JPH06221274A - 自動変速機用オイルポンプ - Google Patents
自動変速機用オイルポンプInfo
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- JPH06221274A JPH06221274A JP1191593A JP1191593A JPH06221274A JP H06221274 A JPH06221274 A JP H06221274A JP 1191593 A JP1191593 A JP 1191593A JP 1191593 A JP1191593 A JP 1191593A JP H06221274 A JPH06221274 A JP H06221274A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil pump
- oil
- automatic transmission
- housing
- space
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C2/00—Rotary-piston machines or pumps
- F04C2/08—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing
- F04C2/10—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of internal-axis type with the outer member having more teeth or tooth-equivalents, e.g. rollers, than the inner member
- F04C2/102—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of internal-axis type with the outer member having more teeth or tooth-equivalents, e.g. rollers, than the inner member the two members rotating simultaneously around their respective axes
Landscapes
- Details And Applications Of Rotary Liquid Pumps (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Rotary Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 オイルポンプのハウジングを軽量化すると共
にオイルポンプ駆動軸とオイルポンプハウジングの間の
潤滑油を確実に供給する。 【構成】 オイルポンプハウジングを第１の部材３３と
第２の部材３４の２部材で構成し、当該部材間に潤滑油
となるオイルを滞留させる空間４０を設けた。
にオイルポンプ駆動軸とオイルポンプハウジングの間の
潤滑油を確実に供給する。 【構成】 オイルポンプハウジングを第１の部材３３と
第２の部材３４の２部材で構成し、当該部材間に潤滑油
となるオイルを滞留させる空間４０を設けた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この出願の発明は、車輌の駆動系
に使用する自動変速機用のオイルポンプに関するもので
ある。
に使用する自動変速機用のオイルポンプに関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のオイルポンプには、例え
ば第４図に示すような特開昭６２−１０１８９３号に開
示されるオイルポンプがある。
ば第４図に示すような特開昭６２−１０１８９３号に開
示されるオイルポンプがある。
【０００３】このオイルポンプは、自動変速機におい
て、流体継手と自動変速機構が収納されるトランスミッ
ションケースとの間に配置されるものである。第３図に
おいて、１はエンジンによる回転を受ける入力軸、２は
ロックアップクラッチ付流体継手、３はロックアップク
ラッチ、４は流体継手２のケース、５は自動変速機構へ
の出力軸、６はオイルポンプハウジング、７はドライブ
ギヤ、８はドリブンギヤ、９はクレセント、１０はオイ
ルポンプカバーである。
て、流体継手と自動変速機構が収納されるトランスミッ
ションケースとの間に配置されるものである。第３図に
おいて、１はエンジンによる回転を受ける入力軸、２は
ロックアップクラッチ付流体継手、３はロックアップク
ラッチ、４は流体継手２のケース、５は自動変速機構へ
の出力軸、６はオイルポンプハウジング、７はドライブ
