JPH06227405A - ステアリングコラムの支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 衝突時等の衝撃緩和構造において、常時はス
テアリングコラムを支持するブラケットを極めて安定し
た状態に保持すること。 【構成】 スライディングプレートＢは折返し屈曲部８
を介して上下に支持板７，７を形成し、これに固定用貫
通孔９，９を設け、少なくとも一方の固定用貫通孔９周
囲にカラー部１０を形成し、且つ前方側押圧突起条１
１，後方側押圧突起条１２を折返し屈曲部８に略平行状
に形成すること。ブラケットＡは幅方向両側に摺動用切
欠き６，６を有する水平状部５ａ，５ａを形成し、スラ
イディングプレートＢの前方側押圧突起条１１，１１同
士，後方側押圧突起条１２，１２にて前記水平状部５
ａ，５ａを挟み車内所定位置に固定すること。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、衝突時等において運転
者がステアリングホィールにぶつかった場合の衝撃緩和
構造において、常時はステアリングコラムを支持するブ
ラケットを極めて安定した状態に保持することができる
ステアリングコラムの支持装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】ステアリングコラムを支持するブラケッ
トを衝撃時のみ移動可能に車体内に固定する手段が種々
存在しており、一般的なものを簡単に説明すると、プレ
ートをＵ字状に折曲げて固定ボルト挿通用の長孔と、該
長穴の両側にその長手方向に沿って押圧部を形成したス
ライディングプレートを用いて、ブラケットを衝撃時に
は前輪方向に移動可能に車体内に固定したものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来技術より、チルト
機構を有しない固定ブラケットの場合には固定ブラケッ
トをスライディングプレートの押圧部によって弾発的に
支持して、その押圧部の接触状態が一点接触支持となっ
ても、安定してブラケット及びコラムを支持することが
できる。

【０００４】しかし、チルト機構も備えたステアリング
装置では、ステアリングコラムが上下動する際に、チル
ト作動時にステアリングコラムから上下方向の荷重が固
定ブラケットにかかり、さらに該ブラケットを弾発状態
に支持するスライディングプレートがその荷重を均等に
受けることが難しい。

【０００５】さらに、スライディングプレートの固着箇
所とブラケットのチルト作動用の軸との位置的なズレか
ら、大小の曲げモーメントが生じやすくなっており、ス
ライディングプレートの押圧支持部とブラケットとが一
点接触の支持状態となりやすく、その箇所を支点として
スライディングプレートに弾発的に支持されたブラケッ
トにガタが発生し、ひいてはステアリングコラムの取付
剛性を低下させてしまうという問題がある。

【０００６】さらに、ボルト荷重に対して、上記従来技
術の押圧部では、プレートを平面状に打ち抜き凸部（押
圧部）であるため、良好な弾発性能は得られず、弾発荷
重がかかるときに変形がしづらくなる。

【０００７】それゆえに、ブラケットを弾発する押圧部
を弾発荷重の変化が大きいところで設定することとな
り、弾発荷重の設定の安定化が難しく、寸法バラツキに
対しての許容が非常に小さくなるため、寸法精度を高く
しなければならなず、工費が高価となる。

【０００８】

【課題を解決するための手段】そこで発明者は、前記課
題を解決すべく、鋭意，研究を重ねた結果、本発明を、
折返し屈曲部を介して上下に二枚の支持板を形成し、両
支持板に固定用貫通孔を設けるとともに、少なくとも一
方の固定用貫通孔周囲から対向する支持板方向にカラー
部を形成し、前方側押圧突起条及び後方側押圧突起条を
前記折返し屈曲部に略平行状にして両支持板に所定間隔
をおいて形成したスライディングプレートと、幅方向両
側に摺動用切欠きを有する水平状部を形成したブラケッ
トとからなり、上下に対向する前方側押圧突起条同士及
び後方側押圧突起条同士にてブラケットの水平状部を挟
みつつ固定用貫通孔を介して車体に固定してなるステア
リングコラムの支持装置としたことにより、極めて簡単
なる構造にて、ステアリングコラム及びブラケットが衝
撃時において、良好に反応して移動するとともに、常時
は極めて安定した状態にて固定されるものである。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の実施例を賞面に基づいて説明
すると、ステアリングシャフト１は、図１に示すよう
に、ステアリングコラム２に内装され、該ステアリング
コラム２がブラケットＡによって車内の所定箇所に固定
されている。

