JPH06219313A - 煽屋根の開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 煽屋根２２を開放状態、閉鎖状態に安全にロ
ックする。 【構成】 補助リンク機構１２、駆動アーム１３、揺動
部材１４、連接レバー１５を介し、煽屋根２２を操作レ
バー１１に連結し、揺動部材１４に対して引張りばね１
６を付設する。引張りばね１６は、煽屋根２２の開放
時、閉鎖時において、揺動部材１４を開放方向、閉鎖方
向に付勢する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、リンク機構を使用
し、貨物自動車等の煽屋根の開閉動作を一層安全に行な
うことができる煽屋根の開閉装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】貨物自動車等においては、荷台の両側面
を上下に開閉する煽屋根を設ける形式が広く普及してお
り、出願人は、かかる煽屋根を開閉操作するために、簡
便な開閉装置を先きに提案した（特開平４−１２３９２
８号公報）。

【０００３】このものは、荷台パネルの上部に配設し、
上下に揺動する揺動部材と、揺動部材を煽屋根に連結す
る連接レバーと、駆動アームを介して揺動部材を駆動す
る操作レバーとを備えてなり、操作レバーは、荷台の側
面に取り付けられている。そこで、このものは、操作レ
バーを上下に揺動操作することにより、駆動レバー、揺
動部材、連接レバーを介し、煽屋根を上下に開閉するこ
とができる。なお、揺動部材には、煽屋根の開放方向に
付勢するばね部材を設けることができ、このときのばね
部材は、揺動部材が開放方向に運動する際に、その運動
を補助するから、煽屋根を開放する際の所要操作力を大
きく軽減することができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】かかる従来技術による
ときは、煽屋根は、その開放時、閉鎖時において、その
状態に維持するためのロック機構を備えていないので、
強風に煽られたりすると不用意に動いてしまうことがあ
り、安全上十分でないという問題があった。また、これ
を解決するために、別にロック機構を設けるとすれば、
開閉操作の他にロック操作が必要となり、操作が煩雑と
なるおそれがある。

【０００５】そこで、この発明の目的は、かかる従来技
術の問題に鑑み、揺動部材に補助ばね部材を付設するこ
とによって、操作がいたずらに煩雑化することがなく、
しかも、煽屋根を所定の開閉状態に安全にロックしてお
くことができる煽屋根の開閉装置を提供することにあ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めのこの発明の構成は、荷台パネルの上部に配設し、上
下に揺動する揺動部材と、揺動部材と煽屋根とを連結す
る連接レバーと、揺動部材に一端を連結する駆動アーム
と、補助リンク機構を介して駆動アームの他端に連結す
る操作レバーとを備えてなる煽屋根の開閉装置におい
て、揺動部材は、煽屋根の閉鎖時において閉鎖方向に付
勢し、開放時において開放方向に付勢する補助ばね部材
を有することをその要旨とする。

【０００７】

【作用】この発明の構成によるときは、駆動アームは、
揺動部材と連接レバーとを介して煽屋根に連結されてい
るから、操作レバー、補助リンク機構を介して駆動アー
ムを下方に引き下げ、または上方に押し上げることによ
って、煽屋根を閉鎖し、または開放することができる。
一方、補助ばね部材は、煽屋根の閉鎖時において揺動部
材を閉鎖方向に付勢し、開放時において開放方向に付勢
するから、煽屋根を開閉状態に積極的にロックすること
が可能である。

【０００８】

【実施例】以下、図面を以って実施例を説明する。

【０００９】煽屋根の開閉装置（以下、単に開閉装置と
いう）は、操作レバー１１と、補助リンク機構１２と、
駆動アーム１３と、揺動部材１４と、連接レバー１５と
を主要部材としてなる（図１）。

