JPH06227788A - 舟艇の揚降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 河口やマリーナーからの舟艇の揚陸時におけ
る舟艇へのスリング巻装作業を容易にして舟艇の揚降作
業を円滑にする。 【構成】 トロリーホイスト３がジブ２に沿って走行可
能に設けられたジブ型クレーンにおいて、トロリーホイ
スト３からワイヤーロープ４を介して吊りビーム５を懸
垂し、この吊りビーム５の下側に吊りビーム５に対して
水平方向に回動可能なターンビーム６を装着してジブの
旋回動の他に独自にターンビーム６が旋回動できるよう
になし、さらにターンビーム６の下面に、スリング７，
７の係着位置を変更できるようにスリング係着用の複数
のピン軸１６，１７を並列して設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は小型舟艇、特に河口やマ
リーナーにおいて停泊するレジャー用のボートやヨット
等の海上からの引き上げ移動および格納舟艇の海上への
引き下ろし移動に好適な舟艇の揚降装置に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】マリーンレジャーの普及にともない、河
口やマリーナーに繋留停泊する舟艇の数は年々増加の一
途をたどっている。殊に近年においては指定された区域
以外の河口や港に繋留されている舟艇が多くなり、これ
らの舟艇が漁船の往来や停泊に著しい妨げとなり、また
舟艇を長期に繋留しておくと藻や貝類が付着して使用時
の整備に多くの費用と労力を必要とすることになる。

【０００３】このため多数の舟艇が停泊するマリーナー
や河口には、使用頻度の少ない舟艇を陸に引き上げて格
納するための揚降装置が整備されるに至っている。そし
てこの揚降装置、即ち舟艇のハンドリングクレーンの従
来装置としては、特開平１−２２６６９５号公報に種々
記載されているように、他の分野において汎用されてい
るジブ型クレーン、２本のスリングを備えたガントリ型
クレーン等がある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら舟艇の揚
降用として通常のジブ型クレーンを使用した場合には、
昇降する一本の吊り下げフックに舟艇吊り上げ用の２本
のスリングを懸垂し、その２本のスリングを下方におい
て前後に広げ、この状態でスリングの１本を舟艇の前側
に他の１本を後側に位置させて舟底にバランスよく巻装
するという作業を必要とする。この作業は舟艇が海上に
浮いている状態でしなければならないため、１本目のス
リングの巻装は比較的容易に行うことができるが、次の
２本目のスリングの装着は著しく困難であって、２本の
スリングを舟艇にバランスよく装着するまでに多大の時
間と労力を要するという難点を有している。そのうえス
リングの装着後舟艇を吊り上げると、ジブから１本のワ
イヤーロープでもって吊り上げられることから、吊り上
げられた舟艇は水平方向に妄りに回動し、その姿勢の規
制にさらに労力を必要とする。

【０００５】このような不都合は上記特開平１−２２６
６９５号公報によって提案されたハンドリングクレーン
のように、ポストに設けた旋回フレームから舟艇の横幅
よりも大きい間隔をおいて平行な２本のブームを延設
し、このブーム間に２本のスリングを昇降可能に支持す
る吊り具を設けることによって改善することができる
が、このハンドリングクレーンを用いて、例えば、舟艇
を海上から吊り上げる場合、海上の舟艇を岸壁に対して
直角に且つ海上に向かって突き出した２本のブーム間に
誘導進入させねばならず、高度な操作技術を要するばか
りでなく河口のように岸壁に沿った流れがあるときには
舟艇を上記２本のブーム間に誘導させることは極めて困
難である。

【０００６】本発明は上記したような従来の舟艇の揚降
装置における不都合を解消することを目的としてなされ
たものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、ジブ型クレー
ンのトロリーホイストからワイヤーロープでもって懸垂
された吊りビームの下面に、この吊りビームに対して水
平方向に回動可能なターンビームを設け、このターンビ
ームにスリングを係着して吊りビームの昇降とジブおよ
びトロリーホイストとによる横方向への移動操作の他
に、ターンビームを回動制御できるように構成すること
によって上記課題を解決した。

【０００８】即ち、本発明による舟艇の揚降装置は、水
平方向に延びる１本のジブを備えたジブ型クレーンのジ
ブにトロリーホイストがジブに沿って走行可能に設けら
れ、このトロリーホイストからワイヤーロープを介して
吊りビームが懸垂されて吊りビームの下側に吊りビーム
に対して水平方向に回動可能なターンビームが装着さ
れ、このターンビームに間隔をおいて２本のスリングが
係着されていることを特徴としているものである。

【０００９】また２本のスリングを係着するターンビー
ムの下面には、スリングの係着位置を変更するためのス
リング係着用の複数のピン軸が並列して設けられている
ことも特徴の一つであって、舟艇の横幅の大小に対応し
てＵ字状に垂下されるスリングの広げ幅を選定できるよ
うになっている。

