JPH06213367A - 流体制御弁用のパイロット圧力サブアセンブリ - Google Patents
流体制御弁用のパイロット圧力サブアセンブリInfo
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- JPH06213367A JPH06213367A JP27121093A JP27121093A JPH06213367A JP H06213367 A JPH06213367 A JP H06213367A JP 27121093 A JP27121093 A JP 27121093A JP 27121093 A JP27121093 A JP 27121093A JP H06213367 A JPH06213367 A JP H06213367A
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- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
- F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
- F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
- F15B13/04—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
- F15B13/042—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor operated by fluid pressure
- F15B13/0422—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor operated by fluid pressure with manually-operated pilot valves, e.g. joysticks
- F15B13/0424—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor operated by fluid pressure with manually-operated pilot valves, e.g. joysticks the joysticks being provided with electrical switches or sensors
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K11/00—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves
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- Y10T137/86574—Supply and exhaust
- Y10T137/8667—Reciprocating valve
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 スプリング偏いパイロット圧力サブアセンブ
リにおいて、パイロットスプリングにより付与される力
を速やかにかつ簡単に調節できるようにする。 【構造】 サブアセンブリ３０はスプリングシート３５
及び軸線方向に移動可能なスプール４０を含む。スプー
ル４０のネジ形成したボデー部分４２上に１組のロック
ナット４６をネジ締合する。パイロットスプリング４７
をロックナット４６とスプリングシート３５との間に作
用させる。この力の大きさはスプリングシート３５に相
対的なロックナット４６の位置により調節できる。ロッ
クナット４６を回転させることにより、ロックナット４
６をスプール４０に対して軸線方向に移動させてパイロ
ットスプリングの有効長さを変化させ、そのスプリング
力を調節する。
リにおいて、パイロットスプリングにより付与される力
を速やかにかつ簡単に調節できるようにする。 【構造】 サブアセンブリ３０はスプリングシート３５
及び軸線方向に移動可能なスプール４０を含む。スプー
ル４０のネジ形成したボデー部分４２上に１組のロック
ナット４６をネジ締合する。パイロットスプリング４７
をロックナット４６とスプリングシート３５との間に作
用させる。この力の大きさはスプリングシート３５に相
対的なロックナット４６の位置により調節できる。ロッ
クナット４６を回転させることにより、ロックナット４
６をスプール４０に対して軸線方向に移動させてパイロ
ットスプリングの有効長さを変化させ、そのスプリング
力を調節する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は一般には流体制御弁に関
し、特には流体制御弁用のスプリング偏いパイロット圧
力サブアセンブリのための改良された構造に関する。
し、特には流体制御弁用のスプリング偏いパイロット圧
力サブアセンブリのための改良された構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】多くの水力及び空力システムにおいて、
圧力源から１個又はそれ以上の制御されるデバイスへの
流体の流れを調整するために、制御弁が設けられてい
る。この種の流体制御弁は一般に複数個のポートをその
中に形成したケースを有する。圧力源と連通するのが圧
力ポートであり、流体溜と連通するのがタンクポートで
ある。さらに制御されるデバイス各各と連通する１個又
はそれ以上の作用ポートが設けられる。各種ポート間を
選択的に連通させることにより、制御されるデバイス
（被制御デバイス）の動作を所望の様式で調整すること
ができる。
圧力源から１個又はそれ以上の制御されるデバイスへの
流体の流れを調整するために、制御弁が設けられてい
る。この種の流体制御弁は一般に複数個のポートをその
中に形成したケースを有する。圧力源と連通するのが圧
力ポートであり、流体溜と連通するのがタンクポートで
ある。さらに制御されるデバイス各各と連通する１個又
はそれ以上の作用ポートが設けられる。各種ポート間を
選択的に連通させることにより、制御されるデバイス
（被制御デバイス）の動作を所望の様式で調整すること
ができる。
【０００３】作業ポート各各について、流体制御弁のケ
ースの中にプランジャ弁アセンブリを設けるのが通例で
