JPH11189082A - 車両の折畳みシート構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートの折畳みが容易な折畳みシート構造を
提供する。 【解決手段】 ミニバン１の床２２に配置するスライド
ベース２４と、このスライドベース２４の車室壁１ａ寄
り位置に立てた支軸５２と、この支軸５２を中心とした
所定の半径でスライドベース２４に設けた円弧溝５６
と、この円弧溝５６にスライド可能に嵌めた旋回スライ
ダ５８と、この旋回スライダ５８並びに支軸５２で支え
た旋回板２６と、この旋回板２６に取付けた折畳みシー
ト３０とからなる。 【効果】 シートクッションを立ててシートバックに合
せた状態で水平旋回させることでシートクッションを車
室壁に沿わせて収納状態にすることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両の折畳みシート
構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両には、車両室内の前列、２列目及び
３列目にそれぞれフロントシート、セカンドシート及び
サードシートを備えたものがある。これらセカンドシー
トやサードシートは、用途に合せて室内空間の形態を変
えるために一般に折畳みシートを採用する。折畳みシー
トの例として、例えば実開昭５９−１１０２３９号公報
「３列の座席を備えた乗貨兼用車両」が提案されてお
り、同公報の第６図に示されるように、シートバック３
２（番号は公報に記載されたものを引用した。以下同
じ。）を前方に９０゜折畳んでシートクッション３１に
載せ、次に水平回転軸を中心にして水平のシートクッシ
ョン３１及びシートバック３２を９０゜廻して立上げて
車室の壁に沿わせるものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記技術によれば、シ
ートクッション３１とシートバック３２とを下から上へ
重力に逆らって持上げるので、比較的大きな持上力が必
要となる。そして、車室壁側に折畳んだシートクッショ
ン３１やシートバック３２が必然的に下へ倒れようとす
る。それを抑えるために、例えば倒れ防止用のストラッ
プでシートを車室壁側に保持する必要がある。比較的重
量物であるシートを保持するために、ストラップは太く
て長いものが必要となる。このため、ストラップの取扱
い時間が伸び、シートの折畳みに時間がかかることがあ
る。

【０００４】そこで、本発明の目的は、シートを容易に
折畳むことができる技術を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明の請求項１は、車両の床上に配置するベース
と、このベースの車室壁寄り位置に立てた支軸と、この
支軸を中心とした所定の半径で前記ベースに設けた円弧
ガイドと、この円弧ガイドにスライド可能に嵌めたスラ
イダと、このスライダ並びに前記支軸で支えた旋回板
と、この旋回板に取付けた折畳みシートとからなり、こ
の折畳みシートはシートクッション側を起倒する形式の
ものであり、シートクッションを立ててシートバックに
合せた状態で水平旋回させることでシートクッションを
車室壁に沿わせて収納状態にすることができることを特
徴とする。

【０００６】シートクッション及びシートバックを水平
旋回させる構成としたので、シートクッション及びシー
トバックを重力に逆らって持上げる必要がない。このた
め、比較的小さな力でシートを収納することができシー
トの収納が容易になる。また、シートクッションを車室
壁に沿わせたので、万一、シートクッションを保持する
ストラップが緩んで外れても、シートクッションが車室
壁に寄り掛かるだけであるから、従来のようにシートク
ッションが車室内へ倒れ込む心配はない。

【０００７】請求項２は、ベースが、車両の床上に張っ
たレール上を前後にスライド可能に取付けたスライドベ
ースであることを特徴とする。シートを前後にスライド
することができるので、シートの収納位置を任意に選ぶ
ことができる。この結果、車両室内の空間を用途に合せ
て変えることができる。

【０００８】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係る車両の折畳みシート構
造を備えた車両の斜視図である。なお、説明中、
「左」、「右」、「前」及び「後」は運転者が見たとき
の方向若しくは位置を示す。車両１は、ボンネット２内
にエンジン（図示しない）を搭載し且つトランクセクシ
ョンを持たない車両（以下、「ミニバン」という。）で
あって、１列目のフロントシート１０、２列目のセカン
ドシート（分割ベンチシート）１５、３列目のサードシ
ート（ベンチシート）１８を室内に配置したものであ
る。４は前輪、６は後輪を示す。