ギヤ、８はドリブンギヤ、９はクレセント、１０はオイ
ルポンプカバーである。
【０００４】このオイルポンプの作動は、エンジンによ
る入力軸１の回転が入力軸１と一体になったケース４と
オイルポンプ駆動軸１１を回転させることによってドラ
イブギヤ７を回転させる構造になっており、オイルを図
示されない吸入口から吐出口へ供給する。
る入力軸１の回転が入力軸１と一体になったケース４と
オイルポンプ駆動軸１１を回転させることによってドラ
イブギヤ７を回転させる構造になっており、オイルを図
示されない吸入口から吐出口へ供給する。
【０００５】また、ドライブギヤの回転速度が速くなる
とオイルポンプ内部の圧力が高くなり、オイルはオイル
ポンプハウジング６とオイルポンプ駆動軸１１との間に
染み込み、当該部材間の潤滑油として作用する。尚、こ
の潤滑油（オイル）はオイルシール１２によりシールさ
れており、自動変速機構へドレン通路１３を経てドレン
する構造になっている。
とオイルポンプ内部の圧力が高くなり、オイルはオイル
ポンプハウジング６とオイルポンプ駆動軸１１との間に
染み込み、当該部材間の潤滑油として作用する。尚、こ
の潤滑油（オイル）はオイルシール１２によりシールさ
れており、自動変速機構へドレン通路１３を経てドレン
する構造になっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の第１の課題
は、自動変速機用オイルポンプの軽量化の達成である。
近年、車輌の軽量化のために部品をアルミ材等の軽い材
料を採用することが進んでいる。しかしながら、自動変
速機用オイルポンプにおいては、軽量化のために単純に
アルミ材等に置き換えるとドライブギヤが高速で回転す
るためにドライブギヤとドリブンギヤ又はクレセントと
の間が摩耗し、耐久性が劣る問題が発生することが懸念
される。
は、自動変速機用オイルポンプの軽量化の達成である。
近年、車輌の軽量化のために部品をアルミ材等の軽い材
料を採用することが進んでいる。しかしながら、自動変
速機用オイルポンプにおいては、軽量化のために単純に
アルミ材等に置き換えるとドライブギヤが高速で回転す
るためにドライブギヤとドリブンギヤ又はクレセントと
の間が摩耗し、耐久性が劣る問題が発生することが懸念
される。
【０００７】また、本発明の第２の課題は、オイルポン
プのエンジン始動時等におけるエネルギー効率の問題で
ある。オイルポンプからオイルポンプハウジングとオイ
ルポンプ駆動軸との間に染み込むオイルは、オイルポン
プ駆動軸が回転する際の潤滑油としての機能を備えてい
る。しかし、エンジン始動時等におけるオイルポンプの
回転速度が充分でない場合には、オイルポンプハウジン
グとオイルポンプ駆動軸との間に染み込むオイルが少な
く、充分な潤滑機能を果たせないことにより焼き付き等
の問題が生じる。
プのエンジン始動時等におけるエネルギー効率の問題で
ある。オイルポンプからオイルポンプハウジングとオイ
ルポンプ駆動軸との間に染み込むオイルは、オイルポン
プ駆動軸が回転する際の潤滑油としての機能を備えてい
る。しかし、エンジン始動時等におけるオイルポンプの
回転速度が充分でない場合には、オイルポンプハウジン
グとオイルポンプ駆動軸との間に染み込むオイルが少な
く、充分な潤滑機能を果たせないことにより焼き付き等
の問題が生じる。
【０００８】本発明は、上記従来技術の問題点を解決す
るもので、耐久性を低下させることなく軽量化可能であ
り、エンジン始動時から効率良く作動する自動変速機用
のオイルポンプを提供することを目的としている。
るもので、耐久性を低下させることなく軽量化可能であ
り、エンジン始動時から効率良く作動する自動変速機用
のオイルポンプを提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
この出願の請求項１の発明は、トルクコンバータ又は流
体継手と自動変速機構の間に配置され、トルクコンバー
タ又は流体継手の軸部に嵌装される回転体の回転によっ
てオイルを自動変速機に供給する自動変速機用オイルポ
ンプにおいて、前記回転体を収納するオイルポンプハウ
ジングが耐摩耗性のある部材よりなる第１の部材と軽量
材よりなる第２の部材より形成したことである。
この出願の請求項１の発明は、トルクコンバータ又は流
体継手と自動変速機構の間に配置され、トルクコンバー
タ又は流体継手の軸部に嵌装される回転体の回転によっ
てオイルを自動変速機に供給する自動変速機用オイルポ
ンプにおいて、前記回転体を収納するオイルポンプハウ
ジングが耐摩耗性のある部材よりなる第１の部材と軽量
材よりなる第２の部材より形成したことである。
【００１０】また、請求項２の発明は、トルクコンバー
タ又は流体継手と自動変速機構の間に配置され、トルク
コンバータ又は流体継手の軸部に嵌装される回転体の回
転によってオイルを自動変速機に供給する自動変速機用
