JPH06220895A - 小型ショベルの油圧回路 - Google Patents
小型ショベルの油圧回路Info
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- JPH06220895A JPH06220895A JP3050421A JP5042191A JPH06220895A JP H06220895 A JPH06220895 A JP H06220895A JP 3050421 A JP3050421 A JP 3050421A JP 5042191 A JP5042191 A JP 5042191A JP H06220895 A JPH06220895 A JP H06220895A
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- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 4
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 28
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- 238000009412 basement excavation Methods 0.000 description 1
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/20—Drives; Control devices
- E02F9/22—Hydraulic or pneumatic drives
- E02F9/2221—Control of flow rate; Load sensing arrangements
- E02F9/2239—Control of flow rate; Load sensing arrangements using two or more pumps with cross-assistance
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Fluid Mechanics (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Operation Control Of Excavators (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Abstract
(57)【要約】
［目的］ 小型ショベルは車高が低いので、掘削作業時
に泥水など水分が走行直進用電気回路に入りやすく、リ
ミットスイッチやソレノイドが発錆して故障をおこして
いた。また高価な走行直進弁をそなえているので、必然
的に小型ショベルの製造費も高くなっていた。本発明は
上記の問題点を解決することを目的とする。 ［構成］ 小型ショベルの油圧回路内の走行用切換弁
に、その走行用切換弁と連動して切換作動するサブバル
ブを設け、一方、グループＣの最後列に補給用パイロッ
ト切換弁を配設し、左右の走行用切換弁と他アクチュエ
ータ制御用パイロット切換弁とを同時操作したとき第３
ポンプからの圧油を上記補給用パイロット切換弁を介し
て他アクチュエータに供給するように構成した。
に泥水など水分が走行直進用電気回路に入りやすく、リ
ミットスイッチやソレノイドが発錆して故障をおこして
いた。また高価な走行直進弁をそなえているので、必然
的に小型ショベルの製造費も高くなっていた。本発明は
上記の問題点を解決することを目的とする。 ［構成］ 小型ショベルの油圧回路内の走行用切換弁
に、その走行用切換弁と連動して切換作動するサブバル
ブを設け、一方、グループＣの最後列に補給用パイロッ
ト切換弁を配設し、左右の走行用切換弁と他アクチュエ
