JPH06199166A - 補助シートの構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】車壁に形成した格納部と、シートクッションと
シートバックとを重ねて格納することができる補助シー
トにおいて、簡単な構成によって、シートバックとシー
トクッションとが連動して格納状態から使用状態にする
ことができることである。 【構成】シートクッション２とこのシートクッション２
に回動可能に取付けたシートバック１を、回動リンク７
と支持リンク８とバック用リンク１２により、格納部５
内の車壁に固定した支持体６に、シートクッション２が
格納状態から使用状態にすると、シートバック１も連動
して使用状態となるように連結したものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車用シート（座
席）における補助シートの構造、詳しくは、車壁に形成
した格納部に、シートクッションとシートバックとを重
ねて格納することができる補助シートの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、補助シートには、実開昭６１ー１
６９６３１号公報に示すように、格納状態から使用状態
にする際、シートバックを使用状態にする機構とシート
バックを使用状態にロックする機構とが別々に独立して
設けられているものがある。

【０００３】その為、シートバックの車体への取付構造
が大型化すると共に、シートバックをロックするための
機構を強固にしなければならなかった。

【０００４】また、シートバックとシートクッションと
は別々に使用状態にしなければならず、格納状態から使
用状態にする作業が煩雑でもあった。

【０００５】そこで、本発明は、上記不具合を解消すべ
くなされたものであり、簡単な機構によって、シートク
ッションを格納状態から使用状態にすると、それに連動
してシートバックも使用状態となって容易に使用状態に
することができる補助シートの構造を提供することを目
的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく、
本発明にかかる補助シートの構造は、シートクッション
とこのシートクッションに回動可能に取付けたシートバ
ックとを、回動リンクと支持リンクとバック用リンクに
よって格納部内の車壁に固定した支持体に、シートクッ
ションを格納状態から使用状態にすると、シートバック
もそれに連動して使用状態となるように連結したもので
ある。

【０００７】

【作用】シートクッションが格納状態から使用状態とな
ると、それに伴って、シートバックも移動し、バック用
リンクの可動端が支持体に形成したスライド溝を最下端
から最上端へスライドして、更に最下端へスライドし
て、シートバックがバック用リンクによって使用状態に
支持される。また、シートクッションは、その前部は下
面に折畳み可能に取付けたレッグによって支持され、シ
ートクッションの後部は回動リンクと支持リンクによっ
て車壁に固定した支持体に支持される。

【０００８】

【実施例】本発明にかかる一実施例を、図１乃至図８に
基づいて説明する。補助シートは、図１、２に示すよう
に、シートクッション１と、このシートクッション１の
後部に下部を回動可能に取付けたシートバック２とから
なり、シートクッション１の下面には、レッグ３が折畳
み可能に取付けられている。

【０００９】シートバック２とシートクッション１と
は、図２に示すように、車壁４に形成した格納部５に重
ねて格納し、使用状態では、図１に示すように、シート
クッション１とシートバック２とが格納部５に沿って上
方へ移動し、シートクッション１が水平状態になると共
に、シートバックが起立状態となって着座することがで
きる構造からなっている。

【００１０】シートクッション１は、このシートクッシ
ョン１の両側に沿って格納部５内の車壁４に固定した支
持体６に、回動リンク７と支持リンク８とによって、起
立状から水平状に移動可能に連結している。

【００１１】回動リンク７は、図３、４に示すように、
く字状からなり、回動リンク７の一端７１が、シートク
ッション１の後部における側面に固定したベースヒンジ
用ブラケット９の後部に回動可能に軸着している。そし
て、回動リンクの他端７２は、支持体６の下部に回動可
能に軸着している。

【００１２】支持リンク８は、その一端８１がベースヒ
ンジ用ブラケット９の前部に回動可能に軸着し、支持リ
ンク８の他端８２が支持体６の上部に回動可能に軸着
し、シートクッション１と支持体６とを連結している。

【００１３】支持リンク８は、支持リンク用カバー８３
によって支持リンク８の外形形状が覆われると共に、支
持リンク８の一端８１と回動リンク７の一端７１との外
側面が、ベースヒンジ用アウター１０によって覆われて
いる。