オイルポンプにおいて、前記回転体を収納するオイルポ
ンプハウジングは耐摩耗性のある部材よりなる第１の部
材が軽量材よりなる第２の部材に挿嵌されて形成され、
更に前記第１の部材と前記第２の部材の合わせ面に空間
を設け、ポンプ作動時にトルクコンバータ又は流体継手
の軸部とオイルポンプハウジングとの間を潤滑するオイ
ルが当該空間に滞留するようにしたことである。
タ又は流体継手と自動変速機構の間に配置され、トルク
コンバータ又は流体継手の軸部に嵌装される回転体の回
転によってオイルを自動変速機に供給する自動変速機用
オイルポンプにおいて、前記回転体を収納するオイルポ
ンプハウジングは耐摩耗性のある部材よりなる第１の部
材が軽量材よりなる第２の部材に挿嵌されて形成され、
更に前記第１の部材と前記第２の部材の合わせ面に空間
を設け、ポンプ作動時にトルクコンバータ又は流体継手
の軸部とオイルポンプハウジングとの間を潤滑するオイ
ルが当該空間に滞留するようにしたことである。
【００１１】
【作用】請求項１の発明の上記構成におけるオイルポン
プは、オイルポンプハウジングのうち回転するドライブ
ギヤが接触しない部分については軽量材を用いて、回転
するドライブギヤが接触することにより耐摩耗性が要求
される部分のみに耐摩耗性のある材料を用いることによ
り、耐久性能を劣化させることなく軽量化できるもので
ある。
プは、オイルポンプハウジングのうち回転するドライブ
ギヤが接触しない部分については軽量材を用いて、回転
するドライブギヤが接触することにより耐摩耗性が要求
される部分のみに耐摩耗性のある材料を用いることによ
り、耐久性能を劣化させることなく軽量化できるもので
ある。
【００１２】また、請求項２の発明の上記構成における
オイルポンプは、オイルポンプハウジングを軽量材と耐
摩耗材との２部材で構成し、２部材間に肉盗みの空間を
設け、この空間にオイルポンプハウジングとオイルポン
プ駆動軸との間の潤滑油を滞留させることにより、エン
ジン始動時から潤滑作用を確実に行うことが可能となる
ものである。
オイルポンプは、オイルポンプハウジングを軽量材と耐
摩耗材との２部材で構成し、２部材間に肉盗みの空間を
設け、この空間にオイルポンプハウジングとオイルポン
プ駆動軸との間の潤滑油を滞留させることにより、エン
ジン始動時から潤滑作用を確実に行うことが可能となる
ものである。
【００１３】
【実施例】この出願の発明の実施例を第１図と第２図に
示す。第１図は、周知のロックアップ付トルクコンバー
タ２１、内歯歯車式オイルポンプ２２を含む自動変速機
の部分断面図である。第２図は、第１図のａ−ａ断面に
沿った断面図である。第３図は、第２図の変形例を示す
第１図のａ−ａ断面に沿った断面図である。なお、説明
の都合上、第１図の自動変速機の部分断面図は、第２図
及び第３図のｂ−ｂ断面に沿った図となっている。
示す。第１図は、周知のロックアップ付トルクコンバー
タ２１、内歯歯車式オイルポンプ２２を含む自動変速機
の部分断面図である。第２図は、第１図のａ−ａ断面に
沿った断面図である。第３図は、第２図の変形例を示す
第１図のａ−ａ断面に沿った断面図である。なお、説明
の都合上、第１図の自動変速機の部分断面図は、第２図
及び第３図のｂ−ｂ断面に沿った図となっている。
【００１４】図示しないエンジンクランクシャフトに連
結される入力軸２３は、ロックアップ付トルクコンバー
タ２１のケーシング２４とポンプインペラハブ２５と一
体的に形成されている。また、ケーシング２４に連結さ
れたポンプ羽根車２６、およびロックアップクラッチ２
７のロックアップにより入力軸２３に連結されるタービ
ン羽根車２８、さらにこの２つの羽根車の間に位置する
ステータ２９を備えている。また、トルクコンバータハ
ウジング３０のエンジン側と反対側の端部外周面はトラ
ンスミッションケース３１の端部外周面とボルト締めに
より固定され、トルクコンバータハウジング３０の当該
側部の中央開口部にオイルポンプ２２が配置されてい
る。従って、トランスミッションケース３１の側部とト
ルクコンバータハウジング３０の側部の壁間に内歯歯車
式オイルポンプ２２が収納された状態になっている。
結される入力軸２３は、ロックアップ付トルクコンバー
タ２１のケーシング２４とポンプインペラハブ２５と一
体的に形成されている。また、ケーシング２４に連結さ
れたポンプ羽根車２６、およびロックアップクラッチ２
７のロックアップにより入力軸２３に連結されるタービ
ン羽根車２８、さらにこの２つの羽根車の間に位置する
ステータ２９を備えている。また、トルクコンバータハ
ウジング３０のエンジン側と反対側の端部外周面はトラ
ンスミッションケース３１の端部外周面とボルト締めに
より固定され、トルクコンバータハウジング３０の当該
側部の中央開口部にオイルポンプ２２が配置されてい