ータ制御用パイロット切換弁とを同時操作したとき第３
ポンプからの圧油を上記補給用パイロット切換弁を介し
て他アクチュエータに供給するように構成した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、小型ショベルの走行直
進用の油圧回路に関する。
進用の油圧回路に関する。
【０００２】
【従来の技術】図２は、小型ショベルの側面図である。
図において、１は小型ショベルの下部走行体、２Ｌ及び
２Ｒは左右の走行モータ、３は上部旋回体、４Ｌ及び４
Ｒは左右の油圧リモコン弁、５は旋回モータ、６は上部
旋回体３のフロント部に装着された作業アタッチメン
ト、７は作業アタッチメント６のブーム、８はアーム、
９はバケット、１０はブームシリンダ、１１はアームシ
リンダ、１２はバケットシリンダ、１３はドーザ装置、
１４はドーザ装置１３のドーザシリンダである。
図において、１は小型ショベルの下部走行体、２Ｌ及び
２Ｒは左右の走行モータ、３は上部旋回体、４Ｌ及び４
Ｒは左右の油圧リモコン弁、５は旋回モータ、６は上部
旋回体３のフロント部に装着された作業アタッチメン
ト、７は作業アタッチメント６のブーム、８はアーム、
９はバケット、１０はブームシリンダ、１１はアームシ
リンダ、１２はバケットシリンダ、１３はドーザ装置、
１４はドーザ装置１３のドーザシリンダである。
【０００３】図３は、小型ショベルの従来技術の回路図
である。図において、１５Ｌ及び１５Ｒは左右の走行モ
ータ２Ｌ及び２Ｒをそれぞれ制御する走行用切換弁、１
６はブーム用パイロット切換弁、１７はバケット用パイ
ロット切換弁、１８はアーム用パイロット切換弁、１９
は旋回用パイロット切換弁、２０はドーザ用切換弁、２
１は走行直進弁、２２，２３，２４はそれぞれ第１，第
２，第３ポンプ、２５は油タンク、２６はパイロットポ
ンプ、２７は油圧リモコン弁４Ｌ，４Ｒより導出される
パイロット圧（この場合パイロット二次圧である）の高
圧選択を行うシャトル弁、２８は電磁切換弁、２９は電
磁切換弁２８のソレノイド、３０は電気回路、３１は電
源、３２，３３は走行用切換弁１５Ｌ，１５Ｒ（以下走
行弁１５Ｌ，１５Ｒという）の切換操作と連動してオン
作動するそれぞれリミットスイッチである。また符号イ
−イ，ロ−ロ，ハ−ハ，〜，チ−チは、油圧リモコン弁
４Ｌ，４Ｒとパイロット切換弁１４，〜，１９とを連結
しているパイロット管路の接続を示す。
である。図において、１５Ｌ及び１５Ｒは左右の走行モ
ータ２Ｌ及び２Ｒをそれぞれ制御する走行用切換弁、１
６はブーム用パイロット切換弁、１７はバケット用パイ
ロット切換弁、１８はアーム用パイロット切換弁、１９
は旋回用パイロット切換弁、２０はドーザ用切換弁、２
１は走行直進弁、２２，２３，２４はそれぞれ第１，第
２，第３ポンプ、２５は油タンク、２６はパイロットポ
ンプ、２７は油圧リモコン弁４Ｌ，４Ｒより導出される
パイロット圧（この場合パイロット二次圧である）の高
圧選択を行うシャトル弁、２８は電磁切換弁、２９は電
磁切換弁２８のソレノイド、３０は電気回路、３１は電
源、３２，３３は走行用切換弁１５Ｌ，１５Ｒ（以下走
行弁１５Ｌ，１５Ｒという）の切換操作と連動してオン
作動するそれぞれリミットスイッチである。また符号イ
−イ，ロ−ロ，ハ−ハ，〜，チ−チは、油圧リモコン弁
４Ｌ，４Ｒとパイロット切換弁１４，〜，１９とを連結
しているパイロット管路の接続を示す。
【０００４】次に、従来技術の回路を図２及び図３につ
いて述べる。小型ショベルの従来技術の回路では、各種
アクチュエータ（図２に示す符号２Ｌ，２Ｒ，５，１
０，１１，１２，１４）を３個のグループＡ，Ｂ，Ｃに
分け、各々第１ポンプ２２，第２ポンプ２３，第３ポン
プ２４で駆動するようにし、また左右の走行弁１５Ｌ，
１５ＲをグループＡ，Ｂのそれぞれ最前列に配置し、そ
