JPH06205497A - 自動車用低音再生装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車体のウインドガラスを音響振動板として利
用し、重低音を再生することができる自動車用低音再生
装置を提供することにある。 【構成】 低周波増幅器からの出力信号を受けて機械的
振動を発生する振動発生体を、車体の剛性を有する部分
へ固定し、その振動発生体の振動出力部を車体のウイン
ドガラスへ圧接触させるように構成している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車用の音響再生
装置に関し、特に、車体のウインドガラスを音響振動板
として利用し、低域音の再生を行なう自動車用低音再生
装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車室内において満足できる再生音への要
求は、近時、特に高まってきている。しかし、低域音の
再生は、空間的な制約から、家庭内に設置しているよう
な大口径、大型エンクロージャーを持ち込むことは出来
ず、忠実再生に限界があるのが実情である。

【０００３】また、一方では、大口径、大型エンクロー
ジャーを使わずに、低域音の増強を図る提案も行なわれ
ている。

【０００４】その中の１つの手段として、コーン振動板
を駆動する形式のウーハーユニットは使用せずに、車体
の構成部材のうち、比較的広い面積をもつ面状部材を音
響振動板として利用し、低域音の増強を図る音響装置が
提案されている。（例えば、特開昭５９−４３９９号公
報参照）

【０００５】この提案は、車体のドアやリヤーパーセル
トレイあるいはルーフトップ等の比較的広い面積をもつ
面状部材を音響振動として利用するとともに、その音響
振動板として利用する面状部材を振動発生体の固定用部
材としても利用している。

【０００６】したがって、振動発生体の面状部材への取
り付けは、ネジ止めあるいは内張材を貫いて接着し、直
接面状部材へ固定する方法が採られていた。そして、振
動発生体からの機械的振動は、この固定部分を通じて面
状部材、すなわち音響振動板へ伝播され、低域音の再生
を行なっている。

【０００７】さらに、上記提案の他に、車体のフロント
ウインドガラスやリヤーウインドガラスへ振動発生体を
直接取り付け、低域音の再生を行なう低音用再生装置が
提案されている。（例えば、実開昭６２−１４３３８３
号公報参照）

【０００８】この提案は、車体のウインドガラスへ振動
発生体を直接取り付けるため、あらかじめウインドガラ
スに振動発生体取り付け用の穴加工を施し、取り付けネ
ジをその取り付け穴へ貫通させて振動発生体へねじ込
み、締め付けることによってウインドガラスへ固定する
方法が採られていた。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】上記した従来例におい
ては、振動発生体を車体の面状部材、すなわち、音響振
動板へ固定する場合、そのいずれもが固定する音響振動
板に取り付け用の穴加工等を施す必要があり、だれでも
が簡単に行なうことができる工事内容ではなく、商品化
する上での大きな問題点であった。

【００１０】特に、車体のウインドガラスを音響振動板
として利用する場合、車体のウインドガラスへ取り付け
用の穴加工を施すことは容易ではなく、また、ウインド
ガラスへ取り付け穴を設けること自体に一般ユーザーに
は抵抗感があり、実施がむずかしいという欠点があっ
た。さらに、一度取り付けたものを取り外す必要が生じ
た時は、その取り付け穴の埋め戻しの問題等があり、一
般のユーザーが簡単に取り扱える商品とはならない欠点
があった。またさらに、取り付け穴加工を必要とするた
め、設置場所を自由に変えることができないという欠点
があった。

【００１１】この発明は、上記従来の低音用再生装置が
もつ問題点を改善した新規の自動車用低音再生装置を提
供することを目的としている。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、この発明の自動車用低音再生装置は、低周波増幅
器からの出力信号を受けて機械的振動を発生する振動発
生体を、車体の剛性を有する部分へ固定し、その振動発
生体の振動出力部を車体のウインドガラスへ圧接触させ
るように構成している。

【００１３】その１例としては、振動発生体を車体のリ
ヤーパーセルトレイへ固定し、この振動発生体の振動出
力部を車体のリヤーウインドガラスの車室内側へ圧接触
させるように構成している。

【００１４】また、この発明の自動車用低音再生装置
は、バネまたは弾性部材の弾発力を用いて振動発生体の
振動出力部を車体のウインドガラスへ圧接触させるよう
に構成している。