【００１０】開閉装置は、貨物自動車のボデーを形成す
る各一対の煽屋根２２、２２、煽板２３、２３に対応し
て、荷台Ｌの前部に組み付けられている。荷台Ｌの前後
両端には、荷台パネル２１、２１が対面するようにして
立設されており、各荷台パネル２１の上端縁には、上方
に開口するチャンネル状の収納部材２１ａが付設されて
いる。前後の収納部材２１ａ、２１ａ間には、左右両側
に係合部材２４ａ、２４ａ…を備えるセンタビーム２４
が、収納部材２１ａ、２１ａの各中央部を連結するよう
にして架設されている。ただし、図１においては、前部
の荷台パネル２１、片側の煽板２３のみが図示されてい
る。

【００１１】各煽屋根２２は、Ｌ形に折り曲げられた板
材２２ａと、板材２２ａの周縁部を縁取りする補強部材
２２ｂとによって構成され、補強部材２２ｂの一部がセ
ンタビーム２４の一方側の係合部材２４ａ、２４ａ…を
貫通することにより、全体として上下に揺動自在に支持
されている。なお、係合部材２４ａ、２４ａ…には、煽
屋根２２を開放方向に付勢するために、図示しないねじ
りばねを付設するとよい。また、各煽屋根２２は、図示
しない丁番を介して、板材２２ａをセンタビーム２４に
対して開閉自在に取り付けるようにしてもよい。

【００１２】各煽板２３は、荷台Ｌの片側に取り付けた
ヒンジ２３ａ、２３ａ…を介して揺動自在に支持されて
いる。そこで、左右の煽屋根２２、２２、煽板２３、２
３は、閉鎖状態においては、前後の荷台パネル２１、２
１と相俟って、荷台Ｌの上方に箱形のボデーを形成し、
荷台Ｌの上部と左右両側面とを完全に閉鎖することがで
き、開放状態においては、荷台Ｌの両側を大きく開放す
ることができる。

【００１３】開閉装置は、各煽屋根２２に対応して、前
の荷台パネル２１に組み付けられている。

【００１４】操作レバー１１は、固定ピン１１ａを介
し、荷台パネル２１の前面下部の側端部に、上下に揺動
自在に取り付けられている。操作レバー１１の一端に
は、握り１１ｂが固着され、中間部には、補助リンク機
構１２を形成するレバー１２ａの一端が連結されてい
る。

【００１５】補助リンク機構１２は、レバー１２ａ、１
２ｂを連結してなり、レバー１２ｂの中間部は、固定ピ
ン１２ｃを介し、荷台パネル２１の前面に、上下に揺動
自在に取り付けられている。また、レバー１２ｂの先端
は、駆動アーム１３の下端に連結されている。なお、駆
動アーム１３の上端は、揺動部材１４の一端に連結され
ている。

【００１６】揺動部材１４は、軸１４ｂに対し、入力レ
バー１４ａと、互いに平行な出力レバー１４ｃ、１４ｃ
とを突設してなり、軸１４ｂは、収納部材２１ａに対
し、回転自在に軸支されている。なお、入力レバー１４
ａ、出力レバー１４ｃ、１４ｃは、軸１４ｂに対し、回
転不能に固定されているものとする。そこで、揺動部材
１４は、全体として、軸１４ｂを中心に上下に揺動する
ことができる。

【００１７】入力レバー１４ａの先端部には、オフセッ
トプレート１４ａ1 を介し、引張りばね１６の一端が連
結されている（図１、図２）。なお、引張りばね１６の
他端は、ピン１６ａに係止されており、ピン１６ａは、
軸１４ｂよりやや下方に配設されているものとする。

【００１８】出力レバー１４ｃ、１４ｃの一方の中間部
には、オフセットプレート１４ｃ1を介し、ばね部材１
７の一端が連結されており、ばね部材１７の他端は、ブ
ラケット１７ａを介し、収納部材２１ａの底面に連結さ
れている。ばね部材１７は、シリンダ１７ｂと、シリン
ダ１７ｂに内装する圧縮ばね１７ｃと、ロッド１７ｄと
からなり、ロッド１７ｄの先端は、出力レバー１４ｃ上
のオフセットプレート１４ｃ1 に連結されている。な
お、シリンダ１７ｂは、ブラケット１７ａを介し、収納
部材２１ａの底面に対して揺動自在に取り付けられてい
るものとする。

