ッパが、ストッパリングに当たることはなく、布設管と
離脱防止継手とを容易に分離できるものである。
実施例 以下、本考案の一実施例について第１図〜第５図に基づ
いて説明する。
いて説明する。
第４図は推進工法の全体構成図である。第４図におい
て、地表には発進立坑１と到達立坑２が所定間隔をあけ
て形成されており、発進立坑１には推進装置３が配置さ
れている。この推進装置３には操作盤４を介して油圧ポ
ンプ５が接続されている。また、発進立坑１と到達立坑
２の間の上中には、推進装置３に接続されたパイロット
管６が配置されている。このパイロット管６の先端に
は、引込装置７が取付けられており、この引込装置７に
離脱防止継手８を介して鋳鉄製の布設管９が接続されて
いる。
て、地表には発進立坑１と到達立坑２が所定間隔をあけ
て形成されており、発進立坑１には推進装置３が配置さ
れている。この推進装置３には操作盤４を介して油圧ポ
ンプ５が接続されている。また、発進立坑１と到達立坑
２の間の上中には、推進装置３に接続されたパイロット
管６が配置されている。このパイロット管６の先端に
は、引込装置７が取付けられており、この引込装置７に
離脱防止継手８を介して鋳鉄製の布設管９が接続されて
いる。
第５図は管引込装置の上面図である。第５図において、
引込装置７は、中央部７ａおよび両翼部７ｂ，７ｃより
なり、それぞれに離脱防止継手８を介して布設管９が接
続されている。この離脱防止継手８の一端には、引込装
置７の接続部10が挿入されて連結棒12により連結されて
いる。
引込装置７は、中央部７ａおよび両翼部７ｂ，７ｃより
なり、それぞれに離脱防止継手８を介して布設管９が接
続されている。この離脱防止継手８の一端には、引込装
置７の接続部10が挿入されて連結棒12により連結されて
いる。
第１図は本考案の一実施例を示す挿口挿入途中の管引込
装置の離脱防止継手の一部縦断面図である。第１図にお
いて、離脱防止継手８の一端には、引込装置７の接続部
10を挿入するための挿入孔11が形成されており、連結棒
12が挿入孔11および、挿入孔11の内部に位置する接続部
10を挿入孔11の直径方向に貫通して配置されている。こ
の連結棒12の両端の頭部には、それぞれ、抜止め座13が
ねじ14により取付けられており、この抜止め座13が、離
脱防止継手８に形成した貫通孔15の座ぐり部16に係止さ
れて、連結棒12の抜止めがなされている。また、離脱防
止継手８の他端は、布設管９の挿口９ａを挿入するため
の受口部17が形成されており、この受口部17の開口端内
周面17aには、周方向に沿って環状溝18が形成されてい
る。この環状溝18には環状のストッパリング19が配置さ
れている。
装置の離脱防止継手の一部縦断面図である。第１図にお
いて、離脱防止継手８の一端には、引込装置７の接続部
10を挿入するための挿入孔11が形成されており、連結棒
12が挿入孔11および、挿入孔11の内部に位置する接続部
10を挿入孔11の直径方向に貫通して配置されている。こ
の連結棒12の両端の頭部には、それぞれ、抜止め座13が
ねじ14により取付けられており、この抜止め座13が、離
脱防止継手８に形成した貫通孔15の座ぐり部16に係止さ
れて、連結棒12の抜止めがなされている。また、離脱防
止継手８の他端は、布設管９の挿口９ａを挿入するため
の受口部17が形成されており、この受口部17の開口端内
周面17aには、周方向に沿って環状溝18が形成されてい
る。この環状溝18には環状のストッパリング19が配置さ
れている。
第３図(a)(b)は離脱防止継手のストッパリングの正面図
および側面図である。第３図(a)(b)において、ストッパ
リング19は周方向に沿って複数に分割された分割片19b
〜19eのそれぞれの端部に圧縮ばね21を固着して環状に
形成されている。また、このストッパリング19は圧縮ば
ね21により拡径付勢されるように構成されている。さら
に、ストッパリング19は、セットボルト20により押圧さ
れるストッパリング外周面19aとセットボルト20により
押圧されて縮径したときに挿口９ａの外周面を周方向に
押圧する内周面19fとを有している。
および側面図である。第３図(a)(b)において、ストッパ
リング19は周方向に沿って複数に分割された分割片19b
〜19eのそれぞれの端部に圧縮ばね21を固着して環状に
形成されている。また、このストッパリング19は圧縮ば
ね21により拡径付勢されるように構成されている。さら
に、ストッパリング19は、セットボルト20により押圧さ
れるストッパリング外周面19aとセットボルト20により
押圧されて縮径したときに挿口９ａの外周面を周方向に
押圧する内周面19fとを有している。
第１図において、受口部17の外周面よりセットボルト20
が環状溝底面18aに向けて受口部17の径方向にねじ込ま
