JPH0622947B2 - FRP steering wheel core winding method - Google Patents
FRP steering wheel core winding methodInfo
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- JPH0622947B2 JPH0622947B2 JP62010980A JP1098087A JPH0622947B2 JP H0622947 B2 JPH0622947 B2 JP H0622947B2 JP 62010980 A JP62010980 A JP 62010980A JP 1098087 A JP1098087 A JP 1098087A JP H0622947 B2 JPH0622947 B2 JP H0622947B2
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はＦＲＰステアリングホイール芯の巻き取り方
法、更に詳しくは、樹脂含浸長繊維を巻き回すことから
なる、スポークを２本又は４本有するＦＲＰステアリン
グホイール芯の巻き取り方法に関するものである。The present invention relates to a method for winding a core of an FRP steering wheel, more specifically, a FRP having two or four spokes, which comprises winding resin-impregnated long fibers. The present invention relates to a method of winding a steering wheel core.
近年、自動車等の車両等のステアリングホイールは、軽
量化、高強度化を図るために、樹脂含浸連続長繊維を巻
回して積層したのち、該樹脂を硬化させて製造した芯に
ウレタン樹脂等で被覆したものが考案されている。In recent years, steering wheels for vehicles such as automobiles have been made by winding resin-impregnated continuous filaments and laminating them, and then curing the resin with a urethane resin or the like in order to reduce weight and increase strength. A coated one has been devised.
上記の長繊維強化樹脂（FRP）製ステアリングホイール
芯の製造は、例えば第１１図に示すようなステアリング
ホイール芯１０のリング部１１の形状に対応する溝部を
外周に形成した略円板状の巻き取り治具に、不飽和ポリ
エステル樹脂、エポキシ樹脂等の樹脂を含浸した、ガラ
ス繊維、炭素繊維等の連続長繊維を巻き付け、次いでリ
ング部１１より繊維の配設方向を変更してボス金具９に
掛け渡し、ボス部を巻回する操作を繰り返してリング部
１１、スポーク部12及びボス部を形成積層したのち、樹
脂を硬化させることにより行っている。なお１３は分岐
部である。特に、リング部１１とスポーク部９の分岐部
の疲労強度を向上させるためには、本発明者らが実願昭
60-100963号（実公平3-8420号）で提案した、第１２図
に示すような上治具２と下治具１とからなり、外周に形
成したリング部巻き取り溝3aの、リング部とスポーク部
との分岐部にピン４を傾斜させて設けた巻き取り治具３
を用いて、樹脂含浸長繊維をリング部巻き取り溝３ａに
巻き付け、次いで該ピンに引っ掛けて配設方向を変えて
スポーク部形成用切り欠き溝２ａを通してボス金具９へ
巻き付け、次いで主軸８上のボス金具９から切り欠き溝
２ａを通してピン４に引っ掛け、またリング部巻き取り
溝３ａに巻きつけるようにしてステアリングホイール芯
を製造している。The production of the long-fiber-reinforced resin (FRP) steering wheel core is performed by winding a substantially disc-shaped winding having a groove portion corresponding to the shape of the ring portion 11 of the steering wheel core 10 as shown in FIG. A continuous long fiber such as glass fiber or carbon fiber impregnated with a resin such as unsaturated polyester resin or epoxy resin is wound around the jig, and the arranging direction of the fiber is changed from the ring portion 11 to the boss metal fitting 9. The operation of straddling and winding the boss portion is repeated to form and stack the ring portion 11, the spoke portion 12, and the boss portion, and then the resin is cured. Reference numeral 13 is a branching portion. Particularly, in order to improve the fatigue strength of the branch portion of the ring portion 11 and the spoke portion 9, the present inventors
A ring portion of a ring winding groove 3a formed on the outer periphery, which is proposed by No. 60-100963 (Jitsuhei 3-8420) and is composed of an upper jig 2 and a lower jig 1 as shown in FIG. A winding jig 3 provided by inclining a pin 4 at a branching portion between a spoke and a spoke portion.