【００１０】吊りビームの下面にターンビームを回動可
能に装着する手段としては特に限定を要するものではな
いが、例えば、ターンビームの上面にリング部材を固着
してこのリング部材を吊りビームにリング部材が自由回
動できるように支持させ、さらにリング部材の内面側に
歯車を設けてリングラックとなし、このリングラックに
吊りビーム側からピニオンを係合させ、吊りビーム側か
らこのピニオンを回転制御することによって吊りビーム
に対してターンビームを水平方向に回動させるように構
成するとよい。

【００１１】また舟艇の横幅の大小に対応してＵ字状に
垂下されるスリングの広げ幅（開口幅）を選定できるよ
うにする手段としては、例えば、ターンビームが長方形
の場合、その対角線上の位置に最外端から間隔をおいて
スリングを係着するためのピン軸を並設し、２本のスリ
ング間の間隔を広げるとスリングの開口幅が大きくなる
ような構成が望ましく、この各ピン軸にはスリング係着
用のフック金具を取り付けておけば一層好都合である。

【００１２】

【作用】ジブにトロリーホイストを備えたジブ型クレー
ンは、ワイヤーロープで懸垂した吊りビームおよびター
ンビームを、昇降あるいは旋回させてターンビームのス
リングに吊り下げた舟艇を海上から陸上へ、また陸上か
ら海上へ移送させるというクレーン本来の作用をなす。
そしてターンビームは舟艇の大きさに応じてスリングの
懸垂位置を定めるとともに、上記クレーンによる方向転
換のほかに吊りビームに対して回動してスリングの方向
を独自に変更し、例えば、海上からの揚陸時に舟艇の進
入方向に対応してスリングを待機させ、前後２本のスリ
ング内に舟艇の進入を円滑にして２本のスリングの懸装
作業を容易にし、上記クレーンとの複合動作によって安
全確実にしかも迅速に舟艇の揚降を行う。

【００１３】

【実施例】以下本発明の実施例を示している図にもとづ
いて説明すると、図１は例えば、河口の岸壁Ａに設置さ
れた揚降装置の全体の側面図、そして図２は本発明の主
要部の正面図を示しているものであって、１はジブ型ク
レーンのポスト、２はポスト１の上に水平方向に旋回可
能なジブ、３，３はこのジブに沿って移動可能なトロリ
ーホイスト、４，４はトロリーホイストに巻装されて垂
下されたワイヤーロープ、そして５はこのワイヤーロー
プに吊り下げられた吊りビームである。

【００１４】本発明は上記のように、ジブ型クレーンの
ジブ２にトロリーホイスト３，３がジブ２に沿って走行
可能に設けられ、このトロリーホイスト３，３からワイ
ヤーロープ４，４を介して懸垂された吊りビーム５の下
面側に、この吊りビーム５に対して水平方向に回動可能
なターンビーム６が装着され、このターンビーム６に間
隔をおいて２本のスリング７，７が係着されてなる。

【００１５】この吊りビーム５とターンビーム６との結
合構造は、本実施例においては、図３および図４に示し
ているように、吊りビーム５の下面に外輪部材８を固定
し、ターンビーム６の上面に内面側に歯車９を備えた内
輪部材１０を固定して内輪部材１０を外輪部材８内に多
数のボール１１を介して、あるいは図５に示したように
ロールベアリング１２，１２を介して内輪部材１０と外
輪部材８とをベアリング状に嵌合し、吊りビーム５に対
してターンビーム６が水平方向に回動可能に支持させて
いる。そして吊りビーム５の上面には減速機能を備えた
モーターＭが設けられ、このモーターＭからウオームお
よひウォームホイールを介して上記リングラックを構成
している歯車９と噛み合うピニオン１３を装備させ、吊
りビーム５側のモーターＭを回転制御し、ピニオン１３
を回転駆動することによって吊りビーム５に対してター
ンビーム６を所望の方向に角度回動させ得るようになっ
ている。

【００１６】上記ターンビーム６の下面側にはスリング
７，７を係着するためのピン軸が設けられている。本実
施例においてはターンビーム６は長方形をなし、その下
面に図６に示したように対角線方向に延びる型鋼材１
４，１５が固定配設され、この型鋼材１４，１５の溝部
にスリング７，７を係着するための複数のピン軸１６，
１７がそれぞれ外側から間隔をおいて並設され、スリン
グ７，７の両端フック１８，１８を任意のピン軸１６，
１７に係合することによって、揚降する舟艇２０の横幅
の大小に対応してＵ字状に垂下されるスリング７，７の
開口幅Ｗおよびスリング７，７の間隔Ｄが変更できるよ
うになっている。図７はスリング７の一端フック１８を
ピン軸１６に係合した状態を示している。

