JPH062233U

JPH062233U - Rotation sensor

Info

Publication number: JPH062233U
Application number: JP049757U
Authority: JP
Inventors: 義照中竹; 和哉苅野; 一郎由比
Original assignee: 株式会社本田ロック
Priority date: 1992-06-04
Filing date: 1992-06-04
Publication date: 1994-01-14

Abstract

(57)【要約】【目的】回転センサの耐熱性を向上させる。【構成】出力コード２０を、ホィールセンサＡのボデ
ィ１５におけるポールピースと反対側の端面に設けられ
るコードクランパ２２によって所定の導出方向に固定す
る。コードクランパ２２を金属製板材によって形成し、
出力コード２０を保持するクランプ部３５と、ボディ１
５の前記端面に冠着される袋状の冠着部３６とを形成す
る。また、冠着部３６には、コード導出部に装着される
ラバーブーツ２１を覆う第２の遮熱部５０を形成する。 (57) [Summary] [Purpose] To improve the heat resistance of the rotation sensor. The output cord 20 is fixed in a predetermined lead-out direction by a cord clamper 22 provided on the end face of the body 15 of the wheel sensor A opposite to the pole piece. The code clamper 22 is formed of a metal plate material,
Clamp part 35 for holding output cord 20 and body 1
5 and a bag-shaped crowned portion 36 to be crowned on the end surface. In addition, a second heat shield 50 that covers the rubber boot 21 attached to the cord lead-out portion is formed in the crown attachment portion 36.

Description

[Detailed description of the device]

【０００１】[0001]

[Industrial applications]

本考案は、車両に装着して車輪の回転数を検出する回転センサに関するものである。 The present invention relates to a rotation sensor mounted on a vehicle to detect the rotation speed of wheels.

【０００２】[0002]

[Prior art]

この種の回転センサは、車輪と同軸に設けられたギヤホィールに対設させて車輪の近傍に装着されるのが一般的であり、この回転センサによって捉えられた磁力線の変化はコードを介して測定装置に送出される。そして、該コードは、回転センサに対しコードクランパにより所定の導出方向に固定されている。 This type of rotation sensor is generally installed near the wheel by being placed opposite to a gear wheel that is provided coaxially with the wheel. To the measuring device. The cord is fixed to the rotation sensor in a predetermined direction by a cord clamper.

【０００３】[0003]

[Problems to be solved by the device]

このように、回転センサは車輪の近傍に装着されるものであるため、車輪の回転によって発生する熱やブレーキディスクから発生する熱の影響を受けやすく、その結果、ボディ内部に収容されているマグネットやコイルの温度上昇による磁気特性や出力の変化が大きくなったり、また、防水のためにコード導出部に装着されるシール部材等が熱の影響により損傷される虞れがあった。本考案は、この点に鑑みてなされたものであり、耐熱性を向上させることのできる回転センサを提供することを目的とするものである。 As described above, since the rotation sensor is mounted in the vicinity of the wheel, it is easily affected by the heat generated by the rotation of the wheel and the heat generated by the brake disc, and as a result, it is housed inside the body. There is a risk that changes in magnetic characteristics and output due to a rise in the temperature of the magnets and coils will become large, and that the seal member that is attached to the cord lead-out portion for waterproofing will be damaged by the effects of heat. The present invention has been made in view of this point, and an object thereof is to provide a rotation sensor capable of improving heat resistance.

【０００４】[0004]

[Means for Solving the Problems]

このため本考案では、回転体にポールピースを対設させて該回転体の回転数を検出すると共に、その検出信号を出力するコードを所定の導出方向に固定するコードクランパを備えてなる回転センサにおいて、前記コードクランパは、前記回転センサのボディにおける前記ポールピースと反対側の端面に設けられると共に、その端面を被覆する金属製の遮熱部を有するようにしたものである。 For this reason, in the present invention, the rotation sensor is provided with a cord clamper which is provided with a pole piece opposite to the rotating body to detect the number of rotations of the rotating body and fixes a code for outputting the detection signal in a predetermined derivation direction. In the above, the code clamper is provided on an end surface of the body of the rotation sensor on the side opposite to the pole piece, and has a heat shield made of metal for covering the end surface.

【０００５】[0005]

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。図１はホィールセンサの側面図、図２はその平面図、図３はその分解斜視図、図４はホィールセンサの縦断面図である。Embodiment An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 is a side view of the wheel sensor, FIG. 2 is a plan view thereof, FIG. 3 is an exploded perspective view thereof, and FIG. 4 is a vertical sectional view of the wheel sensor.