る。従って、トランスミッションケース３１の側部とト
ルクコンバータハウジング３０の側部の壁間に内歯歯車
式オイルポンプ２２が収納された状態になっている。
【００１５】オイルポンプ２２は、アルミ等の軽量材の
ダイカストにより形成されるオイルポンプボディ３３
（第１の部材）に鋳鉄等の耐摩耗性のある素材により形
成されるオイルポンプハウジング３４（第２の部材）を
オイルポンプハウジング３４の外周部において圧入する
ことで一体物となるハウジングをトランスミッションケ
ース３１に締結し、アルミダイカストからなるポンプカ
バー３５を鉄材よりなるオイルポンププレート３６を挟
んでボルトにてオイルポンプボディ３３に一体的に固定
したオイルポンプアッセンブリからなり、かつポンプカ
バー３５部分がトランスミッションケース３１内に挿入
された状態で固定される。
ダイカストにより形成されるオイルポンプボディ３３
（第１の部材）に鋳鉄等の耐摩耗性のある素材により形
成されるオイルポンプハウジング３４（第２の部材）を
オイルポンプハウジング３４の外周部において圧入する
ことで一体物となるハウジングをトランスミッションケ
ース３１に締結し、アルミダイカストからなるポンプカ
バー３５を鉄材よりなるオイルポンププレート３６を挟
んでボルトにてオイルポンプボディ３３に一体的に固定
したオイルポンプアッセンブリからなり、かつポンプカ
バー３５部分がトランスミッションケース３１内に挿入
された状態で固定される。
【００１６】そして、ケーシング２４の先端基部に固定
されているポンプインペラハブ２５がオイルポンプハウ
ジング３４内に延びて、その先端においてポンプ駆動用
の外歯歯車であるドライブギヤ３７の内周面に固定され
ている。また、３８はドリブンギヤ、３９はクレセント
であり、それぞれオイルポンプハウジング３４に形成さ
れる。４０は、オイルポンプボディ３３とオイルポンプ
ハウジング３４の間に設けられる肉盗みのための空間で
あり、オイルポンプボディ３３とオイルポンプハウジン
グ３４が相対回転しないようにピン４１を挿入してい
る。尚、ピン４１は、オイルポンプボディ３３とオイル
ポンプハウジング３４の圧入による接合部の任意に位置
に挿入される。４２はオイルポンプハウジング３４とポ
ンプインペラハブ２５の間のオイルの染み込みを制限す
るブッシュで、４３はオイルポンプボディ３３とポンプ
インペラハブ２５の間のオイルシールであり、４４はオ
イルシール４３からポンプカバー３５、オイルポンププ
レート３６を貫通するドレン通路である。
されているポンプインペラハブ２５がオイルポンプハウ
ジング３４内に延びて、その先端においてポンプ駆動用
の外歯歯車であるドライブギヤ３７の内周面に固定され
ている。また、３８はドリブンギヤ、３９はクレセント
であり、それぞれオイルポンプハウジング３４に形成さ
れる。４０は、オイルポンプボディ３３とオイルポンプ
ハウジング３４の間に設けられる肉盗みのための空間で
あり、オイルポンプボディ３３とオイルポンプハウジン
グ３４が相対回転しないようにピン４１を挿入してい
る。尚、ピン４１は、オイルポンプボディ３３とオイル
ポンプハウジング３４の圧入による接合部の任意に位置
に挿入される。４２はオイルポンプハウジング３４とポ
ンプインペラハブ２５の間のオイルの染み込みを制限す
るブッシュで、４３はオイルポンプボディ３３とポンプ
インペラハブ２５の間のオイルシールであり、４４はオ
イルシール４３からポンプカバー３５、オイルポンププ
レート３６を貫通するドレン通路である。
【００１７】一方、ステータ２９はワンウエイクラッチ
４５を介して出力軸であるステータシャフト４６にスプ
ライン係合している。該ステータシャフト４６は鉄鋼製
の中空軸からなり、内部にロックアップ油路４７、トル
クコンバータのロックアップ解除油路４８を備え、外周
部とポンプインペラハブ２５との間にロックアップ係合
油路４９を形成している。
４５を介して出力軸であるステータシャフト４６にスプ
ライン係合している。該ステータシャフト４６は鉄鋼製
の中空軸からなり、内部にロックアップ油路４７、トル
クコンバータのロックアップ解除油路４８を備え、外周
部とポンプインペラハブ２５との間にロックアップ係合
油路４９を形成している。
【００１８】第２図および第３図に示される５０はオイ
ルポンプ２２の吸入口で、５１はトランスミッションに
オイルを供給するための吐出口である。５２はドライブ
ギヤ３７の内周面に設けた爪部であり、この爪部５２が
ポンプインペラハブ２５と係合して、両部材の相対回転
を規制している。
ルポンプ２２の吸入口で、５１はトランスミッションに
オイルを供給するための吐出口である。５２はドライブ
ギヤ３７の内周面に設けた爪部であり、この爪部５２が
ポンプインペラハブ２５と係合して、両部材の相対回転
を規制している。
【００１９】次に、上述した構成のオイルポンプ２２の