【００１４】シートクッション１は、回動リンク７の他
端７２と支持リンク８の他端８２とが支持体６に支持さ
れて、起立状態から水平状態に移動する。

【００１５】シートクッション１に固定したベースヒン
ジ用ブラケット９の上部には、図３に示すように、シー
トバック２の下部が回動可能に取付けられている。

【００１６】そして、ベースヒンジ用ブラケット９とベ
ースヒンジ用アウター１０とは、更に、図３に示すよう
に、ベースヒンジ用カバー１１によって覆われ、内部構
造の露出を防止している。

【００１７】シートバック２は、図３に示すように、シ
ートバック２を折畳み可能に支持するバック用リンク１
２が支持体６との間を連結している。

【００１８】バック用リンク１２は、く字状からなり、
その一端１２１がシートバック２の後面に固定したバッ
ク用ブラケット１３に回動可能に軸着している。

【００１９】バック用リンク１２の他端である可動端１
２２は、支持体６に形成したスライド溝６１に沿って
上、下方向へスライドするスライド軸６２に回動可能に
取付けられている。

【００２０】スライド溝６２は、スライド溝６１に沿っ
て上、下方向へスライドすると共に、コイルスプリング
１３によって、スライド溝６１の最下端６３側へ引張ら
れている。

【００２１】コイルスプリング１３はその上端１３１が
スライド軸６２に係止し、コイルスプリング１３の下端
１３２が支持体６に係止し、スライド軸６２をスライド
溝６１の最下端方向へ引張っている。

【００２２】シートクッション１は、図５に示すよう
に、クッションフレーム１００と、クッション用パッド
１０１と、これを被覆する表皮１０２からなり、クッシ
ョンフレーム１００の後部における側面が内側へ窪み、
リンク取付用窪み１０３を形成している。

【００２３】そして、クッションフレーム１００の下面
には、その前部にレッグ３が折畳み可能に取付けられて
いる。

【００２４】クッションフレーム１００の下面には、レ
ッグ取付部１０４が両側に固定して設けられ、レッグ３
の両端がレッグ取付部１０４に回動可能に取付けられる
と共に、レッグ３に設けたレッグ用軸３１がレッグ取付
部１０４に形成した弧状溝１０５に沿って移動し、レッ
グ３の回動範囲が規制されている。

【００２５】クッションフレーム１００の下面は、下面
用カバー１０６によって覆われ、下面用カバン１０６に
はレッグ３を格納するためのレッグ用格納部１０７が形
成されている。

【００２６】下面用カバン１０６には、その後部が上方
へ延出して、延出部１０８が形成され、延出部１０８に
よってシートクッション１の後部における支持リンク
８、回動リンク７の一端８１、７１を覆い、外部への露
出を防止している。１０９はレッグ用カバーで、レッグ
３の上部を覆い、表面側への露出を防止している。

【００２７】上記構成にかかる補助シートは、図６に示
すように、格納部５に格納した際には、シートバック１
とシートクッション２とは起立状に重なって格納部５に
格納している。

【００２８】格納部５は、シートバック１とシートクッ
ション２とが格納する形状からなるので、シートバック
１とシートクッション２とを格納した際には、車壁４が
平面状となり、シートクッション２等が車壁４から突出
することがないので、乗客はシートクッション２等に引
掛かることがなく、スムーズに車内を移動することがで
きる。

【００２９】又、シートバック１はそのバック用リンク
１２の可動端１２２が、コイルスプリング１３によって
スライド溝６１の最下端側へ引張られているので、シー
トバック１が格納部５内から倒れることがなく、その
為、シートバック１と連動するシートクッション２も格
納部５内から倒れることもなく、シートバック１とシー
トクッション２とを格納部５内に確実に格納することが
できる。

【００３０】補助シートを使用状態とするには、図７に
示すように、シートクッション２を格納部５内から引き
出すと、シートクッション２はその回動リンク７の他端
７２と支持リンク８の他端８２が支持体６によって支持
され、上方へ移動する。

【００３１】シートクッション２に回動可能に取付けた
シートバック１は、シートクッション２と共に連動し、
シートバック１と支持体６とを連結するバック用リンク
１２の可動端１２２が、コイルスプリング１３の付勢力
に抗してスライド溝６１に沿ってスライド溝６１の最上
端へスライドする。

【００３２】シートクッション２が図８に示すように、
水平状態となると、シートバック１はバック用リンク１
２の可動端１２２がコイルスプリング１３の付勢力によ
って、スライド溝６１の最下端へ引張られて、スライド
溝６１の最下端へスライドする。