ある。このプランジャ弁アセンブリ各各はその関連する
作業ポート及び圧力及びタンクポートの各各の間の連通
を選択的に提供するように動作可能である。このことは
通常はプランジャ弁アセンブリの中に含まれる軸線方向
に移動可能なスプールによって成される。このスプール
は開放位置及び閉鎖位置の間を上下に移動可能である。
開放位置ではスプールは関連する作業ポートと圧力ポー
トとの間の連通を許容し、それによって被制御デバイス
を作動させる。閉鎖位置ではスプールは関連する作業ポ
ートとタンクポートとの間の連通をもたらし、それによ
って被制御デバイスの作動を防止する。
ースの中にプランジャ弁アセンブリを設けるのが通例で
ある。このプランジャ弁アセンブリ各各はその関連する
作業ポート及び圧力及びタンクポートの各各の間の連通
を選択的に提供するように動作可能である。このことは
通常はプランジャ弁アセンブリの中に含まれる軸線方向
に移動可能なスプールによって成される。このスプール
は開放位置及び閉鎖位置の間を上下に移動可能である。
開放位置ではスプールは関連する作業ポートと圧力ポー
トとの間の連通を許容し、それによって被制御デバイス
を作動させる。閉鎖位置ではスプールは関連する作業ポ
ートとタンクポートとの間の連通をもたらし、それによ
って被制御デバイスの作動を防止する。
【０００４】スプールの軸線方向の移動は通常はケース
の上端部に取付けた枢動可能なレバーによて成される。
このレバーはプランジャ弁アセンブリ各各にそれぞれリ
ンク機構によって接続されている。レバーは通常は中央
位置に向って偏いさせてある。レバーの中央位置から第
１方向への枢動運動により、スプールの１個が閉鎖位置
から開放位置への下向きの運動をおこす。同様にレバー
の中央位置から第２方向への枢動運動により、他のスプ
ールが閉鎖位置から開放位置への下向きの運動をおこ
す。スプールは通常は各各リターンスプリングにより閉
鎖位置に向って上方に偏いさせてある。このリターンス
プリングは代表的にはケース上に形成したスプリングシ
ートと関連するリンク機構の部分との間に作用する。従
ってレバーを中央位置から枢動させスプールを閉鎖位置
から開放位置へと移動させるために肯定的な努力が必要
である。
の上端部に取付けた枢動可能なレバーによて成される。
このレバーはプランジャ弁アセンブリ各各にそれぞれリ
ンク機構によって接続されている。レバーは通常は中央
位置に向って偏いさせてある。レバーの中央位置から第
１方向への枢動運動により、スプールの１個が閉鎖位置
から開放位置への下向きの運動をおこす。同様にレバー
の中央位置から第２方向への枢動運動により、他のスプ
ールが閉鎖位置から開放位置への下向きの運動をおこ
す。スプールは通常は各各リターンスプリングにより閉
鎖位置に向って上方に偏いさせてある。このリターンス
プリングは代表的にはケース上に形成したスプリングシ
ートと関連するリンク機構の部分との間に作用する。従
ってレバーを中央位置から枢動させスプールを閉鎖位置
から開放位置へと移動させるために肯定的な努力が必要
である。
【０００５】この種の流体制御弁においては、中央位置
からの制限された移動範囲内においていずれかのプラン
ジャ弁アセンブリも開放せずにレバーを枢動させること
を可能とするメカニズムを導入することがしばしば好ま
しい。レバー枢動運動のこの遊び（ｄｅａｄ ｂａｖ
ｄ）の範囲は相対的に小さく、中央位置からたとえばプ
ラスマイナス２度程度である。運動の遊びの範囲を設け
る目的は、レバーの小さい運動によりスプールが望まな
い運動をおこし従って被制御デバイスの望まない動作を
おこすことを防ぐためである。この遊びの範囲の終端を
越えてレバーを枢動させることによりはじめてスプール
が閉鎖位置から開放位置へと移動する。これがおこる
と、被制御デバイスに供給される流体圧力の強さ（ｍａ
ｇｎｉｔｎｄｅ）が、ゼロ圧力から予め定めた第１段階
圧力へと段階的に増加する。レバーをさらに枢動運動さ
せることにより、第１段階圧力から最大可能なシステム
圧力まで、被制御デバイスに供給される流体圧力の強さ
は一般に線型的に増加する。
からの制限された移動範囲内においていずれかのプラン
ジャ弁アセンブリも開放せずにレバーを枢動させること
を可能とするメカニズムを導入することがしばしば好ま
しい。レバー枢動運動のこの遊び（ｄｅａｄ ｂａｖ
ｄ）の範囲は相対的に小さく、中央位置からたとえばプ
ラスマイナス２度程度である。運動の遊びの範囲を設け
る目的は、レバーの小さい運動によりスプールが望まな
い運動をおこし従って被制御デバイスの望まない動作を
おこすことを防ぐためである。この遊びの範囲の終端を
越えてレバーを枢動させることによりはじめてスプール
が閉鎖位置から開放位置へと移動する。これがおこる
と、被制御デバイスに供給される流体圧力の強さ（ｍａ
ｇｎｉｔｎｄｅ）が、ゼロ圧力から予め定めた第１段階
圧力へと段階的に増加する。レバーをさらに枢動運動さ
せることにより、第１段階圧力から最大可能なシステム
圧力まで、被制御デバイスに供給される流体圧力の強さ
は一般に線型的に増加する。
【０００６】この遊び動作をさせるために、レバーとプ
ランジャ弁のスプールの各各との間のリング機構にスプ
リング又は同様な弾性部片を用いることが知られてい
る。このスプリング（一般にパイロットスプリングと呼
ばれる）は代表的にはスプール上に形成したスプリング
シートと関連するリンク機構の部分との間に作用する。
すなわち、レバーを枢動させても、スプールは開放位置
まで下方に移動するよに直接に接触されることはない。
その代りスプールはパイロットスプリングにより開放位
置に向う下方に付勢されるように偏いされる。パイロッ
トスプリングにより付与される力の強さにより、上記し
た圧力の段階的増加の大きさが決まる。換言すれば、第
１段階圧力の大きさはパイロトスプリングにより付与さ
れる力の強さに依存する。この第１段階圧力をセッテン
グするためのスプリング偏い構造を、流体制御弁用のパ
イロット圧力サブアセンブリと呼ぶ。
ランジャ弁のスプールの各各との間のリング機構にスプ
リング又は同様な弾性部片を用いることが知られてい
る。このスプリング（一般にパイロットスプリングと呼
ばれる）は代表的にはスプール上に形成したスプリング
シートと関連するリンク機構の部分との間に作用する。
すなわち、レバーを枢動させても、スプールは開放位置
