JPH06199152A - モジュール型インストルメントパネルの仮保持構造 - Google Patents
モジュール型インストルメントパネルの仮保持構造Info
- Publication number
- JPH06199152A JPH06199152A JP4358638A JP35863892A JPH06199152A JP H06199152 A JPH06199152 A JP H06199152A JP 4358638 A JP4358638 A JP 4358638A JP 35863892 A JP35863892 A JP 35863892A JP H06199152 A JPH06199152 A JP H06199152A
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- Japan
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 モジュール型インストルメントパネルでも確
実に車体へ仮保持することができる仮保持構造を提供す
る。 【構成】 インストルメントパネル２０に少なくとも一
方の端部２１ａ、２１ｂが該インストルメントパネル２
０の側壁２４を貫通した状態のステアリングメンバ２１
を組付けたモジュール型インストルメントパネル１９の
仮保持構造において、前記ステアリングメンバ２１の端
部２１ａ、２１ｂ又は該端部２１ａ、２１ｂに対応する
車体部位４の、いずれか一方に位置決めピン３２を設
け、且つ他方に前記位置決めピン３２を受け入れて前記
ステアリングメンバ２１の少なくとも後方への移動を規
制する位置決め溝２９を設けることにより、モジュール
型インストルメントパネル１９の仮保持を行う。
実に車体へ仮保持することができる仮保持構造を提供す
る。 【構成】 インストルメントパネル２０に少なくとも一
方の端部２１ａ、２１ｂが該インストルメントパネル２
０の側壁２４を貫通した状態のステアリングメンバ２１
を組付けたモジュール型インストルメントパネル１９の
仮保持構造において、前記ステアリングメンバ２１の端
部２１ａ、２１ｂ又は該端部２１ａ、２１ｂに対応する
車体部位４の、いずれか一方に位置決めピン３２を設
け、且つ他方に前記位置決めピン３２を受け入れて前記
ステアリングメンバ２１の少なくとも後方への移動を規
制する位置決め溝２９を設けることにより、モジュール
型インストルメントパネル１９の仮保持を行う。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ステアリングメンバ
等が予め組付けられているモジュール型インストルメン
トパネルの仮保持構造に関するものである。
等が予め組付けられているモジュール型インストルメン
トパネルの仮保持構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のインストルメントパネルの仮保持
構造としては、例えば図４及び図５に示されるようなも
のが知られている（類似技術として、実開昭６２−１２
７８５９号公報参照）。
構造としては、例えば図４及び図５に示されるようなも
のが知られている（類似技術として、実開昭６２−１２
７８５９号公報参照）。
【０００３】１が車体で、この車体１には、ダッシュロ
アパネル２、ダッシュアッパパネル３、フロントピラー
４、フロアパネル５、フロアトンネル６等が備えられて
いる。ダッシュロアパネル２の全面には吸音用のインシ
ュレータ７が施されており、このインシュレータ７の車
室内側面は図示せぬ表皮にて覆われている。また、ダッ
シュアッパパネル３には、３つの取付ブラケット８が車
幅方向Ｘに並んで取付けてあり、上部にはブッシュ９付
きのロケート孔１０が２ケ所形成されている。左右のフ
ロントピラー４間にはステアリングメンバ１１が車幅方
向Ｘに沿った状態で取付けられている。このステアリン
グメンバ１１は２本のステー１２を介してフロアトンネ
ル６にも連結されており、このステー１２にも２つの取
付ブラケット８が設けられている。
アパネル２、ダッシュアッパパネル３、フロントピラー
４、フロアパネル５、フロアトンネル６等が備えられて
いる。ダッシュロアパネル２の全面には吸音用のインシ
ュレータ７が施されており、このインシュレータ７の車
室内側面は図示せぬ表皮にて覆われている。また、ダッ
シュアッパパネル３には、３つの取付ブラケット８が車
幅方向Ｘに並んで取付けてあり、上部にはブッシュ９付
きのロケート孔１０が２ケ所形成されている。左右のフ