【００１９】連接レバー１５の一端は、揺動部材１４の
出力レバー１４ｃ、１４ｃの先端に連結され、他端は、
ブラケット１５ａを介して煽屋根２２の内面に連結され
ている。すなわち、出力レバー１４ｃ、１４ｃと連接レ
バー１５とは、互いに屈曲自在に連結されており、煽屋
根２２の開閉に応じて両者間の相対角度が変化するよう
になっている。

【００２０】図示しない各煽屋根２２の後部と、後の収
納部材２１ａとの間には、煽屋根２２の前部に装着する
と同様の揺動部材１４、連接レバー１５、引張りばね１
６からなるリンク機構と、ばね部材１７と、煽屋根２２
の開き角度を規制するストッパチェーンとを介装するも
のとする。

【００２１】いま、一方の煽屋根２２を閉鎖位置（図
２）から開放位置（図３）にまで開放する場合を考え
る。

【００２２】まず、操作レバー１１の握り１１ｂを握
り、操作レバー１１ｂを下方に回転すると（図２の矢印
Ｋ1 方向）、補助リンク機構１２のレバー１２ｂは、固
定ピン１２ｃを中心に反時計方向に回転するから（同図
の矢印Ｋ2 方向）、レバー１２ｂに連結されている駆動
アーム１３は上方に押し上げられ（同図の矢印Ｋ3 方
向）、揺動部材１４は、軸１４ｂを中心に上方に揺動す
る（同図の矢印Ｋ4 方向）。よって、揺動部材１４の出
力レバー１４ｃ、１４ｃは、連接レバー１５を介し、煽
屋根２２を上方に押し上げることができ、煽屋根２２
は、上方に大きく開放することができる（同図の矢印Ｋ
5 方向）。

【００２３】このとき、前後のばね部材１７、１７は、
出力レバー１４ｃ、１４ｃ…を上方に揺動させる方向、
すなわち煽屋根２２を開放する方向に付勢しているか
ら、煽屋根２２は、極めて軽快に開放することができ
る。ただし、前後のばね部材１７、１７は、煽屋根２２
が軽い場合や、センタビーム２４の係合部材２４ａ、２
４ａ…に付設したねじりばねが煽屋根２２を開放方向に
十分に付勢している場合等には、これを省略することが
できる。また、ばね部材１７は、煽屋根２２を開放する
際に、その操作力を補助するものであるから、同様の機
能を実現することができる限り、たとえばガスダンパ等
のような任意の付勢部材を使用してもよい。

【００２４】一方、煽屋根２２を閉鎖するときには、操
作レバー１１を上方に回転する（図３の矢印Ｋ6 方
向）。これにより、補助リンク機構１２のレバー１２ｂ
は、時計方向に回転し（同図の矢印Ｋ7 方向）、揺動部
材１４は、駆動アーム１３を介して下方に揺動し（同図
の矢印Ｋ8 方向）、したがって、煽屋根２２は、同図の
矢印Ｋ9 方向に閉じることができる。なお、煽屋根２２
の閉鎖時には、前後の揺動部材１４、１４、連接レバー
１５、１５、ばね部材１７、１７は、前後の収納部材２
１ａ、２１ａ内にコンパクトに収容することができる
（図２）。

【００２５】このようにして、煽屋根２２を開閉すると
き、操作レバー１１は、固定ピン１１ａを中心に上下に
揺動させる。このとき、操作レバー１１の揺動範囲は、
約１８０度になるようにし、その上下の揺動限には、適
当なストッパを配設するのがよい。また、引張りばね１
６は、煽屋根２２の開閉ストロークの中間において最も
長く伸長されるから、煽屋根２２を開放状態、閉鎖状態
に維持し、これをセルフロックするように作動すること
ができる。