まで下方に移動するよに直接に接触されることはない。
その代りスプールはパイロットスプリングにより開放位
置に向う下方に付勢されるように偏いされる。パイロッ
トスプリングにより付与される力の強さにより、上記し
た圧力の段階的増加の大きさが決まる。換言すれば、第
１段階圧力の大きさはパイロトスプリングにより付与さ
れる力の強さに依存する。この第１段階圧力をセッテン
グするためのスプリング偏い構造を、流体制御弁用のパ
イロット圧力サブアセンブリと呼ぶ。
【０００７】第１段階圧力の所望の大きさは適用する流
体制御弁に従って変えることができる。これを可能とす
るために、従来のパイロット圧力サブアセンブリではパ
イロットスプリングにより付与される力の強さを調節す
る手段が通常設けられている。前記したようにパイロッ
トスプリングは代表的にはスプール上に形成されたスプ
リングシートと関連するリング機構の部分との間に作用
する。これまでは、パイロットスプリングにより付与さ
れる力の調節は、スプリングシート上に設けられる環状
シムの挿入及び除去によって成されていた。このシムの
挿入及び除去により、パイロットスプリングの両端間の
距離（従って発生するスプリング力）を変化させること
ができる。この方法は有効ではあるが、非常に時間がか
かる。また、所望のスプリング力を正確に得ることが難
しい。従ってパイロットスプリングにより付与される力
を速やかにそして簡単に調節することのできる流体制御
弁用のスプリング偏いパイロット圧力サブアセンブリの
ための改良された構造の開発が待たれている。
体制御弁に従って変えることができる。これを可能とす
るために、従来のパイロット圧力サブアセンブリではパ
イロットスプリングにより付与される力の強さを調節す
る手段が通常設けられている。前記したようにパイロッ
トスプリングは代表的にはスプール上に形成されたスプ
リングシートと関連するリング機構の部分との間に作用
する。これまでは、パイロットスプリングにより付与さ
れる力の調節は、スプリングシート上に設けられる環状
シムの挿入及び除去によって成されていた。このシムの
挿入及び除去により、パイロットスプリングの両端間の
距離（従って発生するスプリング力）を変化させること
ができる。この方法は有効ではあるが、非常に時間がか
かる。また、所望のスプリング力を正確に得ることが難
しい。従ってパイロットスプリングにより付与される力
を速やかにそして簡単に調節することのできる流体制御
弁用のスプリング偏いパイロット圧力サブアセンブリの
ための改良された構造の開発が待たれている。
【０００８】
【発明の概要】本発明は第１段階圧力を調節可能にセッ
ティングするためのスプリング偏いパイロット圧力サブ
アセンブリ用の改良された構造を含む流体制御弁に関す
る。このサブアセンブリはスプリングシートと軸線方向
に移動可能なスプールとを含む。このスプールはネジ形
成した外側表面を有するボデー部分を含む。このネジ形
成したボデー部分上に１組のロックナットをネジ締合す
る。このロックナットとスプリングシートとの間にパイ
ロットスプリングを作用させる。第１段階圧力の大きさ
は、このパイロットスプリングにより付与される力の強
さに依存する。この力の強さはスプリングシートに相対
的なロックナットの位置を変えることにより調節するこ
とができる。ロックナットはスプール上にネジ締合して
あるので、ロックナットを回転させることにより、スプ
ールに相対的に軸線方向に移動させることができる。す
なわちスプール上のロックナットの位置は、ロックナッ
トをスプールに対して回転させることにより簡単に調節
することができる。この軸線方向の移動により、パイロ
ットスプリングの有効長を従ってその発生するスプリン
グ力を回転方向に従って）増加又は減少させることがで
きる。その結果、第１段階圧力増加の大きさを、速やか
にそして簡単に調節することができる。
ティングするためのスプリング偏いパイロット圧力サブ
アセンブリ用の改良された構造を含む流体制御弁に関す
る。このサブアセンブリはスプリングシートと軸線方向
に移動可能なスプールとを含む。このスプールはネジ形
成した外側表面を有するボデー部分を含む。このネジ形
成したボデー部分上に１組のロックナットをネジ締合す
る。このロックナットとスプリングシートとの間にパイ
ロットスプリングを作用させる。第１段階圧力の大きさ
は、このパイロットスプリングにより付与される力の強
さに依存する。この力の強さはスプリングシートに相対
的なロックナットの位置を変えることにより調節するこ
とができる。ロックナットはスプール上にネジ締合して
あるので、ロックナットを回転させることにより、スプ
ールに相対的に軸線方向に移動させることができる。す
なわちスプール上のロックナットの位置は、ロックナッ
トをスプールに対して回転させることにより簡単に調節
することができる。この軸線方向の移動により、パイロ
ットスプリングの有効長を従ってその発生するスプリン
グ力を回転方向に従って）増加又は減少させることがで
きる。その結果、第１段階圧力増加の大きさを、速やか
にそして簡単に調節することができる。
【０００９】以下の本発明の実施態様に関する詳細な説
明を以下に添付の図面を参照して検討することにより、
当該技術分野に熟練した技術者は、本発明の種種の目的
及び利点を明確に理解できるはずである。
明を以下に添付の図面を参照して検討することにより、
当該技術分野に熟練した技術者は、本発明の種種の目的
及び利点を明確に理解できるはずである。
【００１０】
【実施例】図１に本発明の流体制御弁１０を示す。この
制御弁１０は、その中に第１及び第２の作業ポート１２
及び１３を形成した下部ケース部分１１を含む。作業ポ
ート１２及び１３はそれ自体公知の方法により各各被流
体制御デバイス（図示していない）と連通するようにし
てある。また、圧力ポート１４及びタンクポート１５を
下部ケース部分１１に設けてある。圧力ポート１４は加
圧流体源（図示してない）と、そしてタンクポート１５
は流体タンク又は溜（図示してない）と、各各それ自体
公知の方法により連通するようにしてある。
制御弁１０は、その中に第１及び第２の作業ポート１２
及び１３を形成した下部ケース部分１１を含む。作業ポ
ート１２及び１３はそれ自体公知の方法により各各被流
体制御デバイス（図示していない）と連通するようにし
てある。また、圧力ポート１４及びタンクポート１５を
下部ケース部分１１に設けてある。圧力ポート１４は加
