JPH06206490A - 車載用ベッドの取付構造 - Google Patents
車載用ベッドの取付構造Info
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- JPH06206490A JPH06206490A JP436893A JP436893A JPH06206490A JP H06206490 A JPH06206490 A JP H06206490A JP 436893 A JP436893 A JP 436893A JP 436893 A JP436893 A JP 436893A JP H06206490 A JPH06206490 A JP H06206490A
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- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 description 19
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 4
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- 229920002430 Fibre-reinforced plastic Polymers 0.000 description 3
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Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ベッドを収納するためにむやみに大きな収納
スペースを必要とせず、広い車内空間を提供する。 【構成】 車内後方には、流し台３２があり、この流し
台３２の前側に下段ベッド３３を設け、下段ベッド３３
よりも前側の上方には、前側でかつ屋根３８側の空間３
９へ収納可能な上段ベッド３３を設けるので、車室内の
空間を有効に利用することができる。また上段ベッド３
３はリンク手段によって設けられ、昇降部材４１を角変
位させるだけの作業で収納できるので作業性がよい。
スペースを必要とせず、広い車内空間を提供する。 【構成】 車内後方には、流し台３２があり、この流し
台３２の前側に下段ベッド３３を設け、下段ベッド３３
よりも前側の上方には、前側でかつ屋根３８側の空間３
９へ収納可能な上段ベッド３３を設けるので、車室内の
空間を有効に利用することができる。また上段ベッド３
３はリンク手段によって設けられ、昇降部材４１を角変
位させるだけの作業で収納できるので作業性がよい。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、キャンピングカーなど
の居住設備を備える車両に好適に実施することができる
車載用ベッドの取付構造に関する。
の居住設備を備える車両に好適に実施することができる
車載用ベッドの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図７は典型的な先行技術の車体１の一部
を切欠いて示す斜視図であり、図８は図８の切断面線Ａ
−Ａから見た断面図である。車体１には、上段ベッド２
と、図４示しない下段ベッドとが設置される。上段ベッ
ド２は、複数の支持板３と各支持板３の長手方向両端部
付近をそれぞれ保持する一対の略Ｕ字状の枠体４と、車
体１の屋根１ａの両側部１ｂ，１ｃに相互に間隔を開け
て固着される各一対のブラケット５とを含んで構成され
る。
を切欠いて示す斜視図であり、図８は図８の切断面線Ａ
−Ａから見た断面図である。車体１には、上段ベッド２
と、図４示しない下段ベッドとが設置される。上段ベッ
ド２は、複数の支持板３と各支持板３の長手方向両端部
付近をそれぞれ保持する一対の略Ｕ字状の枠体４と、車
体１の屋根１ａの両側部１ｂ，１ｃに相互に間隔を開け
て固着される各一対のブラケット５とを含んで構成され
る。
【０００３】前記一対の枠体４は、支持板３が載置され
る張架部６と、張架部６長手方向両端部にほぼ垂直に屈
曲して連なる腕部７ａ，７ｂと、この腕部７ａ，７ｂの
遊端部から延設される外向きフランジ８ａ，８ｂとを有
する。このような前記各枠体４に形成された外向きフラ
ンジ８ａ，８ｂが相互に対向するブラケット５に係止さ
