JPH0620307U - 自動倉庫 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 収納効率および作業能率の低下を招くことな
く、入出庫ステーションに荷を受渡す際、安全柵が障害
となるのを防止する。 【構成】 第１の入出庫ステーション２４は、クレーン
通路２０を走行するスタッカクレーン２３に荷１０を受
け渡すために設けられる。第２の入出庫ステーション２
５’は、クレーン通路２０’を走行するスタッカクレー
ンに荷１０を受け渡すために設けられる。第１および第
２の入出庫ステーション２４、２５’は、ラック２２、
２１’の間隔Ｗとほぼ同じ距離Ｌだけ右方または左方に
それぞれ移動可能である。すなわち各入出庫ステーショ
ン２４、２５’は、フォークリフト２６により荷１０を
受渡される際、安全柵２７から離れる側に移動される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動倉庫に関し、特にスタッカクレーンとの間で荷の受け渡しを行う 入出庫ステーションの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に自動倉庫においては、入出庫ステーションに近いクレーン通路の周囲に 、作業員がスタッカクレーンに接触することを防止するための安全柵が設けられ ている。ところがこの安全柵は、フォークリフト等によって入出庫ステーション に荷を受渡す際、障害となることがあった。 そこで従来の自動倉庫にあっては、入出庫ステーションを、クレーン通路の延 長上に敷設されたレールに移動可能に設け、荷を受渡す際には入出庫ステーショ ンを安全柵から離れた位置までレールに沿って移動させている。 また、入出庫ステーションを、隣合うラック間に渡って敷設されたレールに移 動可能に設け、隣合うラックにおいて１台の入出庫ステーションを共用するもの もある。すなわち、荷を受渡す際には入出庫ステーションをレールに沿ってクレ ーン通路と直交する方向に走行させ、荷を受渡すラックの近傍で、かつ安全柵が 障害とならない位置まで移動させている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上述した従来の自動倉庫のうち、前者においては、クレーン通路の延長上にレ ールを敷設するため、かなり大きなスペースが必要となり、倉庫の収納効率を低 下させるという問題がある。 後者においては、１台の入出庫ステーションを隣合うラックで共用するため、 各ラックにおいて並行して荷の受渡し作業をすることができず、作業能率の低下 を招くという問題がある。 本考案は、入出庫ステーションに荷を受渡す際、安全柵が障害となることがな く、しかも収納効率および作業能率の低下を招くことのない自動倉庫を提供する ことを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案に係る自動倉庫は、スタッカクレーンが走行する複数のクレーン通路の 両側にそれぞれ設けられたラックと、ラック毎に設けられた入出庫ステーション と、クレーン通路の端部を囲む安全柵とを備え、入出庫ステーションはそれぞれ 、少なくとも隣合うラック同士の間隔分だけ、安全柵から離れる方向に移動可能 であることを特徴としている。

【０００５】

【実施例】

以下図示実施例により本考案を説明する。 図１は本考案の一実施例である自動倉庫の構成を示す平面図である。

【０００６】 この図において、クレーン通路２０の左右両側には、１組のラック２１、２２ が対向して配置される。スタッカクレーン２３はクレーン通路２０に沿って走行 し、ラック２１、２２と入出庫ステーション２４、２５との間で荷１０を受渡す 。入出庫ステーション２４、２５はラック２１、２２の端部に設けられ、これら 入出庫ステーション２４、２５には、フォークリフト２６等により荷１０が受渡 される。入出庫ステーション２４、２５に近いクレーン通路２０の周囲、すなわ ちクレーン通路２０の端部は、安全柵２７に囲まれ、スタッカクレーン２３と作 業者の接触等の危険防止が図られる。

【０００７】 クレーン通路２０に所定の間隔をあけて平行にクレーン通路２０’が設けられ る。このクレーン通路２０’の両側にも１組のラック２１’（図１には１つだけ 示される）が対向して配置され、これらのラック２１’の端部にも入出庫ステー ション２５’が設けられる。

【０００８】 クレーン通路２０の右側に位置するラック２２の端部近傍と、隣合うクレーン 通路２０’の左側に位置するラック２１’の端部近傍の間には、図２に示すよう にクレーン通路と直交する方向に延びるレール２８が敷設される。レール２８に は、クレーン通路２０を走行するスタッカクレーン２３に荷１０を受渡すための 第１の入出庫ステーション２４と、クレーン通路２０’を走行するスタッカクレ ーンに荷１０を受渡すための第２の入出庫ステーション２５’が、それぞれ移動 可能に支持される。第１および第２の入出庫ステーション２４、２５’はそれぞ れ、レール２８の両端に突設された端部ストッパ２９とレール２８の中央に突設 された中央ストッパ３０との間で、隣接するラック２１’、２２の間隔Ｗ（図１ ）とほぼ同じ距離Ｌだけ右方または左方に移動可能である。

【０００９】 例えば第１の入出庫ステーション２４にフォークリフト２６により荷１０を受 渡す際、作業者はまず、この入出庫ステーション２４を距離Ｌだけ右方に手動で 移動させる。すなわち入出庫ステーション２４は中央ストッパ３０に当接するま で右方に移動される。これによりフォークリフト２６は、安全柵２７に干渉する ことなく入出庫ステーション２４に接近することができ、安全柵２７は荷１０を 受渡す障害とならない。第２の入出庫ステーション２５に荷１０を受渡す場合の 動作も、全く同様である。

【００１０】 以上のように本実施例によれば、フォークリフト２６による各入出庫ステーシ ョン２４、２５’への荷１０の受渡しの際、入出庫ステーション２４、２５’を 隣合うクレーン通路２０のラック２１’、２２側に移動させることができるので 、安全柵２７が荷１０の受渡しの障害となることはない。また、入出庫ステーシ ョン２４、２５’の移動距離Ｌは、クレーン通路２０側のラック２２とクレーン 通路２０’側のラック２１’との間隔Ｗにほぼ等しいので、倉庫全体の収納効率 を低下させることはない。さらに、各ラック２１’、２２毎に入出庫ステーショ ン２４、２５’を設けたことにより、各ラック２１’、２２における荷１０の受 渡し作業を並行して行うこともでき、したがって作業能率の低下を招くこともな い。

【００１１】 なお上記実施例では、コスト低減等のため入出庫ステーション２４、２５’を 手動で移動させるように構成したが、電動モータ等により入出庫ステーション２ ４、２５’を自走させるように構成してもよい。

【００１２】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、入出庫ステーションに荷を受渡す際、安全柵が 障害となることがなく、しかも収納効率および作業能率の低下を招くこともない 。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る自動倉庫を示す平面図
である。

【図２】図１の自動倉庫の入出庫ステーションを示す側
面図である。

【符号の説明】

２０、２０’ クレーン通路 ２１、２１’、２２ ラック ２３ スタッカクレーン ２４、２５、２５’ 入出庫ステーション ２７ 安全柵 Ｗ 隣合うラック同士の間隔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 スタッカクレーンが走行する複数のクレ
   ーン通路の両側にそれぞれ設けられたラックと、ラック
   毎に設けられた入出庫ステーションと、前記クレーン通
   路の端部を囲む安全柵とを備え、前記入出庫ステーショ
   ンはそれぞれ、少なくとも隣合うラック同士の間隔分だ
   け、前記安全柵から離れる方向に移動可能であることを
   特徴とする自動倉庫。