圧流体源（図示してない）と、そしてタンクポート１５
は流体タンク又は溜（図示してない）と、各各それ自体
公知の方法により連通するようにしてある。
【００１１】制御弁１０はさらに下部ケース部分１１の
上に同軸線に位置する上端部分１６を含む。制御弁１０
は固定されたベース部分１８を有するレバー１７により
より動作する。レバー１７のベース部分１８は、枢動ピ
ン１９により上端部分１６に対して枢動可能に接合され
ている。すなわち、レバー１７及びベース部分１８は上
端部分１６に対して時計方向にそして反時計方向に枢動
されることができる。
上に同軸線に位置する上端部分１６を含む。制御弁１０
は固定されたベース部分１８を有するレバー１７により
より動作する。レバー１７のベース部分１８は、枢動ピ
ン１９により上端部分１６に対して枢動可能に接合され
ている。すなわち、レバー１７及びベース部分１８は上
端部分１６に対して時計方向にそして反時計方向に枢動
されることができる。
【００１２】制御弁１０の上端部分内には第１及び第２
のプランジャアセンブリ２０及び２１が取付けてある。
第１及び第２のプランジャアセンブリ２０及び２１は構
造及び動作の点で同一のものである。第１及び第２のプ
ランジャアセンブリ２０及び２１は各各第１及び第２の
作業ポート１２及び１３と連通する被制御デバイスの動
作を制御する。説明の簡単のために、第２のプランジャ
アセンブリ（作業ポート１３と連通している）の構造に
ついてのみ、以下に詳細に説明する。
のプランジャアセンブリ２０及び２１が取付けてある。
第１及び第２のプランジャアセンブリ２０及び２１は構
造及び動作の点で同一のものである。第１及び第２のプ
ランジャアセンブリ２０及び２１は各各第１及び第２の
作業ポート１２及び１３と連通する被制御デバイスの動
作を制御する。説明の簡単のために、第２のプランジャ
アセンブリ（作業ポート１３と連通している）の構造に
ついてのみ、以下に詳細に説明する。
【００１３】第２のプランジャアセンブリ２１は、制御
弁１０の中で軸線方向に上下に移動可能なプランジャ部
片２２を含む。プランジャ部片２２の上端部はレバー１
７のベース部分１８の一端部の下側表面と衝合する。す
なわち、図示の中央位置からレバー１７を時計方向に枢
動させると、プランジャ部片２２は下方に移動する。望
むなら、プランジャ部片２２に首都を設け、上端部分１
６内に取付けた戻り止め（ｄｅｔｅｎｔ）メカニズム
（図示してない）の中を軸線方向に移動するようにして
もよい。プランジャ部片２２の下端部には首都を設け、
環状の移行（ｔｒａｎｓｉｔｉｏｎ）部片２６内を上下
に軸線方向に移動するようにしてある。移行部片２６は
上端部分１６と下部ケース部分１１との間に接合してあ
る。以上に述べた制御弁１０の構造は従来技術のもので
ある。
弁１０の中で軸線方向に上下に移動可能なプランジャ部
片２２を含む。プランジャ部片２２の上端部はレバー１
７のベース部分１８の一端部の下側表面と衝合する。す
なわち、図示の中央位置からレバー１７を時計方向に枢
動させると、プランジャ部片２２は下方に移動する。望
むなら、プランジャ部片２２に首都を設け、上端部分１
６内に取付けた戻り止め（ｄｅｔｅｎｔ）メカニズム
（図示してない）の中を軸線方向に移動するようにして
もよい。プランジャ部片２２の下端部には首都を設け、
環状の移行（ｔｒａｎｓｉｔｉｏｎ）部片２６内を上下
に軸線方向に移動するようにしてある。移行部片２６は
上端部分１６と下部ケース部分１１との間に接合してあ
る。以上に述べた制御弁１０の構造は従来技術のもので
ある。
【００１４】図２に図示したものが、下部ケース部分１
１の下端部に形成したボア３１内に取付けたパイロット
圧力サブアセンブリ３０の詳細である。前記したよう
に、パイロット圧力サブアセンブリ３０は、制御弁１０
のレバー１７を遊びの範囲を越えて時計方向に枢動させ
たときに、第１段階圧力をセッティングするために設け
られる。ボア３１は直径の大きい上部部分３２と直径の
小さい下部部分３３とを有するように、すなわち段差を
有する肩部３４をその間に形成するように、形成してあ
る。パイロット圧力サブアセンブリ３０は環状のスプリ
ングシート３５を含む。スプリングシート３５はボア３
１の上部ボア部分３２の中に、移行部片の下端部にそし
て移行部片２６を経て延びるプランジャ部片２２の下端
部に隣接して位置する。段差付き肩部３４とスプリング
シート３５との間にリターンスプリング３６が作用し、
スプリングシート３５及びプランジャ部片２２をボア３
１内で上方に向って付勢する。
１の下端部に形成したボア３１内に取付けたパイロット
圧力サブアセンブリ３０の詳細である。前記したよう
に、パイロット圧力サブアセンブリ３０は、制御弁１０
のレバー１７を遊びの範囲を越えて時計方向に枢動させ
たときに、第１段階圧力をセッティングするために設け
られる。ボア３１は直径の大きい上部部分３２と直径の
小さい下部部分３３とを有するように、すなわち段差を
有する肩部３４をその間に形成するように、形成してあ
る。パイロット圧力サブアセンブリ３０は環状のスプリ
ングシート３５を含む。スプリングシート３５はボア３
１の上部ボア部分３２の中に、移行部片の下端部にそし
て移行部片２６を経て延びるプランジャ部片２２の下端
部に隣接して位置する。段差付き肩部３４とスプリング
シート３５との間にリターンスプリング３６が作用し、
スプリングシート３５及びプランジャ部片２２をボア３
１内で上方に向って付勢する。
【００１５】パイロット圧力サブアセンブリ３０はさら
にスプール４０を含む。スプール４０はボア３１内を上
下に軸方向に移動可能である。スプール４０は、上部ヘ
ッド部分４１、細長いボデー部分４２、拡がった弁シー
ト部分４３及び下部スプール部分４４を含む。ヘッド部
分４１は上部ボア部分３２内に位置し、環状スプリング
シート３５を経てプランジャ部片２２の下端部に形成し
たくぼみ２２ａの中へと延びる。プランジャ部片２２の
下端部とスプリングシート３５の上端部との間に２分割
式スプリットワッシャ４５を位置させる。スプリットワ
ッシャ４５をはスプール４０のヘッド部分４１の直径よ
りも小さい内部直径を画定する。従って、リターンスプ
リング３６が上部ボア部分３２内でスプリングシート３
５を上方に向って付勢するので、スプリットワッシャ４
５及びスプール４０は下方に向って付勢される。しかし