ロントピラー４間にはステアリングメンバ１１が車幅方
向Ｘに沿った状態で取付けられている。このステアリン
グメンバ１１は２本のステー１２を介してフロアトンネ
ル６にも連結されており、このステー１２にも２つの取
付ブラケット８が設けられている。
【０００４】また、１３はインストルメントパネルで、
その上縁部には前記ダッシュアッパパネル３の取付ブラ
ケット８に対応する取付部１４が形成されており、また
中央にあるクラスタリッド取付け用の開口１５部分にも
前記ステー１２の取付ブラケット８に対応する２つの取
付片１６が形成されている。更に、インシュレータ７の
上縁部に形成された３つの取付部１４の間には、２つの
ロケートピン１７が斜め下向きに形成されている。
その上縁部には前記ダッシュアッパパネル３の取付ブラ
ケット８に対応する取付部１４が形成されており、また
中央にあるクラスタリッド取付け用の開口１５部分にも
前記ステー１２の取付ブラケット８に対応する２つの取
付片１６が形成されている。更に、インシュレータ７の
上縁部に形成された３つの取付部１４の間には、２つの
ロケートピン１７が斜め下向きに形成されている。
【０００５】このインストルメントパネル１３の取付け
方としては、まずインストルメントパネル１３を車体１
にセットし、そのロケートピン１７をロケート孔１０に
挿入することにより、インストルメントパネル１３を車
体１に対して仮保持する。次に、インストルメントパネ
ル１３の各取付部１４及び取付片１６と、ダッシュアッ
パパネル３及びステー１２の各取付ブラケット８とを、
ビス１８で締結することにより、インストルメントパネ
ル１３全体が確実に取付けられた状態となる。
方としては、まずインストルメントパネル１３を車体１
にセットし、そのロケートピン１７をロケート孔１０に
挿入することにより、インストルメントパネル１３を車
体１に対して仮保持する。次に、インストルメントパネ
ル１３の各取付部１４及び取付片１６と、ダッシュアッ
パパネル３及びステー１２の各取付ブラケット８とを、
ビス１８で締結することにより、インストルメントパネ
ル１３全体が確実に取付けられた状態となる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、インストルメントパネル１
３の車体１に対する仮保持を、ロケートピン１７とロケ
ート孔１０との挿入係合により行っているが、ダッシュ
ロアパネル２の全面にインシュレータ７が施されている
ため、インストルメントパネル１３を車体１にセットし
ていったん仮保持を行った後に、このインシュレータ７
によって例えばインストルメントパネル１３の前端１３
ａが後方に押し戻されて、前記ロケートピン１７がロケ
ート孔１０から抜ける方向へずれて、仮保持が不確実に
なるおそれがある。
うな従来の技術にあっては、インストルメントパネル１
３の車体１に対する仮保持を、ロケートピン１７とロケ
ート孔１０との挿入係合により行っているが、ダッシュ
ロアパネル２の全面にインシュレータ７が施されている
ため、インストルメントパネル１３を車体１にセットし
ていったん仮保持を行った後に、このインシュレータ７
によって例えばインストルメントパネル１３の前端１３
ａが後方に押し戻されて、前記ロケートピン１７がロケ
ート孔１０から抜ける方向へずれて、仮保持が不確実に
なるおそれがある。
【０００７】また、最近では、インストルメントパネル
１３にステアリングメンバ１１やハーネス、空調ユニッ
ト、ダクト等の内部構成部品を予め組付けておいた「モ
ジュール型インストルメントパネル」を用意し、そのモ
ジュール型インストルメントパネルを車体１に取付ける
ようにした製造方法も提案されている。このようなモジ
ュール型インストルメントパネルの場合は、通常のイン
ストルメントパネル１３よりもインシュレータ７にて後
方に押し戻される心配が多い。つまり、各種の内部構成
部品が予め組付けられているだけに、その内部構成部品
の一部がインシュレータ７に接触してモジュール型イン
ストルメントパネル全体が後方へ押し戻される場合が十
分にあり得るからである。
１３にステアリングメンバ１１やハーネス、空調ユニッ
ト、ダクト等の内部構成部品を予め組付けておいた「モ
ジュール型インストルメントパネル」を用意し、そのモ
ジュール型インストルメントパネルを車体１に取付ける
ようにした製造方法も提案されている。このようなモジ
ュール型インストルメントパネルの場合は、通常のイン
ストルメントパネル１３よりもインシュレータ７にて後
方に押し戻される心配が多い。つまり、各種の内部構成
