JPH0620687Y2 - フィラーオープナー - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、給油のためにフィラーリッドを開閉するこ
とのできるフィラーオープナーに関するものである。

（従来技術及びその課題） 現在の車においてはフィラーオープナーはエンジンの停
止の有無に関係なく作動してフィラーリッドを開放させ
ることができるため、エンジンをかけたまま給油するこ
とがあり、危険であるという問題点があった。

（課題を解決するための手段） 本考案は上記従来の問題点に鑑み案出したものであっ
て、エンジンをＯＦＦにしなければフィラーリッドを開
くことのできないフィラーオープナーを提供せんことを
目的とし、その要旨は、給油口を覆蓋するフィラーリッ
ドを常には閉止状態に保持する爪部材がボディの爪孔内
に挿入され、該爪部材には、前記フィラーリッドを開け
た時に爪孔内の凸段部に係合される凹段部が形成されて
いるとともに、該爪部材にはワイヤを介しロッドが連結
され、該ロッドが挿入可能な挿入孔が運転席側のエンジ
ンキーに形成されているとともに、該エンジンキーに
は、エンジンＯＦＦ状態の時にのみ前記ロッドの前記挿
入孔内への挿入を許容するガイドプレートが設けられ、
前記ロッドには、常には該ロッドを前記挿入孔から抜脱
させる方向に付勢され、運転席等から操作することによ
り前記ロッドを挿入孔内に挿入させて前記爪部材を移動
させ前記凹段部を凸段部に係合させるレバーが連結され
ていることである。

（作用） 給油のためにフィラーリッドを開ける時には必ずエンジ
ンがＯＦＦ状態となるため、給油中にエンジンがかけっ
ぱなしの状態となることを良好に回避することができ
る。

又、フィラーリッドの開放状態の給油中においては、爪
部材が凹段部を介しボディ側の凸段部に係止されるた
め、逆にこの状態ではキーシリンダを回転させることが
できず、給油中にエンジンが始動されることがない。そ
のため、給油中には必ずエンジンが切られた状態とする
ことができ、給油中の安全を良好に確保することができ
る。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図〜第３図は実施例を示し、ガソリンスタンドの給
油口を覆蓋するフィラーリッド１は、常にボディ２側の
爪部材３により閉止状態に保持されており、この爪部材
３はボディ２に穿設された爪孔２ａ内に挿入されてお
り、爪部材３には凹み状の凹段部３ａが形成されてお
り、ボディ２の爪孔２ａ内には、この凹段部３ａに係合
し得る凸状の凸段部２ｂが形成されている。又、爪部材
３は爪孔２ａ内に配置されたスプリングＳにより、常に
は下方側に付勢された状態となっている。この爪部材３
にはワイヤ４が連結されており、ワイヤ４の他端部には
ロッド５が一体化されている。

本例においては、このロッド５は運転席側のエンジンキ
ー６に形成されている挿入孔６ｂ内に挿通可能となって
いる。エンジンキー６にはキーを差し込んで回動し得る
キーシリンダ６ａが内蔵されており、キーシリンダ６ａ
の端部に円盤状のガイドプレート７が配設されており、
このガイドプレート７の周縁部が前記挿入孔６ｂ内に配
置されている。又、車の車体側には軸８を介し回動可能
にレバー９が設けられ、レバー９は前記ロッド５に連結
されており、常にはリターンスプリング１０の付勢力に
よりレバー９は図示右方向に付勢され、ロッド５を挿入
孔６ｂから抜脱させる方向に付勢されている。

第１図の状態においてはフィラーリッド１が閉止状態と
なっており、爪部材３がフィラーリッド１を閉止状態に
保持しているとともに、前記ロッド５はガイドプレート
７に邪魔されて挿入孔６ｂ内への挿入が阻止された状態
となっている。

尚、第２図にはフィラーリッド１の開状態を示すが、こ
の状態では爪部材３が爪孔２ａの図示左側に移動されて
フィラーリッド１の保持を解除しているとともに、爪部
材３の凹段部３ａがボディ２の凸段部２ｂに係合された
状態となっている。この状態では前記ロッド５がエンジ
ンキー６の挿入孔６ｂ内に深く挿入された状態となって
いる。

尚、第３図に示すように、ガイドプレート７には凹み状
の凹部７ａが形成されており、この凹部７ａ内に前記ロ
ッド５が嵌入し得るものとなっている。従って、第２図
の状態においてエンジンキー６のキーシリンダ６ａの位
置をエンジンが停止された位置に設定しておけば、エン
ジンが停止された時のみガイドプレート７の凹部７ａ内
にロッド５が嵌入して、ロッド５が挿入孔６ｂ内に挿入
され、前記爪部材３が解除方向に移動可能とすることが
できる。従って、ロッド５が凹部７ａ内に嵌入可能状態
にある時に、運転席側等よりレバー９を図示左方向に押
圧すれば、ロッド５が挿入孔６ｂ内に挿入されて爪部材
３を移動させフィラーリッド１を開放することができ、
この状態で給油を行なうことができる。

