JPS60156802A - 鉄道用転轍器または轍叉を更新するための方法および作業車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔技術分野〕 本発明は鉄道の転轍器または轍叉を更新するための方法
ならびにこの方法を実施するだめの作業用列車に関する
。

〔従来技術〕

鉄道のレールを更新する際には、転轍器または轍叉の様
な鉄道装置を更新するには極めて多くのかつ比較的複雑
な作業を要する。というのは、かかる装置はその幅が極
めて大きく、その取扱いが困難であるからである。今日
では、鉄道用転轍器または轍叉の敷設撤去および移動作
業は主として次の方法で実施されている。即ち。

υ　平行なレールに沿って移動するクレーンを用いる方
法と、 ■　予め持ち上げておいた転轍器または轍叉の下に特設
した資材輸送用レール上を走行するガントリーを用いる
方法、 とである。

いずれの場合においても、転轍器または轍叉の移動はレ
ール面に平行な面に沿って行われ、軌間ゲージからかな
シ突出する。更に、前者の方法ではクレーンは平行レー
ルによる輸送の障害となシ、後者の方法では持ち上げた
転轍器または轍叉の下に資材輸送用レールを敷設するた
めならびに複数のガントリーを運転するために多数の作
業員が必要である。

〔発明の概要〕

本発明は従来技術の叙上の問題点を解消することを目的
とするもので、平行レールに沿って走行するクレーンの
様な走行機械によって平行レールによる輸送を妨げるこ
と無く転轍器もしくは轍叉またはその一部を敷設しかつ
撤去することが可能で、かつ、撤去したまたは敷設すべ
き転轍器゛または轍叉を移動させる時にそれらを軌間ゲ
ージ内に収めることの可能な更新方法ならびに該方法を
実施するための作業車を提供することを目的とするもの
である。

本発明の方法は、転轍器または轍叉の両側にサイトレー
ルを配設し、２つのクレーンから両端が懸垂されたガー
ダ−によって転轍器または轍叉を持ち上げ、その際これ
らのクレーンの少なくとも一方にはサイトレールに沿っ
て走行する走行手段を設けると共に、両方のクレーンは
転轍器または轍叉によって互いに接続された２つのレー
ル区間の端部に配置し、次に、転轍器または轍叉を分解
領域に移送し、ガーダ−と２つのクレーンによシ新たな
転轍器または轍叉を供給して敷設することを特徴とする
。

本発明の方法の利点は、第１に、クレーンは転轍器また
は轍叉を含むレール上に位置するので平行レールによる
輸送を自由に行うことができること、および、第２に、
転轍器または轍叉の両側にならびに通常のレールの区間
に隣接して配設したサイトレールはその軌間が広いので
更新を容易にすると共に安定性を向上させるということ
である。

本発明の方法の実施態様に従えば、持上げた転轍器また
は轍叉を搬送する前に、レールの長軸に少なくともほぼ
平行な軸線を中心としてこの転轍器または轍叉を傾動さ
せ、軌間ゲージを観測できる様にすると共に平行レール
による輸送を自由にすることが好ましい。

勿論、新たな転轍器または轍叉は同様な方法で資材置場
から敷設場所へと搬送される。

他の実施態様に従えば、公知のメンテナンス装置により
バラストおよびまたは道床な清掃するのを可能にするた
め、転轍器または轍叉を撤去した後通常の軌間をもって
スペーサバーによシサイドレールを互いに連結する。

本発明はまた前記方法を実施するための作業車を提供す
る。この作業車は、鉄道レールに沿って走行可能外走行
装置に搭載された２つのクレーンと、前記クレーンから
両端が懸垂されたガーダ−とを備えて成シ、このガーダ
−には転轍器または轍叉を掴持するための掴持手段が設
けてあシ、少なくとも一方のクレーンには転轍器または
轍叉の両側に配置されたサイトレールに沿って走行する
走行手段が設けである。好ましくは、これら２つのクレ
ーンには、持ち上げられた転轍器または轍叉をレール面
にほぼ平行な長手方向軸線を中心として回転させること
により該転轍器または轍叉を傾動させるだめの手段を設
ける。

本発明の実施態様に従えば、サイトレールに沿って走行
する走行手段は好ましくはシャシ−の面内において角位
置を調節することの可能な支持部材から成シ、この支持
部材はボギーを備えておシ、前記走行手段にはまたサイ
トレール敷設用のレールリフタが設けである。