The resin-impregnated long fibers are wound around the ring portion winding groove 3a by using, and are wound around the boss metal fitting 9 through the spoke portion forming notch groove 2a by hooking on the pin and changing the arrangement direction. The steering wheel core is manufactured by hooking the pin 4 from the boss fitting 9 through the cutout groove 2a and winding the hook around the ring winding groove 3a.
しかしながら、上記のＦＲＰ製ステアリングホイール芯
の製造方法は、巻き取り治具の分岐部に設けたピンに繊
維を引っ掛けて繊維の配設方向を変更してスポーク部と
リング部を形成することによりスポーク部とリング部と
の分岐部内の繊維を複雑に絡めることができるため、ス
テアリングホイールの疲労強度を向上させることができ
るが、該分岐部内のピンに引っ掛けてスポーク部を形成
する繊維がピンの所で交差して重なるため、分岐部の繊
維が巻き取り治具の溝からあふれ、樹脂を硬化させて得
られるステアリングホイール芯は、第１３図に示すよう
に、分岐部１３周辺が突出してしまい製品形状が乱れる
という問題がある。図中、１４は突出部分を示す。However, in the method for manufacturing the FRP steering wheel core described above, the spoke is formed by hooking the fiber on the pin provided at the branching portion of the winding jig to change the direction in which the fiber is arranged to form the spoke portion and the ring portion. Since the fibers in the branch portion of the ring portion and the ring portion can be entangled with each other in a complicated manner, the fatigue strength of the steering wheel can be improved, but the fiber that hooks on the pin in the branch portion to form the spoke portion is the pin. Since the fibers of the branch portion overflow from the groove of the winding jig and the steering wheel core obtained by curing the resin protrudes around the branch portion 13, as shown in FIG. There is a problem that the shape is disturbed. In the figure, 14 indicates a protruding portion.
上記問題点を解決するため、本発明者らは第１４図ない
し第１５図のパターンを組合せてステアリングホイール
芯を製造する方法を提案した。すなわち第１４図はリン
グ部のみ巻き回しするリング形成パターン、１５図及び
１６図はリング部とスポーク部とボス部とを巻き回しす
るリング−スポーク形成パターンを示す。ここで、スポ
ーク部を形成する場合には、繊維をピンに引っ掛ける場
合と引っ掛けない場合の二通りがあるこれらのパターン
を組合せて、且つ第１７図に示すように、ピンに引っ掛
けないスボータ形成繊維５とピンに引っ掛けたスポーク
形成繊維６とリング形成繊維との比率を最適に選ぶこと
により製品形状に乱れが生じず、疲労強度の優れたＦＲ
Ｐ製ステアリングホイール芯を製造することができる。In order to solve the above problems, the present inventors have proposed a method of manufacturing a steering wheel core by combining the patterns of FIGS. 14 to 15. That is, FIG. 14 shows a ring forming pattern in which only the ring portion is wound, and FIGS. 15 and 16 show a ring-spoke forming pattern in which the ring portion, the spoke portion, and the boss portion are wound. Here, in the case of forming the spoke portion, there are two kinds of patterns in which the fiber is hooked on the pin and when not hooked, and as shown in FIG. 17, the spouter-forming fiber which is not hooked on the pin is combined. 5 and FR with excellent fatigue strength without causing disorder in the product shape by optimally selecting the ratio of the spoke forming fiber 6 hooked to the pin 6 and the ring forming fiber
A P steering wheel core can be manufactured.