又、第１図の状態においては、ガイドプレート７の凹部
７ａが挿入孔６ｂ側に位置していないため、この状態で
レバー９を押圧してもロッド５を挿入孔６ｂ内に挿入さ
せることはできず、従って、爪部材３を解除方向に移動
することは不可能である。この状態ではキーシリンダ６
ａはエンジンのＯＮ状態であり、従ってエンジンの運転
中にはレバー９を押圧してもフィラーリッド１を開放さ
せることはできない。

このように構成することにより、給油のためにフィラー
リッド１を開ける時には必ずエンジンがＯＦＦ状態とな
るため、給油中にエンジンがかけっぱなしの状態となる
ことを良好に回避することができる。

又、フィラーリッド１の開放状態の給油中においては、
第２図のように爪部材３が凹段部３ａを介しボディ２側
の凸段部２ｂに係止されるため、逆にこの状態ではキー
シリンダ６ａを回転させることができず、給油中にエン
ジンが始動されることがない。そのため、給油中には必
ずエンジンが切られた状態とすることができ、給油中の
安全を良好に確保することができる。

（考案の効果） 本考案のフィラーオープナーは、給油口を覆蓋するフィ
ラーリッドを常には閉止状態に保持する爪部材がボディ
の爪孔内に挿入され、該爪部材には、前記フィラーリッ
ドを開けた時に爪孔内の凸段部に係合される凹段部が形
成されているとともに、該爪部材にはワイヤを介しロッ
ドが連結され、該ロッドが挿入可能な挿入孔が運転席側
のエンジンキーに形成されているとともに、該エンジン
キーには、エンジンＯＦＦ状態の時にのみ前記ロッドの
前記挿入孔内への挿入を許容するガイドプレートが設け
られ、前記ロッドには、常には該ロッドを前記挿入孔か
ら抜脱させる方向に付勢され、運転席等から操作するこ
とにより前記ロッドを挿入孔内に挿入させて前記爪部材
を移動させ前記凹段部を凸段部に係合させるレバーが連
結されていることにより、給油のためにフィラーリッド
を開ける時には必ずエンジンがＯＦＦ状態となるため、
給油中にエンジンがかけっぱなしの状態となることを良
好に回避することができる。

又、フィラーリッドの開放状態の給油中においては、爪
部材が凹段部を介しボディ側の凸段部に係止されるた
め、逆にこの状態ではキーシリンダを回転させることが
できず、給油中にエンジンが始動されることがない。そ
のため、給油中には必ずエンジンが切られた状態とする
ことができ、給油中の安全を良好に確保することができ
る効果を有する。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の実施例を示し、第１図はフィラーリッドの
閉止状態における概略構成図、第２図はフィラーリッド
の開放状態における第１図に対応させた概略構成図、第
３図はエンジンキー内のガイドプレートとロッドとの関
係位置を示す平面構成図である。 １……フィラーリッド、２ｂ……凸段部 ２ａ……爪孔、３……爪部材 ３ａ……凹段部、４……ワイヤ ５……ロッド、６……エンジンキー ６ａ……キーシリンダ、６ｂ……挿入孔 ７……ガイドプレート、７ａ……凹部 ９……レバー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】給油口を覆蓋するフィラーリッド１を常に
   は閉止状態に保持する爪部材３がボディ２の爪孔２ａ内
   に挿入され、 該爪部材３には、前記フィラーリッド１を開けた時に爪
   孔２ａ内の凸段部２ｂに係合される凹段部３ａが形成さ
   れているとともに、 該爪部材３にはワイヤ４を介しロッド５が連結され、 該ロッド５が挿入可能な挿入孔６ｂが運転席側のエンジ
   ンキー６に形成されているとともに、 該エンジンキー６には、エンジンＯＦＦ状態の時にのみ
   前記ロッド５の前記挿入孔６ｂ内への挿入を許容するガ
   イドプレート７が設けられ、 前記ロッド５には、 常には該ロッド５を前記挿入孔６ｂから抜脱させる方向
   に付勢され、運転席等から操作することにより前記ロッ
   ド５を挿入孔６ｂ内に挿入させて前記爪部材３を移動さ
   せ前記凹段部３ａを凸段部２ｂに係合させるレバー９が
   連結されていることを特徴とするフィラーオープナー。