この上方に向う移動は、スプリングシート３５が移行部
片２６に当接することによって限定される。
にスプール４０を含む。スプール４０はボア３１内を上
下に軸方向に移動可能である。スプール４０は、上部ヘ
ッド部分４１、細長いボデー部分４２、拡がった弁シー
ト部分４３及び下部スプール部分４４を含む。ヘッド部
分４１は上部ボア部分３２内に位置し、環状スプリング
シート３５を経てプランジャ部片２２の下端部に形成し
たくぼみ２２ａの中へと延びる。プランジャ部片２２の
下端部とスプリングシート３５の上端部との間に２分割
式スプリットワッシャ４５を位置させる。スプリットワ
ッシャ４５をはスプール４０のヘッド部分４１の直径よ
りも小さい内部直径を画定する。従って、リターンスプ
リング３６が上部ボア部分３２内でスプリングシート３
５を上方に向って付勢するので、スプリットワッシャ４
５及びスプール４０は下方に向って付勢される。しかし
この上方に向う移動は、スプリングシート３５が移行部
片２６に当接することによって限定される。
【００１６】スプール４０のボデー部分４２の外側表面
の一部分はネジを切ってあり、その上に１組のロックナ
ット４６が締合してある。ロックナット４６とスプリン
グシート３５との間にパイロットスプリング４７が作用
し、スプリングシート３５に対して下方へとスプール４
０を付勢する。すなわち、リターンスプリング３６によ
る上方への付勢とパイロットスプリング４７により下方
への付勢の下で、スプール４０は通常は第２図に示した
閉鎖位置に保持される。この閉鎖位置では、スプール４
０の弁シート部分４３は、ボア３１の下部ボア部分３３
から軸線上空間を置いて離れている。その結果、上部ボ
ア部分３２と下部ボア部分３３との間に流体が流通する
ことが許容される。従って第２図に示すように、タンク
ポート１５と連通する通路１５ａが上部ボア部分３２及
び下部ボア部分３３と連通する。
の一部分はネジを切ってあり、その上に１組のロックナ
ット４６が締合してある。ロックナット４６とスプリン
グシート３５との間にパイロットスプリング４７が作用
し、スプリングシート３５に対して下方へとスプール４
０を付勢する。すなわち、リターンスプリング３６によ
る上方への付勢とパイロットスプリング４７により下方
への付勢の下で、スプール４０は通常は第２図に示した
閉鎖位置に保持される。この閉鎖位置では、スプール４
０の弁シート部分４３は、ボア３１の下部ボア部分３３
から軸線上空間を置いて離れている。その結果、上部ボ
ア部分３２と下部ボア部分３３との間に流体が流通する
ことが許容される。従って第２図に示すように、タンク
ポート１５と連通する通路１５ａが上部ボア部分３２及
び下部ボア部分３３と連通する。
【００１７】スプール４０の下部スプール部分４４は、
ボア３１の下部ボア部分３３内に位置している。下部ス
プール部分は中空であって作業ポート１３と連通する内
部通路４４ａを形成する。下部スプール部分４４は、弁
シート部分４３から下方に向って延びる、小直径にくぼ
んだ区域４４ｂを有する。この下部スプール部分４４の
くぼんだ区域４４ｂを経て複数個の放射状に延びるボア
４４ｃが形成してある。このボア４４ｃは、内部通路４
４ａとくぼんだ区域４４ｂを囲む環状の空間との間に流
体の流通をもたらす。
ボア３１の下部ボア部分３３内に位置している。下部ス
プール部分は中空であって作業ポート１３と連通する内
部通路４４ａを形成する。下部スプール部分４４は、弁
シート部分４３から下方に向って延びる、小直径にくぼ
んだ区域４４ｂを有する。この下部スプール部分４４の
くぼんだ区域４４ｂを経て複数個の放射状に延びるボア
４４ｃが形成してある。このボア４４ｃは、内部通路４
４ａとくぼんだ区域４４ｂを囲む環状の空間との間に流
体の流通をもたらす。
【００１８】以下にパイロット圧力サブアセンブリ３０
の動作を説明する。レバー１７が図１に示した中央中位
置にあるとき、プランジャ部片２２はリターンスプリン
グ３６の付勢の下で移行部片２６と衝合する位置にあ
る。従ってスプール４０は図２に示した閉鎖位置に保持
される。この閉鎖位置では、前記したように、スプール
４０の弁シート部分４３はバオ３１の下部ボア部分３３
からは軸線的に空間を置いて離れている。その結果、上
部ボア部分３２と下部ボア部分３３との間に流体の流通
が許容される。すなわち、上部ボア部分３２及び下部ボ
ア部分３３は通路１５ａ及びタンクポート１５を経てタ
ンクへと通気される（ｖｅｎｔｅｄ）ことになる。また
閉鎖位置では、スプール４０の下部スプール部分４４は
圧力ポート１４と連通する通路１４ａを越えて延びてい
る。従って圧力源からの加圧流体が作業ポート１３へと
流れることは許容されない。
の動作を説明する。レバー１７が図１に示した中央中位
置にあるとき、プランジャ部片２２はリターンスプリン
グ３６の付勢の下で移行部片２６と衝合する位置にあ
る。従ってスプール４０は図２に示した閉鎖位置に保持
される。この閉鎖位置では、前記したように、スプール
４０の弁シート部分４３はバオ３１の下部ボア部分３３
からは軸線的に空間を置いて離れている。その結果、上
部ボア部分３２と下部ボア部分３３との間に流体の流通
が許容される。すなわち、上部ボア部分３２及び下部ボ
ア部分３３は通路１５ａ及びタンクポート１５を経てタ
ンクへと通気される（ｖｅｎｔｅｄ）ことになる。また
閉鎖位置では、スプール４０の下部スプール部分４４は
圧力ポート１４と連通する通路１４ａを越えて延びてい
る。従って圧力源からの加圧流体が作業ポート１３へと
流れることは許容されない。
【００１９】作業ポート１３に接続された被制御デバイ
スを作動させたいときは、レバー１７を中央位置から時
計方向に枢動させる。上記したように、このような枢動
運動によりプランジャ部片２２が下方へ移動する。プラ
ンジャ部片２２がスプリットワッシャ４５及びスプリン
グシート３５と当接しているので、スプリングシート３
５もまたリターンスプリング３６及びパイロットスプリ
ング４７の両スプリングの付勢に逆らって下方へと移動
する。パイロットスプリング４７はスプール４０のボデ
ー部分４２上にネジ締合されているロックナット４６に
対して作用するので、ボア３１内でスプール４０を下方
に向って付勢する高めた強さの力が発生する。このよう
な下方への移動に対する抵抗は殆んどないので、スプー
ル４０はレバー１７の枢動運動と共に下方に移動する。
スを作動させたいときは、レバー１７を中央位置から時
