JPH041354Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、外側ロータが内側ロータよりも多く
の歯または歯に相当するものを有する内歯歯車ポ
ンプまたはトロコイドポンプ等の内接歯車型ポン
プに関するものである。

従来技術 エンジンの潤滑部分に潤滑油を供給するため
に、クランク軸による直接駆動が容易で部品点数
の少ない内接歯車型ポンプがよく用いられてい
る。

この内接歯車型ポンプは、昭和62年９月22日付
で実願昭62−145155号（第１図参照）として本出
願人より出願されているが、このポンプでは、ア
ウターロータ０１とインナーロータ０２の各中心
線を結ぶ線Ｘ−Ｘを境にして一方に吸入ポート０
３が配設されるとともに他方に吐出ポート０４が
配設され、吸入ポート０３および吐出ポート０４
にそれぞれ連通する吸入通路０５および吐出通路
０６はロータ中心を結ぶ線Ｘ−Ｘに対して直角方
向に指向している。

ところが、エンジンの回転方向や、吸入通路０
５に接続されるストレーナや、吐出通路０６に接
続される潤滑油機器の配設状態によつては、第２
図に図示される如く、吐出ポート０４の長手方向
中央部からロータ０１，０２の回転接線方向Ａと
は逆方向に吐出通路０６が指向するように、ポン
プが構成される場合がある。

解決しようとする課題 第２図に図示のトロコイドポンプにおいて、ロ
ータ０１，０２が高速回転した際には、吐出ポー
ト０４内におけるロータ０１，０２の側面に隣接
した潤滑油は、その粘性によつてロータ０１，０
２の回転方向に沿つて流れ、吐出ポート０４の吐
出終了端０４ａ近傍に押込められ、この部分０４
ａの油圧が異常に上昇し、この圧力上昇によつて
ロータ０１，０２の側面がポンプケーシングに強
く押されて、摩擦力が増大する。

また潤滑油の油温が低くて、その粘性が大きい
時も、前記したような現象が出現する。

なお吐出通路０６にはリリーフ通路０７が連通
され、このリリーフ通路０７にリリーフバルブ０
８が介装されている。

課題を解決するための手段および作用 本考案はこのような不都合を解消した内接歯車
型ポンプの改良に係り、ポンプ出口が吐出ポート
の吐出終了端より離れて吐出開始端寄りに配設さ
れた内接歯車型ポンプにおいて、前記吐出ポート
の吐出終了端近くに前記ポンプ出口に通ずるバイ
パス通路が設けられたことを特徴とするものであ
る。

本考案は前記したように構成されているため、
ポンプが高速回転しあるいはポンプで圧送される
流体の粘性が著しく高くなつて、吐出ポート内に
おけるロータ側面に隣接した吐出終了端近傍部分
に流体が押込まれても、前記バイパス通路を介し
てポンプ出口に流体が流れることができ、前記吐
出ポート内における吐出終了端近傍の流体圧力の
異常上昇が阻止されうる。

実施例 以下第３図ないし第５図に図示された本考案の
一実施例について説明する。

自動車用エンジンのクランク軸１は、ジヤーナ
ル軸受３を介してクランクケース４に回転自在に
枢支され、クランク軸１と一体の小径軸部２はク
ランクケース４から外方へ突出され、この小径軸
部２を囲んでクランクケース４の外側にトロコイ
ド型のオイルポンプ５が配設されている。

またオイルポンプ５は、クランク軸１の小径軸
部２に一体に嵌着されたインナーロータ６と、こ
のインナーロータ６の周囲でこれに偏心して内接
されるアウターロータ７と、これらインナーロー
タ６、アウターロータ７を回転自在に収容するポ
ンプハウジング８と、このポンプハウンジング８
に着脱自在に装着されるポンプカバー９とよりな
り、ポンプカバー９には吸入ポート１０、吐出ポ
ート１１、吸入通路１２、吐出通路１３およびリ
リーフ通路１４が形成され、このリリーフ通路１
４にリリーフバルブ１５が介装され、吸入通路１
２および吐出通路１３はそれぞれ吸入ポート１
０、吐出ポート１１に連通されるとともにリリー
フ通路１４を介して相互に接続されている。