【００３３】バック用リンク１２の可動端１２２が、ス
ライド溝６１の最下端へ引張られるので、シートバック
１は水平状のシートクッション２に対して起立状に回動
する。

【００３４】シートクッション２は、レッグ３を回動し
てレッグ３によってその前部を支持すると、回動リンク
７と支持リンク８とでシートクッション２の後部が支持
体６に支持されているので、シートクッション２が倒れ
ることもなく、水平状態を保持する。

【００３５】シートバック１は、バック用リンク１２の
可動端１２２が、コイルスプリング１３によってスライ
ド溝６１の最下端へ引張られているので、前倒れするこ
ともなく、シートクッション２に対して起立状態を保持
している。

【００３６】そして、補助シートを使用状態から格納状
態にするには、シートバック１かシートクッション２の
いずれかを折畳むと、それに伴って他方も連動して折畳
む状態となり、図６に示すように、格納部５へシートク
ッション２とシートバック１とが重なって格納すること
ができる。

【００３７】

【発明の効果】本発明によれば、シートクッションとこ
のシートクッションに回動可能に取付けたシートバック
とを、回動リンクと支持リンクとバック用リンクによっ
て格納部内の車壁に固定した支持体に、シートクッショ
ンを格納状態から使用状態にすると、シートバックもそ
れに連動して使用状態となるように連結しているため、
シートクッションが使用状態になると、それに伴って、
シートバックも移動し、バック用リンクの可動端が支持
体に形成したスライド溝を最下端から最上端へスライド
し、コイルスプリングの付勢力によって最下端へスライ
ドする。

【００３８】シートバックはバック用リンクによってシ
ートクッションに起立状に支持され、シートクッション
はレッグと回動リンクと支持リンクによって支持される
ので、乗員は容易にシートバックとシートクッションを
使用状態にすることができる。

【００３９】シートバックとシートクッションとは、支
持体に回動リンクと支持リンクとバック用リンクによっ
て連結しているので、簡単な機構によって、シートクッ
ションとシートバックとを使用状態から格納状態にする
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明構造を用いた補助シートの使用状態での
斜視図である。

【図２】図１に示す補助シートを格納した際の斜視図で
ある。

【図３】図１に示す要部の分解斜視図である。

【図４】図３に示す要部の分解斜視図である。

【図５】図１に示すシートクッションの分解斜視図であ
る。

【図６】図１に示す補助シートの格納状態の側面図であ
る。

【図７】図６に示す補助シートが使用状態となる際の側
面図である。

【図８】図７に示す補助シートの使用状態を示す側面図
である。

【符号の説明】

６ 支持体 ７ 回動リンク ８ 支持リンク １２ バック用リンク １３ コイルスプリングバネ ６１ スライド溝

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 下面に折畳み可能なレッグを設けたシー
   トクッションと、このシートクッションの後部に下部を
   回動可能に取付けたシートバックと、このシートバック
   とシートクッションとを起立状に重ねて格納し且つ車壁
   に形成した格納部と、起立状の前記シートバックと前記
   シートクッションの両側に沿って格納部内の車壁に固定
   した支持体とからなり、 前記支持体と前記シートクッションとの間には、前記シ
   ートクッションの後部に軸着し且つ前記シートクッショ
   ンが起立状から水平状に移動可能に支持する回動リンク
   と支持リンクとを連結し、 前記支持体と前記シートバックとの間には、前記シート
   バックを折畳み可能に支持するバック用リンクを連結
   し、 前記バック用リンクはその可動端を、前記支持体に形成
   した上下方向のスライド溝に沿って移動可能に取付け且
   つ、バック用リンクの可動端がスライド溝の下方向へ付
   勢されるスプリングバネを、前記バック用リンクの可動
   端と支持体との間に弾装し、 前記シートバックを使用する際には、前記バック用リン
   クの可動端は、スライド溝の最下端でシートバックを支
   持し、前記シートバックを格納する際には、前記バック
   用リンクの可動端は、スプリングバネによってスプリン
   グバネ溝の最上端へスライドし、前記シートバックが格
   納した際には、前記バック用リンクの可動端がスライド
   溝の最下端へスライドすることを特徴とする補助シート
   の構造。