【０００９】フロントシート１０は、ミニバン１の右側
に取付けた運転席用のキャプテンシート１１と、ミニバ
ン１の左側に取付けた助手席用のキャプテンシート１２
とからなる。１３はウォークスルー通路であり、ウォー
クスルー通路１３はキャプテンシート１１，１２の間を
乗員が通り抜け可能な通路である。セカンドシート１５
は、左側のセカンドシート１６と、右側のセカンドシー
ト２０とからなる。右側のセカンドシート２０は本発明
に係る車両の折畳みシート構造である。

【００１０】図２は本発明に係る車両の折畳みシート構
造の側面図である。車両の折畳みシート構造２０は、ミ
ニバンの床２２に敷いたレール４４上にスライドベース
２４を前後にスライド可能に載せ、スライドベース２４
に旋回板２６を載せ、旋回板２６に折畳みシート３０を
取付けたものである。車両の折畳みシート構造２０につ
いては図３で詳しく説明する。折畳みシート３０は、旋
回板２６の左右の支持プレート２７，２８（右側は図示
しない）に後端３２ａをボルト３３及びナット３３ａで
取付けたシートクッション３２と、支持プレート２７，
２８にボルト３５ａ，３５ａで取付けたリクライニング
アジャスタ３７と、このリクライニングアジャスタ３７
にボルト３５ｂ，３５ｂで取付けたシートバック３４
と、このシートバック３４の頂部に取付けたヘッドレス
ト３６とからなる。

【００１１】シートクッション３２は、前端３２ｂ側に
脚部３８，３８（奥側は図示しない）及びロック爪３９
を備える。ロック爪３９は、シートクッション３２にピ
ン４０で回転可能に取付けたものであって、ばね部材
（図示しない）で図反時計回り方向に押付けられて掛止
部４１に掛かり、ばね力に抗して時計回り方向に回転さ
せることにより掛止部４１から外すことができるもので
ある。掛止部４１はスライドベース２４に取付けた部材
である。

【００１２】図３は本発明に係る車両の折畳みシート構
造の分解斜視図である。車両の折畳みシート構造２０
は、ミニバン１の床２２上に張った左右のレール４４，
４５と、左右のレール４４，４５内に嵌めた左右のスラ
イダ４７，４８と、左右のスライダ４７，４８で支える
図２に示したスライドベース２４と、スライドベース２
４を所望位置にロックするスライドロック機構５０と、
スライドベース２４の車室壁１ａ寄り位置に立てる支軸
５２と、この支軸５２を中心とした所定の半径でスライ
ドベース２４に設けた中心角が略９０゜の円弧溝５６
（円弧ガイド）と、この円弧溝５６にスライド可能に嵌
める旋回スライダ（スライダ）５８と、この旋回スライ
ダ５８及び支軸５２で支える図２に示した旋回板２６
と、旋回板２６を使用位置（前向き）と収納位置（横向
き）とにロックする旋回ロック機構６０と、図２で説明
した折畳みシート３０とからなる。以下、各構成を詳し
く説明する。

【００１３】スライドロック機構５０は、操作ロッド５
１ａを時計回り方向に回転することにより、スライドロ
ック爪５１ｂからスライドロック片５１ｃを外してロッ
クを解除し、操作ロッド５１ａを捩りばね５１ｂで反時
計回り方向に戻すことによりスライドロック爪５１ｂに
スライドロック片５１ｃを噛み合わせてスライドベース
２４を所望位置に位置決めする機構である。

【００１４】旋回ロック機構６０は、操作ロッド６１を
上方に引上げることにより旋回板２６のロックを解除
し、操作ロッド６１を圧縮ばね６２でロック位置に押下
げることにより操作ロッド６１を第１、第２のロックプ
レート６３，６４のロック孔６３ａ，６４ａに差込んで
旋回板２６を使用位置と収納位置とにロックする機構で
ある。

【００１５】支軸５２は、下端をスライドベース２４側
のボス５３に差込んだ状態に下側ナット５４ａで取付
け、上端を旋回板２６のボス５５に差込んだ状態に上側
ナット５４ｂで取付けたものである。旋回板２６は、支
軸５２を中心にして旋回スライダ５８が円弧溝５６の後
端５６ａから前端５６ｂまで移動することにより、使用
位置から収納位置まで約９０゜水平旋回する部材であ
る。なお、左スライダ４７は左レール４４内をスライド
する樹脂製のスライドピース４７ａを備え、右スライダ
４８は右レール４５内をスライドする樹脂製のスライド
ピース４８ａを備える。旋回スライダ５８は円弧溝５６
内をスライドする樹脂製のスライドピース５８ａを備え
る。

