JPH0621796Y2 - 自動車用サイドバンパー - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、トラックやタンクローリーなどの自動車の
車体側面下部に架設されて、歩行者や自転車が自動車の
車輪に巻込まれるのを防止する自動車用サイドバンパー
に関するものである。

（従来の技術） 周知のように、大型のトラックやタンクローリーなどで
は、歩行者や自転車の巻込みを防止するために、車体側
面下部の前後輪間や後輪の後方に、巻込み防止装置とし
てサイドバンパーを設けている。

このサイドバンパーは、水平部材を上下に並列に配置し
て構成されており、この水平部材の前後端は危険防止の
ために、車体内方に湾曲させている。また、同様の理由
により、水平部材の配置においても上下の間隔や高さな
どが所定範囲に定められている。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、トラックやタンクローリーなどの自動車
には種々の車種が存在し、車体の長さなどのサイズや燃
料タンク、工具箱などの付属機器の配置も異なる。この
ためサイドバンパーを架設する際には、車体の長さなど
の各条件に適合するように、型材、管材、棒材などの素
材を全長に合せて適当長さに切断し、前後端を車体内方
に湾曲させる曲げ加工を施して、車体のステーなどに固
定している。また水平部材の上下位置などは前述したよ
うに所定範囲に定められており、車体サイズに合せてこ
の範囲で、水平部材の位置や間隔を決めて、それぞれ個
別にステーへの固定作業を行っている。

このため、車種毎に面倒な作業が必要となり、作業効率
が悪く、ひいてはサイドバンパーの価格自体も高価にな
るという問題点がある。

この考案は上記問題点を解決することを基本的な目的と
し、車種が異なる場合にも簡単な作業で寸法を合せて取
付けを行うことができる自動車用サイドバンパーを提供
するものである。

（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決するため、この考案は、自動車の車体
側面下部に、前後端を車体内方へ湾曲させた水平部材
が、上下に並列に架設・固定された自動車用サイドバン
パーにおいて、水平部材は、横方向に沿って２以上の分
割部材に分割されており、この分割部材間には、分割部
材が水平移動可能に嵌合する連結部材が配置されてお
り、縦方向で隣接する連結部材は、固定位置調整手段を
設けた連結片を介して連結されており、この連結部材に
分割部材がそれぞれ連結固定されていることを特徴とす
るものである。

なお、縦方向で隣接する連結部材は、縦方向に沿って摺
動可能に嵌合するのが望ましい。

（作用） この考案によれば、分割部材において、湾曲させた前後
端を除いた端部を切断して長さを調整することにより、
所望の全長が容易に得られる。したがって、水平部材に
おける前後端に対応して、湾曲部を有する分割部材を予
め用意しておくことができる。例えば、第９図（Ａ）に
示すようにそれぞれ一端部を湾曲させた分割部材４０
ａ，４０ｂを用意し、また第９図（Ｂ）に示すように一
端部を湾曲させた分割部材４１ａ，４１ａと、真直な分
割部材４１ｂとを用意しておく。さらに、第９図（Ｃ）
に示すように、両端の分割部材４２ａ，４２ａは湾曲部
とし、その他に、真直な分割部材４２ｂを用意しておく
ことも可能である。

この分割部材は、連結部材に水平移動可能に嵌合するの
で、連結作業を容易に行うことができ、また分割部材同
士が曲がった状態でなく、真直ぐな状態で連結されるの
で結合強度にも優れている。さらに、縦方向に隣接する
連結部材では、互いの連結部材が縦方向に摺動可能であ
るので、水平部材間の上下間隔を容易に調整することが
できる。この摺動可能な構成を上下の連結部材を嵌合す
ることにより行えば、横方向のズレが阻止されて、縦方
向のみに移動するので、縦方向の調整を正確かつ簡単に
行うことができる。

（実施例１） 以下に、この考案の一実施例を第１図〜第４図に基づい
て説明する。

トラック１の車体側面下部に、垂直にステー２，２が架
設されているとともに、溝形のアルミニウム形材で、前
後端を車体内方に湾曲させた３本の水平部材３が水平に
並列して配置されている。この水平部材３は湾曲部３ｃ
を有する分割部材３ａ，３ａと真直な分割部材３ｂとに
分割されており、連結部材５，６により連結されてステ
ー２に固定されている。この連結部材５，６を以下に詳
述する。