【００１７】続いて上記のように構成してなる本発明の
揚降装置の舟艇２０の揚陸作動要領について述べると、
まず揚陸する舟艇の大きさを確認し、舟艇２０が大きい
場合は上記ターンビーム６の下面の幅間隔の大きい外側
寄りの左右のピン軸１６Ａ，１７Ａを使用してスリング
７，７を係着し、また舟艇２０が小さい場合は上記ター
ンビーム６下面の幅間隔の小さい内側寄りの左右のピン
軸１６Ｂ，１７Ｂを使用してスリング７，７を係着す
る。

【００１８】次いで、揚降装置の操作ボックス２１の押
しボタンを操作してジブ２を旋回して吊りビーム５を岸
壁から水上の舟艇に向かって移動させたのち、上記モー
ターＭを駆動制御してターンビーム６を回動させ、懸垂
したスリング７，７のＵ字状開口面を舟艇の進行方向に
に合わせて吊りビーム５を降下させ、スリング７，７を
水中に沈めてスリング７，７のＵ字状開口間に舟艇２０
が進入できる状態となし、舟艇をスリング７，７の開口
間に誘導して前後のスリング７，７にバランスよく舟艇
を位置させる。

【００１９】しかるのち、操作ボックス２１を操作して
吊りビーム５を引き上げて舟艇２０を吊り上げ、ジブ２
を旋回動させて揚陸し、所定の場所に移動させて保管台
（図示せず）の上方に位置させ、必要によりモーターＭ
を駆動制御して舟艇を保管台の方に合わせ、舟艇を降下
させて保管台上に載置することによって舟艇の揚陸が完
了する。なお揚陸保管中の舟艇を水上に運送する場合
は、上記と逆の作業を行えばよい。

【００２０】

【発明の効果】このように、本発明の舟艇の揚降装置
は、水平方向に延びる１本のジブ１を備えたジブ型クレ
ーンのジブ１にトロリーホイスト３がジブ２に沿って走
行可能に設けられ、このトロリーホイスト３からワイヤ
ーロープ４を介して吊りビーム５が懸垂されて吊りビー
ム５の下側に吊りビーム５に対して水平方向に回動可能
なターンビーム６が装着され、このターンビーム６に間
隔をおいて２本のスリング７，７が係着されてなるもの
であるから、従来のジブ型クレーンの操作要領でもって
ワイヤーロープ４で懸垂した吊りビーム５およびターン
ビーム６を、昇降あるいは旋回させてターンビーム６の
スリング７に吊り下げた舟艇２０を海上から陸上へ、ま
た陸上から海上へ移送させることができるばかりでな
く、舟艇２０の大きさに応じてスリング７の係着位置を
定めることができる。

【００２１】さらに、上記クレーンによる方向転換のほ
かに吊りビーム５に対してターンビーム６を回動操作す
ればスリング７の方向を独自に変更することができるか
ら、例えば、海上からの揚陸時に舟艇の進入方向に対応
してスリング７を待機させれば、前後２本のスリング
７，７内への舟艇２０の進入が円滑となるばかりでな
く、２本のスリング７，７の舟艇への懸装作業が著しく
容易となり、上記クレーンのターンビーム６との複合動
作によって安全確実にしかも迅速に舟艇の揚降を行うこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】揚降装置全体の側面図である。

【図２】装置の主要部を示す正面図である。

【図３】吊りビームとターンビームとの結合状態を示し
た部分断面図である。

【図４】吊りビームとターンビームとの他の結合状態を
示した部分断面図である。

【図５】吊りビームとターンビームの部分側面図であ
る。

【図６】ターンビームの底面図である。

【図７】スリングのフック係着用ピン軸部分の正面図で
ある。

【符号の説明】

１ ポスト ２ ジブ ３ トロリーホイスト ４ ワイヤーロープ ５ 吊りビーム ６ ターンビーム ７ スリング １６ ピン軸 １７ ピン軸 ２０ 舟艇

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 水平方向に延びる１本のジブを備えたジ
   ブ型クレーンのジブにトロリーホイストがジブに沿って
   走行可能に設けられ、このトロリーホイストからワイヤ
   ーロープを介して吊りビームが懸垂されて吊りビームの
   下側に吊りビームに対して水平方向に回動可能なターン
   ビームが装着され、このターンビームに間隔をおいて２
   本のスリングが係着されていることを特徴とする舟艇の
   揚降装置。
2. 【請求項２】 上記ターンビームの下面に、スリングの
   係着位置を変更するためのスリング係着用の複数のピン
   軸が並列して設けられている請求項１記載の舟艇の揚降
   装置。