しかしながら、従来のＦＲＰステアリングホイール芯の
巻き取り方法においては、３本スポークの場合の巻き取
りパターンしか知られていない。しかして、ステアリン
グホイールの意匠及び設計の自由度を向上させるために
は２本スポーク及び４本スポークのステアリングホイー
ル芯も必要である。また、この場合スポーク部とリング
部とを別々に巻くと全体の剛性が低下するため、そのよ
うな不具合の生じない巻き取り方法が望まれていた。However, in the conventional winding method of the FRP steering wheel core, only the winding pattern in the case of three spokes is known. Therefore, in order to improve the degree of freedom in designing and designing the steering wheel, a two-spoke and four-spoke steering wheel core is also required. Further, in this case, if the spoke portion and the ring portion are wound separately, the rigidity of the whole is lowered, and therefore a winding method that does not cause such a problem has been desired.
本発明は上記従来技術における問題点を解決するための
ものであり、その目的とするところは、製品形状及び疲
労強度の優れた２本又は４本スポークのＦＲＰ製ステア
リングホイールを得ることのできるＦＲＰステアリング
ホイール芯の巻き取り方法を提供することにある。The present invention is to solve the above-mentioned problems in the prior art, and an object thereof is to obtain a FRP steering wheel having two or four spokes, which is excellent in product shape and fatigue strength. It is to provide a method of winding a steering wheel core.
すなわち本発明のＦＲＰステアリングホイール芯の巻き
取り方法は、樹脂含浸長繊維を巻き取り治具に巻き回し
てリング部とスポーク部とボス部とからなるステアリン
グホイール芯を形成するにあたり、 (i) 前記巻き取り治具のリング部とスポーク部との分
岐部にリング部外周方向に傾斜して設けられたピンに樹
脂含浸長繊維を引っ掛けないでリング部を形成する巻き
取りパターンＡ1と、 (ii) 前記ピンに樹脂含浸長繊維を引っ掛けてリング部
を形成する巻き取りパターンＡ2と、 (iii) 前記ピンに樹脂含浸長繊維を引っ掛けないでリ
ング部と２本のスポーク部とボス部とを形成する巻き取
りパターンＢ1と、 (iv) 前記ピンに樹脂含浸長繊維を引っ掛けてリング部
と２本のスポーク部とガス部とを形成する巻き取りパタ
ーンＢ2と、 (v) 前記ピンに樹脂含浸長繊維を引っ掛けないでリン
グ部と４本のスポーク部とボス部とを形成する巻き取り
パターンＣ1と、 (vi) 前記ピンに樹脂含浸長繊維を引っ掛けてリング部
と４本のスポーク部とボス部とを形成する巻き取りパタ
ーンＣ2と、 からなる巻き取りパターンのうち、 前記Ａ1，Ａ2，Ｂ1及びＢ2を用いるか、又はＡ1，Ａ2，
Ｃ1及びＣ2を用いることを特徴とする。That is, in the method of winding the FRP steering wheel core of the present invention, the resin-impregnated long fiber is wound around the winding jig to form the steering wheel core including the ring portion, the spoke portion, and the boss portion. A winding pattern A 1 for forming a ring portion without hooking the resin-impregnated long fiber on a pin provided at a branch portion between the ring portion and the spoke portion of the winding jig and inclined in the outer peripheral direction of the ring portion; ) A winding pattern A 2 in which a resin-impregnated long fiber is hooked on the pin to form a ring portion, and (iii) a ring portion, two spokes and a boss portion are formed without hooking the resin-impregnated long fiber on the pin. a winding pattern B 1 to form a winding pattern B 2 to form the (iv) the pin is hooked to the resin-impregnated long fiber ring portion and two spoke portions and a gas section, in (v) the pin A winding pattern C 1 for forming a ring portion, four spoke portions and a boss portion without hooking the resin-impregnated long fibers, and (vi) a ring portion and four spokes by hooking the resin-impregnated long fibers on the pins. Of the winding pattern C 2 that forms a portion and a boss portion, and A 1 , A 2 , B 1 and B 2 are used, or A 1 , A 2 ,
It is characterized by using C 1 and C 2 .
また、本発明の方法の好ましい実施態様としては例えば
下記の方法が挙げられる。Moreover, the following method is mentioned as a preferable embodiment of the method of this invention.