れて、各枠体４はブラケット５に保持される。
る張架部６と、張架部６長手方向両端部にほぼ垂直に屈
曲して連なる腕部７ａ，７ｂと、この腕部７ａ，７ｂの
遊端部から延設される外向きフランジ８ａ，８ｂとを有
する。このような前記各枠体４に形成された外向きフラ
ンジ８ａ，８ｂが相互に対向するブラケット５に係止さ
れて、各枠体４はブラケット５に保持される。
【０００４】各枠体４がブラケット５に保持された状態
で、支持板３は、支持板３の短辺方向が枠体４の長手方
向に対して平行になるように、枠体４の張架部６に上方
から支持板３の長手方向両端部付近が載置される。
で、支持板３は、支持板３の短辺方向が枠体４の長手方
向に対して平行になるように、枠体４の張架部６に上方
から支持板３の長手方向両端部付近が載置される。
【０００５】図９は、他の先行技術のキャンピングカー
として使用可能な車体１１の一部の斜視図である。仮想
線で示される車体１１の内部には、後方側に収納庫１
２、流し台１３および冷蔵庫１４などが配置されてい
る。前記二段ベッドは、前記収納庫１２、流し台１３お
よび冷蔵庫１４上に支持板１５を敷設して上段ベッド２
２が組立てられ、この上段ベッド２２のほぼ直下に下段
ベッドが設けられる。
として使用可能な車体１１の一部の斜視図である。仮想
線で示される車体１１の内部には、後方側に収納庫１
２、流し台１３および冷蔵庫１４などが配置されてい
る。前記二段ベッドは、前記収納庫１２、流し台１３お
よび冷蔵庫１４上に支持板１５を敷設して上段ベッド２
２が組立てられ、この上段ベッド２２のほぼ直下に下段
ベッドが設けられる。
【０００６】上段ベッド２２は、収納庫１２の上面１２
ａ，流し台１３の上面１３ａおよび冷蔵庫１４の上面１
４ａに、支持板１５が当接するように載置され、図示し
ない構成でその長手方向両端部を保持されて車体１１の
短辺方向に対して平行に架設される支持棒１７に、支持
板１５の車体１１の前方に臨む端部側が上方から載置さ
れて支持されて形成される。
ａ，流し台１３の上面１３ａおよび冷蔵庫１４の上面１
４ａに、支持板１５が当接するように載置され、図示し
ない構成でその長手方向両端部を保持されて車体１１の
短辺方向に対して平行に架設される支持棒１７に、支持
板１５の車体１１の前方に臨む端部側が上方から載置さ
れて支持されて形成される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上述の図７および図８
で示される先行技術では、組立てがめんどうであり、ま
た枠体４と支持板３とを走行中などに収納しておくため
に大きい収納用のスペースを必要とする。さらに上段ベ
ッド２は下段ベッドのほぼ真上に位置するため、下段ベ
ッド上の就寝者は圧迫感を感じてしまう。
で示される先行技術では、組立てがめんどうであり、ま
た枠体４と支持板３とを走行中などに収納しておくため
に大きい収納用のスペースを必要とする。さらに上段ベ
ッド２は下段ベッドのほぼ真上に位置するため、下段ベ
ッド上の就寝者は圧迫感を感じてしまう。
【０００８】また上述の図９で示される他の先行技術で
は、収納庫１２、流し台１３および冷蔵庫１４の上面１
２ａ，１３ａ，１４ａに支持板１５を載置して上段ベッ
ド２２を形成するため、上段ベッド２２の使用中は、収
納庫１２、流し台１３および冷蔵庫１４を使用すること
ができず、利便性が悪いという問題がある。
は、収納庫１２、流し台１３および冷蔵庫１４の上面１
２ａ，１３ａ，１４ａに支持板１５を載置して上段ベッ
ド２２を形成するため、上段ベッド２２の使用中は、収
納庫１２、流し台１３および冷蔵庫１４を使用すること
ができず、利便性が悪いという問題がある。
【０００９】本発明の目的は、ベッドの組立て時の作業
性を向上することができ、大きな収納スペースを必要と
せず、広い車内空間を確保することができる車載用ベッ
ドの取付構造を提供することである。
性を向上することができ、大きな収納スペースを必要と
せず、広い車内空間を確保することができる車載用ベッ
ドの取付構造を提供することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は、車室内の車体
の後部に流し台などの居住設備が設置され、前記居住設
備と車体の前部に設けられる運転座席との間には下段ベ
ッドが設けられ、前記車体の屋根の両側部付近にはリン