前述した利点に加え、殆んどの作業は機械的手段によシ
行われるので、本発明の方法および作業車は％また、転
轍器および轍叉の更新作業に投入される作業員の数を最
小限にすることを可能にするものである。

更に、サイトレールに沿って走行するボギーは通常のレ
ールに沿って走行させることができ、そうすれば転轍器
または轍叉を搬送する際のクレーンの安定性を向上させ
ることができる。

以下余白 〔実施例〕 第１図に示した更新用作業車は、シャシ−２に搭載した
第１クレーン１と、シャシ−６に搭載し念第２クレーン
５と、前記２つのクレーン１．５によって両端が懸吊さ
れたガーグー１３、とを備えて成る。シャシ−２にはレ
ール４上で走行てせるための走行装置３が設けてあり、
シャシ−６にはレール４上で走行させるための走行装置
７が設けであると共にサイトレール９上で走行させるた
めのボギー８が設けである。サイトレール９は転轍器ま
たは轍叉１０の両側に配設されていると共に、レール４
のうち転轍器または轍叉１０によって互いに連結されそ
れらに隣接する区間の両側に配設されている（鳩２図）
。ボギー８はクレーン５のシャシ−６に枢着された支持
部材１１の端部に取り付けである。持上げるべき転轍器
まｆｃＶｉ轍叉１０ｆ：掴持するため、ガーダ−１３に
は昇降用ビームの形の掴持手段１４が設けである。

第３図ＫＦｉレール４から転轍器または轍叉１０を取り
去りたところが示してあり、転轍器または轍叉のところ
のサイトレール９は標準軌間９′に合わせて移動させる
と共にスペーサパー９′釦よって互いに連結してあって
、レールの連続性を確保すると共に公知の装置によって
バラストや路床を清掃し得る様になっている。

夫々のクレーン１．５には伸縮自在なジブ１５が設けで
ある。第４−訃よび第５図には一方のクレーン５のジブ
のみを示したづζ夫々のジブ１５には補助ウィンナ１６
とクープル１７とが装備してあり、後述の如く、持上げ
られた転轍器または轍叉を傾動させ得る様になっている
。クレーン１ｉたは５け３６０’旋回可能なターンテー
ブル１２に装着シれている。、２組の走行装置３，７の
うち少なくとも一方には駆動手段が設けてあり、レール
４に沿って作業車を移動賂せる様になっている。

この実施例においては、一方のクレーン５のみがサイト
レール９上を走行する様になっている。

従って、以下にはこのクレーン５について詳述する。

クレーン５のシャシ−６には、その両端において、４本
の支持部材１１　、１１’　が設けてあり、これらの支
持部材はシャシ−６０面に垂直なスピンドル１８によっ
てシャシ−６に枢着されている。

シャシ−６０面内における支持部材１１　、１１’の角
位置は油圧アクテ、エータ２０によって制御される（第
５図）。油圧アクチーエータ２０に夫々の支持部材につ
き各１個設けられている。これら４本の支持部材１１　
、１１’の自由端からはアクテ晶エータ１９によってボ
ギー８が懸垂されている。これらのボギー８はサイトレ
ール９上茫走行し得る様になっており、その少なくとも
１つには駆動手段が設けである（第７図）、。

クレーン５がサイトレール９上を走行する際には、支持
部材１１．１１’ｉ開いて懸垂式アクチーエータ１９を
介してボギー８をサイトレール９に接触させる。アクテ
ニエータ１９は必要に応じこれと同時に走行装ｆｆ１７
ｔ−レール４から持上げる。

基本的には、シャシ−６の同じ備にある一対の支持部材
（例えば、支持部材１１勺は所定の角位置にロックされ
ているが、他の一対の支持部材１１け自由に旋回可能で
あってサイトレール９の軌間の変化（特に、転轍器また
は轍叉のところの軌間変化）に追従し得る様になってい
る。

第６図、第９図、第１０図に示し危機に、ガーダ−１３
の掴持手段１４（昇降用ビームの形く形成されている）
は転轍器または轍叉１０を掴持するためのフック２１を
備えているｅｌ第６図には。

転轍器または轍叉１０が軌間ゲージＧ内に留まる様に転
轍器または轍叉を持上げて傾動させたところを示す。

ガーダ−１３は枢動継手２３（第９図および第１０図）
によってクレーン１．５の滑車２２から懸垂されており
、レール４の面に平行な軸＃ｔ−中心としてガーダ−１
３を傾動させ得る様になっている。この傾動動作は夫々
のクレーン１，５のケーブル１７によりて行われるもの
で、ケーブル１７はガーダ−１３の２つの枢動継手２５
を結ぶ軸線からオフセットした位置２４のところで昇降
ビーム１４に砲付けられている。このケーブル１７は補
助ウィンチ１６により駆動される。このケーブル１７は
転轍器ま九は轍叉１０を持上げる際にはレール４の面に
ほぼ平行な面内に荷重をバランスさせることを可能にす
るものである。