【０００６】図４に示すように、ホィールセンサＡは、ボビン１，ポールピース３等からなるボビンユニットＣと、該ボビンユニットＣを車体に取り付けるためのステー１３と、該ステー１３と前記ボビンユニットＣとを一体的に固定するボディ１５とにより構成されている。円筒状のボビン１には、その軸線に沿って円筒孔２が穿設されており、該円筒孔２内にはポールピース３が圧入固定されている。ボビン１には、その端面にターミナル取付部４が設けられており、該ターミナル取付部４には一対のオス型のターミナル５，６（６については図示せず）が圧入固定されている。そして、ターミナル５，６には、前記ボビン１の外周に巻回されたコイル７の両端がそれぞれ絡げられている。尚、ターミナル５，６には、その先端に接続部５ａ，６ａが設けられている。前記ボビン１の端面には、前記ポールピース３に当接させて円盤状のマグネット９及びヨーク１０が順次配設されている。そして、ボビン１の端面にマグネット９及びヨーク１０を配設した後、ターミナル５，６の前記接続部５ａ，６ａを折曲げ加工することにより、ボビンユニットＣが構成されている。ボビンユニットＣは、ボビン１に設けた係合部をステー１３に係合させることによってステー１３に取り付けられている。ボビンユニットＣとステー１３とからなるセンサユニットＤの周りには、樹脂モールドによってボディ１５が形成され、これによりボビンユニットＣはステー１３に対して固定された状態にされている。As shown in FIG. 4, the wheel sensor A includes a bobbin unit C including a bobbin 1, a pole piece 3 and the like, a stay 13 for attaching the bobbin unit C to a vehicle body, the stay 13 and the above-mentioned stay 13. The bobbin unit C is integrally fixed to the body 15. A cylindrical bobbin 1 is formed with a cylindrical hole 2 along its axis, and a pole piece 3 is press-fitted and fixed in the cylindrical hole 2. The bobbin 1 is provided with a terminal mounting portion 4 on its end surface, and a pair of male terminals 5, 6 (6 is not shown) are press-fitted and fixed to the terminal mounting portion 4. Both ends of a coil 7 wound around the outer circumference of the bobbin 1 are entwined with the terminals 5 and 6, respectively. The terminals 5 and 6 are provided with connecting portions 5a and 6a at their tips. On the end surface of the bobbin 1, a disk-shaped magnet 9 and a yoke 10 are sequentially arranged in contact with the pole piece 3. Then, after the magnet 9 and the yoke 10 are arranged on the end surface of the bobbin 1, the connecting portions 5a and 6a of the terminals 5 and 6 are bent to form the bobbin unit C. The bobbin unit C is attached to the stay 13 by engaging the engagement portion provided on the bobbin 1 with the stay 13. A body 15 is formed by resin molding around the sensor unit D including the bobbin unit C and the stay 13, whereby the bobbin unit C is fixed to the stay 13.

【０００７】図３，図４に示すように、ボディ１５のうち前記ステー１３の裏面側に位置する部分には、外部と連通して空洞１７が形成されており、該空洞１７の奥所には前記ターミナル５，６の接続部５ａ，６ａが配置されている。そして、空洞１７内にジョイント１８を挿入することにより、該ジョイント１８の内部に爪部１８ａによって固定されると共に出力コード２０に接続されたメス型のターミナル１９，２３が前記ターミナル５，６に接続される。前記空洞１７の開口部はラバーブーツ２１によって防水されており、該ラバーブーツ２１はラバーホルダー２５によってボディ１５に確実に固定されている（図１参照）。As shown in FIGS. 3 and 4, a cavity 17 is formed in a portion of the body 15 located on the back surface side of the stay 13 so as to communicate with the outside, and a depth of the cavity 17 is formed. The terminals 5 and 6 are provided with connecting portions 5a and 6a. Then, by inserting the joint 18 into the cavity 17, the female terminals 19 and 23 fixed to the inside of the joint 18 by the claw portions 18 a and connected to the output cord 20 are connected to the terminals 5 and 6. Connected to. The opening of the cavity 17 is waterproofed by a rubber boot 21, and the rubber boot 21 is securely fixed to the body 15 by a rubber holder 25 (see FIG. 1).