作動について説明する。図示しないエンジンの駆動によ
り入力軸２３とポンプインペラハブ２５を介してドライ
ブギヤ３７が第２図、第３図に示す矢印の方向に回転
し、吸入口５０から吸入したオイルを吐出口５１からト
ランスミッションに供給する。また、図示しない制御機
構と制御バルブを通して、ロックアップ油路４７、トル
クコンバータのトルコン排出油路４８、トルコン注入油
路４９にオイルを流す。同時に、オイルポンプ２２の内
部の圧力が高くなるに連れて、オイルの一部は、ドライ
ブギヤ３７とオイルポンプハウジング３４の間からブッ
シュ４２が配置されるオイルポンプハウジング３４とポ
ンプインペラハブ２５の隙間に流れ込んでポンプインペ
ラハブ２５の回転の潤滑油として作用する。この潤滑油
（オイル）は、所定量のオイルを空間４０に滞留させる
と共に、所定以上のオイルはオイルシール４３が設けら
れていることによりドレン通路４４を通って図示しない
オイルパンにドレンされる。
作動について説明する。図示しないエンジンの駆動によ
り入力軸２３とポンプインペラハブ２５を介してドライ
ブギヤ３７が第２図、第３図に示す矢印の方向に回転
し、吸入口５０から吸入したオイルを吐出口５１からト
ランスミッションに供給する。また、図示しない制御機
構と制御バルブを通して、ロックアップ油路４７、トル
クコンバータのトルコン排出油路４８、トルコン注入油
路４９にオイルを流す。同時に、オイルポンプ２２の内
部の圧力が高くなるに連れて、オイルの一部は、ドライ
ブギヤ３７とオイルポンプハウジング３４の間からブッ
シュ４２が配置されるオイルポンプハウジング３４とポ
ンプインペラハブ２５の隙間に流れ込んでポンプインペ
ラハブ２５の回転の潤滑油として作用する。この潤滑油
（オイル）は、所定量のオイルを空間４０に滞留させる
と共に、所定以上のオイルはオイルシール４３が設けら
れていることによりドレン通路４４を通って図示しない
オイルパンにドレンされる。
【００２０】一方、オイルポンプ２２の停止時に空間４
０に所定量のオイルを滞留させるために、第２図に示す
ようにドレン通路の入口４４ａを空間４０の最下部以外
に設けても、第３図に示すようにドレン通路の出口４４
ｂをドレン通路の入口４４ａよりも上部に設けても構わ
ない。所定量のオイルは、第２図及び第３図の斜線部分
滞留し、ドレン通路の入口４４ａとドレン通路の出口４
４ｂの配置により滞留するオイルの量は所望の量にする
ことができる。このように、空間４０にオイルを滞留さ
せたことにより、オイルポンプの作動時から滞留させた
オイルは、ポンプインペラハブ２５の回転の潤滑油とし
て作用させることができる。
０に所定量のオイルを滞留させるために、第２図に示す
ようにドレン通路の入口４４ａを空間４０の最下部以外
に設けても、第３図に示すようにドレン通路の出口４４
ｂをドレン通路の入口４４ａよりも上部に設けても構わ
ない。所定量のオイルは、第２図及び第３図の斜線部分
滞留し、ドレン通路の入口４４ａとドレン通路の出口４
４ｂの配置により滞留するオイルの量は所望の量にする
ことができる。このように、空間４０にオイルを滞留さ
せたことにより、オイルポンプの作動時から滞留させた
オイルは、ポンプインペラハブ２５の回転の潤滑油とし
て作用させることができる。
【００２１】本実施例は、本願発明を内歯歯車オイルポ
ンプに応用したものであるが、ローターポンプまたはベ
ーンポンプにも適用できる。更に、ロックアップ付トル
クコンバータの代わりに流体継手を用いても構わないこ
とは、説明するまでもないことである。
ンプに応用したものであるが、ローターポンプまたはベ
ーンポンプにも適用できる。更に、ロックアップ付トル
クコンバータの代わりに流体継手を用いても構わないこ
とは、説明するまでもないことである。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように、この出願の発明に
よれば、自動変速機用オイルポンプのハウジングを２部
材で構成することにより耐久性を低下させることなく軽
量化することができる。また、２部材の間に空間を設け
ることにより少量の材料でハウジングを形成することが
可能であるばかりか、この空間にオイルを滞留させるこ
とにより、このオイルがオイルポンプの作動開始時から
潤滑油として作用するので、効率的なオイルポンプの作
動が可能である。
よれば、自動変速機用オイルポンプのハウジングを２部
材で構成することにより耐久性を低下させることなく軽
量化することができる。また、２部材の間に空間を設け
ることにより少量の材料でハウジングを形成することが
可能であるばかりか、この空間にオイルを滞留させるこ
とにより、このオイルがオイルポンプの作動開始時から
潤滑油として作用するので、効率的なオイルポンプの作
動が可能である。
