JPH0621889U - 古タイヤの輪切り装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 あらゆるサイズの古タイヤを輪切り加工する
ことが出来、そして該タイヤの搬入・搬出が容易に行い
得る輪切り装置の提供。 【構成】 本体側には上・下面にカッタードラムを一体
化したカッターを水平に設け、該本体には油圧シリンダ
ーにて水平面内で揺動するアームを軸支し、アーム先端
にて上方へ起立する支柱にタイヤドラムを軸支し、また
タイヤを載せるベース板を上・下動可能に配置し、ベー
ス板中央には円弧溝並びにタイヤドラムが通過する開口
を形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はタイヤの外周部を円周方向に切断して、該タイヤを２つに分離する輪 切り装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

車社会となっている今日、古くなった車のタイヤの量は膨大なもので、これら 古タイヤは一般に焼却により処理されている。勿論、タイヤを焼却するには特殊 構造の焼却炉でなければならず、このような焼却炉まで上記古タイヤは運ばれる 。ところで、該古タイヤは車の修理工場や解体工場等の適当な場所、又はその他 の収集場所に集められ、これらの場所からトラックで上記焼却炉へ輸送される訳 であるが、輸送されるまでは多数の古タイヤを山積みして放置するため、各古タ イヤ内には雨水が溜る。そして溜水内にボウフラ等が湧き、該ボウフラから蚊が 発生して非衛生となる。ホイールに装着されるために内周側を開口したタイヤは 、その置き方がいかようであっても内部には水が溜ってしまう。また内部に空洞 を持つ古タイヤをトラックにて運ぶ場合、非常に嵩張るため多くの古タイヤを積 載することが出来ないのみならず、積載した場合の安定性も良くない。そこでタ イヤを輪切りにした状態で取り扱っている。

【０００３】 一方、焼却に際してタイヤそのままの形態では燃焼効率が悪いために、古タイ ヤを細かく裁断して石炭や石油に代る燃料としての利用が図られている。この場 合にも、輪切りなしでタイヤを裁断するならば、タイヤは歪になって各切断片の 大きさは均一にならず、これが燃焼効率に影響する。

【０００４】 ところで、従来型式のタイヤ輪切り装置は縦型であって、上端には円盤状カッ ターを配置し、下方に設けたタイヤドラムにタイヤを掛架して該タイヤドラムを 上昇させ、回転する上記カッターに押圧する。カッターには同芯を成したカッタ ードラムが形成されており、タイヤドラムとカッタードラムとで、タイヤを回転 しながら輪切り加工することができる。しかし、輪切り装置が縦型であるため、 タイヤをタイヤドラムに掛架する作業が非常に重労働となり、特に大型タイヤと もなれば１作業者では不可能なケースもある。また正しく均等に輪切りされ得る ようにカッターの左右にはガイドローラが配置されてはいるが、２本のガイドロ ーラだけでは十分でなく、均等な輪切りは行われ得ない。

【０００５】

【本考案が解決しようとする課題】

このように、従来の輪切り装置には上記のごとき問題がある。本考案が解決し ようとする課題はこれら問題点であって、大きなタイヤを持ち上げることなく作 業でき、しかもタイヤサイズがいかようであっても、正確に輪切り加工すること の出来る横型輪切り装置を提供する。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案の輪切り装置は上記問題点を解決するために、次の特徴をもって構成さ れている。本考案の輪切り装置は横型として構成しており、輪切りされるタイヤ はベース板上に倒して配置する。ベース板は上下動することができ、また該ベー ス板の中央にはタイヤドラムが出没する開口と、円弧溝を形成している。タイヤ ドラムは本体に揺動可能に軸支したアーム先端から上方へ突出した支柱に軸支さ れ、アームを揺動するための油圧シリンダーが取着されている。そして装置本体 側には円盤カッターが水平に設けられ、円盤カッターの上・下面にはカッタード ラムを形成している。更にベース板にはタイヤをガイドするためのガイドローラ が起立している。