れ、このセットボルト20は、前述のようにストッパリン
グ19の外周面19aを押圧可能である。このセットボルト2
0は、受口部17の周方向に複数が設けられて、それぞれ
各分割片19b〜19eを押圧する。布設管９の挿口９ａに
は、この挿口９ａの先端から適当距離をおいた位置に、
径方向に突出したストッパ９ｂが、挿口９ａと一体に鋳
造されるなどして、周方向に沿って設けられている。
が環状溝底面18aに向けて受口部17の径方向にねじ込ま
れ、このセットボルト20は、前述のようにストッパリン
グ19の外周面19aを押圧可能である。このセットボルト2
0は、受口部17の周方向に複数が設けられて、それぞれ
各分割片19b〜19eを押圧する。布設管９の挿口９ａに
は、この挿口９ａの先端から適当距離をおいた位置に、
径方向に突出したストッパ９ｂが、挿口９ａと一体に鋳
造されるなどして、周方向に沿って設けられている。
第２図は挿口９ａを受口部17の中へ挿入してストッパ９
ｂを環状溝18よりも奥側へ位置させ、そしてセットボル
ト20をねじ込んでストッパリング19を縮径させた状態を
示している。17bは受口部17のストップ壁である。図示
のように、ストッパリング19は、挿口９の先端からスト
ッパ９ｂよりも遠い位置で挿口９ａの外周面に押圧され
ている。これにより、ストッパリング19はストッパ９ｂ
の受口部17の開口端側への移動を阻止可能である。
ｂを環状溝18よりも奥側へ位置させ、そしてセットボル
ト20をねじ込んでストッパリング19を縮径させた状態を
示している。17bは受口部17のストップ壁である。図示
のように、ストッパリング19は、挿口９の先端からスト
ッパ９ｂよりも遠い位置で挿口９ａの外周面に押圧され
ている。これにより、ストッパリング19はストッパ９ｂ
の受口部17の開口端側への移動を阻止可能である。
以下、上記構成における作用について説明する。
第１図〜第５図において、まず、推進装置３により発進
立坑１から到達立坑２に向けてパイロット管６を順次継
ぎ足しながら推進する。次に、パイロット管６の先端が
到達立坑２に達した後に、パイロット管６の先端に引込
装置７を取付け、この引込装置７の接続部10を離脱防止
継手８の挿入孔11に挿入して連結棒12により連結する。
さらに、離脱防止継手８の受口部17の環状溝18に、スト
ッパリング19の圧縮ばね21を圧縮しながら縮径して挿入
する。このとき、ストッパリング19は環状溝内で積極的
に広がって第１図に示すように、受口部内周面17aから
その内周面19fが出ないように収められる。次に、布設
管９の挿口９ａをストッパ９ｂとともに受口部17のスト
ップ壁17bまで挿入してセットボルト20を締付け、セッ
トボルト20の先端がストッパリング19の外周面19aを押
圧し、圧縮ばね21を圧縮することにより、第２図に示す
ように、ストッパリング19を縮径させる。このとき、ス
トッパリング19の内周面19fを挿口19aの外周面に抱き付
かせるように圧着させるとともに、ストッパリング19を
ストッパ19bに係止させて離脱防止継手８と布設管９と
を接合する。
立坑１から到達立坑２に向けてパイロット管６を順次継
ぎ足しながら推進する。次に、パイロット管６の先端が
到達立坑２に達した後に、パイロット管６の先端に引込
装置７を取付け、この引込装置７の接続部10を離脱防止
継手８の挿入孔11に挿入して連結棒12により連結する。
さらに、離脱防止継手８の受口部17の環状溝18に、スト
ッパリング19の圧縮ばね21を圧縮しながら縮径して挿入
する。このとき、ストッパリング19は環状溝内で積極的
に広がって第１図に示すように、受口部内周面17aから
その内周面19fが出ないように収められる。次に、布設
管９の挿口９ａをストッパ９ｂとともに受口部17のスト
ップ壁17bまで挿入してセットボルト20を締付け、セッ
トボルト20の先端がストッパリング19の外周面19aを押
圧し、圧縮ばね21を圧縮することにより、第２図に示す
ように、ストッパリング19を縮径させる。このとき、ス
トッパリング19の内周面19fを挿口19aの外周面に抱き付
かせるように圧着させるとともに、ストッパリング19を
ストッパ19bに係止させて離脱防止継手８と布設管９と
を接合する。
次に、推進装置３の推力を反転させて、推進装置３によ
りパイロット管６を引き戻すとともに、引込装置７およ
び離脱防止継手８を介して布設管９を土中に引込み、順
次、布設管９を継ぎ足して、発進立坑１から到達立坑２
の間に布設管９を布設する。このとき、パイロット管６
および布設管９の軸心方向に作用する引張り力は、引込
管７から連結棒12を介して離脱防止継手８の受口部17に
伝えられ、そして、この受口部17の環状溝18を介してス
トッパリング19に伝えられ、さらに、このストッパリン
グ19を介して布設管９に伝えられる。ここで、ストッパ