(a) 各パターンとも１サイクルの始点と終点とが一致
することを特徴とする方法。(a) A method characterized in that the start point and the end point of one cycle match in each pattern.
(b) パターンＢ1，Ｂ2，Ｃ1又はＣ2において、１サイ
クルで形成するスポーク部とリング部との樹脂含浸長繊
維の本数の比が２対１であることを特徴とする方法。(b) A method wherein the ratio of the number of resin-impregnated continuous fibers in the spoke portion and the ring portion formed in one cycle in the pattern B 1 , B 2 , C 1 or C 2 is 2: 1.
本発明の方法において、Ａ1，Ａ2，Ｂ1，Ｂ2，Ｃ1及び
Ｃ2の比は、所望の性状のＦＲＰステアリングホイール
芯が得られるように最適に選択する。また、本発明の方
法に用いる樹脂含浸長繊維や巻き取り治具等は通常この
分野で使用されているものであってよい。In the method of the present invention, the ratio of A 1 , A 2 , B 1 , B 2 , C 1 and C 2 is optimally selected so as to obtain a FRP steering wheel core having a desired property. Further, the resin-impregnated long fibers, the winding jig, and the like used in the method of the present invention may be those usually used in this field.
以下に本発明を実施例に基づいて更に詳細に説明する。
なお、本発明は下記実施例に限定されるものではない。Hereinafter, the present invention will be described in more detail based on examples.
The present invention is not limited to the examples below.
実施例１（２本スポークの例） 第１図にピンに樹脂含浸長繊維に引っ掛けないでリング
を形成する巻き取りパターンＡ1を、第２図にピンに樹
脂含浸長繊維を引っ掛けてリング部を形成する巻き取り
パターンＡ2を示す。また、第３図及び第４図は前記パ
ターンＡ1及びＡ2の場合のリング部とスポーク部との分
岐部近傍を示す。第３図及び第４図中、１５は樹脂含浸
長繊維を表わし、他の数字は第１７図における場合と同
じ意味を表わす。同様に第５図にピンに樹脂含浸長繊維
を引っ掛けないでリング部と２本のスポーク部とボス部
とを形成する巻き取りパターンＢ1を、第６図にピンに
樹脂含浸長繊維を引っ掛けてリング部と２本のスポーク
部とボス部とを形成する巻き取りパターンＢ2を示す。
また、第７図及び第８図は前記パターンＢ1及びＢ2の場
合のリング部とスポーク部との分岐部近傍を示す。Example 1 (Example of two-spokes) Fig. 1 shows a winding pattern A 1 for forming a ring on a pin without hooking the resin-impregnated long fiber, and Fig. 2 shows a ring portion by hooking the resin-impregnated long fiber on the pin. A winding pattern A 2 for forming a film is shown. Further, FIGS. 3 and 4 show the vicinity of the branch portion between the ring portion and the spoke portion in the case of the patterns A 1 and A 2 . In FIGS. 3 and 4, reference numeral 15 represents a resin-impregnated long fiber, and other numbers have the same meanings as in FIG. Similarly, FIG. 5 shows a winding pattern B 1 for forming a ring portion, two spokes and a boss portion without hooking the resin-impregnated long fiber on the pin, and FIG. 6 hooking the resin-impregnated long fiber on the pin. Shows a winding pattern B 2 forming a ring portion, two spoke portions and a boss portion.
Further, FIGS. 7 and 8 show the vicinity of the branch portion between the ring portion and the spoke portion in the case of the patterns B 1 and B 2 .