の左右の走行弁１５Ｌ，１５Ｒと他のアクチュエータ制
御用パイロット切換弁（１６，〜，１９の内いずれかの
パイロット切換弁）とを同時操作したとき小型ショベル
が直進を行うように走行直進手段をそなえている。
いて述べる。小型ショベルの従来技術の回路では、各種
アクチュエータ（図２に示す符号２Ｌ，２Ｒ，５，１
０，１１，１２，１４）を３個のグループＡ，Ｂ，Ｃに
分け、各々第１ポンプ２２，第２ポンプ２３，第３ポン
プ２４で駆動するようにし、また左右の走行弁１５Ｌ，
１５ＲをグループＡ，Ｂのそれぞれ最前列に配置し、そ
の左右の走行弁１５Ｌ，１５Ｒと他のアクチュエータ制
御用パイロット切換弁（１６，〜，１９の内いずれかの
パイロット切換弁）とを同時操作したとき小型ショベル
が直進を行うように走行直進手段をそなえている。
【０００５】左右の走行弁１５Ｌ及び１５Ｒを操作する
と、小型ショベルは走行を行う。走行弁１５Ｌ及び１５
Ｒが切換えられるので、その切換操作と連動してリミッ
トスイッチ３２及び３３はオン作動する。ソレノイド２
９が通電するので、電磁切換弁２８はタンク連通油路位
置リより開通油路位置ヌに切換わる。この状態のとき他
アクチュエータ制御用パイロット切換弁（１６，〜，１
９の内いずれかのパイロット切換弁）を操作すると、油
圧リモコン弁４Ｌ，４Ｒより導出されるパイロット圧
は、シャトル弁２７、管路３４、電磁切換弁２８の開通
油路位置ヌ、管路３５を経て、走行直進弁２１のパイロ
ット圧受圧部３６に作用する。そこで走行直進弁２１
は、第２ポンプ吐出油路位置ルより走行直進位置オに切
換わる。第１ポンプ２２からの圧油は、管路３７を通
り、一方は管路３８、走行弁１５Ｌを経て走行モータ２
Ｌに、そして他方は管路３７で分岐して管路３９、走行
直進弁２１のオ位置、管路４０、走行弁１５Ｒを経て走
行モータ２Ｒに、並列に供給される。また第２ポンブ２
３からの圧油は、管路４１、４２、走行直進弁２１のオ
位置、管路４３，４４又は４５、チェック弁４６又は４
７を通り、操作した他油圧アクチュエータに供給され
る。上記のようにして走行弁１５Ｌ及び１５Ｒと他アク
チュエータ制御用パイロット切換弁とを同時操作したと
き、小型ショベルの走行直進を行うことができる。
と、小型ショベルは走行を行う。走行弁１５Ｌ及び１５
Ｒが切換えられるので、その切換操作と連動してリミッ
トスイッチ３２及び３３はオン作動する。ソレノイド２
９が通電するので、電磁切換弁２８はタンク連通油路位
置リより開通油路位置ヌに切換わる。この状態のとき他
アクチュエータ制御用パイロット切換弁（１６，〜，１
９の内いずれかのパイロット切換弁）を操作すると、油
圧リモコン弁４Ｌ，４Ｒより導出されるパイロット圧
は、シャトル弁２７、管路３４、電磁切換弁２８の開通
油路位置ヌ、管路３５を経て、走行直進弁２１のパイロ
ット圧受圧部３６に作用する。そこで走行直進弁２１
は、第２ポンプ吐出油路位置ルより走行直進位置オに切
換わる。第１ポンプ２２からの圧油は、管路３７を通
り、一方は管路３８、走行弁１５Ｌを経て走行モータ２
Ｌに、そして他方は管路３７で分岐して管路３９、走行
直進弁２１のオ位置、管路４０、走行弁１５Ｒを経て走
行モータ２Ｒに、並列に供給される。また第２ポンブ２
３からの圧油は、管路４１、４２、走行直進弁２１のオ
位置、管路４３，４４又は４５、チェック弁４６又は４
７を通り、操作した他油圧アクチュエータに供給され
る。上記のようにして走行弁１５Ｌ及び１５Ｒと他アク
チュエータ制御用パイロット切換弁とを同時操作したと
き、小型ショベルの走行直進を行うことができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】小型ショベルは車高が
低いので、掘削作業時に泥水など水分が走行直進用電気
回路に入りやすく、リミットスイッチやソレノイドが発