【００１６】図４は本発明に係る車両の折畳みシート構
造の断面図である。車両の折畳みシート構造２０は、左
右のレール４４，４５に嵌込んだスライダ４７，４８で
スライドベース２４を支え、このスライドベース２４の
車室壁１ａ（図３に示す）寄り位置に支軸５２を立て、
円弧溝５６に嵌込んだ旋回スライダ５８と支軸５２とで
旋回板２６を支え、この旋回板２６の左右の支持プレー
ト２７，２８に折畳シート３０を取付けたシート構造で
あって、旋回ロック機構６０の操作ロッド６１を圧縮ば
ね６２でロック位置に押下げることにより、第１ロック
プレート６３のロック孔６３ａに差込んで旋回板２６を
使用位置にロックした状態を示す。５５ａはスラストベ
アリングである。

【００１７】以上に述べた車両の折畳みシート構造２０
の作用を次に説明する。図５（ａ），（ｂ）は本発明に
係る車両の折畳みシート構造の第１作用説明図である。
（ａ）において、ロック爪３９を矢印の如く廻して掛
止部４１から外す。次に、シートクッション３２を後端
３２ａのボルト３３を中心にして矢印の如く跳ね上げ
る。

【００１８】（ｂ）において、跳ね上げたシートクッシ
ョン３２をストラップ６６でシートバック３４に固定す
る。次に、旋回ロック機構６０の操作ロッド６１を矢印
の如く上方に引上げて旋回板２６のロックを解除す
る。次いで、跳ね上げたシートクッション３２及びシー
トバック３４を支軸５２を中心にして矢印の如く使用
位置から収納位置まで約９０゜水平旋回する。

【００１９】図６（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両の
折畳みシート構造の第２作用説明図である。（ａ）にお
いて、旋回ロック機構６０の操作ロッド６１を圧縮ばね
６２（図４に示す）でロック位置に押下げることにより
操作ロッド６１を第２ロックプレート６４のロック孔６
４ａ（図３に示す）に差込む。この結果、折畳みシート
３０を収納位置にロックすることができる。ここで、ス
ライドベース２４を前後方向に矢印の如くスライドで
きるので、折畳みシート３０を室内の所望位置に折畳む
ことができる。このため、用途に合せて最適空間を室内
に得ることができる。

【００２０】（ｂ）は、車両の折畳みシート構造２０を
使用状態（想像線で示す）から支軸５２を中心にしてサ
イド窓ガラス側に折畳んだ状態を示す。車両の折畳みシ
ート構造２０と左側のセカンドシート１６との間を前後
方向に通り抜け可能なウォークスルー通路６８とするこ
とができるので、例えば運転者はフロントシート１０側
のウォークスルー通路１３からウォークスルー通路６８
を通ってサードシート１８まで矢印の如く容易に移動
することができる。また、ウォークスルー通路１３，６
８にスキー板のような長尺物を載せることも可能であ
る。

【００２１】図７（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両の
折畳みシート構造の第３作用説明図であり、（ａ）は比
較例、（ｂ）は実施例を示す。（ａ）において、シート
１００を車室壁１０１側の収納位置に折畳むときに、先
ずシートバック１０２を前方に９０゜折畳んでシートク
ッション１０３に載せ、次に、水平回転軸１０４を中心
にして水平のシートクッション１０３及びシートバック
１０２を９０゜廻して立上げて車室壁１０１に沿わせ
る。

【００２２】シートクッション１０３とシートバック１
０２とを下から上へ重力に逆らって持上げるので、比較
的大きな持上力が必要となる。そして、車室壁１０１側
に折畳んだシートクッション１０３やシートバック１０
２が必然的に下へ倒れようとする。それを抑えるため
に、例えば倒れ防止用のストラップ１０５で折畳んだシ
ート１００を締付けて車室壁１０１側に保持する必要が
ある。このストラップ１０５は、比較的重量物であるシ
ート１００を保持するために太くて長いものが要求され
る。このため、ストラップ１０５が取扱い難くなりシー
トの折畳みに時間がかかる。