ステアリングホイール芯をつくる場合は、使用する繊維
の種類、太さ、合糸本数、製品の形状等によって異なる
が、Ａ1とＡ2の比は１対１に近い方がよい。また、Ａ2
の方が多い方がよい。更にまたＢ1とＢ2の比も１対１に
近い方がよい。また、ＡとＢはできる限り交互もしくは
分散させて巻く方がよい。Ｂ1やＢ2を１度にまとめて巻
くと、分岐部に空間ができてしまい。剛性が低下する場
合がある。When making a steering wheel core, it is preferable that the ratio of A 1 to A 2 is close to 1: 1 although it depends on the type of fiber used, the thickness, the number of yarns combined, the shape of the product, and the like. Also, A 2
It is better that there are more. Furthermore, the ratio of B 1 and B 2 should be close to 1: 1. Further, it is preferable that A and B are wound alternately or dispersed as much as possible. If you wrap B 1 and B 2 together, a space will be created at the branch. The rigidity may decrease.
実施例２（４本スポークの例） 第９図にピンに樹脂含浸繊維を引っ掛けないでリング部
と４本スポーク部とボス部とを形成する巻き取りパター
ンＣ1を、第１０図にピンに樹脂含浸繊維を引っ掛けて
リング部と４本スポーク部とボス部とを形成する巻き取
りパターンＣ2を示す。またリング部形成パターンは、
２本スポークの時とＡ1は全く同一、Ａ2はピンに引っ掛
ける回数が４回に増した以外は同じである。日東紡製の
ガラス繊維（ 4400Tex， 4本引きそろえ）に日本チバガ
イギー製のエポキシ樹脂（アラルダイト ＬＹ−556
系） を含浸させ、Ａ2，Ｃ1，Ｃ2，Ａ1，Ｃ1，Ａ2，Ｃ
2，Ａ1，Ｃ1，Ａ2の順に巻いたGFRP製ステアリグホイー
ル芯は、静的特性を十分満足するものであった。また、
Ａ2があることにより疲労特性の向上はもちろん、形状
的にも分岐部の突出も小さく抑えている。Example 2 (Example of four spokes) FIG. 9 shows a winding pattern C 1 for forming a ring portion, four spoke portions and a boss portion without hooking the resin impregnated fiber on the pin, and FIG. Fig. 3 shows a winding pattern C 2 for hooking resin-impregnated fibers to form a ring portion, four-spoke portions, and a boss portion. The ring part formation pattern is
A 1 is exactly the same as the case of 2 spokes, A 2 is the same except that the number of times it is hooked on the pin is increased to 4. Nitto Boseki's glass fiber (4400Tex, 4 pieces aligned) and Nippon Ciba Geigy's epoxy resin (Araldite LY-556)
System) and impregnated with A 2 , C 1 , C 2 , A 1 , C 1 , A 2 , C
The GFRP steer rig wheel core wound in the order of 2 , A 1 , C 1 , and A 2 sufficiently satisfied the static characteristics. Also,
The presence of A 2 not only improves the fatigue characteristics, but also suppresses the protrusion of the branch portion in terms of shape.
次に巻き回数の決め方を本実施例を参考にして示す。Next, how to determine the number of windings will be described with reference to this embodiment.
また、 更にＡパターンの巻き回数からＡ1，Ａ2の回数を定める
が、前記のようにＡ1とＡ2の比は１対１に近い方がよ
い。またＣ1，Ｃ2の回数についても同様である。ただし
ステアリングホイール芯の形状（スポークの開き角度、
ボスとリング部との深さ、スポークの形状）や構造（ス
ポークの本数、スポーク断面形状）によりＡ1とＡ2の
比、Ｂ1，Ｂ2の比、Ｃ1，Ｃ2の比は、常に１対１でなく
ても３０％〜７０％の範囲内にあればよい。 Also, Further, the number of times A 1 and A 2 is determined from the number of windings of the A pattern, but as described above, the ratio of A 1 and A 2 should be close to 1: 1. The same applies to the number of times C 1 and C 2 . However, the shape of the steering wheel core (spoke opening angle,
Depending on the depth of the boss and the ring portion, the shape of the spokes) and the structure (the number of spokes, the cross-sectional shape of the spokes), the ratio of A 1 and A 2 , the ratio of B 1 and B 2 , and the ratio of C 1 and C 2 are: The ratio may not always be 1: 1 but may be in the range of 30% to 70%.