ク手段によって、前記屋根に近接した退避位置とこの退
避位置よりも下方の垂下位置との間で変位自在に上段ベ
ッドが設けられ、前記上段ベッドは、垂下位置に配置さ
れた状態で、下段ベッドよりも前部寄りに設けられるこ
とを特徴とする車載用ベッドの取付構造である。
の後部に流し台などの居住設備が設置され、前記居住設
備と車体の前部に設けられる運転座席との間には下段ベ
ッドが設けられ、前記車体の屋根の両側部付近にはリン
ク手段によって、前記屋根に近接した退避位置とこの退
避位置よりも下方の垂下位置との間で変位自在に上段ベ
ッドが設けられ、前記上段ベッドは、垂下位置に配置さ
れた状態で、下段ベッドよりも前部寄りに設けられるこ
とを特徴とする車載用ベッドの取付構造である。
【００１１】
【作用】本発明に従えば、いわゆるキャンピングカーな
どの車室内の後方には、流し台、冷蔵庫、収納庫などの
居住設備が設置され、前記居住設備と車体の前部に設け
られる運転座席との間に下段ベッドを設け、その下段ベ
ッドよりも前側になるように屋根の両側部付近にリンク
手段によって上段ベッドを設けるので、下段ベッド就寝
者は圧迫感を感じることがない。また前記上段ベッドは
垂下位置に配置された状態で下段ベッドよりも前部寄り
に設けられるので、車室内の空間を有効に使用すること
ができる。
どの車室内の後方には、流し台、冷蔵庫、収納庫などの
居住設備が設置され、前記居住設備と車体の前部に設け
られる運転座席との間に下段ベッドを設け、その下段ベ
ッドよりも前側になるように屋根の両側部付近にリンク
手段によって上段ベッドを設けるので、下段ベッド就寝
者は圧迫感を感じることがない。また前記上段ベッドは
垂下位置に配置された状態で下段ベッドよりも前部寄り
に設けられるので、車室内の空間を有効に使用すること
ができる。
【００１２】
【実施例】図１は、本発明の一実施例のキャンピングカ
ーの車体３１の内部構造を示す断面図である。車室２８
内の後方には、清水タンクおよび汚水タンクなどを備え
た居住設備である流し台３２があり、車室２８内の前方
には、前部座席３４があり、前記流し台３２と、前部座
席３４との間には、下段ベッド３３が設けられ、その上
面には人体３６が横たわって就寝することができる。前
記前部座席３４の背もたれは、前後に予め定める角度で
角変位自在である。また下段ベッド３３よりも前側の上
方には、フロントガラス２９に近接して設けられる冷房
装置３０の背後側（図１の右側）でかつ屋根３８側の収
納空間３９へ収納可能な上段ベッド３５が設けられ、上
段ベッド３５を屋根３８に昇降自在に連結する昇降部材
４１，４２の上方には、人体３７が横たわって就寝する
ことができる。
ーの車体３１の内部構造を示す断面図である。車室２８
内の後方には、清水タンクおよび汚水タンクなどを備え
た居住設備である流し台３２があり、車室２８内の前方
には、前部座席３４があり、前記流し台３２と、前部座
席３４との間には、下段ベッド３３が設けられ、その上
面には人体３６が横たわって就寝することができる。前
記前部座席３４の背もたれは、前後に予め定める角度で
角変位自在である。また下段ベッド３３よりも前側の上
方には、フロントガラス２９に近接して設けられる冷房
装置３０の背後側（図１の右側）でかつ屋根３８側の収
納空間３９へ収納可能な上段ベッド３５が設けられ、上
段ベッド３５を屋根３８に昇降自在に連結する昇降部材
４１，４２の上方には、人体３７が横たわって就寝する
ことができる。
【００１３】以下に上段ベット３５の取付構造について
説明する。上段ベット３５には、基本的に昇降部材４１
と、支持棒４５の一部周縁が当接するための凹所４６が
形成された昇降部材４２と、一対のブラケット４７と、
一対のガススプリング４９と、相互に間隔をあけて設け
られる一対の縦リンク部材５０，５１とが設けられる。
説明する。上段ベット３５には、基本的に昇降部材４１
と、支持棒４５の一部周縁が当接するための凹所４６が
形成された昇降部材４２と、一対のブラケット４７と、
一対のガススプリング４９と、相互に間隔をあけて設け
られる一対の縦リンク部材５０，５１とが設けられる。
【００１４】図２は図１の切断面線ＩＩ−ＩＩから見た
拡大断面図であり、図３は、図２の切断面線ＩＩＩ−Ｉ
ＩＩから見た断面図である。昇降部材４１，４２と、係
止片４３，４４と、各一対の縦リンク部材５０，５１と
