JPH0622506U - エンジンの潤滑装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 クランクシャフトの上部側の軸受け部に潤滑
油を十分に供給できるエンジンの潤滑装置を提供する。 【構成】 上部側の軸受け部１１を構成する円筒状のハ
ウジング１２の上部に、油溜まり室１１ａに向けて上向
きの潤滑穴１２ａが穿設されている。クランクケース２
の上壁の一部を断面台形状に上方に膨出させてスプラッ
シャ２６により掻き上げられる潤滑油の受け部２ａに形
成され、この潤滑油受け部２ａの下向きの傾斜面２ｂが
潤滑穴１２ａの入口に至っている。スプラッシャ２６に
より潤滑油が潤滑油受け部２ａに掻き上げられるよう
に、スプラッシャ２６の向きが設定されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、縦軸型の４サイクルエンジンにおいてクランクシャフトの上部側 の軸受け部を潤滑するための潤滑装置で、詳しくは潤滑油用のスプラッシャを備 えた掻き上げ式の潤滑装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

この種のエンジンでは、垂直方向に配されたクランクシャフトの下部側の軸受 け部（ジャーナル部）は、通常、オイルパン内に設けられるので、軸受け部に小 さな潤滑穴を穿設する程度で十分に潤滑されるが、クランクシャフトの上部側の 軸受け部の潤滑は、オイルパンのかなり上方に位置するので、オイルパン内の潤 滑油をスプラッシャで掻き上げることにより一般に行われている。

【０００３】 従来の潤滑装置は、例えば図５に示すように、クランクシャフト３の上部側の 軸受け部３１を構成するハウジング３２の一部を、その中間部付近から下部にか けて切り欠き、この切り欠き部３３の付近にスプラッシャ（図示せず）によって 掻き上げた潤滑油を、クランクケース２内の圧力変化を利用し切り欠き部３３か ら軸受け部３１の内部へ送り込むよう構成されている。

【０００４】 そのほか、図示は省略するが、クランクシャフトの上部側の軸受け部を構成す るハウジングの上部に、クランクケースの外側からクランクケースを貫通して潤 滑穴を穿設し、クランクケースの貫通部に栓をして塞いだ構造の潤滑装置が実施 されている。

【０００５】 さらに、先行技術として、実公昭６４−３７２６号後方に記載の軸受潤滑装置 がある。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】 しかしながら、上記した従来の潤滑装置では、次のような点で改良の余地があ る。

【０００７】 前者（図５）は、潤滑油が軸受け部の上部に行き渡りにくいので、上部側 が潤滑不良を起こしやすい。

【０００８】 後者は、クランクケースの貫通部に栓をする必要があるため、この作業工 程が増え、生産効率が悪いうえに、貫通部付近のクランクケースの内壁が凹凸状 の複雑な形状になるため、そこに付着した潤滑油が潤滑穴内に流れ込みにくい。

【０００９】 上記公報に記載の装置では、オイル孔が傾斜しているため、オイルが十分 にいきわたりにくい。

【００１０】 この考案は上述の点に鑑みなされたもので、クランクシャフトの上部側の軸受 け部に潤滑油を十分に供給できるエンジンの潤滑装置を提供することを目的とし ている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

上記した目的を達成するためにこの考案の潤滑装置は、ａ）エンジンに対し垂 直方向にクランクシャフトを配した縦軸型エンジンにおいて、ｂ）前記クランク シャフトの上部側の軸受け部に、その上端部に設けた油溜まり室に向けて潤滑穴 を穿設し、ｃ）クランクケースの上壁の一部を、前記潤滑穴の入口に向け下向き に傾斜させ、ｄ）前記クランクシャフトの回転に連動して回転するスプラッシャ の一部を、エンジンのオイルパン内の潤滑油に浸漬し、該スプラッシャによる潤 滑油の掻き上げ方向を、潤滑穴入口の前記下向き傾斜面の付近に設定している。