リング19は、セットボルト20によりストッパリング外周
面19aが押圧され、ストッパリング内周面19fを挿口９ａ
の外周面に圧着させるととにもに、挿口９ａに設けられ
たストッパ９ｂでストッパリング19を係止するので、挿
口９ａの受口部17からの抜出しに対する受口部17の保持
力を高めることができ、強力に離脱防止継手８に布設管
９を保持することができる。
りパイロット管６を引き戻すとともに、引込装置７およ
び離脱防止継手８を介して布設管９を土中に引込み、順
次、布設管９を継ぎ足して、発進立坑１から到達立坑２
の間に布設管９を布設する。このとき、パイロット管６
および布設管９の軸心方向に作用する引張り力は、引込
管７から連結棒12を介して離脱防止継手８の受口部17に
伝えられ、そして、この受口部17の環状溝18を介してス
トッパリング19に伝えられ、さらに、このストッパリン
グ19を介して布設管９に伝えられる。ここで、ストッパ
リング19は、セットボルト20によりストッパリング外周
面19aが押圧され、ストッパリング内周面19fを挿口９ａ
の外周面に圧着させるととにもに、挿口９ａに設けられ
たストッパ９ｂでストッパリング19を係止するので、挿
口９ａの受口部17からの抜出しに対する受口部17の保持
力を高めることができ、強力に離脱防止継手８に布設管
９を保持することができる。
布設管９を発進立坑１と到達立坑２にわたって布設を完
了した後、セットボルト20をゆるめることにより、スト
ッパリング19の挿口９ａに対する圧着を解除するととも
に、挿口９ａのストッパ９ｂの外径よりも大きくストッ
パリング内周面19fの内径を圧縮ばね21により拡径する
ことができ、受口部17を布設管９の挿口９ａから容易に
取外すことができ、離脱防止継手８と布設管９とを分離
できる。
了した後、セットボルト20をゆるめることにより、スト
ッパリング19の挿口９ａに対する圧着を解除するととも
に、挿口９ａのストッパ９ｂの外径よりも大きくストッ
パリング内周面19fの内径を圧縮ばね21により拡径する
ことができ、受口部17を布設管９の挿口９ａから容易に
取外すことができ、離脱防止継手８と布設管９とを分離
できる。
考案の効果 以上のように本考案によれば、ストッパリングが布設管
の挿口に設けられたストッパにより係止されるため、管
引込装置と布設管との接合を充分な強度をもって確実に
行うことができるとともにセットボルトを締付けあるい
はゆるめるだけで、管引込装置の離脱防止継手と布設管
との接合解体を容易に行うことができるものである。特
に、ストッパリングは周方向に沿って複数に分割され、
この分割片がばねにより連結されているため、パイロッ
ト管からの軸心方向に作用する引張力が、一旦、分割片
に分散されて伝達されたのち、各分割片から布設管のス
トッパにそれぞれ伝達され、これにより、引張力を布設
管側に均等に伝達することができ、布設管の保持力を向
上させることができる。
の挿口に設けられたストッパにより係止されるため、管
引込装置と布設管との接合を充分な強度をもって確実に
行うことができるとともにセットボルトを締付けあるい
はゆるめるだけで、管引込装置の離脱防止継手と布設管
との接合解体を容易に行うことができるものである。特
に、ストッパリングは周方向に沿って複数に分割され、
この分割片がばねにより連結されているため、パイロッ
ト管からの軸心方向に作用する引張力が、一旦、分割片
に分散されて伝達されたのち、各分割片から布設管のス
トッパにそれぞれ伝達され、これにより、引張力を布設
管側に均等に伝達することができ、布設管の保持力を向
上させることができる。
第１図は本考案の一実施例を示す挿口挿入途中の管引込
装置の離脱防止継手の一部縦断面図、第２図は同挿口挿
入後の管引込装置の離脱防止継手の一部縦断面図、第３
図(a)(b)は同管引込装置の離脱防止継手のストッパリン
グの正面図および側面図、第４図は推進工法の全体構成
図、第５図は同管引込装置の上面図である。 ６……パイロット管、７……引込装置、８……離脱防止
継手、９……布設管、９ａ……挿口、９ｂ……ストッ
パ、17……受口部、17a……受口部内周面、18……環状
溝、18a……環状溝底面、19……ストッパリング、19a…
…ストッパリング外周面、19b〜19e……分割片、20……
セットボルト、21……圧縮ばね。
装置の離脱防止継手の一部縦断面図、第２図は同挿口挿
入後の管引込装置の離脱防止継手の一部縦断面図、第３
図(a)(b)は同管引込装置の離脱防止継手のストッパリン
グの正面図および側面図、第４図は推進工法の全体構成
図、第５図は同管引込装置の上面図である。 ６……パイロット管、７……引込装置、８……離脱防止
継手、９……布設管、９ａ……挿口、９ｂ……ストッ
パ、17……受口部、17a……受口部内周面、18……環状
溝、18a……環状溝底面、19……ストッパリング、19a…
