JPH0620687Y2 - Filler opener - Google Patents
Filler openerInfo
- Publication number
- JPH0620687Y2 JPH0620687Y2 JP13703288U JP13703288U JPH0620687Y2 JP H0620687 Y2 JPH0620687 Y2 JP H0620687Y2 JP 13703288 U JP13703288 U JP 13703288U JP 13703288 U JP13703288 U JP 13703288U JP H0620687 Y2 JPH0620687 Y2 JP H0620687Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rod
- engine
- insertion hole
- claw
- claw member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000000945 filler Substances 0.000 title claims description 31
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 claims description 33
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 21
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Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、給油のためにフィラーリッドを開閉するこ
とのできるフィラーオープナーに関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to a filler opener capable of opening and closing a filler lid for refueling.
（従来技術及びその課題） 現在の車においてはフィラーオープナーはエンジンの停
止の有無に関係なく作動してフィラーリッドを開放させ
ることができるため、エンジンをかけたまま給油するこ
とがあり、危険であるという問題点があった。(Prior art and its problems) In the present vehicles, the filler opener can operate regardless of whether the engine is stopped or not to open the filler lid, which may cause refueling while the engine is running, which is dangerous. There was a problem.
（課題を解決するための手段） 本考案は上記従来の問題点に鑑み案出したものであっ
て、エンジンをＯＦＦにしなければフィラーリッドを開
くことのできないフィラーオープナーを提供せんことを
目的とし、その要旨は、給油口を覆蓋するフィラーリッ
ドを常には閉止状態に保持する爪部材がボディの爪孔内
に挿入され、該爪部材には、前記フィラーリッドを開け
た時に爪孔内の凸段部に係合される凹段部が形成されて
いるとともに、該爪部材にはワイヤを介しロッドが連結
され、該ロッドが挿入可能な挿入孔が運転席側のエンジ
ンキーに形成されているとともに、該エンジンキーに
は、エンジンＯＦＦ状態の時にのみ前記ロッドの前記挿
入孔内への挿入を許容するガイドプレートが設けられ、
前記ロッドには、常には該ロッドを前記挿入孔から抜脱
させる方向に付勢され、運転席等から操作することによ
り前記ロッドを挿入孔内に挿入させて前記爪部材を移動
させ前記凹段部を凸段部に係合させるレバーが連結され
ていることである。(Means for Solving the Problems) The present invention has been devised in view of the above conventional problems, and an object thereof is to provide a filler opener in which the filler lid cannot be opened unless the engine is turned off. The gist is that a claw member that always keeps the filler lid that covers the fuel filling port in a closed state is inserted into the claw hole of the body, and the claw member has a convex step inside the claw hole when the filler lid is opened. And a rod is connected to the claw member via a wire, and an insertion hole into which the rod can be inserted is formed in the engine key on the driver's seat side. , The engine key is provided with a guide plate that allows the rod to be inserted into the insertion hole only when the engine is off,
The rod is always urged in a direction to pull it out of the insertion hole, and the rod is inserted into the insertion hole by operating from the driver's seat or the like to move the claw member and the recessed step. That is, a lever for connecting the portion to the convex step portion is connected.
（作用） 給油のためにフィラーリッドを開ける時には必ずエンジ
ンがＯＦＦ状態となるため、給油中にエンジンがかけっ
ぱなしの状態となることを良好に回避することができ
る。(Operation) Since the engine is always turned off when the filler lid is opened for refueling, it is possible to satisfactorily prevent the engine from being left running during refueling.
又、フィラーリッドの開放状態の給油中においては、爪
部材が凹段部を介しボディ側の凸段部に係止されるた
め、逆にこの状態ではキーシリンダを回転させることが
できず、給油中にエンジンが始動されることがない。そ
のため、給油中には必ずエンジンが切られた状態とする
ことができ、給油中の安全を良好に確保することができ
る。Also, during refueling with the filler lid open, the claw member is locked by the convex step on the body side through the concave step, so conversely, in this state, the key cylinder cannot be rotated, and the oil is refueled. The engine never starts inside. Therefore, the engine can be always turned off during refueling, and safety during refueling can be excellently ensured.