は、ＦＲＰ（FiberReinforced Plastics）を基材として
用いている。
拡大断面図であり、図３は、図２の切断面線ＩＩＩ−Ｉ
ＩＩから見た断面図である。昇降部材４１，４２と、係
止片４３，４４と、各一対の縦リンク部材５０，５１と
は、ＦＲＰ（FiberReinforced Plastics）を基材として
用いている。
【００１５】縦リンク部材５０は、ほぼ三角形の形状で
あり、３つの角部付近にはピンボルト５２，５３，５４
が挿通される挿通孔５５，５６，５７が形成されてい
る。
あり、３つの角部付近にはピンボルト５２，５３，５４
が挿通される挿通孔５５，５６，５７が形成されてい
る。
【００１６】前記車体３１の一部を構成し、前記屋根３
８と窓ガラス２７との間に設けられる鋼鉄製のフレーム
２４にはＦＲＰ製のブラケット４７が設けられる。この
ブラケット４７は、水平部５８と、該水平部５８の幅方
向（図２の左右方向）一端部にほぼ直角に屈曲して下方
に連なり、下方に向かうにつれて外側方に湾曲して形成
される垂下部５９と、水平部５８の幅方向他端部から上
方にほぼ直角に屈曲して連なる立上がり部６０とを有す
る。前記垂下部５９には、縦リンク部材５０に形成され
た挿通孔５６を挿通するピンボルト５３が挿通され、ナ
ット６１が螺着されて、ブラケット４７に縦リンク部材
５０がピン結合される。また前記立上がり部６０は、前
記フレーム２７に複数のビス６２などによって接合され
ることによって、ブラケット４７が車体３１に取付けら
れる。このときブラケット４７の下端部５９ａがフレー
ム２４に支持されて、ブラケット４７のがたつきが防止
される。
８と窓ガラス２７との間に設けられる鋼鉄製のフレーム
２４にはＦＲＰ製のブラケット４７が設けられる。この
ブラケット４７は、水平部５８と、該水平部５８の幅方
向（図２の左右方向）一端部にほぼ直角に屈曲して下方
に連なり、下方に向かうにつれて外側方に湾曲して形成
される垂下部５９と、水平部５８の幅方向他端部から上
方にほぼ直角に屈曲して連なる立上がり部６０とを有す
る。前記垂下部５９には、縦リンク部材５０に形成され
た挿通孔５６を挿通するピンボルト５３が挿通され、ナ
ット６１が螺着されて、ブラケット４７に縦リンク部材
５０がピン結合される。また前記立上がり部６０は、前
記フレーム２７に複数のビス６２などによって接合され
ることによって、ブラケット４７が車体３１に取付けら
れる。このときブラケット４７の下端部５９ａがフレー
ム２４に支持されて、ブラケット４７のがたつきが防止
される。
【００１７】ガススプリング４９は、基本的に、シリン
ダ６３と、シリンダ６３に伸縮自在に設けられるピスト
ン棒６４とを含んで構成される。ピストン棒６４の遊端
部は、ブラケット４７の水平部５８に固定される取付部
材６５にピン６５ａによって角変位自在に連結される。
一方、縦リンク部材５０は、挿通孔５５に挿通されるピ
ンボルト５２に、長手板状の横リンク部材４８の一端部
でナット６６を螺着して前記横リンク部材４８とピン結
合された後、前記ナット６６と、このピンボルト５２の
先端に嵌込まれたナット６７との間にシリンダ６３の基
端部に設けられた取付部６８が回動自在に取付けられ
る。寝板７５が乗載される昇降部材４１は、平坦な板状
の支持部６９と、支持部６９の幅方向（図２の左右方
向）両端部に一体的に形成される断面が略Ｕ字状の補強
部７０とを有する。前記補強部７０は、支持板６９の幅
方向両端部に下方にほぼ直角に屈曲して連なる垂下部分
７１と、垂下部分７１の下端部に外側方にほぼ直角に屈
曲して連なる水平部分７２と、水平部分７２に上方にほ
ぼ直角に屈曲して連なる立上がり部分７３とを有する。
この立上がり部分７３には縦リンク部材５０の挿通孔５
７に挿通されたピンボルト５４がナット７４によって連
結される。以上のように、横リンク部材４８の一端部
と、ブラケット４７と、昇降部材４１とに、縦リンク部
材５０がピン結合されるので、これらに対して縦リンク
部材５０は回動自在に取付けられる。
ダ６３と、シリンダ６３に伸縮自在に設けられるピスト
ン棒６４とを含んで構成される。ピストン棒６４の遊端
部は、ブラケット４７の水平部５８に固定される取付部
材６５にピン６５ａによって角変位自在に連結される。
一方、縦リンク部材５０は、挿通孔５５に挿通されるピ
ンボルト５２に、長手板状の横リンク部材４８の一端部