上述のように本発明のＦＲＰステアリングホイール芯の
巻き取り方法は、ピンに樹脂含浸長繊維を引っ掛けない
でリング部を形成する巻き取りパターンＡ1、同引っ掛
けてリングを形成する巻き取りパターンＡ2、ピンに樹
脂含浸長繊維を引っ掛けないでリング部と２本のスポー
ク部とボスとを形成する巻き取りパターンＢ1、同引っ
掛けてリング部と２本のスポーク部とボス部とを形成す
る巻き取りパターンＢ2、ピンに樹脂含浸長繊維を引っ
掛けないでリング部と４本のスポーク部とボス部とを形
成する巻き取りパターンＣ1、同引っ掛けてリング部と
４本のスポーク部とボス部とを形成する巻き取りパター
ンＣ2とを組合せたものであるため、各巻き取りパター
ンを交互又は分散させて用いることにより、分岐部で繊
維が編んだ様に絡み合い、製品の疲労強度が増大する。
更に、パターンＡ2により、スポーク部を形成するパタ
ーンＢ2及びＣ2によりピン上方に繊維が上るのを抑え、
分岐部の形状を整える効果がある。As described above, according to the winding method of the FRP steering wheel core of the present invention, the winding pattern A 1 forms the ring portion without hooking the resin-impregnated long fibers on the pin, and the winding pattern A 2 forms the ring by hooking the same. , A winding pattern B 1 for forming a ring part, two spoke parts and a boss without hooking the resin-impregnated long fiber on the pin, and a winding pattern for forming a ring part, two spoke parts and a boss part by the same hook Take-up pattern B 2 , a winding pattern C 1 for forming a ring portion, four spoke portions and a boss portion without hooking the resin-impregnated long fiber on the pin, and a ring portion and four spoke portions and a boss portion for hooking the same. because it is a combination of a winding pattern C 2 forming the door, by using the winding pattern of alternating or dispersed, fault as woven fiber at the branch portion Fit, fatigue strength of the product is increased.
Further, the pattern A 2 suppresses the fibers from rising above the pins by the patterns B 2 and C 2 forming the spoke portion,
It has the effect of adjusting the shape of the bifurcation.
第１図は本発明の方法におけるピンに樹脂含浸長繊維を
引っ掛けないでリング部を形成する巻き取りパターンＡ
1の説明図、 第２図は本発明の方法におけるピンに樹脂含浸長繊維を
引っ掛けてリング部を形成する巻き取りパターンＡ2の
説明図、 第３図は第１図のパターンＡ1を用いた場合のリング部
とスポーク部との分岐部近傍の上面図、 第４図は第２図のパターンＡ2を用いた場合のリング部
とスポーク部との分岐部近傍の上面図、 第５図は本発明の方法におけるピンに樹脂含浸長繊維を
引っ掛けないでリング部と２本のスポーク部とボス部と
を形成する巻き取りパターンＢ1の説明図、 第６図は本発明の方法におけるピンに樹脂含浸長繊維を
引っ掛けてリング部と２本のスポーク部とボス部とを形
成する巻き取りパターンＢ2の説明図、 第７図は第５図のパターンＢ1を用いた場合のリング部
とスポーク部との分岐部近傍の上面図、 第８図は第６図のパターンＢ2を用いた場合のリング部
とスポーク部との分岐部近傍の上面図、 第９図は本発明の方法におけるピンに樹脂含浸長繊維を
引っ掛けないでリング部と４本のスポーク部とボス部と
を形成する巻き取りパターンＣ1の説明図、 第１０図は本発明の方法におけるピンに樹脂含浸長繊維
を引っ掛けてリング部と４本のスポーク部とボス部とを
形成する巻き取りパターンＣ2の説明図、 第１１図は従来のＦＲＰ製ステアリングホイール芯の一
例の斜視図、 第１２図は従来の巻き取り治具の一例の部分断面図、 第１３図は従来技術によるＦＲＰ製ステアリングホイー
ル芯の一例の上面図、 第１４図は従来のリング形成パターンの説明図、 第１５図及び第１６図は従来のリング−スポーク形成パ
ターンの説明図、 第１７図は従来の方法によって形成したFRP製ステアリ
ングホイール芯の分岐部の部分断面図である。 図中、 １……下治具、２……上治具 ２ａ……スポーク部形成用切り欠き溝 ３……巻き取り治具、３ａ……巻き取り溝 ４……ピン、５……ピンに引っ掛けないスポーク形成繊
維、６……ピンに引っ掛けたスポーク形成繊維、７……
リング形成繊維 ８……主軸、９……ボス金具 １０……ステアリングホイール芯 １１……リング部、１２……スポーク部 １３……分岐部、１４……突出部分 １５……樹脂含浸長繊維FIG. 1 is a winding pattern A for forming a ring portion without hooking a resin-impregnated long fiber on a pin in the method of the present invention.