連結部材５は、横溝５ａと横溝５ａの一側面に形成され
た連結片５ｂとにより構成されている。前記横溝５ａの
底面中央部には、ボルト孔７とボルト孔７に連通するボ
ルト頭収納溝８とが形成されており、連結片５ｂの中央
部には縦方向に長孔９が形成されている。この連結部材
５は、上下端に位置する水平部材３の固定に用いられる
ものであり、連結片５ｂを対向させ、横溝５ａの底部を
ステー２に当接させて上下端に配置され、ステー２の適
所に、ボルト頭収納溝８にボルト頭を嵌合したボルト１
０と、ナット１１とで締付け固定されている。この連結
部材５の横溝５ａには、適当長さに切断された分割部材
３ａおよび３ｂの端部が突合わされて嵌合されており、
横溝５ａの上下端と分割部材３ａ、３ｂの側面との隅部
は溶接固定されている。

次に、連結部材６は、横溝６ａと、横溝６ａの両側に形
成された連結片６ｂ，６ｂとにより構成されている。横
溝６ａには、前記横溝５ａと同様に、ボルト孔１２とボ
ルト頭収納溝１３とが形成されており、連結片６ｂの中
央部には、ボルト孔１４が形成されている。この連結部
材６は、中央の水平部材３の固定に用いられ、連結片６
ｂ、６ｂをそれぞれ、連結部材５の連結片５ｂの上面に
重ねて、固定位置調整手段に相当するボルト孔１４と長
孔９とにボルト１５を挿通し、連結部材５と連結部材６
とを上下に摺動させながら上下位置を調整してナット１
６で締付け固定する。この摺動は、ボルト１５が長孔９
で移動できる範囲に規制されており、予め定められた範
囲内で調整できる。固定位置が定められた連結部材６は
連結部材５と同様にボルト１０とナット１１とによりス
テー２に固定される。

この連結部材６の横溝６ａには、分割部材３ａおよび３
ｂが突合わされて嵌合されている。この分割部材３ａ，
３ｂは、前記連結部材５と同様に、連結部材６の横溝６
ａの上下端との隅部で溶接固定されている。このよう
に、水平部材の一部を切断することにより（長さが一致
して切断が不要な場合もある）、容易に全長に合せて調
整でき、しかもステーへの取付けも連結部材を用いて簡
略に行うことができる。また、上下位置にある連結部材
は、互いに縦に摺動して調整できるので、水平部材間の
間隔や高さを容易に調整でき、また調整幅は長孔の長さ
に規制されるので、調整幅を許容範囲内に規制しておく
ことができ、より調整が容易になる。

（実施例２） 以下に、連結部材を変更した第２の実施例を第５図に基
づいて説明する。

上下端の水平部材３の連結に用いられる連結部材２０
は、横溝２０ａと、この横溝２０ａの側面に設けた連結
片２０ｂとにより構成されており、横溝２０ａの両側壁
内面に、横方向に沿ってリブ２１，２１が形成されてお
り、連結片２０ｂの中央には縦方向に長孔２３が形成さ
れている。この連結部材２０，２０は連結片２０ｂ、２
０ｂを対向させ、横溝２０ａの開口部をステー２に向け
て上下端に配置する。ステー２の適所には、押え板２４
がボルト２５、ナット２６で締付け固定されており、押
え板２４の平板部２４ａと、切り起し片２４ｂとでリブ
２１，２１が挟持されて、連結部材２０がステー２に固
定されており、連結部材２０の外縁とステー２との隅部
には溶接が施されている。この連結部材２０の横溝２０
ａ内に、リブ２１に囲まれて分割部材３ａ，３ｂが嵌入
されて、突合わせ固定されている。次に中央の水平部材
３の連結に用いられる連結部材２７は、横溝２７ａと横
溝２７ａの両側に形成された連結片２７ｂ，２７ｂとに
より構成されており、横溝２７ａには、前記横溝２０ａ
と同様に、リブ２８，２８が形成されている。また連結
片２７ｂ，２７ｂの外方中央には、ボルト孔２９がそれ
ぞれ形成されている。この連結部材２７は、横溝２７ａ
の開口部をステー２に向けて、連結部材２０，２０間に
配置され、その連結片２７ｂは前記連結片２０ｂの上面
に重ねられている。さらに、この連結部材２７は、前記
連結部材２０と同様に、ステー２の適所にボルト２５と
ナット２６で固定された押え板２４で固定されている。
また、連結片２０ｂと連結片２７ｂとは、固定位置調整
手段に相当する長孔２３およびボルト孔２９に挿通した
ボルト３０と、ナット３１とで締付け固定されている。
これら連結部材２０および連結部材２７の配置に際して
も、前記実施例と同様に長孔２３により上下の位置を調
整することができる。