転轍器または轍叉１０の変形を防止するため、伸縮自在
な複数の昇降用ビーム１４が設けてあり。

その幅は平行でない２本のレールの軌間に合せて調節し
得る様になっている。フック２１（第９図）はウオーム
２７により所望の軌間に位置決めすることができ、転轍
器または轍叉１０を掴持しまたは釈放し得る様になって
いる。

サイトレール９の敷設（＠７図および第８図）を可能に
するため、支持体１１　、１１’　のボギー８には復動
シリンダ２６により駆動されるレールリフタ２５が設け
である。これらのりフタｚ５は鉄道レールの両側にサイ
トレールを敷設することを可能にすると共に、作業終了
時にサイトレールを撤回することを可能にするものであ
る。

第７図において、ボギー８にはモータＭが設りてありて
サイトレール９上でクレーンを駆動し得る様になってい
る。

この作業車の作動および本発明の方法は次のとおりであ
る。作業車はその進行に伴ってレール４の両側にサイト
レール９を敷設しながらレール４に沿って転轍器または
轍叉１０の場所に到着する。

第２図に示した例では、作業車は矢印Ｆの方向に左側か
ら接近し、その際、クレーン１および５は通常のレール
４上を走行する。ガーダ−１３が転轍器ま念は轍叉１０
の上方に来た時には、懸垂型アクチーエータ１９により
ボギー８を降下させてボギー８をサイトレール９上に支
持すると同時に、シャシ−６をその走行装置７と共に持
上げる。次に、転轍器または轍叉１０をレール４の抄部
から外し、ガーダ−１３および２つのクレーンと共に上
昇させ（第４図および第５図）、ウィンチ１６によって
傾動させる（第６図）。ボギー８の付いた支持部材ｉ　
１　、１１’　によってサイトレール９のみに沿って走
行させながら、作業車を到着方向（等２図の左方）に後
退させて、転轍器または轍叉１０が取り去られた領域に
クレーン５を通過させる。次に、クレーン５を降下させ
てその走行装置７を通常のレール４に接触させると共に
支持部材１１　、１１’およびボギー８ｔｌ−休止位置
に戻す。

懸垂型のアクテ晶エータ１９１′ｉサイトレールから成
る作業用レールの高さを調節するのを可能にする。

理論的には、クレーン５が走行装置７を介して通常のレ
ール４上に支承されている間に転轍器または轍叉１０を
取り外して持ち上げ、こうして転轍器または轍叉が持上
げられて搬送可能となった後にボギー８をサイトレール
９に当接させることができる。言うまでもなく、ボギー
８をサイトレール９に接触させる操作を転轍器または轍
叉１０の取り外し前に行うならば、クレーン５の安定性
を増加式せることができる。

新たな転轍器または轍叉は反対方向から、かつ、逆の操
作によって前の場所に供給される。その前に１周知のメ
ンテナンス装置によりパラストおよびまたは道床を清掃
しておく。このため、サイトレール９をせ９寄せて標準
軌間９′に合わせ（第３図）、清掃装置を移動させるこ
とができる。清掃作業終了後はサイトレール９を拡げ、
祈念な転轍器またけ轍叉１０を搭載した作業車を、転轍
器またＶｉ轍叉を取り去った領域の上方に支持体１１゜
１１′とボギー８を用いて移動ジせ、前記領域の上方で
停止させる。現実には、吊り下げられた転轍器またけ轍
叉１０の下で作業することは安全上の理由により一般に
禁止されているので、新たな転轍器またけ轍叉１０が到
着する前にサイトレール９１は拡げておかねばならない
。従って、転轍器″！ｊｆｃけ轍叉１０を取り去った領
域に作業者を通過させるためには作業車は標準軌間９／
で使用することはできない。

勿論、この作業を行うため他方のクレーン１または両方
のクレーン１および５に支持部材１１゜１１′を設ける
こともできる。

サイトレール９に沿って走行させる念めの手段８　、１
１　、１１’　を作業車の両方のクレーン１゜５に設け
た場合には、作業車の進入と退却はどの方向にも行うこ
とができる。他方、前述した実施例の如く前記走行手段
を一方のクレーンのみに設けた場合には、転轍器またけ
轍叉１０を搭載した作業車の退却は、サイトレール９に
沿って走行させるための走行手段を備えていない方のク
レーン１が前方になる様に行わなければならない。何故
ならば、このクレーン１は転轍器または轍叉１０がもと
在ったレール領域を通過することはできないからである
。