…ストッパリング外周面、19b〜19e……分割片、20……
セットボルト、21……圧縮ばね。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 作間 敬 東京都千代田区内幸町１丁目１番６号 日 本電信電話株式会社内 (72)考案者 岩本 利行 兵庫県尼崎市大浜町２丁目26番地 久保田 鉄工株式会社武庫川製造所内 (72)考案者 山村 佳裕 兵庫県尼崎市大浜町２丁目26番地 久保田 鉄工株式会社武庫川製造所内 (56)参考文献 特開 昭53−113319（ＪＰ，Ａ) 特開 昭51−60013（ＪＰ，Ａ) 実開 昭54−47918（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】土中に埋設されたパイロット管に連結さ
れ、前記パイロット管の軸心方向に引抜かれる引込装置
に布設管を接続するための継手であって、径方向に突出
したストッパを外周に沿って有する布設管の挿口を挿入
可能であるとともに、開口端部内周に環状溝が形成され
た受口部と、前記環状溝に納められるとともに、周方向
に沿って複数に分割された分割片を有し、かつ前記分割
片のそれぞれの端部を連結するばねを有して環状に形成
されたストッパリングとを備え、前記ストッパリングは
前記ばねにより拡径付勢されるように構成され、さら
に、前記受口部の外周面より前記環状溝へ前記受口部の
径方向にねじ込まれ、前記ストッパリングの外周面を押
圧して前記ストッパリングを縮径させ、このストッパリ
ングを前記布設管の挿口の外面に押圧させて、前記受口
部と前記挿口部との間に抜出力が加わったときに前記ス
トッパリングを前記ストッパと係止可能とさせる周方向
に複数のセットボルトを備えたことを特徴とする管引込
装置の離脱防止継手。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988118917U JPH0619903Y2 (ja) | 1988-09-09 | 1988-09-09 | 管引込装置の離脱防止継手 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988118917U JPH0619903Y2 (ja) | 1988-09-09 | 1988-09-09 | 管引込装置の離脱防止継手 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0240183U JPH0240183U (ja) | 1990-03-19 |
| JPH0619903Y2 true JPH0619903Y2 (ja) | 1994-05-25 |
Family
ID=31363690
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988118917U Expired - Lifetime JPH0619903Y2 (ja) | 1988-09-09 | 1988-09-09 | 管引込装置の離脱防止継手 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0619903Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101035659B1 (ko) * | 2011-03-15 | 2011-05-19 | 현대주철산업 주식회사 | 압륜 어셈블리용 스파이크 |
| JP2014104494A (ja) * | 2012-11-29 | 2014-06-09 | Fuji Kikai Kosakusho:Kk | スピニング装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5160013A (ja) * | 1975-01-13 | 1976-05-25 | Kubota Ltd | Taishinkantsugite |
| JPS53113319A (en) * | 1977-03-15 | 1978-10-03 | Kubota Ltd | Connecting method of valve device and pipe body |
| JPS5447918U (ja) * | 1977-09-09 | 1979-04-03 |
-
1988
- 1988-09-09 JP JP1988118917U patent/JPH0619903Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0240183U (ja) | 1990-03-19 |
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