JPH06199196A - エアバッグ - Google Patents
エアバッグInfo
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- JPH06199196A JPH06199196A JP4292917A JP29291792A JPH06199196A JP H06199196 A JPH06199196 A JP H06199196A JP 4292917 A JP4292917 A JP 4292917A JP 29291792 A JP29291792 A JP 29291792A JP H06199196 A JPH06199196 A JP H06199196A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- airbag
- thread
- vent hole
- opening
- inflator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R2021/23123—Heat protection panels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エアバッグの開口周縁の補強布の縫合糸を保
護する。 【構成】 エアバッグ１のインフレータ取付口４とベン
トホール５の周縁部に補強布８、９、１０、１１が当て
られ、糸１２〜１５によって縫着されている。糸１３〜
１５を覆うように防炎布１５が取付口４からベントホー
ル５にかけての一帯に連続して設けられている。 【効果】 補強布を縫着する糸が耐熱被覆によって覆わ
れているため、糸が高温ガスに直接に曝されることがな
い。従って、糸として、耐熱性が低く、また細くてしな
やかな糸を用いることが可能となる。
護する。 【構成】 エアバッグ１のインフレータ取付口４とベン
トホール５の周縁部に補強布８、９、１０、１１が当て
られ、糸１２〜１５によって縫着されている。糸１３〜
１５を覆うように防炎布１５が取付口４からベントホー
ル５にかけての一帯に連続して設けられている。 【効果】 補強布を縫着する糸が耐熱被覆によって覆わ
れているため、糸が高温ガスに直接に曝されることがな
い。従って、糸として、耐熱性が低く、また細くてしな
やかな糸を用いることが可能となる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両に搭載されて車両衝
突時に乗員の保護を行なうエアバッグ装置のエアバッグ
に関する。
突時に乗員の保護を行なうエアバッグ装置のエアバッグ
に関する。
【０００２】
【従来の技術】運転席やインストルメントパネル等に設
けられたエアバッグ装置は、車両が衝突した時にはイン
フレータ（ガス発生器）の噴出ガスにより急速にエアバ
ッグを展開させるよう構成されている。
けられたエアバッグ装置は、車両が衝突した時にはイン
フレータ（ガス発生器）の噴出ガスにより急速にエアバ
ッグを展開させるよう構成されている。
【０００３】このエアバッグは、布製のものであり、後
端部にインフレータ挿入用の開口を有すると共に、後面
部にベントホールを有し、これら開口及びベントホール
の周縁部にそれぞれ補強布が糸によって縫着されてい
る。
端部にインフレータ挿入用の開口を有すると共に、後面
部にベントホールを有し、これら開口及びベントホール
の周縁部にそれぞれ補強布が糸によって縫着されてい
る。
【０００４】インフレータからの噴出ガスによってエア
バッグが展開されるときには、このベントホールを通っ
て空気がエアバッグ内に流入する。展開後のエアバッグ
に人体がぶつかってきたときには、ベントホールを通っ
て内部の気体がエアバッグ外に流出し、人体への衝撃を
小さくする。
バッグが展開されるときには、このベントホールを通っ
て空気がエアバッグ内に流入する。展開後のエアバッグ
に人体がぶつかってきたときには、ベントホールを通っ
て内部の気体がエアバッグ外に流出し、人体への衝撃を
小さくする。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】インフレータが作動し
てガスを噴出すると、このガスがかなり高温であるとこ
ろから、補強布を縫着している糸もかなりの高温に曝さ
れることになる。従って、この糸として耐熱性の高いも
の（例えばアラミド繊維（芳香族ポリアミド繊維））を
用いる必要があり、コストがかさんでいた。また、耐熱
性の高い糸は応々にして太いものとなるため、補強布を
縫着した部分が所謂ゴワゴワした硬いものとなり、エア
バッグを畳みにくくするという問題もあった。
てガスを噴出すると、このガスがかなり高温であるとこ
ろから、補強布を縫着している糸もかなりの高温に曝さ
れることになる。従って、この糸として耐熱性の高いも
の（例えばアラミド繊維（芳香族ポリアミド繊維））を
用いる必要があり、コストがかさんでいた。また、耐熱
性の高い糸は応々にして太いものとなるため、補強布を
縫着した部分が所謂ゴワゴワした硬いものとなり、エア
バッグを畳みにくくするという問題もあった。
【０００６】また、シリコーン樹脂又はシリコーンゴム
を用いて糸自体を耐熱被覆するという方法もあるが、こ
の場合にもコストがかさみエアバッグを畳みにくいとい