【００１２】

【作用】

上記の構成を有するこの考案の潤滑装置によれば、エンジンの運転時にオイル パン内に溜まっている潤滑油が、スプラッシャによって掻き上げられ、潤滑穴の 入口の近くのクランクケース上壁の傾斜面付近に飛散させられる。そして、潤滑 油が下向きの傾斜面に沿って潤滑穴の入口へ流下し、エンジンのピストンがクラ ンクケース側へ移動するときにクランクケース内の圧力が上昇することにより、 潤滑穴の入口の潤滑油が油溜まり室へ押し込まれる。それから、潤滑油はいった ん油溜まり室に入ったのち、軸受け部の内部に浸入してクランクシャフトの周囲 を上部から下部にかけて潤滑する。なお、軸受け部の下端から潤滑油の一部が漏 れ出るが、この潤滑油は下方のオイルパンに流れ落ちる。またこの考案の潤滑装 置では、クランクシャフトの上部側の軸受け部（ハウジング）からその上端の油 溜まり室に連通する潤滑穴をクランクケース内において穿設しているので、クラ ンクケースの外部から貫通して潤滑穴を設けた従来の装置と違って、クランクケ ースの壁に貫通部が開口されないから、貫通部を塞ぐための作業工程は不要であ る。

【００１３】

【実施例】

以下、この考案にかかるエンジンの潤滑装置の実施例を図面に基づいて説明す る。

【００１４】 図１はクランクケースのクランクシャフト貫通部分を示す、図４のＡ−Ａ線断 面図、図２はシリンダブロックおよびクランクケースのクランクシャフト貫通部 分を示す、図４のＢ−Ｂ線断面図で、その一部を切り欠いてスプラッシャを表し ている。図３は図２と異なる位置で切断したシリンダブロックおよびクランクケ ースのクランクシャフト貫通部分を示す断面図、図４はエンジンの平面図で、そ の一部を切り欠いて内部の構造を表している。

【００１５】 図２〜図４に示すように、４サイクルエンジン１は、クランクケース２を垂直 方向に貫通するクランクシャフト３を備え、シリンダブロック４内のピストン５ とクランクシャフト３とがクランクピン３ａを介してコネクチングロッド６で接 続されている。また、クランクケース２内には、クランクシャフト３と平行に所 定の間隔をあけてカムシャフト７が回動自在に配設されている。図２中の符号７ ａは、カムシャフト７に固着されたカムを示す。

【００１６】 図１に示すように、クランクシャフト３は、その上部と下部が軸受け部１１・ １５によってそれぞれ回動自在に支持されている。下部側の軸受け部１５を構成 する円筒状のハウジング１６は、クランクケース２の下部に一体的に組み付けら れたオイルパン８に一体に形成されている。ハウジング１６の下端部のクランク シャフト３の周囲には、オイルシール１８が取着されている。また、ハウジング １６の上端部には、潤滑穴１６ａが設けられ、オイルパン８内の潤滑油Ａが潤滑 穴１６ａからクランクシャフト３の周囲に流入し、潤滑する。クランクシャフト ３の下部には、クランクギヤ２１が一体回転可能に嵌合され、このクランクギヤ ２１は、カムシャフト７に一体回転可能に嵌合されたカムギヤ２２に噛合してい る。

【００１７】 図１のように、スプラッシャ２６は、ガバナギヤ２５の外周縁部に掻き上げ羽 根を円周方向に等間隔に形設することにより構成されており、ガバナギヤ２５は クランクシャフト３の軸線に対し傾斜させてオイルパン８内に回動自在に軸支さ れ、カムギヤ２２に噛合させてある。このため、エンジン１の運転時に、クラン クシャフトが回転することにより、クランクギヤ２１およびカムギヤ２２を介し てカムシャフト７が回転し、またカムギヤ２２を介してガバナギヤ２５が回転す る。ガバナギヤ２５は、図１のようにオイルパン８内の潤滑油Ａに一部を浸漬し てあり、ガバナギヤ２５が回転することによりスプラッシャ２６で潤滑油Ａが、 図１のようにガバナギヤ２５の接線方向に掻き上げられる。

