JPH062065Y2 - 船用減速逆転機のつれ回り防止機構 - Google Patents
船用減速逆転機のつれ回り防止機構Info
- Publication number
- JPH062065Y2 JPH062065Y2 JP279187U JP279187U JPH062065Y2 JP H062065 Y2 JPH062065 Y2 JP H062065Y2 JP 279187 U JP279187 U JP 279187U JP 279187 U JP279187 U JP 279187U JP H062065 Y2 JPH062065 Y2 JP H062065Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- reverse
- lubricating oil
- clutch
- circuit
- switching valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は船用減速逆転機のつれ回り防止機構に関する。
（従来技術） 船用減速逆転機の前後進クラッチが中立時に前後進クラ
ッチ内の駆動側と被駆動側の摩擦板間に潤滑油があると
潤滑油の粘性によりつれ回りが起こり、動力損失が生ず
る。又前進又は後進嵌入時に被嵌入側のクラッチ内で動
力損失が生ずる。この対策として嵌入時と中立時の潤滑
油量を変えるべく、第３図のように前後進切換弁１の部
分に潤滑油の通路も同時に設けて、ここで切換えを行っ
ているものがある。すなわち第３図において作動油ポン
プ２の吐出口３と前後進クラッチ４、５をつなぐ作動油
回路６、７、８の間に前後進切換弁１があり、潤滑油回
路９から分岐した回路１０、１１には絞り１２を設けて
クラッチ４、５へ常時供給される潤滑油量を絞り１２の
部分で少量に押えておき、作動油回路６から追加潤滑油
回路１３、１４を分岐して回路１０、１１にそれぞれ接
続し、前進時には後進クラッチ５への潤滑油量を減ら
し、後進時には前進クラッチ４への潤滑油量を減らすよ
うにしている。
ッチ内の駆動側と被駆動側の摩擦板間に潤滑油があると
潤滑油の粘性によりつれ回りが起こり、動力損失が生ず
る。又前進又は後進嵌入時に被嵌入側のクラッチ内で動
力損失が生ずる。この対策として嵌入時と中立時の潤滑
油量を変えるべく、第３図のように前後進切換弁１の部
分に潤滑油の通路も同時に設けて、ここで切換えを行っ
ているものがある。すなわち第３図において作動油ポン
プ２の吐出口３と前後進クラッチ４、５をつなぐ作動油
回路６、７、８の間に前後進切換弁１があり、潤滑油回
路９から分岐した回路１０、１１には絞り１２を設けて
クラッチ４、５へ常時供給される潤滑油量を絞り１２の
部分で少量に押えておき、作動油回路６から追加潤滑油
回路１３、１４を分岐して回路１０、１１にそれぞれ接
続し、前進時には後進クラッチ５への潤滑油量を減ら
し、後進時には前進クラッチ４への潤滑油量を減らすよ
うにしている。
ところが第３図のように前後進切換弁１の内部に適宜回
路１３、１４に接続する通路を設ける構造にすると、潤
滑油経路が非常に複雑となり、減速逆転機の嵌入時も中
立時も潤滑油量を変化させない従来構造の減速逆転機に
採用する場合は、切換弁構造及び潤滑油経路を大幅に変
えなければならず、大幅なコスト高になる。なお先行技
術として実開昭58-56430がある。
路１３、１４に接続する通路を設ける構造にすると、潤
滑油経路が非常に複雑となり、減速逆転機の嵌入時も中
立時も潤滑油量を変化させない従来構造の減速逆転機に
採用する場合は、切換弁構造及び潤滑油経路を大幅に変
えなければならず、大幅なコスト高になる。なお先行技
術として実開昭58-56430がある。
（考案の目的） 本考案は前進或いは後進嵌入時の動力損失の低減を図
り、又中立時におけるつれ回りを防止することを目的と
している。
り、又中立時におけるつれ回りを防止することを目的と
している。
（考案の構成） 本考案は、作動油ポンプと、ポンプの吐出口と前後進ク
ラッチをつなぐ作動油回路に配置された前後進切換弁
と、前後進クラッチに潤滑油を供給する潤滑油回路と、
各クラッチ用の潤滑油回路内に配置されて大通路と絞り
通路を備え、当該クラッチへ作動油が供給された時のみ
に作動油圧で大通路側へ切換わる断面積切換弁とから成
る船用減速逆転機のつれ回り防止機構である。
ラッチをつなぐ作動油回路に配置された前後進切換弁
と、前後進クラッチに潤滑油を供給する潤滑油回路と、
各クラッチ用の潤滑油回路内に配置されて大通路と絞り
通路を備え、当該クラッチへ作動油が供給された時のみ
に作動油圧で大通路側へ切換わる断面積切換弁とから成
る船用減速逆転機のつれ回り防止機構である。
（実施例） 第１図において第３図中の符号と同一の符号は対応部分
である。作動油ポンプ２の吐出口３に接続した作動油回
路６は、従来構造と同じ簡単な前後進切換弁１７の部分
で前進クラッチ４に連通する回路７と後進クラッチ５に
連通する回路８に分岐している。又作動油回路６の途中
から潤滑油回路９が分岐し、潤滑油回路９途中から前進
クラッチ４に連通した回路１８と後進クラッチ５に連通
した回路１９に分岐し、回路１８、１９にはそれぞれ断
面積切換弁２０、２１が介装されている。各切換弁２
０、２１はそれぞれ内部に大通路２２と絞り通路２３を
備え、ばね２４の弾力により中立時には第１図のように
絞り通路２３が回路１８、１９に接続している。又ばね
２４と反対側には回路７、８から分岐した回路２５、２
６が接続し、回路２５、２６から作動油圧が作用すると
ばね２４の弾力に抗して大通路２２が回路１８、１９に
接続するようになっている。
である。作動油ポンプ２の吐出口３に接続した作動油回
路６は、従来構造と同じ簡単な前後進切換弁１７の部分
で前進クラッチ４に連通する回路７と後進クラッチ５に