う問題があった。
を用いて糸自体を耐熱被覆するという方法もあるが、こ
の場合にもコストがかさみエアバッグを畳みにくいとい
う問題があった。
【０００７】本発明は、上記従来の問題点を解決し、補
強布の糸がインフレータからの高温のガスから十分に保
護されるエアバッグを提供することを目的とする。
強布の糸がインフレータからの高温のガスから十分に保
護されるエアバッグを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグは、
後端部にインフレータ挿入用の開口を有すると共に、後
面部にベントホールを有し、これら開口及びベントホー
ルの周縁部にそれぞれ補強布が糸によって縫着されてい
るエアバッグにおいて、該糸を覆うための耐熱被覆を、
該エアバッグの内面の該開口からベントホールの部分に
かけての一帯に連続させて設けたことを特徴とするもの
である。
後端部にインフレータ挿入用の開口を有すると共に、後
面部にベントホールを有し、これら開口及びベントホー
ルの周縁部にそれぞれ補強布が糸によって縫着されてい
るエアバッグにおいて、該糸を覆うための耐熱被覆を、
該エアバッグの内面の該開口からベントホールの部分に
かけての一帯に連続させて設けたことを特徴とするもの
である。
【０００９】この耐熱被覆としては、軟質のゴム及び／
又は合成樹脂の布が好適であるが、ゴム及び／又は合成
樹脂を塗着して形成した被覆層であっても良い。このゴ
ムとしてはシリコーンゴム、クロロプレンゴムなどが好
適であり、合成樹脂としては、ナイロン、ポリエステル
等が好適である。この耐熱被覆は、薄く且つしなやか
で、しかも十分な耐熱性を有するものが用いられる。
又は合成樹脂の布が好適であるが、ゴム及び／又は合成
樹脂を塗着して形成した被覆層であっても良い。このゴ
ムとしてはシリコーンゴム、クロロプレンゴムなどが好
適であり、合成樹脂としては、ナイロン、ポリエステル
等が好適である。この耐熱被覆は、薄く且つしなやか
で、しかも十分な耐熱性を有するものが用いられる。
【００１０】
【作用】本発明のエアバッグにおいては、補強布を縫着
する糸が耐熱被覆によって覆われているため、糸が高温
ガスに直接に曝されることがない。従って、糸として、
耐熱性が低く、また細くてしなやかな糸を用いることが
可能となる。
する糸が耐熱被覆によって覆われているため、糸が高温
ガスに直接に曝されることがない。従って、糸として、
耐熱性が低く、また細くてしなやかな糸を用いることが
可能となる。
【００１１】また、この耐熱被覆は、インフレータ挿入
用の開口からベントホールの部分にかけて連続して設け
られているため、この耐熱被覆を設けた箇所のエアバッ
グ内面が平滑になる。従って、インフレータから噴出し
たガスがエアバッグ内面に添って滑らかに流れるように
なり、エアバッグがスムーズに展開するようになる。
用の開口からベントホールの部分にかけて連続して設け
られているため、この耐熱被覆を設けた箇所のエアバッ
グ内面が平滑になる。従って、インフレータから噴出し
たガスがエアバッグ内面に添って滑らかに流れるように
なり、エアバッグがスムーズに展開するようになる。
【００１２】
【実施例】以下図面を参照して実施例について説明す
る。第１図は本発明の実施例に係る運転席用エアバッグ
装置のエアバッグを示す背面図、第２図は第１図の−
線に沿う断面図、第３図は同エアバッグの斜視図であ
る。なお、第２図及び後述の第５図において、布同志の
間に隙間が示されているが、これは図面を分かり易くす
るためのものであって、実際には各布は相互に重なり合
っている。
る。第１図は本発明の実施例に係る運転席用エアバッグ
装置のエアバッグを示す背面図、第２図は第１図の−
線に沿う断面図、第３図は同エアバッグの斜視図であ
る。なお、第２図及び後述の第５図において、布同志の
間に隙間が示されているが、これは図面を分かり易くす
るためのものであって、実際には各布は相互に重なり合
っている。
【００１３】このエアバッグ１は、フロントパネル２と
リヤパネル３とを縫い合わせることによりバッグ形状と
したものであり、リヤパネル３にはインフレータ挿入用
の開口（取付口）４と２個のベントホール５が開口され
ている。フロントパネル２とリヤパネル３とは、耳状の
縫合代の部分を重ね合わせ、縫合糸によって縫い合わせ
たものである。６はこのフロントパネル２とリヤパネル
３との合わせ部分を示している。
リヤパネル３とを縫い合わせることによりバッグ形状と
したものであり、リヤパネル３にはインフレータ挿入用
の開口（取付口）４と２個のベントホール５が開口され
ている。フロントパネル２とリヤパネル３とは、耳状の
縫合代の部分を重ね合わせ、縫合糸によって縫い合わせ
たものである。６はこのフロントパネル２とリヤパネル
３との合わせ部分を示している。
【００１４】インフレータ取付口４及びベントホール５
の外周部分にはそれぞれリング形状の補強布８〜１１が
当てられ、縫合糸１２〜１５により縫い合わされてい
る。
の外周部分にはそれぞれリング形状の補強布８〜１１が
当てられ、縫合糸１２〜１５により縫い合わされてい
る。
【００１５】この縫合糸１２〜１５をすっぽり覆うよう
に防炎布１６が設けられている。この防炎布１６は縫合
糸１２によってリヤパネル３に縫い合わされている。