【００１８】 上部側の軸受け部１１を構成する円筒状のハウジング１２は、クランクケース ２の上壁と一体に形成されている。ハウジング１２の内周面にはメタルベアリン グ１３が配装され、ハウジング１２の上端部のクランクシャフト３の周囲に、オ イルシール１４が取着されている。また、メタルベアリング１３の上端とオイル シール１４との間に、油溜まり室１１ａが形成されている。ハウジング１３の上 部には、油溜まり室１１ａに向けて上向きの潤滑穴１２ａが穿設されている。そ してクランクケース２の上壁の一部を断面台形状に上方に膨出させてスプラッシ ャ２６により掻き上げられる潤滑油Ａ’の受け部２ａに形成され、この潤滑油受 け部２ａの下向きの傾斜面２ｂが潤滑穴１２ａの入口に至っている。この構成に 関連し、スプラッシャ２６により潤滑油Ａが潤滑油受け部２ａに掻き上げられる ように、スプラッシャ２６の向きを設定している。

【００１９】 次に、上記した構成からなる実施例の潤滑装置について潤滑態様を説明する。 図１において、エンジン１の運転中にガバナギヤ２５が回転し、その外周縁部 のスプラッシャ２６が、オイルパン８内の潤滑油Ａをクランクケース２の上壁の 潤滑油受け部２ａへ掻き上げる。掻き上げられた潤滑油Ａ’は、潤滑油受け部２ ａにいったん付着したのち、下向きの傾斜面２ｂに沿って潤滑穴１２ａの入口へ 流下する。そして、潤滑穴１２ａの入口の潤滑油は、ピストン５（図２）の移動 に伴ってクランクケース２内の圧力が上昇した際に、潤滑穴１２ａからその上方 の油溜まり室１１ａに押し込まれる。油溜まり室１１ａに溜まった潤滑油は、ク ランクシャフト３の外周面とメタルベアリング１３の間に浸入し、クランクシャ フト３の上部から下部まで十分に供給され、クランクシャフト３の周囲の軸受け 部１１内が潤滑される。なお、下部側の軸受け部１５には、オイルパン８内の潤 滑油Ａがスプラッシャ２６およびエンジン１の振動等により飛散させられて供給 される。

【００２０】

【考案の効果】

以上説明したことから明らかなように、この考案のエンジンの潤滑装置は、次 のような効果を有する。

【００２１】 すなわち、垂直方向にクランクシャフトを配した縦軸型エンジンにおいてクラ ンクシャフトの上部側の軸受け部に潤滑油を十分に供給でき、構造が簡単で、し かも従来の装置と違ってクランクケースの壁に貫通部が開口されないから、貫通 部を塞ぐための作業工程が不要になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例にかかるエンジンの潤滑装置
のクランクケースのクランクシャフト貫通部分を示す、
図４のＡ−Ａ線断面図である。

【図２】シリンダブロックおよびクランクケースのクラ
ンクシャフト貫通部分を示す、図４のＢ−Ｂ線断面図
で、その一部を切り欠いてスプラッシャを表している。

【図３】図２と異なる位置で切断したシリンダブロック
およびクランクケースのクランクシャフト貫通部分を示
す断面図である。

【図４】この考案の実施例にかかる潤滑装置を備えたエ
ンジンの平面図で、その一部を切り欠いて内部の構造を
表している。

【図５】従来の一般的な潤滑装置を示す縦断面図であ
る。

【符号の説明】

１ エンジン ２ クランクケース ２ａ 潤滑油受け部 ２ｂ 下向き傾斜面 ３ クランクシャフト ８ オイルパン １１ 上部側軸受け部 １１ａ 油溜まり室 １２ ハウジング １２ａ 潤滑穴 ２６ スプラッシャ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンに対し垂直方向にクランクシャ
   フトを配した縦軸型エンジンにおいて、 前記クランクシャフトの上部側の軸受け部に、その上端
   部に設けた油溜まり室に向けて潤滑穴を穿設し、 クランクケースの上壁の一部を、前記潤滑穴の入口に向
   け下向きに傾斜させ、 前記クランクシャフトの回転に連動して回転するスプラ
   ッシャの一部を、エンジンのオイルパン内の潤滑油に浸
   漬し、該スプラッシャによる潤滑油の掻き上げ方向を、
   潤滑穴入口の前記下向き傾斜面の付近に設定したことを
   特徴とするエンジンの潤滑装置。