部品が予め組付けられているだけに、その内部構成部品
の一部がインシュレータ７に接触してモジュール型イン
ストルメントパネル全体が後方へ押し戻される場合が十
分にあり得るからである。
【０００８】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、前述のようなモジュール型イン
ストルメントパネルでも確実に車体へ仮保持することが
できる仮保持構造を提供するものである。
てなされたものであり、前述のようなモジュール型イン
ストルメントパネルでも確実に車体へ仮保持することが
できる仮保持構造を提供するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この発明に係るモジュー
ル型インストルメントパネルの仮保持構造は、上記の目
的を達成するために、インストルメントパネルに少なく
とも一方の端部が該インストルメントパネルの側壁を貫
通した状態のステアリングメンバを組付けたモジュール
型インストルメントパネルの仮保持構造において、前記
ステアリングメンバの端部又は該端部に対応する車体部
位の、いずれか一方に位置決めピンを設け、且つ他方に
前記位置決めピンを受け入れて前記ステアリングメンバ
の少なくとも後方への移動を規制する位置決め溝を設け
たものである。
ル型インストルメントパネルの仮保持構造は、上記の目
的を達成するために、インストルメントパネルに少なく
とも一方の端部が該インストルメントパネルの側壁を貫
通した状態のステアリングメンバを組付けたモジュール
型インストルメントパネルの仮保持構造において、前記
ステアリングメンバの端部又は該端部に対応する車体部
位の、いずれか一方に位置決めピンを設け、且つ他方に
前記位置決めピンを受け入れて前記ステアリングメンバ
の少なくとも後方への移動を規制する位置決め溝を設け
たものである。
【００１０】
【作用】この発明のモジュール型インストルメントパネ
ルの仮保持構造によれば、ステアリングメンバの端部又
は該端部に対応する車体部位の、いずれか一方に設けた
位置決めピンを、他方に設けた位置決め溝内に受け入れ
ることにより、ステアリングメンバの少なくとも後方へ
の移動を規制できるので、モジュール型インストルメン
トパネルの車体に対する仮保持状態を確実に維持でき
る。
ルの仮保持構造によれば、ステアリングメンバの端部又
は該端部に対応する車体部位の、いずれか一方に設けた
位置決めピンを、他方に設けた位置決め溝内に受け入れ
ることにより、ステアリングメンバの少なくとも後方へ
の移動を規制できるので、モジュール型インストルメン
トパネルの車体に対する仮保持状態を確実に維持でき
る。
【００１１】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図１〜図３に基
づいて説明する。尚、従来と共通する部分には同一の符
号を付し、重複説明は省略する。
づいて説明する。尚、従来と共通する部分には同一の符
号を付し、重複説明は省略する。
【００１２】１９はモジュール型インストルメントパネ
ル（以下、モジュールという）で、インストルメントパ
ネル２０に、ステアリングメンバ２１、ステー２２、空
調ユニット２３等を予め組み付けておいた構造のもので
ある。
ル（以下、モジュールという）で、インストルメントパ
ネル２０に、ステアリングメンバ２１、ステー２２、空
調ユニット２３等を予め組み付けておいた構造のもので
ある。
【００１３】また、インストルメントパネル２０内に組
付けられているステアリングメンバ２１は、その両端部
２１ａ、２１ｂがインストルメントパネル２０の側壁２
４を貫通した状態となっており、その先端に位置決め用
のブラケット２５が各々固定されている。このブラケッ
ト２５の前端部には上側傾斜辺２６により前側に拡開し
た部分を有する導入部２７が切欠き形成されており、こ
の導入部２７の奥部２８からは上側へ向た位置決め溝２
９が形成されている。また、ブラケット２５におけるス
テアリングメンバ２１の上下位置には溶接ナット付きの
取付孔３０が形成されている。更に、ブラケット２５の
周縁には、前記導入部２７及び位置決め溝２９も含めた
状態でフランジ３１が形成されている。
付けられているステアリングメンバ２１は、その両端部
２１ａ、２１ｂがインストルメントパネル２０の側壁２
４を貫通した状態となっており、その先端に位置決め用
のブラケット２５が各々固定されている。このブラケッ
ト２５の前端部には上側傾斜辺２６により前側に拡開し