【００１５】さらに、振動発生体に低周波増幅器を内蔵
させて一体的構成することもできる。

【００１６】

【作用】車体の剛性を有する部分へ振動発生体を固定す
ることによって、振動発生体の振動出力部はウインドガ
ラスへ圧接触され、その圧接触状態が保持される。

【００１７】上記圧接触状態において、振動発生体へ低
音域オーディオ信号が印加されると、振動発生体は印加
されたオーディオ信号に伴ない生じる磁気的干渉作用に
よって機械的振動を発生する。

【００１８】この機械的振動は、振動出力部を通じて音
響振動板として利用するウインドガラスへ伝播される。
音響振動板として作用するウインドガラスは、伝播され
た機械的振動に応じて低域オーディオ再生音を発生す
る。

【００１９】

【実施例】実施例について図面を参照して説明する。図
１はこの発明の自動車用低音再生装置を車体のリヤーパ
ーセルトレイへ固定し、振動発生体の振動出力部を車体
のリヤーウインドガラスへ圧接触させた状態の１例を示
す側面図である。図２はこの発明の自動車用低音再生装
置の１例を示す側面図、図３はその平面図である。図４
は図２に示す自動車用低音再生装置における取付台の部
分を取り除いた状態を示す背面図である。

【００２０】図５はこの発明の自動車用低音再生装置に
用いられる振動発生体の１例を示す断面平面図、図６は
その振動発生体を背面側から見た斜視図である。図７は
図５および図６の振動発生体のプレートダンパとヨーク
を示す斜視図、図８はダンパ受金具を示す側面図であ
る。

【００２１】まず、この発明の自動車用低音再生装置に
用いられる振動発生体Ａの構成を図５〜図８に基づき説
明する。図１は振動発生体Ａのメインフレームで、鉄、
アルミニウム等の金属材からなり、横方向に長く断面コ
字形状に形成されている。このメインフレーム１の中央
部には、図５および図６に示すように、ボイスコイル２
が配置されている。ボイスコイル２は、ボビンレス構造
とし、磁気回路の効率化、小型化を図っている。

【００２２】ボイスコイル２の絶縁基板３は、その一部
分をボイスコイル２の一端部内壁面へ嵌合させて一体的
に固着している。この絶縁基板３は、コイルベース板４
に取り付けられている。この時、絶縁基板３に貫通植設
した信号入力端子５は、コイルベース板４に形成された
穴４ａの下側から挿入され、コイルベース板４の上面側
へ突出する。、この信号入力端子５には、低域オーディ
オ信号を伝達するリード線がハンダ付け接続され、この
信号入力端子５を通じてボイスコイル２に印加される。

【００２３】コイルベース板４には、その四隅に取り付
け位置調整用の長穴４ｂが設けられ、この長穴４ｂにネ
ジ６を通し、メインフレーム１に形成した取付片７に締
め付け固定される。

【００２４】次に、磁石８を備えたヨーク９について説
明する。ヨーク９は断面凹形の円柱部材で形成され、そ
の内部中心位置に磁石８が遊嵌した状態で固着されてい
る。したがって、磁石８の外周と断面凹形をした円柱部
材の内壁面との間には、磁気的な環状の空間が形成され
磁気回路が構成される。ボイスコイル２は、その空隙内
へ配置される。そして、ヨーク９はボイスコイル２を空
隙内において常に正しい位置に配置することができるよ
うにすべく、プレートダンパ１０の中心部へネジ１１よ
って取り付けられる。

【００２５】プレートダンパ１０は、非加振方向へのよ
じれを防止するために断面形状を長方形とし、十分に厚
みのある平板状のステンレス、鉄、アルミニウム、およ
び黄銅等の金属性の板状弾性部材で形成されている。こ
のように形成したプレートダンパ１０は、ボイスコイル
２に対して水平となるように位置決めされ、メインフレ
ーム１の内壁面から離間して配置されている。

【００２６】次に、上述したプレートダンパ１０の支持
構造の１例につき説明する。まず、プレートダンパ１０
は、メインフレーム１に取り付けた１対のダンパ受金具
１２によって、その両端部が挾みつけられた状態で揺動
可能に支持されている。この１対のダンパ受金具１２
は、プレートダンパ１０の両端部の加振方向への揺動に
起因する伸縮動作に追従して、その伸縮を吸収するよう
にステンレスやリン青銅等の強弾性材で構成されてい
る。