（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。Embodiment An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図〜第３図は実施例を示し、ガソリンスタンドの給
油口を覆蓋するフィラーリッド１は、常にボディ２側の
爪部材３により閉止状態に保持されており、この爪部材
３はボディ２に穿設された爪孔２ａ内に挿入されてお
り、爪部材３には凹み状の凹段部３ａが形成されてお
り、ボディ２の爪孔２ａ内には、この凹段部３ａに係合
し得る凸状の凸段部２ｂが形成されている。又、爪部材
３は爪孔２ａ内に配置されたスプリングＳにより、常に
は下方側に付勢された状態となっている。この爪部材３
にはワイヤ４が連結されており、ワイヤ４の他端部には
ロッド５が一体化されている。1 to 3 show an embodiment, a filler lid 1 for covering a filling port of a gas station is always held in a closed state by a pawl member 3 on the body 2 side, and the pawl member 3 is attached to the body 2 The claw member 3 has a concave step portion 3a formed therein, and the claw hole 3a of the body 2 has a concave step portion 3a. A projecting convex step portion 2b that can be fitted is formed. The claw member 3 is always urged downward by the spring S arranged in the claw hole 2a. This claw member 3
Is connected to a wire 4, and a rod 5 is integrated with the other end of the wire 4.
本例においては、このロッド５は運転席側のエンジンキ
ー６に形成されている挿入孔６ｂ内に挿通可能となって
いる。エンジンキー６にはキーを差し込んで回動し得る
キーシリンダ６ａが内蔵されており、キーシリンダ６ａ
の端部に円盤状のガイドプレート７が配設されており、
このガイドプレート７の周縁部が前記挿入孔６ｂ内に配
置されている。又、車の車体側には軸８を介し回動可能
にレバー９が設けられ、レバー９は前記ロッド５に連結
されており、常にはリターンスプリング１０の付勢力に
よりレバー９は図示右方向に付勢され、ロッド５を挿入
孔６ｂから抜脱させる方向に付勢されている。In this example, the rod 5 can be inserted into the insertion hole 6b formed in the engine key 6 on the driver side. The engine key 6 has a built-in key cylinder 6a into which the key can be inserted to rotate.
A disk-shaped guide plate 7 is arranged at the end of
The peripheral portion of the guide plate 7 is arranged in the insertion hole 6b. A lever 9 is provided on the vehicle body side of the vehicle so as to be rotatable via a shaft 8. The lever 9 is connected to the rod 5. The lever 9 is always biased by the return spring 10 to the right in the figure. The rod 5 is urged so that the rod 5 is pulled out from the insertion hole 6b.
第１図の状態においてはフィラーリッド１が閉止状態と
なっており、爪部材３がフィラーリッド１を閉止状態に
保持しているとともに、前記ロッド５はガイドプレート
７に邪魔されて挿入孔６ｂ内への挿入が阻止された状態
となっている。In the state shown in FIG. 1, the filler lid 1 is in the closed state, the claw member 3 holds the filler lid 1 in the closed state, and the rod 5 is obstructed by the guide plate 7 and inside the insertion hole 6b. It has been blocked from being inserted.
尚、第２図にはフィラーリッド１の開状態を示すが、こ
の状態では爪部材３が爪孔２ａの図示左側に移動されて
フィラーリッド１の保持を解除しているとともに、爪部
材３の凹段部３ａがボディ２の凸段部２ｂに係合された
状態となっている。この状態では前記ロッド５がエンジ
ンキー６の挿入孔６ｂ内に深く挿入された状態となって
いる。2 shows the opened state of the filler lid 1. In this state, the claw member 3 is moved to the left side of the claw hole 2a in the figure to release the holding of the filler lid 1, and the claw member 3 is released. The concave step portion 3a is in a state of being engaged with the convex step portion 2b of the body 2. In this state, the rod 5 is deeply inserted into the insertion hole 6b of the engine key 6.
尚、第３図に示すように、ガイドプレート７には凹み状
の凹部７ａが形成されており、この凹部７ａ内に前記ロ
ッド５が嵌入し得るものとなっている。従って、第２図
の状態においてエンジンキー６のキーシリンダ６ａの位
置をエンジンが停止された位置に設定しておけば、エン
ジンが停止された時のみガイドプレート７の凹部７ａ内
にロッド５が嵌入して、ロッド５が挿入孔６ｂ内に挿入
され、前記爪部材３が解除方向に移動可能とすることが
できる。従って、ロッド５が凹部７ａ内に嵌入可能状態
にある時に、運転席側等よりレバー９を図示左方向に押
圧すれば、ロッド５が挿入孔６ｂ内に挿入されて爪部材
３を移動させフィラーリッド１を開放することができ、
この状態で給油を行なうことができる。As shown in FIG. 3, the guide plate 7 is formed with a concave recess 7a, and the rod 5 can be fitted into the recess 7a. Therefore, if the position of the key cylinder 6a of the engine key 6 is set to the position where the engine is stopped in the state of FIG. 2, the rod 5 is fitted into the recess 7a of the guide plate 7 only when the engine is stopped. Then, the rod 5 is inserted into the insertion hole 6b, and the claw member 3 can be moved in the releasing direction. Therefore, when the rod 5 is fittable into the recess 7a and the lever 9 is pushed leftward in the drawing from the driver's seat side or the like, the rod 5 is inserted into the insertion hole 6b to move the claw member 3 and the filler. Lid 1 can be opened,
Refueling can be performed in this state.