【０００７】

【作用】

水平に配置したベース板に輪切りされるタイヤが載せられる。ここでタイヤを 載せる手段は問わないが、ベース板は上昇した位置にあってタイヤドラムはベー ス板の下方に没した状態にある。よって該ベース板にタイヤを載せるに際して、 タイヤドラムが障害になることはない。ベース板に載ったタイヤは該ベース板の 降下によってタイヤドラムが突出してタイヤの中心孔内に納まり、輪切りされる 位置にて停止する。カッターの高さとタイヤドラムの高さは同一位置に設定され ているため、該カッターを回転させながらアームを揺動してタイヤドラムにてタ イヤをカッターに押圧して輪切りする。

【０００８】 この場合、タイヤドラムとカッタードラムとでタイヤの外周壁を挾持して該タ イヤを回転するが、タイヤドラムの押圧力を最適化してタイヤが歪にならないよ うに、該押圧力をコントロールする油圧回路となっている。すなわち、カッター がタイヤに噛み込む際には上記押圧力は高く、一旦噛み込んでしまえば該押圧力 が低下するようにコントロールされる。そしてタイヤの輪切りが完了したならば 、タイヤドラムは元の位置に戻り、ベース板は上昇して輪切りされたタイヤ片は ベース板から取り除かれる。以下、本考案に係る実施例を図面に基づいて詳細に 説明する。

【０００９】

【実施例】

図１、図２は本考案のタイヤ輪切り装置を示す実施例である。同図において１ はベース板、２はタイヤドラム、３はカッター、４はカッタードラムを表わす。 ベース板１は水平に保持され、その中央には円弧溝５が形成され、該円弧溝５の 中間部位には開口６を有し、ベース板１は昇降装置７から垂直に起立した支え８ 、８…の上端に固定されている。この昇降装置７はパンタグラフ機構を用いてシ リンダー作動にてベース板１を上・下動可能としているが、本考案ではこの昇降 装置７を限定しない。図２に示すベース板１は降下した位置にあって、輪切り加 工状態での位置であるが、タイヤの搬入・搬出時には該ベース板１は上昇して、 少なくともタイヤドラム２より上方に位置する。

【００１０】 タイヤドラム２は、本体９に軸支されて揺動することの出来るアーム１０の先 端にて上方へ突出する支柱１１に取着されて回転自在な状態にある。本体９に取 着した油圧シリンダー１２のピストンロッド１３が上記アーム１０に連結し、油 圧シリンダー１２の作動によってアーム１０は同一水平面内にて揺動することが できる。アーム１０が揺動するならば、タイヤドラム２は移動することになるが 、タイヤドラム２を支える支柱１１は前記円弧溝５に沿って動き、カッター３へ 接近する。

【００１１】 この円弧溝５は支柱１１が動く溝であり、また開口６はベース板１が上・下動 する場合にタイヤドラム２が通過する空間となる。よってベース板１が上・下動 する際にはタイヤドラム２が該開口６を通過することが出来るように、アーム１ ０の位置が定められる。本体９にはモーター１４が取着されていて、該モータ１ ４によって前記カッター３が回転し、タイヤドラム２によって押圧されるタイヤ を輪切りすることになるが、カッター３の上・下面にはカッタードラム４、４が 形成され、該カッター３と一体化されている。またカッター３の高さはタイヤド ラム２と同一位置に設けられている。

【００１２】 図３はタイヤ１５の輪切り工程を示す概略図であるが、タイヤ１５は上昇して いるベース板１の上に載せられる。タイヤを床面から持ち上げて載せるのであれ ば大変であるが、同一高さの台上にあるタイヤは、そのまま滑って引き込むこと も可能であり、この場合にタイヤドラム２がベース板１から突出していないため に、何らの障害も存在しない。ベース板１に載ったタイヤ１５は開口６に中心孔 が位置するように配置され、該ベース板１は降下してタイヤドラム２が開口６を 通過し、横たわったタイヤの中心孔位置に来たところで停止する。ここではタイ ヤサイズに応じてベース板１の停止高さを自由に設定することが出来る。