【００１０】ブラケットＡは、図１乃至図３等に示すよ
うに、ステアリングコラム２を支持するものとして構成
され、ステアリングコラム２を昇降させるための昇降用
ブラケット３とステアリングコラム２を所定位置に固定
する固定ブラケットＡ1 からなり、昇降用ブラケット３
が固定ブラケットＡ1 に対して昇降し、ステアリングシ
ャフト１を適宜の位置に設定する。

【００１１】ブラケットＡの固定ブラケットＡ1 は支持
側部４，４の上端から外方に向かって水平状の取付固定
部５，５が形成され、両取付固定部５，５は左右対称の
同一形状をなしており、それぞれの取付固定部５，５の
水平状部５ａ，５ａ及び斜面５ｂ，５ｂからなる。

【００１２】その取付固定部５，５の水平状部５ａ，５
ａには、図８に示すように、摺動用切欠き６，６が形成
され、該摺動用切欠き６は平面的に見て、略Ｕ字形状に
切欠き形成され、ブラケットＡのステアリングホィール
Ｗ側が開放され、それぞれの水平状部５ａの摺動用切欠
き６付近には後述のスライディングプレートＢが備わる
ものである（図２，図７参照）。

【００１３】そのスライディングプレートＢは、図４に
示すように、折返し屈曲部８を介して二枚の支持板７，
７が対向して一体形成されたものであり、上下両支持板
７，７には略中央に固定用貫通孔９，９が形成されてい
る。

【００１４】対向する両支持板７，７間にはカラー部１
０が形成されており、両支持板７，７が一定間隔を保つ
ことができるようになっており、そのカラー部１０は具
体的には、図５（ａ）に示すように、前記両固定用貫通
孔９，９の周囲に互いに他方側に向かって形成されてお
り、両固定用貫通孔９，９に形成したカラー部１０，１
０の先端同士が当接するようになっている。

【００１５】また、両固定用貫通孔９，９のいずれか一
方にのみカラー部１０が形成され、該カラー部１０の先
端が他方の支持板７に当接して、両支持板７，７の間隔
を一定に保つ構造とした実施例も存在する（図６参
照）。

【００１６】その両支持板７，７には、前方側押圧突起
条１１と後方側押圧突起条１２が形成されており、該前
方側押圧突起条１１及び後方側押圧突起条１２は互いに
他方の支持板７側に向かって突出条に形成されたもので
あって、対向する支持板７，７に形成された前方側押圧
突起条１１，１１同士及び後方側押圧突起条１２，１２
同士が互いに略当接状態となる。

【００１７】ここで、スライディングプレートＢをブラ
ケットＡに装着したときに、前方側押圧突起条１１は前
輪側に位置し、後方側押圧突起条１２はステアリングホ
ィールＷ側に位置するものである（図１乃至図３参
照）。

【００１８】さらに、その前方側押圧突起条１１と後方
側押圧突起条１２とはスライディングプレートＢの折返
し屈曲部８に略平行状となっており、その断面は略偏平
状の山形円弧形状となっている。

【００１９】スライディングプレートＢの両支持板７，
７は、図５（ｂ）に示すように、前後に切欠きが形成さ
れており、折返し屈曲部８，前方側押圧突起条１１及び
後方側押圧突起条１２はその切欠き部分にて幅方向に分
離して形成されている。