た部分を有する導入部２７が切欠き形成されており、こ
の導入部２７の奥部２８からは上側へ向た位置決め溝２
９が形成されている。また、ブラケット２５におけるス
テアリングメンバ２１の上下位置には溶接ナット付きの
取付孔３０が形成されている。更に、ブラケット２５の
周縁には、前記導入部２７及び位置決め溝２９も含めた
状態でフランジ３１が形成されている。
【００１４】一方、このブラケット２５に対応する位置
のフロントピラー４には、その内面に位置決めピン３２
が突設されている。この位置決めピン３２は前記位置決
め溝２９に相応するサイズの径を有し、長さは前記ブラ
ケット２５のフランジ３１よりも若干高い程度のもので
ある。また、位置決めピン３２の先端には大径の頭部３
３が設けてある。更に、フロントピラー４の、前記溶接
ナット付きの取付孔３０に対応する位置には、フロント
ピラー４のインナピラー３４及びアウタピラー３５を貫
通する取付孔３４ａ、３５ａがそれぞれ形成してある。
そして、この位置決めピン３２と前記位置決め溝２９の
位置は、モジュール１９の車体１に対する正規の取付位
置において両者が係合するように予め設計されている。
また、位置決め溝２９の位置とステアリングメンバ２１
の位置が車体前後方向Ｙにおいて一定距離ｄだけ相違す
るようにも設計してある。
のフロントピラー４には、その内面に位置決めピン３２
が突設されている。この位置決めピン３２は前記位置決
め溝２９に相応するサイズの径を有し、長さは前記ブラ
ケット２５のフランジ３１よりも若干高い程度のもので
ある。また、位置決めピン３２の先端には大径の頭部３
３が設けてある。更に、フロントピラー４の、前記溶接
ナット付きの取付孔３０に対応する位置には、フロント
ピラー４のインナピラー３４及びアウタピラー３５を貫
通する取付孔３４ａ、３５ａがそれぞれ形成してある。
そして、この位置決めピン３２と前記位置決め溝２９の
位置は、モジュール１９の車体１に対する正規の取付位
置において両者が係合するように予め設計されている。
また、位置決め溝２９の位置とステアリングメンバ２１
の位置が車体前後方向Ｙにおいて一定距離ｄだけ相違す
るようにも設計してある。
【００１５】次に、モジュール１９の取付け手順につい
て説明する。まず、モジュール１９全体を車体１にセッ
トし、インストルメントパネル２０の上縁に設けられて
いるロケートピン１７をダッシュアッパパネル３のロケ
ート孔１０内に若干挿入する。また、それと同時に、位
置決めピン３２に対してブラケット２５の導入部２７を
押し付け、位置決めピン３２を該導入部２７の奥部２８
に突き当てる。この時点でモジュール１９の車体１に対
する車体前後方向Ｙでの位置決めはなされる。次に、モ
ジュール１９を下方に下げ、位置決めピン３２を上方の
位置決め溝２９内に係合させる。これにより、モジュー
ル１９の車体１に対する上下方向での位置決めもなされ
ると共に、位置決め溝２９と位置決めピン３２との車体
前後方向Ｙでの相対移動が規制され、モジュール１９が
車体１に対して正規の取付位置で仮保持された状態とな
る。従って、フロントピラー４の取付孔３４ａ、３５ａ
とブラケット２５の溶接ナット付きの取付孔３０がこの
時点で合致することとなる。
て説明する。まず、モジュール１９全体を車体１にセッ
トし、インストルメントパネル２０の上縁に設けられて
いるロケートピン１７をダッシュアッパパネル３のロケ
ート孔１０内に若干挿入する。また、それと同時に、位
置決めピン３２に対してブラケット２５の導入部２７を
押し付け、位置決めピン３２を該導入部２７の奥部２８
に突き当てる。この時点でモジュール１９の車体１に対
する車体前後方向Ｙでの位置決めはなされる。次に、モ
ジュール１９を下方に下げ、位置決めピン３２を上方の
位置決め溝２９内に係合させる。これにより、モジュー
ル１９の車体１に対する上下方向での位置決めもなされ
ると共に、位置決め溝２９と位置決めピン３２との車体
前後方向Ｙでの相対移動が規制され、モジュール１９が
車体１に対して正規の取付位置で仮保持された状態とな
る。従って、フロントピラー４の取付孔３４ａ、３５ａ
とブラケット２５の溶接ナット付きの取付孔３０がこの
時点で合致することとなる。
【００１６】前記位置決めピン３２と位置決め溝２９と
の係合に関し、特に、位置決め溝２９の前面２９ａが位
置決めピン３２に当接することにより、該位置決め溝２
９の後方への移動が確実に規制されるため、ダッシュロ
アパネル２に施されたインシュレータ７から、インスト
ルメントパネル２０の前端２０ａ、またはインストルメ