言うまでもなく、転轍器または轍叉１０が非常に長いも
のである場合には、２以上の部分に分解しながらそれら
を撤去しかつ新品を供給することができる。この場合に
は、新たな転轍器ｉたは轍叉の構成部分を供給する前に
古い転轍器またけ轍叉１０のすべての構成部分を先ず取
り除いておくため、両方のクレーン１．５をサイトレー
ル９に沿って走行できる様にしておくことが必要である
。

何故ならば、この場合にはクレーン１とクレーン５との
間の間隔げ転轍器または轍叉１０の全長より短いからで
ある。

撤去した転轍器または轍叉を搭載して作業車が通常のレ
ール上を走行する際の作業車の安定性を向上させるため
、ボギー８はそれらが通常レール４上をも走行で勇る様
に構成することが可能である、このためには、アクテュ
エータ２０により支持部材１１　、１１’の角変を変え
てボギー８をレール４に垂直にすると共に、懸垂型アク
チーエータ１９によってボギー８を通常レール４上に降
下させるこ七がで鳶る。

【図面の簡単な説明】

７ｇ１図は更新用作業車の模式的側面図。 第２図は転轍器または轍叉とサイ−トレールとを備えた
レールの平面図、 第３図は第２図同様の図で、転轍器または轍叉を取り外
しかつサイトレールを標準軌間に設定したところを示し
、 第４図は走行手段付きのクレーンとガーダ−の一部の詳
細を示す側面図。 第５図１ｄ′第４図の平面図、 第６図はレール軸線に平行に視た図で、転轍器または轍
叉を持ち上げて傾動させたところを示し。 第７図は１つの支持部材のいずれかのボギーの一部を示
す側面図、 第８図は第７図に示し念部分の正面図。 ｗＸｔ図はガーダ−および掴持手段の正面図、第１０図
は第９図の側面図である。 １．５・・・クレーン、２．６・・・シャシ−１３，７
・・・ｖ　−ル走行装置ｊｆ　、４・・・レール、８・
・・ボギー、９・・・サイトレール、９１．・・標準軌
間。 １０・・・転轍Ｂ′ｔ−たけ轍叉、１１　、１１・・・
支持部材、１２・・・ターンテーブル、１３・・・カー
　ター、１４・・・掴持手段、１５・・・ジブ。 特許出願人 し　フィス　トウキ１スト　シェーサ′−ソシエテ　ア
ノニム 特許出願代理人 弁理士　青　木　朗 弁理士　西　舘　和　之 弁理士　伊　藝　宏 弁理士　山　口　昭　之 弁理士　西　山　雅　也