【００２３】（ｂ）において、シートクッション３２と
シートバック３４とを９０゜水平旋回するだけで、折畳
みシート３０を車室壁１ａ側の収納位置に折畳むことが
できる。この結果、シートクッション３２及びシートバ
ック３４を重力に逆らって持上げる必要がないので、比
較的小さな力で折畳みシート３０を容易に収納すること
ができる。また、シートクッション３２を車室壁１ａに
沿わせたので、万一、ストラップ６６が緩んで外れて
も、シートクッション３２が車室壁１ａに寄り掛かるだ
けであるから、従来のようにシートクッション３２が車
室内へ倒れ込む心配はない。

【００２４】前記実施例では、折畳みシート３０を車両
の前後方向にスライド可能に取付けた内容について説明
したが、スライドをさせずにベース２４を直接床２２に
固定してもよい。前記実施例では、円弧ガイドとして円
弧溝５６を使用した内容について説明したが、その他
に、例えば円弧レールを使しても同様の効果を得ること
ができる。

【００２５】前記実施例では、右側のセカンドシートを
折畳みシート構造２０とした例について説明したが、左
側のセカンドシート１６を折畳みシート構造としてもよ
い。前記実施例では、左右のスライダ４４，４５及び旋
回スライダ５８に、各々樹脂製のスライドピース４４
ａ，４５ａ，５８ａを取付けた内容について説明した
が、その他にローラ及びボールを使用してスライド部を
構成してもよい。

【００２６】前記実施例では、円弧溝５６の中心角を略
９０゜に設定した内容について説明したが、円弧溝５６
の中心角が略９０゜以外であっても、跳ね上げたシート
クッション３２及びシートバック３４を収納位置まで旋
回できればよい。また、跳ね上げたシートクッション３
２及びシートバック３４の水平旋回角度も９０゜のみに
限定する必要はない。

【００２７】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、シートクッション及びシートバック
を水平旋回させてシートを収納することができるので、
シートクッション及びシートバックを重力に逆らって持
上げる必要がない。この結果、比較的小さな力でシート
を収納することができシートを容易に収納することがで
きる。また、シートクッションを車室壁に沿わせ旋回ロ
ック機構にて係止したので、万一、シートクッションを
保持するストラップが緩んで外れても、シートクッショ
ンが車室壁に寄り掛かるだけであるから、従来のように
シートクッションが車室内へ倒れ込む心配はない。

【００２８】請求項２は、ベースをスライドベースとし
たので、シートを前後にスライドしてシートの収納位置
を任意に選ぶことができる。この結果、車両室内の空間
を用途に合せて変えることができるので、車両の使い勝
手がよくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両の折畳みシート構造を備えた
車両の斜視図

【図２】本発明に係る車両の折畳みシート構造の側面図

【図３】本発明に係る車両の折畳みシート構造の分解斜
視図

【図４】本発明に係る車両の折畳みシート構造の断面図

【図５】本発明に係る車両の折畳みシート構造の第１作
用説明図

【図６】本発明に係る車両の折畳みシート構造の第２作
用説明図

【図７】本発明に係る車両の折畳みシート構造の第３作
用説明図

【符号の説明】

１…ニミバン（車両）、１ａ…車室壁、２０…車両の折
畳みシート構造、２２…床、２４…スライドベース（ベ
ース）、２６…旋回板、３０…折畳みシート、３２…シ
ートクッション、３４…シートバック、４４…左レー
ル、４５…右レール、４７…左スライダ、４８…右スラ
イダ、５２…支軸、５６…円弧ガイド（円弧溝）、５８
…スライダ（旋回スライダ）。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の床上に配置するベースと、このベ
   ースの車室壁寄り位置に立てた支軸と、この支軸を中心
   とした所定の半径で前記ベースに設けた円弧ガイドと、
   この円弧ガイドにスライド可能に嵌めたスライダと、こ
   のスライダ並びに前記支軸で支えた旋回板と、この旋回
   板に取付けた折畳みシートとからなり、この折畳みシー
   トはシートクッション側を起倒する形式のものであり、
   シートクッションを立ててシートバックに合せた状態で
   水平旋回させることでシートクッションを車室壁に沿わ
   せて収納状態にすることができることを特徴とする車両
   の折畳みシート構造。
2. 【請求項２】 前記ベースは、車両の床上に張ったレー
   ル上を前後にスライド可能に取付けたスライドベースで
   あることを特徴とする請求項１記載の車両の折畳みシー
   ト構造。