（実施例３） さらに、連結部材を変更した第３の実施例を第６図〜第
８図に基づいて説明する。

この実施例では、上下端の水平部材の連結に連結部材３
５を用い、中央の水平部材の連結に連結部材３６を用い
る。これらを以下に説明する。

連結部材３５は、横溝３５ａと、横溝３５ａの一側面に
設けた連結片３５ｂとにより構成されており、連結片３
５ｂの中央には、縦方向に長孔３７が形成されている。
この連結部材３５，３５は、連結片３５ｂ，３５ｂを対
向させるとともに、横溝３５ａの開口部をステー２に向
け上下端に配置する。一方、連結部材３６は、横溝３６
ａと、この横溝３６ａの両側に設けられた連結片３６
ｂ，３６ｂとにより構成されており、横溝３６ａの開口
部をステー２に向けて配置されている。なお連結片３６
ｂは、両側部を切り起して、横溝３６ａの開口側に突出
させており、連結片３６ｂの外方中央部には、ボルト孔
３８が形成されている。この連結片３６ｂの突出部間の
水平部に連結片３５ｂを嵌入し、固定位置調整手段に相
当するボルト孔３８と長孔３７とにボルトを挿通して、
連結部材３５と連結部材３６とを上下に摺動させて上下
位置を調整し、上記ボルトとナットとにより締付け固定
する。

上記した連結部材３５および連結部材３６で連結される
水平部材４は、リブ付きの溝形形状を有するものであり
前記実施例１、２と同様に、湾曲部を有する分割部材４
ａと真直な分割部材４ｂとに分割されている。これらの
分割部材４ａ，４ｂは、前記した横溝３５ａ、横溝３６
ａに嵌入されて突合わされる。この水平部材４のリブ
は、ステー２の適所にボルトおよびナットで固定された
押え板３９の押え部３９ａとステー２とで挟持されて、
ステー２に固定されている。なお，連結部材３５および
連結部材３６は、その横溝３５ａ，３６ｂの上下端と水
平部材４の側面との隅部が溶接されて、ステー２に固定
されている。

なお、この実施例３では、連結部材３５と連結部材３６
との上下位置の調整に際し、連結部材３５と連結部材３
６とは互いの嵌合により、縦方向にのみ摺動可能で、横
方向の移動は阻止されるので、正確かつ容易に上下位置
の調整を行うことができる。

（考案の効果） 以上説明したように、この考案によれば、水平部材を横
方向に沿って２以上の分割部材に分割し、この分割部材
間に、分割部材が水平移動可能に嵌合する連結部材を配
置し、縦方向で隣接する連結部材は、互いに縦方向に摺
動して固定位置を調整可能とし、この連結部材の両端に
分割部材をそれぞれ挿通して連結固定したので、サイズ
などが異なる車種においても、簡単に寸法を合せて取付
けることができるサイドバンパーを提供するものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例示す正面図、第２図は同じ
く一部平面図、第３図は同じく一部を断面した拡大側面
図、第４図は同じく一部拡大正面図、第５図は他の実施
例における一部拡大側面図、第６図はさらに他の実施例
における一部拡大正面図、第７図は同じく一部拡大背面
図、第８図は同じく一部を断面した拡大側面図、第９図
（Ａ）〜（Ｃ）は、この考案で用いる水平部材を示す分
解図である。 １…トラック ２…ステー ３，４…水平部材 ３ａ，３ｂ，４ａ，４ｂ…分割部材 ５，６，２０，２７，３５，３６…連結部材

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車の車体側面下部に、前後端を車体内
   方へ湾曲させた水平部材が、上下に並列に架設・固定さ
   れた自動車用サイドバンパーにおいて、 水平部材は、横方向に沿って２以上の分割部材に分割さ
   れており、この分割部材間には、分割部材が水平移動可
   能に嵌合する連結部材が配置されており、縦方向で隣接
   する連結部材は、固定位置調整手段を設けた連結片を介
   して連結されており、この連結部材に分割部材がそれぞ
   れ連結固定されていることを特徴とする自動車用サイド
   バンパー
2. 【請求項２】縦方向で隣接する連結部材は、縦方向に沿
   って摺動可能に嵌合されていることを特徴とする実用新
   案登録請求の範囲第１項記載の自動車用サイドバンパー