計方向に枢動させる。上記したように、このような枢動
運動によりプランジャ部片２２が下方へ移動する。プラ
ンジャ部片２２がスプリットワッシャ４５及びスプリン
グシート３５と当接しているので、スプリングシート３
５もまたリターンスプリング３６及びパイロットスプリ
ング４７の両スプリングの付勢に逆らって下方へと移動
する。パイロットスプリング４７はスプール４０のボデ
ー部分４２上にネジ締合されているロックナット４６に
対して作用するので、ボア３１内でスプール４０を下方
に向って付勢する高めた強さの力が発生する。このよう
な下方への移動に対する抵抗は殆んどないので、スプー
ル４０はレバー１７の枢動運動と共に下方に移動する。
【００２０】スプール４０がある充分な距離だけ下方に
移動すると、図３に示した開放位置に達する。図示した
ように、スプール４０の弁シート部分４３はボア３１の
下部ボア部分３３内に受入れられる。こうして、下部ボ
ア部分３３と上部ボア部分３２との間の流体の流通はも
はや許容されなくなる。同時に、下部スプール部分４４
の小直径にくぼんだ区域４４ｂは通路１４ａと従って圧
力ポート１４と連通する状態に移行する。こうして圧力
ポート１４からの加圧流体は、通路１４ａからくぼんだ
区域４４ｂを経て上方へと流れ、放射状ボア４４ｃを経
て内側に流れそして内部通路４４ａを経て作業ポート１
３へと下方に流れることができる。こうして作業ポート
１３中の流体圧力はゼロ圧力から第１段階圧力へと速や
かに上昇し、作業ポート１３に接続された被制御デパイ
スを動作させる。
移動すると、図３に示した開放位置に達する。図示した
ように、スプール４０の弁シート部分４３はボア３１の
下部ボア部分３３内に受入れられる。こうして、下部ボ
ア部分３３と上部ボア部分３２との間の流体の流通はも
はや許容されなくなる。同時に、下部スプール部分４４
の小直径にくぼんだ区域４４ｂは通路１４ａと従って圧
力ポート１４と連通する状態に移行する。こうして圧力
ポート１４からの加圧流体は、通路１４ａからくぼんだ
区域４４ｂを経て上方へと流れ、放射状ボア４４ｃを経
て内側に流れそして内部通路４４ａを経て作業ポート１
３へと下方に流れることができる。こうして作業ポート
１３中の流体圧力はゼロ圧力から第１段階圧力へと速や
かに上昇し、作業ポート１３に接続された被制御デパイ
スを動作させる。
【００２１】この第１段階の圧力増加の大きさはパイロ
ットスプリング４７により付与される力の大きさに依存
する。周知のように、あるスプリングにより付与される
力はその長さ（すなわちそのスプリングの両端部間の距
離）に比例する。すなわち、パイロット圧力サブアセン
ブリにおいて、スプール４０が閉鎖位置から開放位置ま
で移動するときの第１段階圧力増加の大きさを決定する
のは、パイロットスプリング４７の長さである。
ットスプリング４７により付与される力の大きさに依存
する。周知のように、あるスプリングにより付与される
力はその長さ（すなわちそのスプリングの両端部間の距
離）に比例する。すなわち、パイロット圧力サブアセン
ブリにおいて、スプール４０が閉鎖位置から開放位置ま
で移動するときの第１段階圧力増加の大きさを決定する
のは、パイロットスプリング４７の長さである。
【００２２】図２及び図３に示したように、パイロット
スプリング４７はスプリングシート３５とロックナット
４６との間に作用する。前記したように、ロックナット
４６はスプール４０のボデー部分４３の上に締合されて
いる。すなわち、ボデー部分４３上のロックナット４６
の位置は、ロックナット４６をスプール４０に相対的に
回転させることにより簡単に調節することができる。す
なわち、ロックナット４６はスプール４０上の調節自在
なスプリングシートとして機能する。ロックナット４６
はボデー部分４３上に締合されているので、ロックナッ
ト４６の回転はスプール４０に相対的な軸線方向の移動
を発生する。このような軸線方向の移動は、パイロット
スプリング４７の有効長さを（回転の方向に従って）増
加又は減少させることとなり、従ってそれによって発生
するスプリング力を増加又は減少させることとなる。そ
の結果、第１段階圧力増加の大きさを速やかにそして簡
単に調節することが可能となる。さらに、このような構
成は、シムと比べて、すなわちシムの厚みによって規定
される個個の段階毎の調節と比べて、無限無段階の範囲
の調節を可能とする。
スプリング４７はスプリングシート３５とロックナット
４６との間に作用する。前記したように、ロックナット
４６はスプール４０のボデー部分４３の上に締合されて
いる。すなわち、ボデー部分４３上のロックナット４６
の位置は、ロックナット４６をスプール４０に相対的に
回転させることにより簡単に調節することができる。す
なわち、ロックナット４６はスプール４０上の調節自在
なスプリングシートとして機能する。ロックナット４６
はボデー部分４３上に締合されているので、ロックナッ
ト４６の回転はスプール４０に相対的な軸線方向の移動
を発生する。このような軸線方向の移動は、パイロット
スプリング４７の有効長さを（回転の方向に従って）増
加又は減少させることとなり、従ってそれによって発生
するスプリング力を増加又は減少させることとなる。そ
の結果、第１段階圧力増加の大きさを速やかにそして簡
単に調節することが可能となる。さらに、このような構
成は、シムと比べて、すなわちシムの厚みによって規定
される個個の段階毎の調節と比べて、無限無段階の範囲
の調節を可能とする。
【００２３】以上本発明をその実施態様に関して詳細に
説明したが、本発明は決してこの実施態様にのみ限定さ
れることなく、本発明の精神とその技術的範囲から逸脱
しない範囲で、種種の変化変形が可能であり、又それを
も包含するものであることは当業者にとって明らかであ
る。
説明したが、本発明は決してこの実施態様にのみ限定さ
れることなく、本発明の精神とその技術的範囲から逸脱
しない範囲で、種種の変化変形が可能であり、又それを
も包含するものであることは当業者にとって明らかであ
る。
【図１】本発明のスプリング偏いパイロット圧力サブア
センブリを含む流体制御弁を一部断面図で示す正面図で
ある。
センブリを含む流体制御弁を一部断面図で示す正面図で
ある。
【図２】図１に示したスプリング偏いパイロット圧力サ
ブアセンブリを、スプールが閉鎖位置にある状態で示し
た、部分拡大図である。