ントパネル２０に組付けられている空調ユニット２３等
を後方へ押し戻す力が作用したとしても、モジュール１
９が後方へ押し戻されるようなことはない。
の係合に関し、特に、位置決め溝２９の前面２９ａが位
置決めピン３２に当接することにより、該位置決め溝２
９の後方への移動が確実に規制されるため、ダッシュロ
アパネル２に施されたインシュレータ７から、インスト
ルメントパネル２０の前端２０ａ、またはインストルメ
ントパネル２０に組付けられている空調ユニット２３等
を後方へ押し戻す力が作用したとしても、モジュール１
９が後方へ押し戻されるようなことはない。
【００１７】従って、このようにして完全な仮保持状態
を維持した後に、フロントピラー４の取付孔３４ａ、３
５ａに挿入したボルト３６を、ブラケット２５の溶接ナ
ット付きの取付孔３０に螺合させると共に、ビス１８に
て、インストルメントパネル２０の各取付部１４をダッ
シュアッパパネル３の各取付ブランケット８に取付ける
ことにより、モジュール１９の最終的な取付作業が完了
する。
を維持した後に、フロントピラー４の取付孔３４ａ、３
５ａに挿入したボルト３６を、ブラケット２５の溶接ナ
ット付きの取付孔３０に螺合させると共に、ビス１８に
て、インストルメントパネル２０の各取付部１４をダッ
シュアッパパネル３の各取付ブランケット８に取付ける
ことにより、モジュール１９の最終的な取付作業が完了
する。
【００１８】このようにして取付けられたステアリング
メンバ２１は、ブラケット２５におけるステアリングメ
ンバ２１の取付位置と、位置決めピン３２と位置決め溝
２９の係合位置との間に、所定の一定の距離ｄが設定さ
れているため、図３に示す如く、仮にステアリングメン
バ２１を傾斜させる方向への荷重Ｆが加わり、ブラケッ
ト２５の前側が図中Ｓ方向に持ち上がりそうになって
も、位置決め溝２９におけるフランジ３１の先端が位置
決めピン３２の頭部３３に当たるため、前記ブラケット
２５の持ち上がりは防止され、前記ステアリングメンバ
２１を傾斜させる方向に働く荷重Ｆに対して十分に対抗
できる。
メンバ２１は、ブラケット２５におけるステアリングメ
ンバ２１の取付位置と、位置決めピン３２と位置決め溝
２９の係合位置との間に、所定の一定の距離ｄが設定さ
れているため、図３に示す如く、仮にステアリングメン
バ２１を傾斜させる方向への荷重Ｆが加わり、ブラケッ
ト２５の前側が図中Ｓ方向に持ち上がりそうになって
も、位置決め溝２９におけるフランジ３１の先端が位置
決めピン３２の頭部３３に当たるため、前記ブラケット
２５の持ち上がりは防止され、前記ステアリングメンバ
２１を傾斜させる方向に働く荷重Ｆに対して十分に対抗
できる。
【００１９】尚、以上の説明では、ステアリングメンバ
２１の両端部２１ａ、２１ｂをインストルメントパネル
２０の側壁３９から貫通させてブラケット２５を取付け
る構造としたが、インストルメントパネル２０の構造に
よっては、いずれか一方だけでも良い。
２１の両端部２１ａ、２１ｂをインストルメントパネル
２０の側壁３９から貫通させてブラケット２５を取付け
る構造としたが、インストルメントパネル２０の構造に
よっては、いずれか一方だけでも良い。
【００２０】
【発明の効果】この発明に係るモジュール型インストル
メントパネルの仮保持構造は、以上説明してきた如き内
容のものであって、ステアリングメンバの端部又は該端
部に対応する車体部位の、いずれか一方に設けた位置決
めピンを、他方に設けた位置決め溝内に受け入れること
により、ステアリングメンバの少なくとも後方への移動
を規制できるので、モジュール型インストルメントパネ
ルの車体に対する仮保持状態を確実に維持できる。
メントパネルの仮保持構造は、以上説明してきた如き内
容のものであって、ステアリングメンバの端部又は該端
部に対応する車体部位の、いずれか一方に設けた位置決
めピンを、他方に設けた位置決め溝内に受け入れること
により、ステアリングメンバの少なくとも後方への移動
を規制できるので、モジュール型インストルメントパネ
ルの車体に対する仮保持状態を確実に維持できる。
【図１】この発明の一実施例に係るモジュール型インス
トルメントパネルの仮保持構造を示す斜視図である。
トルメントパネルの仮保持構造を示す斜視図である。
【図２】ステアリングメンバの右端部をフロントピラー
に取付ける構造を示す斜視図である。
に取付ける構造を示す斜視図である。
【図３】図２中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図である。