【０００８】図１ないし図４に示すように、前記出力コード２０は、ホィールセンサＡのボディ１５における前記ポールピース３と反対側の端面に設けられるコードクランパ２２によって所定の導出方向に固定されている。このコードクランパ２２は、金属製板材によって形成されており、ゴム製のガイド部材を介して出力コード２０を保持するクランプ部３５と、前記ラバーブーツ２１を覆う第２の遮熱部５０が形成され、ボディ１５における前記端面に冠着される袋状の冠着部３６とを有している。コードクランパ２２の前記冠着部３６には、その両側にそれぞれ２箇所ずつカシメ部４１，４２，４３，４４が形成されている。一方、前記ボディ１５には、その両側に凹溝３９，４０が形成されている。そして、コードクランパ２２の冠着部３６をボディ１５の端面に冠着し、そのカシメ部４１，４２，４３，４４を凹溝３９，４０にカシメ付けることにより、コードクランパ２２をボディ１５に固定することができる（図１，図２）。As shown in FIGS. 1 to 4, the output cord 20 is fixed in a predetermined lead-out direction by a cord clamper 22 provided on an end surface of the body 15 of the wheel sensor A opposite to the pole piece 3. Has been done. The cord clamper 22 is formed of a metal plate material, and has a clamp portion 35 that holds the output cord 20 via a rubber guide member and a second heat shield portion 50 that covers the rubber boot 21. And a bag-shaped crown portion 36 to be crowned on the end surface of the body 15. The crowned portion 36 of the cord clamper 22 has two crimped portions 41, 42, 43, 44 on both sides thereof. On the other hand, the body 15 is formed with concave grooves 39 and 40 on both sides thereof. Then, the cord clamper 22 is fixed to the body 15 by crowning the crown portion 36 of the cord clamper 22 to the end surface of the body 15 and crimping the crimped portions 41, 42, 43, 44 to the concave grooves 39, 40. It can be done (FIGS. 1 and 2).

【０００９】図４に示すように、前記ポールピース３の先端３ａはボディ１５から露出した状態にされており、ホィールセンサＡは、この露出部を車両の車輪と同軸に設けられたギヤホィールに対設させた状態で車輪の近傍に装着される。ところで、このような状態でホィールセンサＡを車両に装着した場合には、ボディ１５における前記ポールピース３と反対側の端面が特に、車輪の回転によって発生する熱やブレーキディスクから発生する熱の影響を受けやすく、その結果、ボディ１５の内部に収容されているマグネット９やコイル７の温度上昇による磁気特性や出力の変化が大きくなったり、また、前記空洞１７の開口部に装着されるラバーブーツ２１等を損傷させる虞れがある。しかしながら、本案では、上述したように、コードクランパ２２の冠着部３６を、前記熱の影響を受けやすいボディ１５における前記ポールピース３と反対側の端面に冠着するようにしたので、この冠着部３６が遮熱板として機能し、前記熱はこの冠着部３６によって遮られてボディ１５には直接影響を及ぼすことはなく、その結果、ボディ１５の内部に収容されているマグネット９やコイル７の温度上昇による磁気特性や出力の変化が大きくなったり、さらに、図１に示すように、冠着部３６にはラバーブーツ２１を覆う第２の遮熱部５０を形成したので、ラバーブーツ２１を損傷させる虞れもなく、該ラバーブーツ２１を劣化させることはない。また、前記冠着部３６が金属製板材によって形成されていることにより、受けた熱は迅速に放散され、その結果、ホィールセンサＡの耐熱性が向上する。さらに、遮熱板としての機能をコードクランパ２２の一部である冠着部３６に担わせたことにより、遮熱板として別個の部材を設ける必要はないので、部品の削減を図ることができる。尚、前記ポールピース３の先端３ａによって捉えられた外部の磁力線の変化は、ボビン１に巻回された前記コイル７によって電気的な信号に変換され、前記出力コード２０を介して図示しない測定装置に送出される。As shown in FIG. 4, the tip 3a of the pole piece 3 is exposed from the body 15, and the wheel sensor A has its exposed portion opposed to a gear wheel provided coaxially with a vehicle wheel. It is installed near the wheels in the installed state. By the way, when the wheel sensor A is mounted on the vehicle in such a state, the end surface of the body 15 on the side opposite to the pole piece 3 is particularly generated by the heat generated by the rotation of the wheels and the brake disc. It is easily affected by heat, and as a result, the change in magnetic characteristics and output due to the temperature rise of the magnet 9 and coil 7 housed inside the body 15 becomes large, and the magnet 9 and the coil 7 are mounted in the opening of the cavity 17. May damage the rubber boots 21 and the like. However, in the present proposal, as described above, the crowning portion 36 of the cord clamper 22 is crowned to the end surface of the body 15 which is easily affected by the heat, on the side opposite to the pole piece 3. The attachment portion 36 functions as a heat shield plate, and the heat is not shielded by the crown attachment portion 36 and does not directly affect the body 15. As a result, the magnet 9 housed inside the body 15 is prevented. Since the change in the magnetic characteristics and the output due to the temperature rise of the coil 7 and the coil 7 become large, and as shown in FIG. 1, the second heat shield 50 that covers the rubber boot 21 is formed in the crown 36. There is no risk of damaging the rubber boot 21, and the rubber boot 21 is not deteriorated. Further, since the crown portion 36 is made of a metal plate material, the heat received is quickly dissipated, and as a result, the heat resistance of the wheel sensor A is improved. Furthermore, since the crowning portion 36 which is a part of the cord clamper 22 has a function as a heat shield plate, it is not necessary to provide a separate member as a heat shield plate, so that the number of parts can be reduced. . The change in the external magnetic force line captured by the tip 3a of the pole piece 3 is converted into an electrical signal by the coil 7 wound around the bobbin 1, and is measured via the output cord 20 (not shown). Sent to the device.

