JPH062306A - 軌道スラブ用敷設車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 〔目的〕 既設の軌道を利用して軌道スラブを搬送し、
且つ、この軌道スラブを復線の一方の線路から他方の線
路に対して速やかに、而かも、安全に移動して敷設す
る。 〔構成〕 台車１に立設したアーム支柱４，５にシリン
ダ１２，１３によって進退作動するビーム１０，１１を
取付け、各ビーム１０，１１には、チェーンブロック１
４ａ，１４ｂ，１５ａ，１５ｂと、シリンダ２２，２３
によって伸縮する脚杆２０ａ，２１ａを備えたアウトリ
ガ２０，２１と、このアウトリガ２０，２１を回動する
シリンダ１６，１７を取付け、且つ、アーム支柱４，５
にはビーム１０，１１を横方向に回動するシリンダ２
６，２７を取付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、鉄道用の軌道（線路）
を構築する場合に使用する作業車に関するものであっ
て、具体的には、軌道スラブを作業現場まで搬送して敷
設する場合に用いて好適な軌道スラブ用敷設車に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の一般的な線路は、路盤の上に砕石
又は砂利を敷きつめた道床を造り、この上に枕木を乗せ
てレールを取付けることによって構築しているが、鉄道
の安全運行上不可欠な道床の保守、管理と枕木の交換作
業には多くの人手と時間を必要とするため、人手不足の
最近では、これ等の道床と枕木に代えて例えば図２に示
す如くコンクリートを用いて枠形状に造った軌道スラブ
Ｓを路盤上に並べて敷設することによって、保守、管理
の省力化を図っている。

【０００３】即ち、図２に於いてＲａ…は全体を略矩形
状に形成した軌道スラブＳの上面に多数設けたレール用
クリッパ（図示せず）の取付穴、Ｆａ…は軌道スラブＳ
の両側面に２組ずつ設けた吊上金具Ｆ（図１参照）用の
装着穴であって、この様に構成した軌道スラブＳは、豆
砕石をできるだけ平坦に敷き並べて構成した路盤面に位
置決めしながら長手方向に並べて敷設され、且つ、各取
付穴Ｒａ…に装着したクリッパを用いてレールＲ，Ｒを
取付ける仕組に成っている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】以上の如く構成した軌
道スラブＳは、図２に示したものでその長さが約５ｍ、
横幅が約２ｍもあって到底人力による敷設は無理である
から、従来はクレーン車等を用いてその搬送と敷設を行
っているが、しかし、既設の軌道を利用する場合はクレ
ーン等が架線とか支柱等に引掛るとか、周囲の地形とか
構築物の関係でクレーンを旋回させたり吊下げた軌道ス
ラブＳを移動できない等の理由から、クレーン車を利用
できない場合があり、また、重い軌道スラブＳを安定し
た状態で短時間で積み下しすることが難しく、特に、終
電から始発までの限られた時間内で軌道スラブＳの敷設
作業を行うような場合には、従来のクレーン車ではその
作業の迅速性と安全性に重大な問題があった。

【０００５】従って本発明の技術的課題は、既設の軌道
を利用して搬送した軌道スラブを、復線の一方の路線か
ら他方の路線に対して速やかに、且つ、安全に敷設する
ことができる軌道スラブ用敷設車を提供することであ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の技術的課題を解決
するために本発明で講じた手段は以下の如くである。 （１） 複数枚の軌道スラブを積載してレール上を走行
するように構成した台車の一側に前後２本のアーム支柱
を立設し、これ等各アーム支柱の上端部には、夫々ビー
ムを水平方向に進退作動自在に取付けたビームホルダを
回動自在に吊下げて、各ビームの先端部には脚杆を収納
したアウトリガを上下回動自在に取付けること。

【０００７】（２） 上記の各アーム支柱には各ビーム
ホルダを各ビームと一緒に台車の進行方向に対して横方
向に回動する旋回用シリンダを取付け、また、上記の各
ビームホルダにはビームを長手方向に進退作動する進退
用シリンダを取付け、上記の各ビームにはアウトリガを
上下に回動するアウトリガ用シリンダを取付け、更に、
上記の各アウトリガには脚杆を伸縮作動する脚杆用シリ
ンダを取付けると共に、上記の各ビームには、台車上に
積載した軌道スラブを吊下げて昇降するチェーンブロッ
クを夫々移動自在に取付けること。

