JPS6128540Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は圧力制御弁に関する。

従来より、アクチユエータへの圧力流体給排用
の２つの主回路が接続する内孔をボデイーに形成
し、このボデイー内孔に一対のパイロツト型圧力
制御弁を相対向して設けたクロスオーバリリーフ
弁が知られている。しかしながら、この種のクロ
スオーバリリーフ弁は、良好なオーバライド特性
を得るためには圧力制御弁の主弁の外径とその弁
座部に当接する小径頭部の径との差を小さく設定
することが必要となるが、このように前記径の差
を小さく設定した場合にはフリーフロー時の流過
抵抗が増大する。しかし、フリーフロー抵抗を減
少させるために主弁の外径とその弁座の径との差
を大きく設定した場合には、良好なオーバライド
特性が得られなくなる問題点を有するものであつ
た。

この考案は、良好なオーバライド特性を損なう
ことなくフリーフロー抵抗を減少した圧力制御弁
を提供するものである。

以下、この考案による圧力制御弁を用いたクロ
スオーバリリーフ弁の一実施例の断面図を示す第
１図について述べる。

１はボデイーであり、このボデイー１内部に
は、ボデイー内孔２を貫通形成してある。このボ
デイー内孔２には、対向して配置した圧力制御弁
６，６′が設けてあり、アクチユエータ３への圧
力流体給排用の２つの主回路４，５が圧力制御弁
６，６′を介して接続する。

これらの圧力制御弁６，６′は同一の構成であ
るので一方の圧力制御弁６についてのみ説明し、
他方については同一部品をダツシユ付きの同一数
字で表示するにとどめ、その説明を省略する。こ
の圧力制御弁６において、７はボデイー内孔２に
嵌入固定した固定スリーブであり、この固定スリ
ーブ７のスリーブ内孔８は、スリーブ周壁に穿設
した第１孔９及び第２孔１０を介して一方の主回
路４に連通している。

１１は上記スリーブ内孔８の先端部に摺動自在
に嵌入した可動スリーブで、この可動スリーブ１
１はその嵌入端部（後端部）に弁座部１２を形成
すると共に、他端部（先端部）の外周に係止部１
３を形成してある。この可動スリーブ１１の係止
部１３と、もう一方の圧力制御弁６′の可動スリ
ーブ１１′の係止部１３′との間には、ばね１４が
張設されており、このばねの押圧力によつて可動
スリーブ１１の係止部１３は固定スリーブ７の開
口先端に圧接係止している。この可動スリーブ１
１は、係止状態において前記第１孔９を閉鎖する
が、ばね１４に抗して前方（図中左方）に摺動す
ると第１孔９を開くようになつている。

１５はスリーブ内孔８のほぼ中央の小径内孔８
ａに摺動自在に嵌入した主弁で、この主弁１５
は、その背後のパイロツト室１６内部に張設され
たばね１７によつて、可動スリーブ１１の方へ常
時押圧され、その小径頭部１８が可動スリーブ１
１の弁座部１２に着座すると共に、主弁１５の後
端係止部１９がスリーブ内孔８の小径内孔８ａ後
端の段部２０に当接係止している。この主弁１５
の小径頭部１８の周囲には、主弁１５と可動小ス
リーブ１１とスリーブ内孔８とによつて環状室２
１が形成され、この環状室２１は固定スリーブ７
の第２孔１０を介して主回路４に連通している。
また主弁１５は、小径内孔８ａに摺動自在に嵌入
する部分の外径より小径頭部１８の弁座部１２へ
当接する部分の径をわずかに小径にすると共に、
絞り２２を備えており、この絞り２２がパイロツ
ト室１６とボデイー内孔２とを連通する構成であ
る。