【００２７】上記の支持構造は、次の各部分によって構
成されている。すなわち、図７に示すように、支持され
るプレートダンパ１０の両端部には突起１０ａが形成さ
れている。一方、ダンパ受金具１２は、図８に示すよう
に支承部１２ａをく字形状に折り曲げて形成するととも
に、この支承部１２ａの折り曲げ部分に、角形の穴１２
ｂを設けている。さらに、下端部にはメインフレーム１
に設けた金具取付部１ａへ取り付けるためのネジ穴１２
ｃが設けられている。

【００２８】したがって、プレートダンパ１０をメイン
フレーム１の内壁面より離間させ、かつボイスコイル２
に対して水平となるように取り付ける場合は、プレート
ダンパ１０の両端部に形成した突起１０ａを１対のダン
パ受金具１２の穴１２ｂへそれぞれ挿入し、両側から挾
み込んだ状態のままメインフレーム１へネジ止めするこ
とによって取り付けられ支持される。また、ダンパ受金
具１２は、その穴１２ｂの垂直な両内壁面部分によっ
て、突起１０ａの非加振方向への揺動を阻止、すなわ
ち、プレートダンパ１０の非加振方向への揺動を阻止し
ている。

【００２９】また、メインフレーム１の金具取付部１ａ
には、ゴム、発泡樹脂等からなる弾性部材１３がそれぞ
れキャップ状に取り付けられ、後述する車体Ｃのリヤー
ウインドガラス１４の車室内側へ圧接触させる振動出力
部Ｂを構成している。

【００３０】このように構成した支持構造を持つ振動発
生体Ａは、ボイスコイル２へ例えば、１５０Ｈｚ以下の
低域オーディオ信号を印加すると、その印加されたオー
ディオ信号に基づいてボイスコイル２に磁力が発生す
る。このボイスコイル２の磁力と磁極８の磁力との間に
生じる磁気的干渉作用によりプレートダンパ１０によっ
て支持されたヨーク９と、メインフレーム１に取り付け
られたボイスコイル２とが相対変位して機械的振動を発
生する。この機械的振動は、メインフレーム１全体へ伝
播され、メインフレーム１の加振方向に位置する振動出
力部Ｂから振動を出力することができる。

【００３１】この時、プレートダンパ１０は、１対のダ
ンパ受金具１２によって、その両端部が挾みつけられた
状態で揺動可能に支持されているから、プレートダンパ
１０の両端部の加振方向への揺動に起因する伸縮動作に
追従して、その伸縮を吸収することができる。

【００３２】上記のように構成した振動発生体Ａは、図
１〜図４に示すように、その振動出力部Ｂを外部へ突出
させた状態で外装ケースＤに内蔵、固定されている。

【００３３】外装ケースＤは、その両側を略Ｕ字形状の
支持金具１５で挾み込むようにして支持され、その支持
部は揺動できるように軸支されている。この外装ケース
Ｄを支持金具１５で揺動自在に支持することによって、
振動発生体Ｂのリヤーウインドガラス１４への接触状態
を調整することができるように構成している。

【００３４】支持金具１５は、管状の支持アングル１６
の上端部に所定の範囲内で回転できるように取り付けら
れている。この回転する取り付け部１７によって、外装
ケースＤ、すなわち、振動発生体Ａを左または右方向へ
わずかに回転させることによって、振動出力部Ｂとリヤ
ーウインドガラス１４との接触状態を調整することがで
きるようにしている。

【００３５】一方、上記支持アングル１６は、その下端
部を取付台１８に回転できるように軸支され、かつ振動
発生体Ｄの振動出力部Ｂをリヤーウインドガラスへ圧接
触させるための強い弾発力が常時付勢されている。した
がって、この支持アングル１６は、下端部を支点として
回転移動させることにより、振動発生体Ａを内蔵した外
装ケースＤ全体を図１および図２で示すように傾斜させ
て、リヤーウインドガラス１４の傾斜角に合わせる、す
なわち、仰角を調整することができるように構成してい
る。

【００３６】また、上記支持アングル１６に弾発力を付
勢する手段としては、図４に示すように、この実施例に
おいてはコイルスプリング１９を用いて付勢するように
構成しているが、この他に、板バネあるいは樹脂製のバ
ネ部材等を用い支持アングル１６が起立する方向、すな
わち、振動発生体Ａの振動出力部Ｂがリヤーウインドガ
ラス１４へ圧接触する方向へ常時付勢することができる
構成であれば、その構造は問わず、どのようなものであ
ってもよい。