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、　鉄道用転轍器または轍叉を更新するだめの方法で
   おって、 鉄道用転轍器または轍叉（１０）の両側にサイトレール
   （１０）を配設し、 ２つのクレーン（１，５）から両端が懸垂されたガーダ
   −（１３）によって前記転轍器若しくは轍叉（１０）ま
   たはその一部を持ち上げ、前記クレーン（１、５）の少
   なくとも一方は前記サイトレール（９）に沿って走行す
   る手段（８，１１。 １１つを備えておシ、前記クレーン（１，５）は前記転
   轍器または轍叉（１０）によって互いに接続された２つ
   のレール区間（４）の端部に配置され、 転轍器または轍叉（１０）を分解領域に移送し、前記ガ
   ーダ−（１５）と２つのクレーン（１，５）とによシ新
   たな転轍器または轍叉を供給して敷設することを特徴と
   する方法。 ２、前記持ち上げられた転轍器または轍叉（１ｏ）が軌
   間ゲージ（Ｇ）内に位置する様にレール（４）の面に＃
   １は平行な長軸を中心として前記転轍器または轍叉（１
   ０）を傾動させることを特徴とする特許請求の範囲第１
   項記載の方法。 五　転轍器または轍叉（１０）を撤去した後でかつ新た
   な転轍器または轍叉を供給する前に、前記サイトレール
   （９）を標準軌間（９′）にシフトさせると共に、前記
   サイトレール（９）をスペーサパー（９／／）によって
   互いに連結し、メンテナンス装置によってバラストおよ
   びまたは道床の清掃を行い、その後でサイトレール（９
   ′）を初期軌間（９）に設定することを特徴とする特許
   請求の範囲第１項または第２項記載の方法。 ４、鉄道用転轍器または轍叉を更新するための作業車で
   あって、鉄道レール（４）に沿って走行可能な走行装置
   （３，７）に搭載された２つのクレーン（１、５）と、
   前記２つのクレーン（１゜５、）から両端が懸垂された
   ガーダ−（１３）、とを備えて成シ、前記ガーダ−（１
   ３）には鉄道用転轍器または轍叉（１０）を掴持するた
   めの掴持手段（１４）を設け、少なくとも一方のクレー
   ン（５）には転轍器または轍叉（１０）の両側に配置さ
   れたサイトレール（９）に沿って走行する走行手段（８
   ，１１，１１’）を設けて成る作業車。 ５、前記２つのクレーン（１，５）は、持ち上げられた
   転轍器または轍叉（１０）をレール（４）の面にｔマぼ
   平行な長手方向軸線を中心として回転させることによシ
   該転轍器または轍叉（１０）を傾動させるだめの手段（
   １６，１７）を備えている特許請求の範囲第４項記載の
   作業車。 ＆　サイトレール（９）に沿って走行する前記走行手段
   は前記クレーン（５）を担持したシャシ−（６）の４つ
   の端部の近傍に配置された４つの支持部材（１１、１１
   ’）を含んで成り、前記支持部材（１１、１１’）はボ
   ギー（８）を備え、前記ボギー（８）はアクチーエータ
   （１９）によって支持部材（１１，１１’）から懸垂さ
   れていてレール（４）の面に対するシャシ−（６）の位
   置を調節し得る様になっている特許請求の範囲第４項ま
   たは第５項記載の作業車。 Ｚ　前記支持部材（１１、１１’）はシャシ−（６）の
   面に少なくともほぼ垂直な軸（１８）を中心として枢動
   可能に７ヤシー（６）に装着し、シャシ−（６）の面内
   における前記支持部材（１１゜１１つの角位置を調節す
   るアクチーエータ（２０）を設けたことを特徴とする特
   許請求の範囲第６項記載の作業車。 ａ　前記ボギー（８）の少なくとも１−りに駆動手段（
   Ｍ）を設けた特許請求の範囲第４項から第７項までのい
   ずれかに記載の作業車。 ρ　ガーダ−（１３）の掴持手段（１４）はフック（２
   １）を備えた長さ調節可能な昇降用ビームから成る特許
   請求の範囲第４項から第８項までのいずれかに記載の作
   業車。 １０、前記支持部材（１１，１１’）にはサイトレール
   （９）を敷設しかつ撤去するための手段（２５゜２６）
   を設け、前記手段（２５，２６）は支持部材（１１、１
   １’）の４つのボギー（８）に夫々装着されたアクチー
   エータ（２６）によシ駆動される少なくとも一対のレー
   ルリフタ（２５）で構成したことを特徴とする特許請求
   の範囲第６項から第９項までのいずれかに記載の作業車
   。 １１、前記ガーダ−（１５）は枢動継手（２３）によシ
   ２つのクレーン（１，５）から懸垂されていてレール（
   ４）の面にほぼ平行な軸線を中心としてガーダ−（１５
   ）を回動し得る様になっておシ、夫々のクレーン（１，
   ５）には補助ウィンチ（１６）が設けてあシ、前記補助
   ウィンチの巻揚げ用ケーブル（１７）はガーダ−（１５
   ）の２つの枢動継手（２３）を結ぶ軸線からオフセット
   した点（２４）に接続されていて舟、もって、転轍器ま
   たは轍叉（１０）を持ち上げる際の平衡を可能にすると
   共に、ガーダ−（１３）の前記２つの枢動継手（２６）
   を結ぶ軸線を中心としてガーダ−（１３）を回転させる
   ことにょシ転轍器または轍叉（１０）を傾動させるよう
   になっている特許請求の範囲第４項から第１０項までの
   いずれかに記載の作業車。 １２、サイトレール（９）Ｋ沿って走行する前記走行手
   段（８，１１，１１’）は、また、更新現場から資材置
   場へとまたはその逆に転轍器または轍叉（１０）を搬送
   する際に通常のレール（４）に沿って走行させることが
   可能であシ、もって、前記搬送時のクレーン（１，５）
   の安定性を増加させることを特徴とする特許請求の範囲
   第４項から第１１項までのいずれかに記載の作業車。