に防炎布１６が設けられている。この防炎布１６は縫合
糸１２によってリヤパネル３に縫い合わされている。
【００１６】このように構成されたエアバッグ１におい
ては、補強布８〜１１を縫着する糸のうち糸１３〜１５
が防炎布１６によって覆われているため、糸１３〜１５
が高温ガスに直接に曝されることがない。従って、糸１
３〜１５として、耐熱性が低く、また細くてしなやかな
糸を用いることが可能となる。
ては、補強布８〜１１を縫着する糸のうち糸１３〜１５
が防炎布１６によって覆われているため、糸１３〜１５
が高温ガスに直接に曝されることがない。従って、糸１
３〜１５として、耐熱性が低く、また細くてしなやかな
糸を用いることが可能となる。
【００１７】また、この防炎布１６は、インフレータ取
付口４からベントホール５の部分にかけて連続して設け
られているため、この防炎布１６を設けた箇所のエアバ
ッグ内面が平滑になる。従って、インフレータ（第２図
に２点鎖線２０で示されている。）から噴出したガスが
エアバッグ１の内面に沿って滑らかに流れるようにな
り、エアバッグ１がスムーズに展開するようになる。
付口４からベントホール５の部分にかけて連続して設け
られているため、この防炎布１６を設けた箇所のエアバ
ッグ内面が平滑になる。従って、インフレータ（第２図
に２点鎖線２０で示されている。）から噴出したガスが
エアバッグ１の内面に沿って滑らかに流れるようにな
り、エアバッグ１がスムーズに展開するようになる。
【００１８】なお、糸１２は高温ガスに直接に曝される
が、この糸１２の部分のエアバッグは、折り畳みに際し
折り返されないので、糸１２として太くて耐熱性の高い
糸を採用できる。
が、この糸１２の部分のエアバッグは、折り畳みに際し
折り返されないので、糸１２として太くて耐熱性の高い
糸を採用できる。
【００１９】第１〜３図の実施例では、補強布１１はエ
アバッグ１の内面側に配置されているが、本発明では第
４、５図のエアバッグ１Ａの如く、補強布１１をエアバ
ッグの外面側に配置しても良い。なお、第４、５図のそ
の他の構成は第１、２図と同様であり、同一符号は同一
部分を示している。
アバッグ１の内面側に配置されているが、本発明では第
４、５図のエアバッグ１Ａの如く、補強布１１をエアバ
ッグの外面側に配置しても良い。なお、第４、５図のそ
の他の構成は第１、２図と同様であり、同一符号は同一
部分を示している。
【００２０】図示の補強布の枚数や防炎布１６の形状は
本発明の一例であって、図示以外の枚数、形状としても
良いことは明らかである。
本発明の一例であって、図示以外の枚数、形状としても
良いことは明らかである。
【００２１】
【発明の効果】以上の通り、本発明のエアバッグにおい
ては、補強布を縫着する糸が耐熱被覆によって覆われて
いるため、糸として、耐熱性が低く、また細くてしなや
かな糸を用いることが可能となる。このため、糸として
安価なものを使用することが可能となり、エアバッグの
製作コストダウンを図れる。また、この糸による縫合部
がしなやかになり、エアバッグを畳み易くなる。さら
に、エアバッグを小さく折り畳むことも可能になる。
ては、補強布を縫着する糸が耐熱被覆によって覆われて
いるため、糸として、耐熱性が低く、また細くてしなや
かな糸を用いることが可能となる。このため、糸として
安価なものを使用することが可能となり、エアバッグの
製作コストダウンを図れる。また、この糸による縫合部
がしなやかになり、エアバッグを畳み易くなる。さら
に、エアバッグを小さく折り畳むことも可能になる。
【００２２】この耐熱被覆は、インフレータ挿入用の開
口からベントホールの部分にかけての一帯に連続して設
けらているため、この耐熱被覆を設けた箇所のエアバッ
グ内面が平滑になる。従って、インフレータから噴出し
たガスがエアバッグ内面に沿って滑らかに流れるように
なり、エアバッグがスムーズに展開するようになる。ま
た、インフレータとして容量の小さいものを採用しても
エアバッグを十分に素早く展開させることが可能とな
る。
口からベントホールの部分にかけての一帯に連続して設
けらているため、この耐熱被覆を設けた箇所のエアバッ
グ内面が平滑になる。従って、インフレータから噴出し
たガスがエアバッグ内面に沿って滑らかに流れるように
なり、エアバッグがスムーズに展開するようになる。ま
た、インフレータとして容量の小さいものを採用しても
エアバッグを十分に素早く展開させることが可能とな
る。
【図１】実施例に係るエアバッグ１の背面図である。
【図２】図１の−線に沿う断面図である。
【図３】エアバッグ１の斜視図である。
【図４】別の実施例に係るエアバッグ１Ａの背面図であ
る。
る。
【図５】図４の−線に沿う断面図である。
１，１Ａ エアバッグ ２ フロントパネル ３ リヤパネル ４ インフレータ取付口 ５ ベントホール ８，９，１０，１１ 補強布 １２，１３，１４，１５ 糸 １６ 防炎布
Claims (1)
- 【請求項１】 後端部にインフレータ挿入用の開口を
有すると共に、後面部にベントホールを有し、これら開
口及びベントホールの周縁部にそれぞれ補強布が糸によ
って縫着されているエアバッグにおいて、該糸を覆うた
めの耐熱被覆を、該エアバッグの内面の該開口からベン
トホールの部分にかけての一帯に連続させて設けたこと