上記パイロツト室１６は、主弁１５とスリーブ
内孔８とこのスリーブ内孔８の後端部に嵌入固定
したばね座体２３とによつて形成されてもので、
背後のパイロツト弁室２６内部に張設したばね３
５に抗してパイロツト弁２４が開くと、ばね座体
２３に穿設した絞り孔２５を介して背後のパイロ
ツト弁室２６と連通するようになつている。この
パイロツト弁室２６は、ばね座体２３と、ボデイ
ー内孔２の開口端に螺入固定したねじ蓋材２７の
内孔２８と、このねじ蓋材２７の内孔２８に外側
から螺入されナツト２９で固定された袋ねじ３０
とによつて形成されたもので、ねじ蓋材２７に形
成した複数の通孔３１…，環状排出室３２及びド
レイン回路３３を経てタンク３４に通じている。

なお図中３６は袋ねじ２６を保護する袋ナツ
ト、３７はカウンタバランス弁である。また、他
方の圧力制御弁６′は、環状室２１′が第２孔１
０′を介して他方の主回路５と連通している点を
除けば、上述の圧力制御弁６と全く同一の構成で
ある。

以上のような構成の圧力制御弁の作用につい
て、アクチユエータ３が矢印Ａ方向に回転してい
るのを停止させる場合を例に採つて説明する。

アクチユエータ３を停止させるために方向切換
弁（図示しない。）を中立位置に切換操作するこ
とによつてカウンタバランス弁が第１図に示すよ
うに中立位置３７ａに切換わると、主回路５及び
主回路４を通じてアクチユエータ３への圧力流体
の給排が停止されるが、それまでアクチユエータ
３で駆動されていた被駆動部材（図示しない。）
の慣性力がアクチユエータ３に作用するため、ア
クチユエータ３は矢印Ａ方向に回転を続け、それ
によつて主回路４の流体圧力は上昇を始める。

このように上昇し始めた主回路４の流体圧力
は、一方の圧力制御弁６の固定スリーブ７の第２
孔１０を経て環状室２１に伝わり、可動スリーブ
１１と主弁１５の双方に作用する。そして、環状
室２１とボデイー内孔２との圧力差が可動スリー
ブ１１のばね１４の抗力に打ち勝つと、可動スリ
ーブ１１が他方の圧力制御弁６′の方へ移動を開
始し、環状室２１とボデイー内孔２とが連通する
と共に、固定スリーブ７の第１孔９も開き始め
る。このため、主回路４からの流体圧力は、ボデ
イー内孔２を経て他方の圧力制御弁６′の主弁１
５′に作用する。

このように他方の圧力制御弁６′の主弁１５′に
作用した主回路４からの流体圧力は、該主弁１
５′の絞り孔２２′、パイロツト室１６′及びばね
座体２３′の絞り孔２５′を経てパイロツト弁２
４′に作用し、パイロツト弁２４′のばね３５′の
抗力に打ち勝つとパイロツト弁２４′が開き始め
る。かくしてパイロツト弁２４′が開くとパイロ
ツト室１６′の圧力が下降して主弁１５′の前後に
圧力差を生じ、この圧力差によつて主弁１５′が
その押圧ばね１７′に抗して開かれるため、ボデ
イー内孔２は環状室２１′、第２孔１０′を経て他
方の主回路５と連通する。

上述のように双方の圧力制御弁６．６′が動作
することによつて、主回路４からの圧力流体は、
一方の圧力制御弁６の第１孔９及び第２孔１０を
経てボデイー内孔２にフリーフローし、他方の圧
力制御弁６′の第２孔１０′を経て他方の主回路５
へ流出する。そして、この流出によつて主回路４
及びボデイー内孔２の流体圧力が降下すると、双
方の圧力制御弁６，６′のパイロツト弁２４，２
４′が閉じてパイロツト室１６，１６′の流体圧力
が上昇するため、主弁１５，１５′は復帰する。
このとき、リリーフ作用を行なつている他方の圧
力制御弁６′の主弁１５′は、可動スリーブ１１′
の弁座部１２′に着座するが、一方の圧力制御弁
６の主弁１５は、可動スリーブ１１が前述のよう
に移動変位しているので、直ちに着座せず、他方
の圧力制御弁６′の主弁１５′が閉じてボデイー内
孔２と他方の主回路５とが遮断されたあと可動ス
リーブ１１がばね１４で復帰した時初めて着座す
る。これによつて第１孔９及び第２孔１０を介し
ての主回路４とボデイー内孔２との連通が断たれ
る。