でナット６６を螺着して前記横リンク部材４８とピン結
合された後、前記ナット６６と、このピンボルト５２の
先端に嵌込まれたナット６７との間にシリンダ６３の基
端部に設けられた取付部６８が回動自在に取付けられ
る。寝板７５が乗載される昇降部材４１は、平坦な板状
の支持部６９と、支持部６９の幅方向（図２の左右方
向）両端部に一体的に形成される断面が略Ｕ字状の補強
部７０とを有する。前記補強部７０は、支持板６９の幅
方向両端部に下方にほぼ直角に屈曲して連なる垂下部分
７１と、垂下部分７１の下端部に外側方にほぼ直角に屈
曲して連なる水平部分７２と、水平部分７２に上方にほ
ぼ直角に屈曲して連なる立上がり部分７３とを有する。
この立上がり部分７３には縦リンク部材５０の挿通孔５
７に挿通されたピンボルト５４がナット７４によって連
結される。以上のように、横リンク部材４８の一端部
と、ブラケット４７と、昇降部材４１とに、縦リンク部
材５０がピン結合されるので、これらに対して縦リンク
部材５０は回動自在に取付けられる。
【００１８】一方、もう１つの縦リンク部材５１は、上
述した縦リンク部材５０と同様の形状を有しており、縦
リンク部材５０と平行に位置するように、縦リンク部材
５０に取付けられたピンボルト５２，５３，５４に対応
するピンボルトによって、横リンク部材４８の他端部
と、ブラケット４７と、昇降部材４１とにピン結合さ
れ、これらに対して回動自在に取付けられる。
述した縦リンク部材５０と同様の形状を有しており、縦
リンク部材５０と平行に位置するように、縦リンク部材
５０に取付けられたピンボルト５２，５３，５４に対応
するピンボルトによって、横リンク部材４８の他端部
と、ブラケット４７と、昇降部材４１とにピン結合さ
れ、これらに対して回動自在に取付けられる。
【００１９】前記縦リンク部材５０，５１と、横リンク
部材４８と、昇降部材４１によってリンク機構が構成さ
れている。
部材４８と、昇降部材４１によってリンク機構が構成さ
れている。
【００２０】以下に上段ベッド３５の収納動作を説明す
る。
る。
【００２１】図４は上段ベッド３５が垂下位置にある状
態を示す側面図であり、図５は上段ベッド３５が退避位
置にある状態を示す側面図である。仮想線で示される昇
降部材４２は、昇降部材４１に収納時は摺動自在に乗載
されており、上段ベッド３５の使用時は、昇降部材４２
を矢符７６方向に移動させてゆき、やがて昇降部材４２
の前方（図４では左方）側縁部から延設され、かつ下方
に屈曲して形成される係止片４４に、昇降部材４３の後
方（図４では右方）側縁部から延設され、かつ上方に屈
曲して形成される係止片４３が臨み、図１に示すように
係止片４３と係止片４４とが相互に係止され、またこの
とき昇降部材４２に形成された凹所４６に支持棒４５の
一部周縁が当接されて支持され、昇降部材４１の上面
は、昇降部材４２の上面と面一となるように水平に保持
される。
態を示す側面図であり、図５は上段ベッド３５が退避位
置にある状態を示す側面図である。仮想線で示される昇
降部材４２は、昇降部材４１に収納時は摺動自在に乗載
されており、上段ベッド３５の使用時は、昇降部材４２
を矢符７６方向に移動させてゆき、やがて昇降部材４２
の前方（図４では左方）側縁部から延設され、かつ下方
に屈曲して形成される係止片４４に、昇降部材４３の後
方（図４では右方）側縁部から延設され、かつ上方に屈
曲して形成される係止片４３が臨み、図１に示すように
係止片４３と係止片４４とが相互に係止され、またこの
とき昇降部材４２に形成された凹所４６に支持棒４５の
一部周縁が当接されて支持され、昇降部材４１の上面
は、昇降部材４２の上面と面一となるように水平に保持
される。
【００２２】上段ベッド３５を収納空間３９へ収納する
ときは、昇降部材４１を矢符７７方向に角変位させてゆ
き、昇降部材４１がブラケット４７の上方で水平となっ
た状態で収納作業が完了する。このとき、ガススプリン
グ４９のピストン棒６４は、シリンダ６３内から伸長し
た状態にあり、昇降部材４１を矢符７８方向に角変位さ
せて降ろすときには、ピストン棒６４がシリンダ６３内
にその変位を規制されながら徐々に縮退する。これによ
って急に昇降部材４１が降りることが防止されるととも
に、ガススプリング４９は、伸び方向に力を加えるた
め、操作力が小さくて済み、操作が軽い。