【０００８】（３） 各ビームホルダに取付けたビーム
の長さを、伸ばすとその先端部が隣りの線路を跨ぐ長さ
に構成すること。

【０００９】（４） 台車に立設した各アーム支柱の上
端部に、各ビームホルダを上下動して各ビームを起伏調
節するカント調整用シリンダを取付けること。

【００１０】

【作用】上記（１）〜（４）で述べた各手段は以下の如
く作用する。 台車をモータカー等を用いて牽引する場合に、旋回
用シリンダによってビームホルダに取付けたビームを台
車の進行方向に沿った状態に回動し、且つ、このビーム
を進退用シリンダによって縮めた状態に後退作動するこ
とによって、ビームを架線とか支柱等に引掛けることな
く台車を安全に走行させて、積載した軌道スラブを工事
現場まで速やかに搬送することを可能にする。

【００１１】 軌道スラブの敷設に当っては、先ず進
退用シリンダによって各ビームを前方に伸ばし、次い
で、旋回用シリンダで各ビームを台車の進行方向に対し
て横方向（直角）に回動した後、アウトリガ用シリンダ
でアウトリガを下方に回動し、且つ、脚杆用シリンダを
その下端部が接地するまで伸ばせば、隣りの線路を跨い
だ状態で前後２本のビームを門型に架設することを可能
にする。

【００１２】 次いで、各ビームに取付けたチェーン
ブロックのフックに台車上に積載した軌道スラブを吊下
げ、これを持ち上げた状態で各チェーンブロックを各ビ
ームに沿って移動させれば、軌道スラブを隣接する線路
の敷設位置、即ち、レールと枕木を取外し、且つ、豆砕
石を平坦に敷き並べた路盤上に移動して敷設することを
可能にする。

【００１３】 また、線路が傾斜していて伸ばした各
ビームを水平に保てない場合には、カント調整用シリン
ダを作動することによってこれを水平に保持して、チェ
ーンブロックによる軌道スラブの昇降と移動を水平状態
を保ちながら安全に進めることを可能にする。以上の如
くであるから、上記の手段によって上述した技術的課題
を解決して、前記従来の技術の問題点を解消することが
できる。

【００１４】

【実施例】以下に、上述した本発明に係る軌道スラブ用
敷設車の好適な実施例を添付した図面と共に詳細に説明
する。図１は本発明に係る軌道スラブ敷設車の全体を前
方から見た斜視図で、図３はその側面図を示すものであ
って、これ等の図面に於いて１，１はモータカー（図示
せず）等に引かれてレールＲ，Ｒ上を走行するように構
成した前後の台車で、２はこれ等前後の台車１，１の上
に取付けた荷台、Ｓはこの荷台２に積載された軌道スラ
ブ、３は連結棒であって、この連結棒３によって連結さ
れたモータカー側には発電機とか油圧ユニット（いずれ
も図示せず）が搭載されている。

【００１５】同じく図１と図３に於いて、４と５は上記
荷台２の一側に立設した前後２本のアーム支柱であっ
て、各アーム支柱４，５の上端部４ａ，５ａは荷台２の
上面側に張出すように略Ｌ字型に屈曲形成され、また、
各アーム支柱４，５には後述する各シリンダを操作する
操作ボックス４ｂ，５ｂと、電磁ブロック４ｃ，５ｃが
取付けられている。

【００１６】また、８と９は各アーム支柱４，５の上端
部４ａ，５ａに取付軸６，７を用いて夫々水平回動自在
に吊下げたビームホルダであって、これ等各ビームホル
ダ８，９には断面をＩ型に形成され、且つ、横向きにし
て伸ばすと図９に示すように隣接する線路を跨ぐ長さに
形成されたビーム１０，１１が進退作動自在に取付けら
れ、同じく各ビームホルダ８，９にはロッド１２ａと１
３ａを伸縮することによって各ビーム１０，１１を進退
作動（伸縮作動）する進退用シリンダ１２，１３が取付
けられている。

【００１７】更に図中、１４ａと１４ｂ及び１５ａと１
５ｂは各ビーム１０，１１に夫々移動自在に取付けた電
動式のチェーンブロックであって、これ等各チェーンブ
ロック１４ａ〜１５ｂは図９の如くフックを前記軌道ス
ラブＳの両側面に取付けた吊上金具Ｆ…に引掛けて、軌
道スラブＳを電動で昇降したり、各ビーム１０，１１に
沿って手動で横移動できるように構成されている。