上述のように圧力制御弁６，６′が動作し、主
回路４からの圧力流体を他方の主回路５に流出さ
せて主回路４の流体圧力を所定の値に保つと、そ
の圧力値に相応するブレーキ力がアクチユエータ
３に作用することになり、これによつてアクチユ
エータ３及び被駆動部材が制動された遂には停止
する。次に、主回路５，４を圧力流体源とタンク
とに接続してアクチユエータ３を矢印Ａの方向に
起動させるときは、被駆動部材が停止状態から駆
動されるため、主回路５内の流体圧力は、圧力流
体源の吐出流体圧力まで上昇しようとするが、主
回路５内の流体圧力の上昇の過程において、主回
路５の流体圧力が圧力制御弁６′の可動スリーブ
１１′をばね１４に抗して移動させるので、主回
路５内の流体圧力は、第１孔９、第２孔１０を介
して圧力制御弁６に作用して圧力制御弁６の制御
値に制御される。なお、主回路４，５を圧力流体
源とタンクに接続してアクチユエータ３を矢印Ａ
と反対の方向に起動させる場合は、主回路４の流
体圧力は前述と同様に上昇しようとするが、圧力
制御弁６のスリーブ１１がばね１４に抗して移動
させられるため、第１孔９、第２孔１０を介して
圧力制御弁６に作用し、圧力制御弁６′の制御値
に制御される。

第２図は、この考案の他の実施例を示す部分断
面図であつて、この実施例によればスリーブ１１
に更に孔３８を穿設してあり、該可動スリーブ１
１が押圧ばね１４に抗して移動すると、主回路４
とボデイー内孔２とが第２孔１０、環状室２１を
経て連通すると共に、該可動スリーブ１１の移動
により互いに重なり合つた第１孔９及び可動スリ
ーブ１１の孔３８を経て連通するように構成して
ある。その他の構成は前述の実施例と同様である
ので説明を省略する。

以上述べたように、この考案は、主弁の小径内
孔に摺動自在に嵌入する部分の外径より小径頭部
が弁座に当接する部分の径をわずかに小径とし、
前記主弁の小径頭部が当接する弁座部を主弁のパ
イロツト室を形成する部分の径より大きい径の可
動スリーブに形成し、この可動スリーブに圧力流
体が作用したとき、主弁の小径頭部より弁座部を
離座させると共にフリーフロー用の孔を開くよう
にしてあるので、オーバライド特性を良好に保ち
かつフリーフロー時の流過抵抗を小さくする効果
を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例の断面図、第２図
はこの考案の他の実施例の部分断面図である。 １……ボデイー、２……ボデイー内孔、３……
アクチユエータ、４，５……主回路、６，６′…
…圧力制御弁、７，７′……固定スリーブ、８，
８′……スリーブ内孔、９，９′……第１孔、１
０，１０′……第２孔、１１，１１′……可動スリ
ーブ、１２，１２′……弁座部、１３，１３′……
係止部、１５，１５′……主弁、１６，１６′……
パイロツト室、１８，１８′……小径頭部、２
２，２２′……絞り、２４，２４′……パイロツト
弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. アクチユエータへの圧力流体給排用の２つの主
   回路を有する圧力流体回路において、この２つの
   主回路が接続するボデイ内孔に嵌入固定され前記
   主回路の一方の主回路が第１孔及び第２孔を介し
   て連通するスリーブ内孔を有する固定スリーブ
   と、この固定スリーブのスリーブ内孔内に摺動自
   在に嵌入され前記主回路の他方の主回路内の流体
   圧力が作用し前記固定スリーブに当接する係止部
   と前記第２孔を開閉し弁座部が形成され前記第１
   孔を介して前記一方の主回路内の流体圧力が作用
   する端部を備えた可動スリーブと、この可動スリ
   ーブの弁座部に当接する小径頭部を備え前記他方
   の主回路内の流体圧力が絞りを介して作用しパイ
   ロツト弁で制御されるパイロツト室を形成する主
   弁とよりなる圧力制御弁。