連通する回路８に分岐している。又作動油回路６の途中
から潤滑油回路９が分岐し、潤滑油回路９途中から前進
クラッチ４に連通した回路１８と後進クラッチ５に連通
した回路１９に分岐し、回路１８、１９にはそれぞれ断
面積切換弁２０、２１が介装されている。各切換弁２
０、２１はそれぞれ内部に大通路２２と絞り通路２３を
備え、ばね２４の弾力により中立時には第１図のように
絞り通路２３が回路１８、１９に接続している。又ばね
２４と反対側には回路７、８から分岐した回路２５、２
６が接続し、回路２５、２６から作動油圧が作用すると
ばね２４の弾力に抗して大通路２２が回路１８、１９に
接続するようになっている。
第２図は潤滑油の断面積切換弁２０、２１の部分の前進
時の状態を示しており、弁体２８は後進側作動油回路８
の油圧がないためばね２４の弾力により絞り通路２３が
回路１９に接続し、弁体２９の部分では前進側作動油回
路７の油圧が増加しているため、弁体２９がばね２３の
弾力に抗して第２図の右方へ移動し、大通路２２が前進
側クラッチ潤滑油回路１８に連通して前進クラッチ４へ
多量の潤滑油を供給できる状態になっている。
時の状態を示しており、弁体２８は後進側作動油回路８
の油圧がないためばね２４の弾力により絞り通路２３が
回路１９に接続し、弁体２９の部分では前進側作動油回
路７の油圧が増加しているため、弁体２９がばね２３の
弾力に抗して第２図の右方へ移動し、大通路２２が前進
側クラッチ潤滑油回路１８に連通して前進クラッチ４へ
多量の潤滑油を供給できる状態になっている。
（考案の効果） 以上説明したように本考案においては、減速逆転機の前
進及び後進クラッチの潤滑油回路１８、１９の途中にそ
れぞれ前進及び後進作動油圧により作動する断面積切換
弁２０、２１を設け、それぞれのクラッチの嵌入時の作
動油圧力を利用して潤滑油回路１８、１９の絞りを大小
に切換えることにより、前進或いは後進嵌入時にそれぞ
れ後進及び前進クラッチ部の潤滑油量を減らして動力損
失の低減を図ることができる。又中立時には双方のクラ
ッチ部への潤滑油量を減らして動力損失の低減とつれ回
りの防止を図ることができる。
進及び後進クラッチの潤滑油回路１８、１９の途中にそ
れぞれ前進及び後進作動油圧により作動する断面積切換
弁２０、２１を設け、それぞれのクラッチの嵌入時の作
動油圧力を利用して潤滑油回路１８、１９の絞りを大小
に切換えることにより、前進或いは後進嵌入時にそれぞ
れ後進及び前進クラッチ部の潤滑油量を減らして動力損
失の低減を図ることができる。又中立時には双方のクラ
ッチ部への潤滑油量を減らして動力損失の低減とつれ回
りの防止を図ることができる。
なお本考案は３つ以上のクラッチ部を持つ減速逆転機に
適用しても同様の効果を期待することができる。
適用しても同様の効果を期待することができる。
第１図は本考案によるつれ回り防止機構の中立時におけ
る油圧回路図、第２図は潤滑油通路の断面積切換弁部分
の前進時における作動説明図、第３図は１つの従来例を
示すための油圧回路図である。２…作動油ポンプ、３…
吐出口、４、５…前後進クラッチ、６、７、８…作動油
回路、１７…前後進切換弁、１８、１９…潤滑油回路、
２０、２１…断面積切換弁、２２…大通路、２３…絞り
通路
る油圧回路図、第２図は潤滑油通路の断面積切換弁部分
の前進時における作動説明図、第３図は１つの従来例を
示すための油圧回路図である。２…作動油ポンプ、３…
吐出口、４、５…前後進クラッチ、６、７、８…作動油
回路、１７…前後進切換弁、１８、１９…潤滑油回路、
２０、２１…断面積切換弁、２２…大通路、２３…絞り
通路
Claims (1)
- 【請求項１】作動油ポンプと、ポンプの吐出口と前後進
クラッチをつなぐ作動油回路に配置された前後進切換弁
と、前後進クラッチに潤滑油を供給する潤滑油回路と、
各クラッチ用の潤滑油回路内に配置されて大通路と絞り
通路を備え、当該クラッチへ作動油が供給された時のみ
に作動油圧で大通路側へ切換わる断面積切換弁とから成
る船用減速逆転機のつれ回り防止機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP279187U JPH062065Y2 (ja) | 1987-01-12 | 1987-01-12 | 船用減速逆転機のつれ回り防止機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP279187U JPH062065Y2 (ja) | 1987-01-12 | 1987-01-12 | 船用減速逆転機のつれ回り防止機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63193142U JPS63193142U (ja) | 1988-12-13 |
| JPH062065Y2 true JPH062065Y2 (ja) | 1994-01-19 |
Family
ID=30781963
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP279187U Expired - Lifetime JPH062065Y2 (ja) | 1987-01-12 | 1987-01-12 | 船用減速逆転機のつれ回り防止機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH062065Y2 (ja) |
-
1987
- 1987-01-12 JP JP279187U patent/JPH062065Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63193142U (ja) | 1988-12-13 |
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