【００２６】なお、引張りばね１６、ばね部材１７は、
それぞれのばね定数を適切に選択することにより、煽屋
根２２を開閉する際に操作レバー１１に加えるべき操作
力を最適に定めることができる。ただし、操作レバー１
１に加えるべき操作力は、一般に、引張りばね１６が最
も長く伸長されるときに最大となるから、そのときの操
作レバー１１の操作角度αを最大操作力角度αo と定義
すれば（図２の二点鎖線）、最大操作力角度αo は、全
体の操作性の良否に大きな影響を及ぼす。そこで、最大
操作力角度αo としては、αo ≒２０〜６０（度）、殊
に、αo ≒３０〜５０（度）程度に定めることにより、
最も良好な操作性を実現することができる。なお、最大
操作力角度αo は、揺動部材１４の揺動中心となる軸１
４ｂに対し、引張りばね１６の一端を係止するピン１６
ａの相対位置を変更することによって、任意に調節する
ことができる。

【００２７】また、揺動部材１４は、煽屋根２２が閉鎖
状態にあるとき、出力レバー１４ｃ、１４ｃが収納部材
２１ａの底面にほぼ平行となるように（図２）、しか
も、このときの揺動部材１４に対し、駆動アーム１３が
適切な揺動トルクを加えることができるように、その全
体形状を定めるのがよい。

【００２８】このような開閉装置は、前の荷台パネル２
１に配設するに代えて、後の荷台パネル２１に配設して
もよい。ただし、後の荷台パネル２１には、連接レバー
１５、揺動部材１４、引張りばね１６、ばね部材１７が
既に装着されているから、後部の開閉装置としては、操
作レバー１１、補助リンク機構１２、駆動アーム１３を
含む不足部材を追加装着すれば足りる。

【００２９】以上の説明において、ばね部材１７は、調
節ナット等を介してロッド１７ｄの実効長さを変更する
ことにより、圧縮ばね１７ｃによる付勢力を任意に調節
することができる。また、引張りばね１６は、このよう
なばね部材１７と同様の構成とし、圧縮ばねを使用する
ようにしてもよい。すなわち、引張りばね１６は、揺動
部材１４に対し、煽屋根２２の開放時、閉鎖時におい
て、その開放方向、閉鎖方向に付勢するための補助ばね
部材を形成し、任意の形式を使用することができる。

【００３０】かかる開閉装置は、貨物自動車に限らず、
鉄道の貨物車両等にも適用することができ、さらには、
建築物の窓等の開閉装置としても広く利用することがで
きる。

【００３１】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、上下に揺動する揺動部材と、これに連結する連接レ
バー、駆動アームとを組み合わせて一連のリンク機構を
形成するとともに、揺動部材に対し、補助ばね部材を付
設することによって、補助ばね部材は、煽屋根の開閉操
作に連動して作動し、煽屋根の開放時、閉鎖時におい
て、揺動部材を開放方向、閉鎖方向に付勢することがで
きるから、何ら格別なロック操作を要することなく、煽
屋根を所定の開閉状態に安全にロックすることができる
という優れた効果がある。

【００３２】また、補助ばね部材は、煽屋根を開閉する
際に、操作レバーに加えるべき操作力を開閉ストローク
の中間において最大にし、開放時、閉鎖時において、そ
れより小さくすることができるから、全体として、極め
て良好な操作性を実現することができるという効果もあ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 全体構成斜視図

【図２】 動作説明図（１）

【図３】 動作説明図（２）

【符号の説明】

１１…操作レバー １２…補助リンク機構 １３…駆動アーム １４…揺動部材 １５…連接レバー ２１…荷台パネル ２２…煽屋根

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷台パネルの上部に配設し、上下に揺動
   する揺動部材と、該揺動部材と煽屋根とを連結する連接
   レバーと、前記揺動部材に一端を連結する駆動アーム
   と、補助リンク機構を介して前記駆動アームの他端に連
   結する操作レバーとを備えてなる煽屋根の開閉装置にお
   いて、前記揺動部材は、煽屋根の閉鎖時において閉鎖方
   向に付勢し、開放時において開放方向に付勢する補助ば
   ね部材を有することを特徴とする煽屋根の開閉装置。