1 is an explanatory view of a winding pattern A 2 in which a resin-impregnated long fiber is hooked on a pin to form a ring portion in the method of the present invention, and FIG. 3 uses the pattern A 1 of FIG. FIG. 5 is a top view of the vicinity of the branch portion between the ring portion and the spoke portion, and FIG. 4 is a top view of the vicinity of the branch portion of the ring portion and the spoke portion when the pattern A 2 of FIG. 2 is used. Is an explanatory view of a winding pattern B 1 for forming a ring portion, two spoke portions and a boss portion without hooking a resin-impregnated long fiber on the pin in the method of the present invention, and FIG. 6 is a pin in the method of the present invention. Explanatory drawing of a winding pattern B 2 in which a resin-impregnated long fiber is hooked on to form a ring portion, two spoke portions and a boss portion, and FIG. 7 is a ring portion when the pattern B 1 of FIG. 5 is used. Fig. 8 is a top view of the vicinity of the bifurcation between the spoke and the spoke. Top view of the bifurcation vicinity of the ring portion and spoke portion of the case of using the pattern B 2 of FIG. 9 is the ring portion without jamming the resin-impregnated long fiber pins in the method of the present invention and four spoke portions FIG. 10 is an explanatory view of a winding pattern C 1 for forming a boss and a boss, and FIG. 10 is a winding for hooking a resin-impregnated long fiber on a pin in the method of the present invention to form a ring, four spokes and a boss. FIG. 11 is an explanatory view of the take-up pattern C 2 , FIG. 11 is a perspective view of an example of a conventional FRP steering wheel core, FIG. 12 is a partial sectional view of an example of a conventional winding jig, and FIG. A top view of an example of a steering wheel core made of steel, FIG. 14 is an explanatory view of a conventional ring formation pattern, FIGS. 15 and 16 are explanatory views of a conventional ring-spoke formation pattern, and FIG. 17 is a conventional method. It is a partial cross-sectional view of a bifurcation of the FRP steering wheel core formed me. In the figure, 1 ... lower jig, 2 ... upper jig 2a ... notch groove for spoke formation 3 ... winding jig, 3a ... winding groove 4 ... pin, 5 ... pin Spoke-forming fibers that are not hooked, 6 ... Spoke-forming fibers that are hooked on pins, 7 ...