を特徴とするエアバッグ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4292917A JPH06199196A (ja) | 1992-10-30 | 1992-10-30 | エアバッグ |
| US08/133,314 US5447330A (en) | 1992-10-30 | 1993-10-08 | Air bag having flameproof sheet protecting inflator and vent region |
| GB9321438A GB2271965B (en) | 1992-10-30 | 1993-10-18 | Air bag |
| DE4335809A DE4335809C2 (de) | 1992-10-30 | 1993-10-20 | Gassack für ein Airbagmodul |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4292917A JPH06199196A (ja) | 1992-10-30 | 1992-10-30 | エアバッグ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06199196A true JPH06199196A (ja) | 1994-07-19 |
Family
ID=17788075
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4292917A Pending JPH06199196A (ja) | 1992-10-30 | 1992-10-30 | エアバッグ |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5447330A (ja) |
| JP (1) | JPH06199196A (ja) |
| DE (1) | DE4335809C2 (ja) |
| GB (1) | GB2271965B (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07205737A (ja) * | 1994-01-12 | 1995-08-08 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 車両用エアバッグ |
| JPH11321539A (ja) * | 1998-04-23 | 1999-11-24 | Trw Occupant Restraint Syst Gmbh | 乗物搭乗者用の膝保護装置 |
| JP2006056503A (ja) * | 2004-07-23 | 2006-03-02 | Nippon Plast Co Ltd | エアバッグ |
| JP2014148184A (ja) * | 2013-01-31 | 2014-08-21 | Nippon Plast Co Ltd | 乗り物用エアバッグ装置 |
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|---|---|---|---|---|
| US5580080A (en) * | 1995-09-20 | 1996-12-03 | Morton International, Inc. | Cushion attachment for airbags |
| US5669628A (en) * | 1996-04-08 | 1997-09-23 | Morton International, Inc. | Air bag cushion protection during both normal and out of position deployments |
| JPH1044903A (ja) * | 1996-08-06 | 1998-02-17 | Takata Kk | 樹脂製エアバッグ |
| DE19645401A1 (de) * | 1996-11-04 | 1998-05-20 | Audi Ag | Gassack für ein Sicherheitssystem eines Kraftfahrzeugs |
| US6017057A (en) * | 1998-03-13 | 2000-01-25 | Trw Inc. | Inflatable vehicle occupant protection device |
| DE19858690A1 (de) * | 1998-12-18 | 2000-06-21 | Delphi Automotive Systems Gmbh | Luftsack |
| JP3474799B2 (ja) * | 1999-04-13 | 2003-12-08 | 日本プラスト株式会社 | エアバッグ |
| GB2353008B (en) * | 1999-08-12 | 2003-01-22 | Autoliv Dev | Improvements in or relating to an air-bag arrangement |
| DE10038298A1 (de) * | 2000-08-05 | 2002-02-14 | Volkswagen Ag | Insassenschutzvorrichtung |