【００２０】また、スライディングプレートＢには前記
切欠きが形成されていない実施例も存在している。

【００２１】そのスライディングプレートＢの両支持板
７，７にて、前記ブラケットＡの水平状部５ａを挟むよ
うにし、且つスライディングプレートＢのカラー部１
０，１０が摺動用切欠き６内に挿通し、摺動用切欠き６
と固定用貫通孔９，９が位置的に一致するようになって
いる。

【００２２】さらに、スライディングプレートＢの上下
両支持板７，７の前方側押圧突起条１１，１１同士及び
後方側押圧突起条１２，１２同士にてブラケットＡの水
平状部５ａの上下両面が押圧固定されるものである。

【００２３】具体的には、スライディングプレートＢの
両支持板７，７にてブラケットＡの水平状部５ａを挟
み、固定用貫通孔９，９にボルト，ナット等の固着具１
５を介して車内の所定箇所に固着したときに、水平状部
５ａと両前方側押圧突起条１１，１１同士の押圧当接箇
所を押圧接触点Ｐ11とし、両後方側押圧突起条１２，１
２同士の押圧当接箇所を押圧接触点Ｐ12と称すると、水
平状部５ａは押圧接触点Ｐ11と押圧接触点Ｐ12との二箇
所により押圧固定されるものとなる（図３，図９等参
照）。

【００２４】ブラケットＡは、そのスライディングプレ
ートＢを介して車体の所定箇所に固定されるものである
が、衝突等によって衝撃が生じたときには、ブラケット
Ａの水平状部５ａ，５ａがスライディングプレートＢ，
Ｂの両前方側押圧突起条１１，１１による押圧接触点Ｐ
11及び両後方側押圧突起条１２，１２による押圧接触点
Ｐ11のそれぞれの押圧力に勝って滑り、前方に移動する
ことができるようになっている（図２の鎖線部参照）。

【００２５】また、ブラケットＡの取付固定部５，５に
形成された斜面５ｂ，５ｂには、圧壊貫通部１３が形成
され、該圧壊貫通部１３によって後述するエネルギー吸
収体１４の被圧壊膨出条１４ａを圧壊することにより、
衝突等による衝撃のエネルギーの吸収ができるようにな
っている。

【００２６】そのエネルギー吸収体１４は、被圧壊膨出
条１４ａと板状取付部１４ｂとからなり、該板状取付部
１４ｂが前記圧壊貫通部１３の圧壊用開口１３ａに挿入
され、被圧壊膨出条１４ａが圧壊用開口１３ａに係止さ
れ、前記板状取付部１４ｂ端はスライディングプレート
Ｂとともに固着具１５を介して車内に移動不能に固定さ
れる。

【００２７】そして、衝撃発生時にブラケットＡが前輪
側に移動するときに圧壊貫通部１３の圧壊用開口１３ａ
がエネルギー吸収体１４の被圧壊膨出条１４ａを圧壊し
ながら移動することにより、エネルギーを吸収すること
ができるものとなっている。

【００２８】

【発明の効果】本発明においては、折返し屈曲部８を介
して上下に二枚の支持板７，７を形成し、両支持板７，
７に固定用貫通孔９，９を設けるとともに、少なくとも
一方の固定用貫通孔９周囲から対向する支持板７方向に
カラー部１０を形成し、前方側押圧突起条１１及び後方
側押圧突起条１２を前記折返し屈曲部８に略平行状にし
て両支持板７，７に所定間隔をおいて形成したスライデ
ィングプレートＢと、幅方向両側に摺動用切欠き６，６
を有する水平状部５ａ，５ａを形成したブラケットＡと
からなり、上下に対向する前方側押圧突起条１１，１１
同士及び後方側押圧突起条１２，１２同士にてブラケッ
トＡの水平状部５ａ，５ａを挟みつつ固定用貫通孔９，
９を介して車体に固定してなるステアリングコラムの支
持装置としたことにより、先ず第１にステアリングコラ
ムの取付剛性を向上させることができるし、第２にブラ
ケットＡを常に安定状態で装着できる等の効果を奏す
る。