ときは、昇降部材４１を矢符７７方向に角変位させてゆ
き、昇降部材４１がブラケット４７の上方で水平となっ
た状態で収納作業が完了する。このとき、ガススプリン
グ４９のピストン棒６４は、シリンダ６３内から伸長し
た状態にあり、昇降部材４１を矢符７８方向に角変位さ
せて降ろすときには、ピストン棒６４がシリンダ６３内
にその変位を規制されながら徐々に縮退する。これによ
って急に昇降部材４１が降りることが防止されるととも
に、ガススプリング４９は、伸び方向に力を加えるた
め、操作力が小さくて済み、操作が軽い。
【００２３】図６は、上段ベッド３５を収納した状態の
車体３１の内部構造を示す断面図である。上段ベッド３
５は車体３１の前側でかつ屋根３８側の収納空間３９に
収納されており、前部座席３４の背もたれは仮想線７９
で示される状態から、実線で示される状態に変位され
る。このように上段ベッド３５を収納することができる
ので、車室２８内の空間を有効に使用することができ
る。また上段ベッド３５は、昇降部材４１，４２を角変
位させるだけで、使用または収納することが可能であ
り、作業性がよい。さらに、上段ベッド３５は下段ベッ
ド３３よりも前側に設けられるので、下段ベッドに横た
わる人体３６は、圧迫感を感じることがない。
車体３１の内部構造を示す断面図である。上段ベッド３
５は車体３１の前側でかつ屋根３８側の収納空間３９に
収納されており、前部座席３４の背もたれは仮想線７９
で示される状態から、実線で示される状態に変位され
る。このように上段ベッド３５を収納することができる
ので、車室２８内の空間を有効に使用することができ
る。また上段ベッド３５は、昇降部材４１，４２を角変
位させるだけで、使用または収納することが可能であ
り、作業性がよい。さらに、上段ベッド３５は下段ベッ
ド３３よりも前側に設けられるので、下段ベッドに横た
わる人体３６は、圧迫感を感じることがない。
【００２４】また他の実施例として、昇降部材４１と昇
降部材４２との２つの部材によって構成される昇降部材
を１枚の部材で構成してもよい。
降部材４２との２つの部材によって構成される昇降部材
を１枚の部材で構成してもよい。
【００２５】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、いわゆる
キャンピングカーなどの車体の後部には、流し台などの
居住設備が設置され、前記居住設備と車体の前部に設け
られる運転座席との間には下段ベッドが設けられ、前記
車体の屋根の両側部付近には、上段ベッドが設けられ
る。前記上段ベッドは、リンク手段によって前記屋根に
近接した退避位置と、この退避位置よりも下方の垂下位
置との間で変位自在に設けられるので、収納可能であ
り、車室内の空間を有効に利用することができる。
キャンピングカーなどの車体の後部には、流し台などの
居住設備が設置され、前記居住設備と車体の前部に設け
られる運転座席との間には下段ベッドが設けられ、前記
車体の屋根の両側部付近には、上段ベッドが設けられ
る。前記上段ベッドは、リンク手段によって前記屋根に
近接した退避位置と、この退避位置よりも下方の垂下位
置との間で変位自在に設けられるので、収納可能であ
り、車室内の空間を有効に利用することができる。
【００２６】また前記上段ベッドは、垂下位置に配置さ
れた状態で下段ベッドよりも前部寄りに設けられるの
で、下段ベッド就寝者は圧迫感を感じることがない。
れた状態で下段ベッドよりも前部寄りに設けられるの
で、下段ベッド就寝者は圧迫感を感じることがない。
【図１】本発明の一実施例の車体３１の内部構造を示す
断面図である。
断面図である。
【図２】図１の切断面線ＩＩ−ＩＩから見た断面図であ
る。
る。
【図３】図２の切断面線ＩＩＩ−ＩＩＩから見た断面図
である。
である。
【図４】上段ベッド３５が垂下位置にある状態を示す側
面図である。
面図である。
【図５】上段ベッド３５が退避位置にある状態を示す側
面図である。
面図である。
【図６】上段ベッド３５を収納した状態の車体３１の内
部構造を示す断面図である。
部構造を示す断面図である。
【図７】典型的な先行技術の車体１の一部を切欠いて示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図８】図７の切断面線Ａ−Ａから見た断面図である。
【図９】他の先行技術の車体１１の一部の斜視図であ