錆して故障をおこしていた。また高価な走行直進弁をそ
なえているので、必然的に小型ショベルの製造費も高く
なっていた。本発明の解決しようとする課題は、走行直
進用電気回路及び走行直進弁を不要とし、メンテナンス
性の良いしかも安価にできる走行直進用の油圧回路を提
供することである。
低いので、掘削作業時に泥水など水分が走行直進用電気
回路に入りやすく、リミットスイッチやソレノイドが発
錆して故障をおこしていた。また高価な走行直進弁をそ
なえているので、必然的に小型ショベルの製造費も高く
なっていた。本発明の解決しようとする課題は、走行直
進用電気回路及び走行直進弁を不要とし、メンテナンス
性の良いしかも安価にできる走行直進用の油圧回路を提
供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、左右の走行用
切換弁に、その走行用切換弁と連動して切換作動するサ
ブバルブをそれぞれ設け、走行用切換弁が中立位置のと
きにはサブバルブが遮断油路位置に、また走行用切換弁
が切換位置のときにはサブバルブが開通油路位置に切換
わるように設定し、その両サブバルブを油路を介して連
通せしめ、一方、グループＣの最後列に補給用パイロッ
ト切換弁を配設し、その補給用パイロット切換弁のパイ
ロット圧受圧部と、上記両サブバルブのうち下流側のサ
ブバルブとを連通し、また他アクチュエータ操作用油圧
リモコン弁を操作したときに導出されるパイロット圧
を、上記両サブバルブのうち上流側のサブバルブに通じ
るようにし、左右の走行用切換弁と他アクチュエータ制
御用パイロット切換弁とを同時操作したとき第３ポンプ
からの圧油を上記補給用パイロット切換弁を介して他ア
クチュエータに供給するよえに構成した。
切換弁に、その走行用切換弁と連動して切換作動するサ
ブバルブをそれぞれ設け、走行用切換弁が中立位置のと
きにはサブバルブが遮断油路位置に、また走行用切換弁
が切換位置のときにはサブバルブが開通油路位置に切換
わるように設定し、その両サブバルブを油路を介して連
通せしめ、一方、グループＣの最後列に補給用パイロッ
ト切換弁を配設し、その補給用パイロット切換弁のパイ
ロット圧受圧部と、上記両サブバルブのうち下流側のサ
ブバルブとを連通し、また他アクチュエータ操作用油圧
リモコン弁を操作したときに導出されるパイロット圧
を、上記両サブバルブのうち上流側のサブバルブに通じ
るようにし、左右の走行用切換弁と他アクチュエータ制
御用パイロット切換弁とを同時操作したとき第３ポンプ
からの圧油を上記補給用パイロット切換弁を介して他ア
クチュエータに供給するよえに構成した。
【０００８】
【実施例】図１は、本発明の油圧回路図である。図にお
いて、従来技術と同一構成要素を使用するものに対して
は同符号を付す。１５’Ｌ及び１５’Ｒはそれぞれ左右
の走行用切換弁、４８Ｌ及び４８Ｒは走行用切換弁１
５’Ｌ，１５’Ｒ（以下走行弁１５’Ｌ，１５’Ｒとい
う）のそれぞれサブバルブ、４９は補給用パイロット切
換弁、５０は補給用パイロット切換弁４９（以下補給弁
４９という）のパイロット圧受圧部である。
いて、従来技術と同一構成要素を使用するものに対して
は同符号を付す。１５’Ｌ及び１５’Ｒはそれぞれ左右
の走行用切換弁、４８Ｌ及び４８Ｒは走行用切換弁１
５’Ｌ，１５’Ｒ（以下走行弁１５’Ｌ，１５’Ｒとい
う）のそれぞれサブバルブ、４９は補給用パイロット切
換弁、５０は補給用パイロット切換弁４９（以下補給弁
４９という）のパイロット圧受圧部である。
【０００９】次に、本発明の油圧回路の構成を図１につ
いて述べる。左右の走行弁１５’Ｌ及び１５’Ｒに、そ
の走行弁１５’Ｌ，１５’Ｒと連動して切換作動するサ
ブバルブ４８Ｌ，４８Ｒをそれぞれ設け、走行弁１５’
Ｌ，１５’Ｒが中立位置のときにはサブバルブ４８Ｌ，
４８Ｒが遮断油路位置に、また走行弁１５’Ｌ，１５’