【００２９】上記効果を詳述すると、チルトロック機構
を有するブラケットＡを車体に装着するスライディング
プレートＢは上下両支持板７，７に前方側押圧突起条１
１，１１及び後方側押圧突起条１２，１２をそれぞれ形
成したものであり、その上下両支持板７，７の前方側押
圧突起条１１，１１及び後方側押圧突起条１２，１２が
ブラケットＡの取付固定部５，５を挟持することとな
り、図３に示すように、前方側押圧突起条１１と後方側
押圧突起条１２の二箇所による支持で極めて安定した取
付状態にすることができ、衝撃吸収構造において、ブラ
ケットＡの取付固定箇所を極めて安定した状態にて保持
固定させることができ、図１０の鎖線部に示すように、
取付固定部５が上下方向に振れるのを防止し、ガタの発
生を確実に防止することができ、ステアリング装置の取
付剛性を格段と向上させることができる。

【００３０】次に、スライディングプレートＢの上下両
支持板７，７に形成した前方側押圧突起条１１，１１及
び後方側押圧突起条１２，１２がブラケットＡの取付固
定部５，５を均一の押圧状態にて支持することができる
ので常に安定状態で、図１１に示すように、衝撃発生直
後においてはブラケットＡの離脱を略水平状態に離脱さ
せることができ、ブラケットＡがステアリングコラム２
の軸方向に沿って、前方（前輪側）に移動し運転車の安
全をより一層良好に確保している。

【００３１】且つ前方側押圧突起条１１及び後方側押圧
突起条１２が、適宜の弾発性を保持することで、衝撃時
のカジリ等による抜け荷重の増大を防止する。

【００３２】次に、スライディングプレートＢの前方側
押圧突起条１１，１１及び後方側押圧突起条１２，１２
の押圧時のスプリング状作用は、複数箇所存在すること
で、ブラケットＡに対するスプリング押圧接触が安定
し、スプリング作用のバラツキを低減させることがで
き、さらにバネ作用の安定領域を広くすることができる
ため、バネ構造を極めて簡単に安定させ、ブラケットＡ
の取付固定部５，５を弾発支持することができる。

【００３３】また、製造時の寸法ばらつきに対して許容
が大きいため、製造コストを低減することができる。

【００３４】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を使用したステアリング装置の側面図

【図２】本発明の要部を示す平面図

【図３】本発明の要部断面図

【図４】スライディングプレートの一部切除した斜視図

【図５】（ａ）はスライディングプレートの断面図 （ｂ）はスライディングプレートの平面図

【図６】スライディングプレートの別の実施例の断面図

【図７】ブラケットにスライディングプレートを装着し
た状態の斜視図

【図８】ブラケットの要部斜視図

【図９】スライディングプレートにて支持されたブラケ
ットの取付状態の断面図

【図１０】スライディングプレートにて支持されたブラ
ケットの安定状態を示す断面図

【図１１】スライディングプレートにて支持されたブラ
ケットが離脱する状態の断面図

【符号の説明】

Ａ…ブラケット ５ａ…水平状部 Ｂ…スライディングプレート ６…摺動用切欠き ７…支持板 ８…折返し屈曲部 ９…固定用貫通孔 １０…カラー部 １１…前方側押圧突起条 １２…後方側押圧突起条

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 折返し屈曲部を介して上下に二枚の支持
   板を形成し、両支持板に固定用貫通孔を設けるととも
   に、少なくとも一方の固定用貫通孔周囲から対向する支
   持板方向にカラー部を形成し、前方側押圧突起条及び後
   方側押圧突起条を前記折返し屈曲部に略平行状にして両
   支持板に所定間隔をおいて形成したスライディングプレ
   ートと、幅方向両側に摺動用切欠きを有する水平状部を
   形成したブラケットとからなり、上下に対向する前方側
   押圧突起条同士及び後方側押圧突起条同士にてブラケッ
   トの水平状部を挟みつつ固定用貫通孔を介して車体に固
   定してなることを特徴としたステアリングコラムの支持
   装置。