【００１８】また、１６と１７は各ビーム１０，１１の
先端上面部に取付けたアウトリガ用シリンダ、１８と１
９はアウトリガ２０，２１を取付けた取付片で、これ等
各取付片１８，１９は軸１８ａ，１９ａによってビーム
１０，１１の先端部に上下回動自在に取付けられ、且
つ、上記各シリンダ１６，１７のロッド１６ａ，１７ａ
がこれ等各取付片１８，１９の上端部に連結されてい
て、各シリンダ１６，１７がロッド１６ａ，１７ａを突
出すると、図１並びに図３の如く各アウトリガ２０，２
１をビーム１０，１１の先端底面側に接するように折畳
回動し、反対に各ロッド１６ａ，１７ａを引込むと、図
９の如く各アウトリガ２０，２１が垂直状態に成るよう
に下方に回動する仕組に成っている。

【００１９】更に、２０ａと２１ａは各アウトリガ２
０，２１内に伸縮自在（スライド自在）に収納された脚
杆であって、図７並びに図８に記載の如く夫々二又に形
成したアウトリガ２０，２１の上端部間に取付けた取付
板２０ｃ，２１ｃと、両脚杆２０ａ，２１ａ間に取付け
た取付板２０ｂ，２１ｂの間には、各脚杆２０ａ，２１
ａを伸縮作動する脚杆用シリンダ２２，２３とそのロッ
ド２２ａ，２３ａが取付けられている。

【００２０】また、２４と２５は上記各アーム支柱４，
５の上端部４ａ，５ａに取付けた取付台２４ｂ，２５ｂ
に根端部を連結し、ロッド２４ａ，２５ａを上記の各ビ
ームホルダ８，９に連結したカント調整用シリンダであ
って、これ等各シリンダ２４，２５は台車１を止めた線
路部分が傾斜していて各ビーム１０，１１を水平に架設
できない場合に、ロッド２４ａ，２５ａの伸縮作動によ
ってビームホルダ８，９を上下動してビーム１０，１１
を水平に保持できる仕組に成っている。

【００２１】更に、図５並びに図６と図９に於いて２
６，２７は各アーム支柱４，５の上端部４ａ，５ａに取
付けた旋回用シリンダであって、これ等各シリンダ２
６，２７のロッド２６ａ，２７ａは前述したビームホル
ダ８，９の取付軸６，７に取付けた回動片６ａ（一方の
取付軸７の回動片は図面上省略）に連結されていて、各
シリンダ２６，２７が各ロッド２６ａ，２７ａを突出す
ると、各ビームホルダ８，９を水平方向に旋回して、ビ
ーム１０，１１を図５並びに図９に示す如く台車１の進
行方向（線路方向）に対して横方向に約９０°回動でき
るように構成されている。

【００２２】尚、図中２８ａ，２８ｂ，２８ｃと２９
ａ，２９ｂ，２９ｃは各シリンダに対して油圧を送るホ
ースと各種電気用のケーブルを巻取るリールで、３０，
３０は作業時にレールＲに取付けて台車１の移動を係止
するレールキャッチを示す。

【００２３】本発明に係る軌道スラブ用敷設車は以上述
べた如き構成であるから、使用時には図１或は図４の如
く何枚かの軌道スラブＳを荷台２上に積載して、モータ
カー等に引かれて現場まで走行し、ここで軌道スラブＳ
を降ろして敷設する仕組に成っていて、敷設に当っては
先ず図９の如くレールＲと枕木を取外して豆砕石Ｎ…を
平坦に敷き並べた路盤Ｈを造り、この上にモルタルＭを
流し込んでから軌道スラブＳを敷設するのであるが、そ
の敷設の手順は以下の如くである。

【００２４】初めに各レールキャッチ３０，３０をレー
ルＲにキャッチさせて台車１の移動を係止した後、各進
退用シリンダ１２，１３を作動して各ビーム１０，１１
を図４の如く前方（図面上右方向）に伸ばし、次いで、
旋回用シリンダ２６，２７を作動してこの伸ばしたビー
ム１０，１１をレールＲに対して９０°になるように横
方向に、而かも、平行に旋回回動し、更に、アウトリガ
用シリンダ１６，１７を作動して各アウトリガ２０，２
１を下向きに立った状態に伸ばし回動し、最後に脚杆用
シリンダ２２，２３を作動して各脚杆２０ａ，２１ａを
下端部が接地するまで降下させれば、図９に示すように
各ビーム１０，１１を隣接する線路の敷設位置を跨ぐよ
うに架設することができる。