【００１０】[0010]

[Effect of device]

以上のように本考案では、回転体にポールピースを対設させて該回転体の回転数を検出すると共に、その検出信号を出力するコードを所定の導出方向に固定するコードクランパを備えてなる回転センサにおいて、前記コードクランパは、前記回転センサのボディにおける前記ポールピースと反対側の端面に設けられると共に、その端面を被覆する金属製の遮熱部を有するようにしたことにより、車輪の回転によって発生する熱やブレーキディスクから発生する熱は遮熱部によって遮られて回転センサのボディや防水のためにコード導出部に装着されるシール部材等に直接影響を及ぼすことはないので、ボディ内部に収容されているマグネットやコイルの温度上昇による磁気特性や出力の変化が大きくなったり、また、防水のためにコード導出部に装着されるシール部材等が熱の影響により損傷される虞れはないというすぐれた効果がある。また、前記遮熱部は金属製であるので、受けた熱を迅速に放散し、その結果、回転センサの耐熱性が向上する。さらに、遮熱部をコードクランパの一部として設けたことにより、遮熱部材として別個の部材を設ける必要がなく、その結果、部品の削減を図ることができるというすぐれた効果がある。 As described above, according to the present invention, the pole piece is provided opposite to the rotating body to detect the number of rotations of the rotating body, and the code clamper for fixing the code outputting the detection signal in the predetermined derivation direction is provided. In the rotation sensor, the cord clamper is provided on the end surface of the body of the rotation sensor on the side opposite to the pole piece, and has a metal heat shield that covers the end surface. The heat generated by the rotation of the wheels and the heat generated by the brake discs are blocked by the heat shield and do not directly affect the body of the rotation sensor or the seal parts attached to the cord outlet for waterproofing. Therefore, changes in the magnetic characteristics and output due to the temperature rise of the magnets and coils housed inside the body may become large, and in order to prevent water leakage, Sealing member or the like which is mounted on the outlet portion is an effect of excellent that is the risk is not damaged by the influence of heat. Further, since the heat shield is made of metal, the heat received is quickly dissipated, and as a result, the heat resistance of the rotation sensor is improved. Further, since the heat shield is provided as a part of the cord clamper, it is not necessary to provide a separate member as a heat shield member, and as a result, the number of parts can be reduced, which is an excellent effect.

[Brief description of drawings]

【図１】ホィールセンサの側面図である。FIG. 1 is a side view of a wheel sensor.

【図２】ホィールセンサの平面図である。FIG. 2 is a plan view of a wheel sensor.

【図３】ホィールセンサの分解斜視図である。FIG. 3 is an exploded perspective view of a wheel sensor.

【図４】ホィールセンサの縦断面図である。FIG. 4 is a vertical sectional view of a wheel sensor.

[Explanation of symbols]

Ａホィールセンサ３ポールピース１５ボディ２０出力コード２２コードクランパ３５クランプ部３６冠着部５０第２の遮熱部 A Wheel sensor 3 Pole piece 15 Body 20 Output code 22 Code clamper 35 Clamping part 36 Cap fitting part 50 Second heat shield part

Claims

[Scope of utility model registration request]

1. A rotation sensor comprising a cord clamper which is provided with a pole piece in opposition to a rotating body to detect the number of rotations of the rotating body, and which fixes a code for outputting the detection signal in a predetermined lead-out direction. The cord clamper is provided on an end surface of the body of the rotation sensor opposite to the pole piece, and has a metal heat shield covering the end surface.