【図１】この出願の発明の一実施例の要部の断面図であ
る。
る。
【図２】図１のａ−ａ線断面図の一実施例である。
【図３】図１のａ−ａ線断面図の変形例である。
【図４】従来技術の要部の断面図である。
２１・・・ロックアップ付トルクコンバータ ２２・・・オイルポンプ ３３・・・オイルポンプボディ（第１の部材） ３４・・・オイルポンプハウジング（第２の部材） ３７・・・ドライブギヤ ４０・・・空間
Claims (2)
- 【請求項１】 トルクコンバータ又は流体継手と自動変
速機構の間に配置され、トルクコンバータ又は流体継手
の軸部に嵌装される回転体の回転によってオイルを自動
変速機に供給する自動変速機用オイルポンプにおいて、
前記回転体を収納するオイルポンプハウジングが耐摩耗
性のある部材よりなる第１の部材と軽量材よりなる第２
の部材より形成されることを特徴とする自動変速機用オ
イルポンプ。 - 【請求項２】 トルクコンバータ又は流体継手と自動変
速機構の間に配置され、トルクコンバータ又は流体継手
の軸部に嵌装される回転体の回転によってオイルを自動
変速機に供給する自動変速機用オイルポンプにおいて、
前記回転体を収納するオイルポンプハウジングは耐摩耗
性のある部材よりなる第１の部材が軽量材よりなる第２
の部材に挿嵌されて形成され、更に前記第１の部材と前
記第２の部材の合わせ面に空間を設け、ポンプ作動時に
トルクコンバータ又は流体継手の軸部とオイルポンプハ
ウジングとの間を潤滑するオイルが当該空間に滞留する
ようにすることを特徴とする自動変速機用オイルポン
プ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1191593A JPH06221274A (ja) | 1993-01-27 | 1993-01-27 | 自動変速機用オイルポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1191593A JPH06221274A (ja) | 1993-01-27 | 1993-01-27 | 自動変速機用オイルポンプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06221274A true JPH06221274A (ja) | 1994-08-09 |
Family
ID=11791005
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1191593A Pending JPH06221274A (ja) | 1993-01-27 | 1993-01-27 | 自動変速機用オイルポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06221274A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6089843A (en) * | 1997-10-03 | 2000-07-18 | Sumitomo Electric Industries, Ltd. | Sliding member and oil pump |
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| JP2007177977A (ja) * | 2005-12-28 | 2007-07-12 | Aisin Aw Co Ltd | 自動変速機 |
| EP1258659A3 (en) * | 2001-05-15 | 2008-12-17 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Hydraulic controller for transmission |
| CN103195702A (zh) * | 2013-04-19 | 2013-07-10 | 湖南机油泵股份有限公司 | 一种减震式汽车变速箱油泵 |
| US8573361B2 (en) | 2006-07-12 | 2013-11-05 | Aisin Ai Co., Ltd. | Lubricating structure of a rotational shaft oil sealing portion |
| CN118274090A (zh) * | 2024-03-29 | 2024-07-02 | 中国船舶集团有限公司第七一一研究所 | 传动机构及动力传动系统 |
-
1993
- 1993-01-27 JP JP1191593A patent/JPH06221274A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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