| GB2386870B (en) * | 2002-03-27 | 2005-03-16 | Autoliv Dev | Improvements in or relating to an air-bag |
| DE202004019445U1 (de) * | 2004-12-16 | 2006-04-20 | Trw Automotive Safety Systems Gmbh & Co. Kg | Gassackmodul mit Abströmöffnung |
| DE102005003703A1 (de) * | 2005-01-26 | 2006-08-24 | Trw Automotive Gmbh | Gassack mit Abströmöffnung |
| DE202005008147U1 (de) * | 2005-05-24 | 2005-09-15 | Trw Automotive Safety Sys Gmbh | Gassack |
| US9475255B2 (en) * | 2012-08-27 | 2016-10-25 | Airbag Technologies Llc | Heat resistant coating for use in airbags and methods of their manufacture |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3814458A (en) * | 1971-09-10 | 1974-06-04 | Allied Chem | Heat and kinetic absorption lining for air bag |
| US5076975A (en) * | 1988-06-28 | 1991-12-31 | Uniroyal Plastics Company, Inc. | Production of radiation cured elastomer coated passive restraint device |
| US4994225A (en) * | 1988-06-28 | 1991-02-19 | Uniroyal Plastics Company, Inc. | Production of passive restraint device |
| US5071161A (en) * | 1989-10-06 | 1991-12-10 | 501 Breed Automotive Technology, Inc. | Air bag restraint system with venting means |
| JPH0419252A (ja) * | 1990-04-06 | 1992-01-23 | Toyoda Gosei Co Ltd | 車両用エアバツグ |
| WO1991018762A1 (en) * | 1990-05-30 | 1991-12-12 | Takata Kabushiki Kaisha | Air bag unit |
| WO1991018760A1 (en) * | 1990-05-30 | 1991-12-12 | Takata Kabushiki Kaisha | Air bag in air bag unit |
| JPH04113953A (ja) * | 1990-09-04 | 1992-04-15 | Asahi Chem Ind Co Ltd | エアーバッグ |
-
1992
- 1992-10-30 JP JP4292917A patent/JPH06199196A/ja active Pending
-
1993
- 1993-10-08 US US08/133,314 patent/US5447330A/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-10-18 GB GB9321438A patent/GB2271965B/en not_active Expired - Fee Related
- 1993-10-20 DE DE4335809A patent/DE4335809C2/de not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| JPH07205737A (ja) * | 1994-01-12 | 1995-08-08 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 車両用エアバッグ |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE4335809A1 (de) | 1994-05-05 |
| GB9321438D0 (en) | 1993-12-08 |
| GB2271965A (en) | 1994-05-04 |
| GB2271965B (en) | 1996-10-23 |
| DE4335809C2 (de) | 1999-12-09 |
| US5447330A (en) | 1995-09-05 |
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