又、第１図の状態においては、ガイドプレート７の凹部
７ａが挿入孔６ｂ側に位置していないため、この状態で
レバー９を押圧してもロッド５を挿入孔６ｂ内に挿入さ
せることはできず、従って、爪部材３を解除方向に移動
することは不可能である。この状態ではキーシリンダ６
ａはエンジンのＯＮ状態であり、従ってエンジンの運転
中にはレバー９を押圧してもフィラーリッド１を開放さ
せることはできない。Further, in the state of FIG. 1, since the recess 7a of the guide plate 7 is not located on the insertion hole 6b side, the rod 5 cannot be inserted into the insertion hole 6b even if the lever 9 is pressed in this state. No, it is therefore impossible to move the pawl member 3 in the release direction. In this state, the key cylinder 6
The symbol a indicates that the engine is in the ON state, and therefore the filler lid 1 cannot be opened even if the lever 9 is pressed while the engine is operating.
このように構成することにより、給油のためにフィラー
リッド１を開ける時には必ずエンジンがＯＦＦ状態とな
るため、給油中にエンジンがかけっぱなしの状態となる
ことを良好に回避することができる。With this configuration, the engine is always turned off when the filler lid 1 is opened for refueling, so that it is possible to favorably prevent the engine from being left running during refueling.
又、フィラーリッド１の開放状態の給油中においては、
第２図のように爪部材３が凹段部３ａを介しボディ２側
の凸段部２ｂに係止されるため、逆にこの状態ではキー
シリンダ６ａを回転させることができず、給油中にエン
ジンが始動されることがない。そのため、給油中には必
ずエンジンが切られた状態とすることができ、給油中の
安全を良好に確保することができる。Also, during refueling with the filler lid 1 open,
As shown in FIG. 2, since the claw member 3 is locked to the convex step portion 2b on the body 2 side through the concave step portion 3a, the key cylinder 6a cannot be rotated in this state, and during refueling. The engine never starts. Therefore, the engine can be always turned off during refueling, and safety during refueling can be excellently ensured.
（考案の効果） 本考案のフィラーオープナーは、給油口を覆蓋するフィ
ラーリッドを常には閉止状態に保持する爪部材がボディ
の爪孔内に挿入され、該爪部材には、前記フィラーリッ
ドを開けた時に爪孔内の凸段部に係合される凹段部が形
成されているとともに、該爪部材にはワイヤを介しロッ
ドが連結され、該ロッドが挿入可能な挿入孔が運転席側
のエンジンキーに形成されているとともに、該エンジン
キーには、エンジンＯＦＦ状態の時にのみ前記ロッドの
前記挿入孔内への挿入を許容するガイドプレートが設け
られ、前記ロッドには、常には該ロッドを前記挿入孔か
ら抜脱させる方向に付勢され、運転席等から操作するこ
とにより前記ロッドを挿入孔内に挿入させて前記爪部材
を移動させ前記凹段部を凸段部に係合させるレバーが連
結されていることにより、給油のためにフィラーリッド
を開ける時には必ずエンジンがＯＦＦ状態となるため、
給油中にエンジンがかけっぱなしの状態となることを良
好に回避することができる。(Effects of the Invention) In the filler opener of the present invention, a claw member that keeps the filler lid that covers the oil supply port always closed is inserted into the claw hole of the body, and the filler lid is opened in the claw member. A concave step portion that engages with the convex step portion inside the claw hole is formed, and a rod is connected to the claw member via a wire, and an insertion hole into which the rod can be inserted is provided on the driver side. The engine key is provided with a guide plate that allows the rod to be inserted into the insertion hole only when the engine is off, and the rod is always provided with the guide plate. A lever that is urged in the direction of withdrawing from the insertion hole and is operated from the driver's seat or the like to insert the rod into the insertion hole to move the claw member and engage the concave step portion with the convex step portion. Is connected As a result, the engine is always turned off when the filler lid is opened for refueling.
It is possible to satisfactorily prevent the engine from being left running during refueling.