Ring-forming fiber 8 ... Main shaft, 9 ... Boss metal fitting 10 ... Steering wheel core 11 ... Ring part, 12 ... Spoke part 13 ... Branch part, 14 ... Projection part 15 ... Resin impregnated long fiber
Claims (3)
てリング部とスポーク部とボス部とからなるステアリン
グホイール芯を形成するにあたり、 (i) 前記巻き取り治具のリング部とスポーク部との分
岐部にリング部外周方向に傾斜して設けられたピンに樹
脂含浸長繊維を引っ掛けないでリング部を形成する巻き
取りパターンＡ1と、 (ii) 前記ピンに樹脂含浸長繊維を引っ掛けてリング部
を形成する巻き取りパターンＡ2と、 (iii) 前記ピンに樹脂含浸長繊維を引っ掛けないでリ
ング部と２本のスポーク部とボス部とを形成する巻き取
りパターンＢ1と、 (iv) 前記ピンに樹脂含浸長繊維を引っ掛けてリング部
と２本のスポーク部とボス部とを形成する巻き取りパタ
ーンＢ2と、 (v) 前記ピンに樹脂含浸長繊維を引っ掛けないでリン
グ部と４本のスポーク部とボス部とを形成する巻き取り
パターンＣ1と、 (vi) 前記ピンに樹脂含浸長繊維を引っ掛けてリング部
と４本のスポーク部とボス部とを形成する巻き取りパタ
ーンＣ2と、 からなる巻き取りパターンのうち、 前記Ａ1，Ａ2，Ｂ1及びＢ2を用いるか、又はＡ1，Ａ2，
Ｃ1及びＣ2 を用いることを特徴とする、２本又は４本
スポークのＦＲＰステアリングホイール芯の巻き取り方
法。1. When winding a resin-impregnated long fiber around a winding jig to form a steering wheel core including a ring portion, a spoke portion and a boss portion, (i) the ring portion and the spoke of the winding jig. A winding pattern A 1 that forms a ring portion without hooking the resin-impregnated long fiber on a pin that is provided at a branch portion of the ring portion and that is inclined in the outer circumferential direction of the ring portion, and (ii) the resin-impregnated long fiber is attached to the pin. A winding pattern A 2 for hooking to form a ring portion, and (iii) a winding pattern B 1 for forming a ring portion, two spoke portions and a boss portion without hooking the resin-impregnated long fiber on the pin, (iv) a winding pattern B 2 for hooking the resin-impregnated long fiber on the pin to form a ring portion, two spokes and a boss, and (v) a ring without hooking the resin-impregnated long fiber on the pin. Section and 4 sports A winding pattern C 1 for forming a rake portion and a boss portion, and (vi) a winding pattern C 2 for hooking a resin-impregnated long fiber on the pin to form a ring portion, four spoke portions and a boss portion. Of the winding pattern consisting of A 1 , A 2 , B 1 and B 2 , or A 1 , A 2 ,
A method for winding a two- or four-spoke FRP steering wheel core, characterized by using C 1 and C 2 .
が一致することを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
のＦＲＰステアリングホイール芯の巻き取り方法。2. The winding method of the FRP steering wheel core according to claim 1, wherein the start point and the end point of one cycle are the same in each pattern.
１サイクルで形成するスポーク部とリング部との樹脂含
浸長繊維の本数の比が２対１であることを特徴とする特
許請求の範囲第１項記載のＦＲＰステアリングホイール
芯の巻き取り方法。3. In a pattern B 1 , B 2 , C 1 or C 2 ,
The method for winding up a core of an FRP steering wheel according to claim 1, wherein the ratio of the number of resin-impregnated long fibers of the spoke portion and the ring portion formed in one cycle is 2: 1.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62010980A JPH0622947B2 (en) | 1987-01-20 | 1987-01-20 | FRP steering wheel core winding method |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62010980A JPH0622947B2 (en) | 1987-01-20 | 1987-01-20 | FRP steering wheel core winding method |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63178032A JPS63178032A (en) | 1988-07-22 |
| JPH0622947B2 true JPH0622947B2 (en) | 1994-03-30 |
Family
ID=11765305
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62010980A Expired - Lifetime JPH0622947B2 (en) | 1987-01-20 | 1987-01-20 | FRP steering wheel core winding method |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0622947B2 (en) |
-
1987
- 1987-01-20 JP JP62010980A patent/JPH0622947B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63178032A (en) | 1988-07-22 |
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