Ｒが切換位置のときにはサブバルブ４８Ｌ，４８Ｒが開
通油路位置に切換わるように設定し、その両サブバルブ
４８Ｌと４８Ｒとを油路５１を介して連通せしめ、一方
グループＣの最後列に補給弁４９を配設し、その補給弁
４９のパイロット圧受圧部５０と、下流側のサブバルブ
４８Ｒとを油路５３，５４とを介して連通し、また他ア
クチュエータ操作用油圧リモコン弁４Ｌ，４Ｒを操作し
たときに導出されるパイロット圧を、上流側のサブバル
ブ４８Ｌに通じるようにに、左右の走行弁１５’Ｌ及び
１５’Ｒと他アクチュエータ制御用パイロット切換弁
（１６，〜，１９の内いずれかのパイロット切換弁）と
を同時操作したとき第３ポンプ２４からの圧油を上記補
給弁４９を介して他アクチュエータに供給するように構
成した。
いて述べる。左右の走行弁１５’Ｌ及び１５’Ｒに、そ
の走行弁１５’Ｌ，１５’Ｒと連動して切換作動するサ
ブバルブ４８Ｌ，４８Ｒをそれぞれ設け、走行弁１５’
Ｌ，１５’Ｒが中立位置のときにはサブバルブ４８Ｌ，
４８Ｒが遮断油路位置に、また走行弁１５’Ｌ，１５’
Ｒが切換位置のときにはサブバルブ４８Ｌ，４８Ｒが開
通油路位置に切換わるように設定し、その両サブバルブ
４８Ｌと４８Ｒとを油路５１を介して連通せしめ、一方
グループＣの最後列に補給弁４９を配設し、その補給弁
４９のパイロット圧受圧部５０と、下流側のサブバルブ
４８Ｒとを油路５３，５４とを介して連通し、また他ア
クチュエータ操作用油圧リモコン弁４Ｌ，４Ｒを操作し
たときに導出されるパイロット圧を、上流側のサブバル
ブ４８Ｌに通じるようにに、左右の走行弁１５’Ｌ及び
１５’Ｒと他アクチュエータ制御用パイロット切換弁
（１６，〜，１９の内いずれかのパイロット切換弁）と
を同時操作したとき第３ポンプ２４からの圧油を上記補
給弁４９を介して他アクチュエータに供給するように構
成した。
【００１０】次に、本発明の油圧回路の作用について述
べる。本発明の油圧回路では第１ポンプ２２，第２ポン
プ２３，第３ポンプ２４からの圧油がそれぞれグループ
Ａ，Ｂ，Ｃに送油されるが、その点においては従来技術
の油圧回路の場合と同様である。しかし走行直進を行う
ときの作用は、従来技術の場合と異なっている。左右の
走行弁１５’Ｌ及び１５’Ｒを操作すると、その切換操
作と連動してサブバルブ４８Ｌ及び４８Ｒがともに開通
油路位置に切換わる。この走行状態のとき他アクチュエ
ータ制御用パイロット切換弁（１６，〜，１９の内のい
ずれかのパイロット切換弁）を操作すると、油圧リモコ
ン弁４Ｌ，４Ｒより導出されるパイロット圧は、シャト
ル弁２７、管路５２、サブバルブ４８Ｌの開通油路位
置、管路５１、サブバルブ４８Ｒの開通油路位置、管路
５３，５４を経て、パイロット圧受圧部５０に作用す
る。補給弁４９は、ワ位置よりカ位置に切換わる。そこ
で第３ポンプ２４からの圧油が、管路５５、グループＣ
内の油路（ドーザ用切換弁２０，旋回用パイロット切換
弁１９の切換有無により油路（ドーザ用切換弁２０，旋
回用パイロット切換弁１９の切換有無により圧油の流れ
は変わる）、補給弁４９のカ位置、管路５３、４４又は
４５、チェック弁４６又は４７を通り、操作した他油圧
アクチュエータに供給される。上記のようにして走行弁
１５Ｌ及び１５Ｒと他アクチュエータ制御用パイロット
切換弁とを同時操作したとき、小型ショベルの走行直進
を行うことができる。
べる。本発明の油圧回路では第１ポンプ２２，第２ポン
プ２３，第３ポンプ２４からの圧油がそれぞれグループ
Ａ，Ｂ，Ｃに送油されるが、その点においては従来技術
の油圧回路の場合と同様である。しかし走行直進を行う
ときの作用は、従来技術の場合と異なっている。左右の
走行弁１５’Ｌ及び１５’Ｒを操作すると、その切換操
作と連動してサブバルブ４８Ｌ及び４８Ｒがともに開通
油路位置に切換わる。この走行状態のとき他アクチュエ