ブアセンブリを、スプールが閉鎖位置にある状態で示し
た、部分拡大図である。
【図３】スプールが開放位置にある状態で示した、図２
と同様なスプリング偏いパイロット圧力サブアセンブリ
の部分拡大図である。
と同様なスプリング偏いパイロット圧力サブアセンブリ
の部分拡大図である。
３０ スプリング偏いパイロット圧力サブアセンブリ ３５ スプリングシート ４０ スプール ４６ ロックナット ４７ パイロットスプリング
Claims (8)
- 【請求項１】 制御弁であって、（イ）第１のポート、
第２のポート及びこれら第１及び第２のポート間の連通
を実現可能なボアを含むケースと、（ロ）プランジャ手
段であって、第１のプランジャ手段位置及び第２のプラ
ンジャ手段位置の間を移動可能に前記ボア内に配置され
た部分を少くとも有するプランジャ手段と、（ハ）前記
第１及び第２のポート間の流体連通を防止する閉鎖位置
と、前記第１及び第２のポート間の流体連通を許容する
開放位置との間を移動可能に前記ボア内に配置されたス
プールと、（ニ）スプールスプリングシートと、（ホ）
前記スプールスプリングシートを前記スプール上の所望
の位置に調節可能に取付ける手段と、（ヘ）前記プラン
ジャ手段が前記第１のプランジャ手段位置から前記第２
のプランジャ手段位置まで移動するときに、前記スプー
ルを前記閉鎖位置から前記開放位置へと付勢するように
した、前記プランジャ手段と前記スプールスプリングシ
ートとの間で作用するスプリングと、を含んで成る制御
弁。 - 【請求項２】 第１及び第２のレバー位置間を枢動する
ように前記ケース上に取付けたレバーをさらに含み、前
記プランジャ手段の一部分は前記レバーの一部分と連関
し前記第１及び第２のプランジャ手段位置の間を各各共
に移動するようにした、請求項１に記載の制御弁。 - 【請求項３】 前記スプールスプリングシートを前記ス
プール上に調節可能に取付ける手段を無限に調節可能な
ものとした、請求項２に記載の制御弁。 - 【請求項４】 前記スプールスプリングシートを前記ス
プール上に調節可能に取付ける手段として、前記スプー
ルスプリングシート及び前記スプール上に形成した噛合
いネジ形成部分を有する、請求項１に記載の制御弁。 - 【請求項５】 前記スプールスプリングシートのネジ形
成部分を内ネジ表面とし、前記スプールのネジ形成部分
を外ネジ表面とした、請求項４に記載の制御弁。 - 【請求項６】 前記スプールスプリングシートを、前記
スプール上にネジ締合するロックナットとした、請求項
５に記載の制御弁。 - 【請求項７】 前記スプールスプリングシートを、前記
スプール上にネジ締合する一組のロックナットとした、
請求項５に記載の制御弁。 - 【請求項８】 前記プランジャ手段を、プランジャ部材
とこのプランジャ部材と連関するプランジャスプリング
シートとを含むものとし、前記スプリングを前記プラン
ジャスプリングシートと前記スプールスプリングシート
との間で作用するようにした、請求項１に記載の制御
弁。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US07/956,681 US5482085A (en) | 1992-10-05 | 1992-10-05 | Pilot pressure sub-assembly for fluid control valve |
| US956681 | 1992-10-05 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06213367A true JPH06213367A (ja) | 1994-08-02 |
Family
ID=25498543
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27121093A Pending JPH06213367A (ja) | 1992-10-05 | 1993-10-05 | 流体制御弁用のパイロット圧力サブアセンブリ |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5482085A (ja) |
| JP (1) | JPH06213367A (ja) |
| KR (1) | KR940009538A (ja) |
| BR (1) | BR9304127A (ja) |
| CA (1) | CA2107626A1 (ja) |
| DE (1) | DE4333788A1 (ja) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19622948C2 (de) * | 1996-06-07 | 2001-08-02 | Mannesmann Rexroth Ag | Manuell betätigbares hydraulisches Vorsteuergerät |
| US6073913A (en) * | 1998-04-03 | 2000-06-13 | Chapman/Leonard Studio Equipment | Hydraulic valve for a camera dolly |
| FR2801350B1 (fr) * | 1999-11-23 | 2002-03-29 | Mannesmann Rexroth Sa | Dispositif distributeur de fluide, notamment pour telecommande hydraulique |
| US7331255B2 (en) * | 2001-09-21 | 2008-02-19 | Petrak Gregory H | Method and apparatus for tensioning an emergency brake system on a vehicle |
| KR100982692B1 (ko) * | 2003-12-04 | 2010-09-16 | 두산인프라코어 주식회사 | 전자비례감압밸브 |
| US7147210B2 (en) * | 2004-02-02 | 2006-12-12 | Actuant Corporation | Cable tensioning system and method of operation |