又、フィラーリッドの開放状態の給油中においては、爪
部材が凹段部を介しボディ側の凸段部に係止されるた
め、逆にこの状態ではキーシリンダを回転させることが
できず、給油中にエンジンが始動されることがない。そ
のため、給油中には必ずエンジンが切られた状態とする
ことができ、給油中の安全を良好に確保することができ
る効果を有する。Also, during refueling with the filler lid open, the claw member is locked by the convex step on the body side through the concave step, so conversely, in this state, the key cylinder cannot be rotated, and the oil is refueled. The engine never starts inside. Therefore, the engine can be always turned off during refueling, which has the effect of ensuring good safety during refueling.
図は本考案の実施例を示し、第１図はフィラーリッドの
閉止状態における概略構成図、第２図はフィラーリッド
の開放状態における第１図に対応させた概略構成図、第
３図はエンジンキー内のガイドプレートとロッドとの関
係位置を示す平面構成図である。 １……フィラーリッド、２ｂ……凸段部 ２ａ……爪孔、３……爪部材 ３ａ……凹段部、４……ワイヤ ５……ロッド、６……エンジンキー ６ａ……キーシリンダ、６ｂ……挿入孔 ７……ガイドプレート、７ａ……凹部 ９……レバーFIG. 1 shows an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a filler lid in a closed state, FIG. 2 is a schematic configuration diagram corresponding to FIG. 1 in an opened state of the filler lid, and FIG. 3 is an engine. It is a plane block diagram which shows the relative position of the guide plate and the rod in a key. 1 ... Filler lid, 2b ... Convex step 2a ... Claw hole, 3 ... Claw member 3a ... Recessed step, 4 ... Wire 5 ... Rod, 6 ... Engine key 6a ... Key cylinder, 6b ... Insertion hole 7 ... Guide plate, 7a ... Recessed portion 9 ... Lever
Claims (1)
は閉止状態に保持する爪部材３がボディ２の爪孔２ａ内
に挿入され、 該爪部材３には、前記フィラーリッド１を開けた時に爪
孔２ａ内の凸段部２ｂに係合される凹段部３ａが形成さ
れているとともに、 該爪部材３にはワイヤ４を介しロッド５が連結され、 該ロッド５が挿入可能な挿入孔６ｂが運転席側のエンジ
ンキー６に形成されているとともに、 該エンジンキー６には、エンジンＯＦＦ状態の時にのみ
前記ロッド５の前記挿入孔６ｂ内への挿入を許容するガ
イドプレート７が設けられ、 前記ロッド５には、 常には該ロッド５を前記挿入孔６ｂから抜脱させる方向
に付勢され、運転席等から操作することにより前記ロッ
ド５を挿入孔６ｂ内に挿入させて前記爪部材３を移動さ
せ前記凹段部３ａを凸段部２ｂに係合させるレバー９が
連結されていることを特徴とするフィラーオープナー。1. A claw member 3 for holding a filler lid 1 for covering a fuel filling port in a normally closed state is inserted into a claw hole 2a of a body 2, and the filler lid 1 is opened in the claw member 3. At the same time, a concave step portion 3a that is engaged with the convex step portion 2b in the claw hole 2a is formed, and a rod 5 is connected to the claw member 3 via a wire 4 so that the rod 5 can be inserted. The hole 6b is formed in the engine key 6 on the driver's seat side, and the engine key 6 is provided with a guide plate 7 which allows the rod 5 to be inserted into the insertion hole 6b only when the engine is off. The rod 5 is always urged in a direction to pull the rod 5 out of the insertion hole 6b, and the rod 5 is inserted into the insertion hole 6b by operating from the driver's seat or the like. Move the member 3 Filler opener, characterized in that the lever 9 to engage the stepped portions 3a to convex stepped portion 2b is connected.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13703288U JPH0620687Y2 (en) | 1988-10-20 | 1988-10-20 | Filler opener |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13703288U JPH0620687Y2 (en) | 1988-10-20 | 1988-10-20 | Filler opener |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0256720U JPH0256720U (en) | 1990-04-24 |
| JPH0620687Y2 true JPH0620687Y2 (en) | 1994-06-01 |
Family
ID=31398095
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13703288U Expired - Lifetime JPH0620687Y2 (en) | 1988-10-20 | 1988-10-20 | Filler opener |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0620687Y2 (en) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5350190U (en) * | 1976-10-01 | 1978-04-27 | ||
| JPS63192624A (en) * | 1987-02-04 | 1988-08-10 | Tokyo Tatsuno Co Ltd | car |
-
1988
- 1988-10-20 JP JP13703288U patent/JPH0620687Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0256720U (en) | 1990-04-24 |
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