【図４】従来のモジュール型インストルメントパネルの
仮保持構造を示す斜視図である。
仮保持構造を示す斜視図である。
【図５】ロケート孔へのロケートピンの挿入状態を示す
断面図である。
断面図である。
１９ モジュール型インストルメントパネル ２０ インストルメントパネル ２１ ステアリングメンバ ２９ 位置決め溝 ３２ 位置決めピン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 前村 謙一郎 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地日産自 動車株式会社内 (72)発明者 成富 光義 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地日産自 動車株式会社内 (72)発明者 小出 修一 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地日産自 動車株式会社内
Claims (2)
- 【請求項１】 インストルメントパネルに少なくとも一
方の端部が該インストルメントパネルの側壁を貫通した
状態のステアリングメンバを組付けたモジュール型イン
ストルメントパネルの仮保持構造において、 前記ステアリングメンバの端部又は該端部に対応する車
体部位の、いずれか一方に位置決めピンを設け、且つ他
方に前記位置決めピンを受け入れて前記ステアリングメ
ンバの少なくとも後方への移動を規制する位置決め溝を
設けたことを特徴とするモジュール型インストルメント
パネルの仮保持構造。 - 【請求項２】 インストルメントパネルの側壁を貫通さ
せた端部にブラケットを形成すると共に該ブラケットに
対応する車体部位に位置決めピンを突設し、前記ブラケ
ットの前端部に略水平方向に沿う導入部を切欠き形成し
且つ該導入部から上側に向けて位置決め溝を連続形成し
た請求項１記載のモジュール型インストルメントパネル
の仮保持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4358638A JP3060762B2 (ja) | 1992-12-28 | 1992-12-28 | モジュール型インストルメントパネルの仮保持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4358638A JP3060762B2 (ja) | 1992-12-28 | 1992-12-28 | モジュール型インストルメントパネルの仮保持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06199152A true JPH06199152A (ja) | 1994-07-19 |
| JP3060762B2 JP3060762B2 (ja) | 2000-07-10 |
Family
ID=18460348
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4358638A Expired - Lifetime JP3060762B2 (ja) | 1992-12-28 | 1992-12-28 | モジュール型インストルメントパネルの仮保持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3060762B2 (ja) |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0457764B1 (en) * | 1988-12-23 | 1995-09-27 | E.I. Du Pont De Nemours And Company | Negatively chargeable dry toner composition |
| EP1162127A2 (en) | 2000-06-06 | 2001-12-12 | Nissan Motor Co., Ltd. | Automotive dash module installation structure and method of installing same |
| JP2002103974A (ja) * | 2000-09-27 | 2002-04-09 | Honda Lock Mfg Co Ltd | 車両用ドアにおけるモジュールパネル仮止め構造 |
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