しかして吐出通路１３は接線方向に指向して吐
出ポート１１の吐出開始端１１ａ寄りに開口さ
れ、リリーフ通路１４は吐出ポート１１の外周側
に位置して吐出ポート１１と同心状に彎曲されて
形成され、吐出ポート１１の吐出終了端１１ｂと
リリーフ通路１４とはバイパス通路１６でもつて
連通されている。

第３図ないし第５図に図示の実施例は前記した
ように構成されているので、クランク軸１が第３
図で時計方向へ回転すると、オイルポンプ５のイ
ンナーロータ６およびアウターロータ７も同じ方
向７へ回転駆動され、潤滑油は吸入通路１２より
吸入ポート１０に流入してインナーロータ６およ
びアウターロータ７の空隙に吸入されてから、吐
出ポート１１より吐出通路１３に送られ、図示さ
れないエンジンの潤滑部分やオイルクーラに供給
される。

エンジンが高速回転状態でなく、または油温が
低温でない状態では、吐出ポート１１に排出され
た潤滑油は実線矢印で図示されるように吐出通路
１３に向い流れ、特に吐出終了端１１ｂ近傍の潤
滑油もインナーロータ６、アウターロータ７の回
転方向に逆らつて吐出通路１３に向つて流れる。

しかしエンジンが高速回転し、あるいは油温が
低い場合には、潤滑油の粘性の影響が強く現わ
れ、吐出終了端１１ｂ近傍の潤滑油はインナーロ
ータ６、アウターロータ７の側面に引ずられて破
線矢印方向に流れて、吐出終了端１１ｂに押込め
られても、バイパス通路１６を通過しリリーフ通
路１４を介して吐出通路１３に流れることができ
るため、吐出終了端１１ｂの圧力が異常に高くな
ることが阻止されて、圧力上昇が避けられ、その
結果インナーロータ６、アウターロータ７とポン
プハウジング８とには大きな摩擦力が働かず、イ
ンナーロータ６、アウターロータ７は軽快に回転
ができ、オイルポンプ５を駆動させるための動力
の損失が小さく、かつインナーロータ６，アウタ
ーロータ７の摩耗が少なくなつて耐久性が向上す
る。

また吐出通路１３の圧力が何らかの原因で上昇
すると、リリーフ通路１４を介してリリーフバル
ブ１５にその圧力が作用し、リリーフバルブ１５
が開放されて、吐出通路１３内の圧油はリリーフ
通路１４、リリーフバルブ１５を介して吸入通路
１２に戻され、吐出通路１３の異常圧力上昇が阻
止される。

考案の効果 このように本考案においては、吐出ポート内に
おける吐出終了端近傍の流体圧力の異常上昇を阻
止できるため、ポンプケーシングに対するロータ
側面の押圧力をできるだけ小さくして、摩擦力を
増大させないようにすることができ、ポンプを駆
動するための動力損失をできるだけ小さくして、
効率を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は従来のトロコイドポンプ
の一部欠截側面図、第３図は本考案に係る内接歯
車型ポンプの一実施例を図示したポンプカバーの
側面図、第４図は第３図の−線に沿つて截断
した縦断正面図、第５図は第４図の−線に沿
つて截断した横断側面図である。 １……クランク軸、２……小径軸部、３……ジ
ヤーナル軸受、４……クランクケース、５……オ
イルポンプ、６……インナーロータ、７……アウ
ターロータ、８……ポンプハウジング、９……ポ
ンプカバー、１０……吸入ポート、１１……吐出
ポート、１２……吸入通路、１３……吐出通路、
１４……リリーフ通路、１５……リリーフバル
ブ、１６……バイパス通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ポンプ出口が吐出ポートの吐出終了端より離れ
   て吐出開始端寄りに配設された内接歯車型ポンプ
   において、前記吐出ポートの吐出終了端近くに前
   記ポンプ出口に通ずるバイパス通路が設けられた
   ことを特徴とする内接歯車型ポンプ。