ータ制御用パイロット切換弁（１６，〜，１９の内のい
ずれかのパイロット切換弁）を操作すると、油圧リモコ
ン弁４Ｌ，４Ｒより導出されるパイロット圧は、シャト
ル弁２７、管路５２、サブバルブ４８Ｌの開通油路位
置、管路５１、サブバルブ４８Ｒの開通油路位置、管路
５３，５４を経て、パイロット圧受圧部５０に作用す
る。補給弁４９は、ワ位置よりカ位置に切換わる。そこ
で第３ポンプ２４からの圧油が、管路５５、グループＣ
内の油路（ドーザ用切換弁２０，旋回用パイロット切換
弁１９の切換有無により油路（ドーザ用切換弁２０，旋
回用パイロット切換弁１９の切換有無により圧油の流れ
は変わる）、補給弁４９のカ位置、管路５３、４４又は
４５、チェック弁４６又は４７を通り、操作した他油圧
アクチュエータに供給される。上記のようにして走行弁
１５Ｌ及び１５Ｒと他アクチュエータ制御用パイロット
切換弁とを同時操作したとき、小型ショベルの走行直進
を行うことができる。
【００１１】
【発明の効果】以上説明したように本発明では、小型シ
ョベルに装備した油圧回路内の左右の走行用切換弁に、
その走行用切換弁と連動して切換作動するバルブをそれ
ぞれ設け、走行用切換弁が中立位置のときにはサブバル
ブが遮断油路位置に、また走行用切換弁が切換位置のと
きにはサブバルブが開通油路位置に切換わるように設定
し、その両サブバルブを油路を介して連通せしめ、一
方、グループＣの最後列に補給用パイロット切換弁を配
設し、その補給用パイロット切換弁のパイロット圧受圧
部と、上記両サブバルブのうち下流側のサブバルブとを
連通し、また他アクチュエータ操作用油圧リンコン弁を
操作したときに導出されるパイロット圧を、上記両サブ
バルブのうち上流側のサブバルブに通じるようにし、左
右の走行用切換弁と他アクチュエータ制御用パイロット
切換弁とを同時操作したとき第３ポンプからの圧油を上
記補給用パイロット切換弁を介して他アクチュエータに
供給するように構成した。それにより、従来技術の小型
ショベルに装備していた走行直進用電気回路及び走行直
進弁を不要にすることができた。したがって本発明の油
圧回路をそなえた小型ショベルでは、走行直進システム
のメンテナンス性を向上するとともに、小型ショベル製
造こひ製造費のコストダウンを可能とし、また車体内部
のスペース利用に余裕をもたせることができる。
ョベルに装備した油圧回路内の左右の走行用切換弁に、
その走行用切換弁と連動して切換作動するバルブをそれ
ぞれ設け、走行用切換弁が中立位置のときにはサブバル
ブが遮断油路位置に、また走行用切換弁が切換位置のと
きにはサブバルブが開通油路位置に切換わるように設定
し、その両サブバルブを油路を介して連通せしめ、一
方、グループＣの最後列に補給用パイロット切換弁を配
設し、その補給用パイロット切換弁のパイロット圧受圧
部と、上記両サブバルブのうち下流側のサブバルブとを
連通し、また他アクチュエータ操作用油圧リンコン弁を
操作したときに導出されるパイロット圧を、上記両サブ
バルブのうち上流側のサブバルブに通じるようにし、左
右の走行用切換弁と他アクチュエータ制御用パイロット
切換弁とを同時操作したとき第３ポンプからの圧油を上
記補給用パイロット切換弁を介して他アクチュエータに
供給するように構成した。それにより、従来技術の小型
ショベルに装備していた走行直進用電気回路及び走行直
進弁を不要にすることができた。したがって本発明の油
圧回路をそなえた小型ショベルでは、走行直進システム
のメンテナンス性を向上するとともに、小型ショベル製
造こひ製造費のコストダウンを可能とし、また車体内部
のスペース利用に余裕をもたせることができる。
【図１】本発明の小型ショベルの油圧回路図である。
【図２】小型ショベルの側面図である。
【図３】従来技術の油圧回路図である。