る。
る。
３１ 車体 ３２ 流し台 ３３ 下段ベッド ３５ 上段ベッド ４１，４２ 昇降部材 ４７ ブラケット ４８ 横リンク部材 ４９ ガススプリング ５０，５１ 縦リンク部材 ５２ ピンボルト
Claims (1)
- 【請求項１】 車室内の車体の後部に流し台などの居住
設備が設置され、 前記居住設備と車体の前部に設けられる運転座席との間
には下段ベッドが設けられ、 前記車体の屋根の両側部付近にはリンク手段によって、
前記屋根に近接した退避位置とこの退避位置よりも下方
の垂下位置との間で変位自在に上段ベッドが設けられ、 前記上段ベッドは、垂下位置に配置された状態で、下段
ベッドよりも前部寄りに設けられることを特徴とする車
載用ベッドの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP436893A JPH06206490A (ja) | 1993-01-13 | 1993-01-13 | 車載用ベッドの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP436893A JPH06206490A (ja) | 1993-01-13 | 1993-01-13 | 車載用ベッドの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06206490A true JPH06206490A (ja) | 1994-07-26 |
Family
ID=11582435
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP436893A Pending JPH06206490A (ja) | 1993-01-13 | 1993-01-13 | 車載用ベッドの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06206490A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016128288A (ja) * | 2015-01-09 | 2016-07-14 | 本田技研工業株式会社 | 収納ベッド付き車両 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5242965A (en) * | 1975-10-02 | 1977-04-04 | Murata Machinery Ltd | Method of symmetrically weaving pattern |
| JPS5723074A (en) * | 1975-08-22 | 1982-02-06 | Toagosei Chem Ind Co Ltd | Grease removal composition having metal corrosion resistance |
| JPS6441618U (ja) * | 1987-09-04 | 1989-03-13 |
-
1993
- 1993-01-13 JP JP436893A patent/JPH06206490A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5723074A (en) * | 1975-08-22 | 1982-02-06 | Toagosei Chem Ind Co Ltd | Grease removal composition having metal corrosion resistance |
| JPS5242965A (en) * | 1975-10-02 | 1977-04-04 | Murata Machinery Ltd | Method of symmetrically weaving pattern |
| JPS6441618U (ja) * | 1987-09-04 | 1989-03-13 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016128288A (ja) * | 2015-01-09 | 2016-07-14 | 本田技研工業株式会社 | 収納ベッド付き車両 |
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