【００１３】 Ａ位置にあったアーム１０が揺動してＢ位置に移動するならば、タイヤドラム ２はタイヤ１５ａを引きずってカッター３へ押圧し、該タイヤ１５ｂは２本のガ イドローラ１６、１６にてガイドされながら回転して輪切りにされる。輪切り加 工は従来装置の場合と同じで、タイヤ１５の外周壁をカッタードラム４とタイヤ ドラム２とで挾持してタイヤ１５を回転させる訳であるが、タイヤドラム２の押 圧力を適当にコントロールしてタイヤ１５が歪にならないようにする。すなわち 、大型タイヤともなればカッター３がタイヤ１５に噛み込む力は約１０トンにも なり、この力を維持してそのまま押圧するならば、タイヤ外周壁は圧縮変形して タイヤ１５全体が歪となる。そこでカッター３が噛み込んでしまい定常輪切り工 程に入ってしまうならば、圧力調整弁の切換えにて押圧力を低下させる。

【００１４】 そして、輪切り工程が完了してタイヤ１５が２個のタイヤ片に分割されたなら ば、アーム１０は元の位置に戻り、更にタイヤ片を搬入時のタイヤ１５ａの位置 まで移動するために、アーム１０はＣ位置まで揺動してからＡ位置へ戻る。Ａ位 置に戻ったところで、ベース板１は上昇し、タイヤドラム２は開口６を通過して ベース板１の下方へ没し、輪切りにされたタイヤ片は搬出される。該タイヤ片の 搬出手段も搬入手段と同じく限定しないが、何らかの搬送装置を使用する場合で あれば、輪切りされたタイヤ片の位置を正しく定めることが必要となる。そこで 、アーム１０がＣ位置に移動した時にタイヤ片をガイドするためのガイドローラ 等をベース板の縁に設置するとよい。

【００１５】 このように輪切りにされたタイヤ片は、更に細かく裁断するためのタイヤ切断 装置へ送ってもよく、そのまま別の場所へ移して保管したり、トラックに積載す る場合もあり、該タイヤ片の利用用途は様々である。以上述べたように、本考案 のタイヤ輪切り装置は上・下動するベース板を設け、タイヤドラムは同一水平面 内で揺動するアーム先端にて起立する支柱に軸支し、本体側にカッタードラムを 上・下面に設けたカッターを装着した横型輪切り装置であり、次のような効果を 得ることが出来る。

【００１６】

【考案の効果】

本考案の輪切り装置は横型であるため、タイヤはベース板に倒れて載せられ、 またガイドローラにてガイドされながら輪切り加工されるため、該タイヤは安定 し、正しく輪切りされる。それに上記ベース板は上・下動することで、あらゆる サイズのタイヤに対処可能であり、またタイヤの搬入・搬出時にはタイヤドラム がベース板の下方へ没することになるため、該搬入・搬出作業にタイヤドラムが 障害になることはない。更にタイヤを押圧するタイヤドラムの該押圧力は適当に 調整されるため、輪切り加工に際してタイヤは歪になることなく、正しく輪切り される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のタイヤ輪切り装置の平面図。

【図２】本考案のタイヤ輪切り装置の側面図。

【図３】タイヤの輪切り工程を示す概略図。

【符号の説明】 １ ベース板 ２ タイヤドラム ３ カッター ４ カッタードラム ５ 円弧溝 ６ 開口 ７ 昇降装置 ８ 支え ９ 本体 10 アーム 11 支柱 12 油圧シリンダー 13 ピストンロッド 14 モーター 15 タイヤ 16 ガイドローラ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 古タイヤの外周を切り裂く輪切り装置で
   あって、本体側には上・下面にカッタードラムを一体化
   したカッターを水平に取着してモータにて駆動し、また
   該本体には油圧シリンダーの作動にて水平面内で揺動す
   るアームを軸支し、アーム先端にて上方へ起立する支柱
   にタイヤドラムを上記カッターと同一高さにて回動自在
   に軸支し、更にタイヤを載せるベース板を設置して上・
   下動するための昇降装置を備え、ベース板の中央には上
   記支柱がアーム揺動に伴って通過する円弧溝と、タイヤ
   ドラムがベース板の上・下動に伴って通過する開口を形
   成したことを特徴とする古タイヤの輪切り装置。