| ES2288247T3 (es) * | 2004-12-09 | 2008-01-01 | Geberit Technik Ag | Deposito de descarga a presion para un inodoro. |
| ITMO20050247A1 (it) * | 2005-09-29 | 2007-03-30 | Studio Tecnico 6M Srl | Valvola per la frenatura idraulica di macchine operatrici o simili |
| US20090173401A1 (en) * | 2006-04-03 | 2009-07-09 | Murray Andrew Hodges | Valve assembly |
| WO2009018471A1 (en) * | 2007-07-31 | 2009-02-05 | Petrak Gregory H | System and method for tensioning an emergency brake system |
| WO2013163458A2 (en) | 2012-04-25 | 2013-10-31 | Innovative System Solutions, Inc | Apparatus, system and method for tensioning an emergency brake system |
| KR102232448B1 (ko) * | 2019-08-30 | 2021-03-26 | (주)바이브록 | 드론 비행체의 프로펠러 고정용 체결구 |
| CN111255763B (zh) * | 2020-02-04 | 2022-02-15 | 浙江冠龙机械阀门有限公司 | 一种液压换向阀 |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB641450A (en) * | 1947-09-15 | 1950-08-09 | Blaw Knox Ltd | Improvements in or relating to valve operating mechanism for concrete pumps |
| US2666452A (en) * | 1951-12-29 | 1954-01-19 | Gen Electric | Valve actuating mechanism |
| US3018797A (en) * | 1958-07-28 | 1962-01-30 | Asbury S Parks | Valves |
| US3390943A (en) * | 1962-11-08 | 1968-07-02 | Honeywell Inc | Safety shut-off valve for use in a fuel transmitting conduit |
| US3515441A (en) * | 1969-09-22 | 1970-06-02 | Applied Power Ind Inc | Power control device |
| US3871537A (en) * | 1971-11-04 | 1975-03-18 | Koehring Co | Control for mobile construction machine |
| GB1549195A (en) * | 1976-08-31 | 1979-08-01 | Stott C | Control valves |
| FR2376978A1 (fr) * | 1977-01-06 | 1978-08-04 | Rexroth Sigma | Perfectionnements aux dispositifs distributeurs de fluide, notamment pour telecommande hydraulique |
| US4445541A (en) * | 1981-07-06 | 1984-05-01 | Dana Corporation | Hydraulic remote control joystick |
| JPH0332869Y2 (ja) * | 1986-12-22 | 1991-07-11 | ||
| US4777981A (en) * | 1987-05-18 | 1988-10-18 | Commercial Shearing, Inc. | Magnetic detent joy stick and stack remote control valves |
| DE3717403C1 (de) * | 1987-05-23 | 1988-12-01 | Hemscheidt Maschf Hermann | Schaltvorrichtung fuer ein hydraulisches Wegeventil |
-
1992
- 1992-10-05 US US07/956,681 patent/US5482085A/en not_active Expired - Lifetime
-
1993
- 1993-10-04 DE DE19934333788 patent/DE4333788A1/de not_active Withdrawn
- 1993-10-04 BR BR9304127A patent/BR9304127A/pt not_active IP Right Cessation
- 1993-10-04 CA CA 2107626 patent/CA2107626A1/en not_active Abandoned
- 1993-10-05 KR KR1019930020501A patent/KR940009538A/ko not_active Withdrawn
- 1993-10-05 JP JP27121093A patent/JPH06213367A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5482085A (en) | 1996-01-09 |
| BR9304127A (pt) | 1994-04-12 |
| DE4333788A1 (de) | 1994-04-07 |
| KR940009538A (ko) | 1994-05-20 |
| CA2107626A1 (en) | 1994-04-06 |
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