【００３７】さらに、上記取付台１８は、振動発生体Ａ
を支えるとともに、その内部に、振動発生体Ａを駆動す
る低周波増幅器やその増幅レベル等を可変するリモート
コントロール用の受信・制御回路等が組み込まれてい
る。また、この取付台１８は車体Ｃのリヤーパーセルト
レイ２０へ固定するように構成されている。リヤーパー
セルトレイ２０への固定手段としては、取付台１８の裏
面にマジックテープ、両面接着テープ等を貼り付けて固
定するか、あるいはネジ止めによって固定している。

【００３８】なお、２１は取付台１８に内蔵した低周波
増幅器から出力された低域オーディオ信号を振動発生体
Ａへ供給する信号コードで、支持アングル１６内を通っ
て、その支持アングル１６の上端部で一端露出し、外装
ケースＤ内に入って振動発生体Ａの信号入力端子５に接
続される。この信号コード２１の露出した部分は、外装
ケースＤの動きに対応できるようにした遊びコード部分
である。

【００３９】したがって、この発明の自動車用低音再生
装置を図１に示すように、車体Ｃのリヤーパーセルトレ
イ２０へ固定し、外装ケースＤを傾斜させて振動発生体
Ａの振動出力部Ｂをリヤーウインドガラス１４の車室内
側所望位置へ当て、支持アングル１６に付勢されている
弾発力により圧接触させる。この状態において、低域オ
ーディオ信号を振動発生体Ａへ供給すると、振動発生体
Ａは機械的振動を発生し、この振動は、振動出力部Ｂを
通じてリヤーウインドガラス１４へ伝播される。リヤー
ウインドガラス１４は、音響振動板として作用し、伝播
される振動に応じた重低音を再生する。

【００４０】

【発明の効果】以上説明したように、この発明の自動車
用低音再生装置によれば、振動発生体を車体の剛性を有
する部分に固定し、その振動出力部をウインドガラスへ
圧接触させることによって機械的振動をウインドガラス
へ伝播できるように構成したから、音響振動板として利
用するウインドガラスには、取り付け用の穴加工を施す
必要がなく、簡単に取り付けを行なうことが可能となっ
た。

【００４１】また、振動発生体取付用の穴加工をウイン
ドガラスに施す必要がないから、振動発生体の設置場所
を自由に変えることができ、さらに、不使用時の取り外
しも極めて容易である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の自動車用低音再生装置の取り付け状
態を示す側面図である。

【図２】この発明の自動車用低音再生装置の側面図であ
る。

【図３】図２に示す装置の平面図である。

【図４】図２に示す装置における取付台の部分を取り除
いた状態を示す背面図である。

【図５】振動発生体の断面平面図である。

【図６】図５に示す振動発生体を背面側から見た一部分
切欠した斜視図である。

【図７】振動発生体のプレートダンパーとヨークを示す
斜視図である。

【図８】振動発生体のダンパ受金具を示す側面図であ
る。

【符号の説明】

Ａは 振動発生体である。Ｂは 振動出力部である。Ｃ
は 車体である。Ｄは 外装ケースである。１は メイ
ンフレームである。２は ボイスコイルである。３は
絶縁基板である。４は コイルベース板である。５は
信号入力端子である。６は ネジである。７は 取付片
である。８は 磁石である。９は ヨークである。１０
は プレートダンパである。１１は ネジである。１２
は ダンパ受金具である。１３は 弾性部材である。１
４は リヤーウインドガラスである。１５は 支持金具
である。１６は 支持アングルである。１７は 取り付
け部である。１８は 取付台である。１９は コイルス
プリングである。２０は リヤーパーセルトレイであ
る。２１は 信号コードである。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 低周波増幅器からの出力信号を受けて機
   械的振動を発生する振動発生体を、車体の剛性を有する
   部分へ固定し、その振動発生体の振動出力部を車体のウ
   インドガラスへ圧接触させるように構成したことを特徴
   とする自動車用低音再生装置。
2. 【請求項２】 振動発生体を車体のリヤーパーセルトレ
   イへ固定し、その振動発生体の振動出力部を車体のリヤ
   ーウインドガラスの車室内側へ圧接触させるように構成
   したことを特徴とする請求項１の自動車用低音再生装
   置。
3. 【請求項３】 バネまたは弾性部材の弾発力を用いて振
   動発生体の振動出力部を車体のウインドガラスへ圧接触
   させるように構成したことを特徴とする請求項１の自動
   車用低音再生装置。
4. 【請求項４】 振動発生体に低周波増幅器を内蔵させた
   ことを特徴とする請求項１の自動車用低音再生装置。