【００２５】次いで、各ビーム１０，１１に取付けたチ
ェーンブロック１４ａ，１４ｂ，１５ａ，１５ｂを夫々
電動操作しながら軌道スラブＳを１枚ずつ吊下げ、且
つ、手動にて図９の如くビーム１０，１１に沿って横移
動した後、モルタルＭの上に降下させることによって敷
設されるものであって、次の軌道スラブＳの敷設に当っ
ては、脚杆２０ａ，２１ａとビーム１０，１１を各シリ
ンダ２２，２３及び１２，１３を操作して車輌の限界内
に入れ、次いで、各レールキャッチ３０，３０を外して
台車１を移動させて行う。

【００２６】また、台車１が止まっている線路が傾斜し
ていてビーム１０，１１を水平に架設することができな
い場合には、カント調整用シリンダ２４，２５を作動し
てビーム１０，１１を水平状態に修正する。

【００２７】尚、上述した各シリンダ１２，１３と１
６，１７と２２，２３と２４，２５並びに２６，２７
は、夫々操作ボックス４ｂ，５ｂに設けた押釦スイッチ
（図示せず）を操作することによって、オンオフ制御さ
れる仕組に成っている。

【００２８】

【発明の効果】以上述べた如く本発明に係る軌道スラブ
用敷設車によれば、ビームを架線とか支柱等に引掛ける
ことなく既設の軌道を通って如何なる場所にも軌道スラ
ブを搬送し、これを敷設位置に安全に移動して敷設する
ことができるものであって、多数の人手と時間を要して
いた軌道スラブの敷設作業を、地形とか周囲の状況に影
響されることなく少ない人員で極めて簡単に、且つ、迅
速に行うことができる利点を発揮することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る軌道スラブ用敷設車の全体を示し
た斜視図である。

【図２】軌道スラブの平面図である。

【図３】本発明に係る軌道スラブ用敷設車の側面図であ
る。

【図４】同じくビームを前方に伸ばした状態の側面図で
ある。

【図５】同じくビームを横方向に回動した状態を示した
平面図である。

【図６】同じく本発明の一部を拡大して示した平面図で
ある。

【図７】アウトリガの正面図である。

【図８】ビームを横方向に回動してアウトリガを下に降
ろした状態の側面図である。

【図９】本発明を用いて軌道スラブを隣接する線路に敷
設している状態を示した正面図である。

【符号の説明】

Ｒ レール Ｓ 軌道スラブ １ 台車 ４，５ アーム支柱 ４ａ，５ａ 上端部 ８，９ ビームホルダ １０，１１ ビーム １２，１３ 進退用シリンダ １４ａ，１４ｂ チェーンブロック １５ａ，１５ｂ チェーンブロック １６，１７ アウトリガ用シリンダ ２０，２１ アウトリガ ２０ａ，２１ａ 脚杆 ２２，２３ 脚杆用シリンダ ２４，２５ カント調整用シリンダ ２６，２７ 旋回用シリンダ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数枚の軌道スラブを積載してレール上
   を走行するように構成した台車の一側に前後２本のアー
   ム支柱を立設し、これ等各アーム支柱の上端部には、夫
   々ビームを水平方向に進退作動自在に取付けたビームホ
   ルダを回動自在に吊下げて、各ビームの先端部には脚杆
   を収納したアウトリガを上下回動自在に取付ける一方、
   上記の各アーム支柱には各ビームホルダを各ビームと一
   緒に台車の進行方向に対して横方向に回動する旋回用シ
   リンダを取付け、また、上記の各ビームホルダにはビー
   ムを長手方向に進退作動する進退用シリンダを取付け、
   上記の各ビームにはアウトリガを上下に回動するアウト
   リガ用シリンダを取付け、更に、上記の各アウトリガに
   は脚杆を伸縮作動する脚杆用シリンダを取付けると共
   に、上記の各ビームには、台車上に積載した軌道スラブ
   を吊下げて昇降するチェーンブロックを夫々移動自在に
   取付けたことを特徴とする軌道スラブ用敷設車。
2. 【請求項２】 各ビームホルダに取付けたビームの長さ
   を、伸ばすとその先端部が隣りの線路を跨ぐ長さに構成
   したことを特徴とする請求項１記載の軌道スラブ用敷設
   車。
3. 【請求項３】 台車に立設した各アーム支柱の上端部
   に、各ビームホルダを上下動して各ビームを起伏調節す
   るカント調整用シリンダを取付けたことを特徴とする請
   求項１記載の軌道スラブ用敷設車。