２Ｌ，２Ｒ 走行モータ ４Ｌ，４Ｒ 油圧リモコン弁 １５Ｌ，１５Ｒ，１５’Ｌ，１５’Ｒ 走行用切換弁 １６，１７，１８，１９ パイロット切換弁 ２１ 走行直進弁 ２２，２３，２４ 第１，第２，第３ポンプ ２６ パイロットポンプ ４８Ｌ，４８Ｒ サブバルブ ４９ 補給用パイロット切換弁
Claims (1)
- 【請求項１】 小型ショベルに装備した各種油圧アクチ
ュエータを３個のグループＡ，Ｂ，Ｃに分け、各々第
１，第２，第３ポンプで駆動するようにし、また左右の
走行用切換弁をグループＡ及びＢのそれぞれ最前列に配
置し、その左右の走行用切換弁と他アクチュエータ制御
用パイロット切換弁とを同時操作したとき小型ショベル
が直進を行うように走行直進手段をそなえた油圧回路に
おいて、左右の走行用切換弁に、その走行用切換弁と連
動して切換作動するサブバルブをそれぞれ設け、走行用
切換弁が中立位置のときにはサブバルブが遮断油路位置
に、また走行用切換弁が切換位置のときにはサブバルブ
が開通油路位置に切換わるように設定し、その両サブバ
ルブを油路を介して連通せしめ、一方、グループＣの再
後列に補給用パイロット切換弁を配設し、その補給用パ
イロット切換弁のパイロット圧受圧部と、上記両サブバ
ルブのうち下流側のサブバルブとを連通し、また他のア
クチュエータ操作用油圧リモコン弁を操作したとき導出
されるパイロット圧を、上記両サブバルブのうち上流側
のサブバルブに通じるようにし、左右の走行用切換弁と
他アクチュエータ制御用のパイロット切換弁とを同時操
作したとき第３ポンプからの圧油を上記補給用パイロッ
ト切換弁を介して他アクチュエータに供給するように構
成したことを特徴とする小型ショベルの油圧回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3050421A JPH06220895A (ja) | 1991-02-21 | 1991-02-21 | 小型ショベルの油圧回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3050421A JPH06220895A (ja) | 1991-02-21 | 1991-02-21 | 小型ショベルの油圧回路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06220895A true JPH06220895A (ja) | 1994-08-09 |
Family
ID=12858403
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3050421A Pending JPH06220895A (ja) | 1991-02-21 | 1991-02-21 | 小型ショベルの油圧回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06220895A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006329248A (ja) * | 2005-05-24 | 2006-12-07 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | 作業機械の油圧供給装置 |
-
1991
- 1991-02-21 JP JP3050421A patent/JPH06220895A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006329248A (ja) * | 2005-05-24 | 2006-12-07 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | 作業機械の油圧供給装置 |
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