JPH06235461A - 組合せオイルリング - Google Patents
組合せオイルリングInfo
- Publication number
- JPH06235461A JPH06235461A JP5041799A JP4179993A JPH06235461A JP H06235461 A JPH06235461 A JP H06235461A JP 5041799 A JP5041799 A JP 5041799A JP 4179993 A JP4179993 A JP 4179993A JP H06235461 A JPH06235461 A JP H06235461A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- inner peripheral
- spacer expander
- side rail
- oil ring
- peripheral surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims abstract description 28
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 24
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 11
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims abstract description 11
- 238000005121 nitriding Methods 0.000 claims abstract description 8
- 210000005069 ears Anatomy 0.000 claims description 12
- 238000007747 plating Methods 0.000 claims description 11
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 3
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 3
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 abstract description 3
- 239000010949 copper Substances 0.000 abstract description 3
- 229910000881 Cu alloy Inorganic materials 0.000 abstract description 2
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 21
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 12
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 6
- KUNSUQLRTQLHQQ-UHFFFAOYSA-N copper tin Chemical compound [Cu].[Sn] KUNSUQLRTQLHQQ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- VYZAMTAEIAYCRO-UHFFFAOYSA-N Chromium Chemical compound [Cr] VYZAMTAEIAYCRO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000011247 coating layer Substances 0.000 description 2
- TVZPLCNGKSPOJA-UHFFFAOYSA-N copper zinc Chemical compound [Cu].[Zn] TVZPLCNGKSPOJA-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 2
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 2
- 150000004767 nitrides Chemical class 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- NPNPZTNLOVBDOC-UHFFFAOYSA-N 1,1-difluoroethane Chemical compound CC(F)F NPNPZTNLOVBDOC-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910001018 Cast iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000004809 Teflon Substances 0.000 description 1
- 229920006362 Teflon® Polymers 0.000 description 1
- ATJFFYVFTNAWJD-UHFFFAOYSA-N Tin Chemical compound [Sn] ATJFFYVFTNAWJD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910001297 Zn alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 150000002739 metals Chemical class 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 ２枚のサイドレールとそれらに挟まれ、それ
らの内周面と係合する耳部を有するスペーサエキスパン
ダとより成る組合せオイルリングのサイドレールが単独
回転することによるオイル消費量の増加を防止すること
を目的とする。 【構成】 サイドレール内周面にマイクロビッカース硬
度１５０〜３５０、厚さ５〜３０μｍの銅、銅合金等の
軟質金属めっき層を形成し、スペーサエキスパンダに窒
化処理を施す。
らの内周面と係合する耳部を有するスペーサエキスパン
ダとより成る組合せオイルリングのサイドレールが単独
回転することによるオイル消費量の増加を防止すること
を目的とする。 【構成】 サイドレール内周面にマイクロビッカース硬
度１５０〜３５０、厚さ５〜３０μｍの銅、銅合金等の
軟質金属めっき層を形成し、スペーサエキスパンダに窒
化処理を施す。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、２枚のサイドレールと
その間に挟まれ、これらのサイドレール内周面を係止さ
せる耳部が内周部に形成されたスペーサエキスパンダと
より成る内燃機関の組合せオイルリングに関する。
その間に挟まれ、これらのサイドレール内周面を係止さ
せる耳部が内周部に形成されたスペーサエキスパンダと
より成る内燃機関の組合せオイルリングに関する。
【０００２】
【従来の技術】周知のように、内燃機関のシリンダ内を
往復動するピストンには、圧力リングの他オイルリング
が嵌装され、シリンダ壁面から潤滑油を掻き落して、こ
れが燃焼するのを防止するようにしている。
往復動するピストンには、圧力リングの他オイルリング
が嵌装され、シリンダ壁面から潤滑油を掻き落して、こ
れが燃焼するのを防止するようにしている。
【０００３】オイルリングとしては、図１及び図２に一
例を示す如く、２枚のサイドレール１と、その間に挟ま
れ、これらのサイドレール内周面３を係止させる耳部４
が内周部より軸方向両側に突設され、半径方向外方に拡
がろうとする弾力を有するスペーサエキスパンダ２とよ
り成る組合せオイルリングがバネ特性が従来の一体型オ
イルリングに比して良好であり、シリンダ内面に対する
追随性が優れていることから広く採用されている。
例を示す如く、２枚のサイドレール１と、その間に挟ま
れ、これらのサイドレール内周面３を係止させる耳部４
が内周部より軸方向両側に突設され、半径方向外方に拡
がろうとする弾力を有するスペーサエキスパンダ２とよ
り成る組合せオイルリングがバネ特性が従来の一体型オ
イルリングに比して良好であり、シリンダ内面に対する
追随性が優れていることから広く採用されている。
【０００４】図示の例では、スペーサエキスパンダ２は
軸方向に凹凸を有し、円周方向に延びる波形に形成さ
れ、一対のサイドレール１と組合せて、ピストンのリン
グ溝の中に嵌装された状態でスペーサエキスパンダ２は
半径方向外方に拡がろうとする弾発力と、軸方向の厚さ
が増加する方向の弾発力を生じ、これによりサイドレー
ル１は、リング溝の側面に押しつけられながら内周面３
がスペーサエキスパンダ２の耳部４の外側面により外方
へ押され、サイドレール１の外周面がシリンダの内面５
に圧接して摺動することになる。
軸方向に凹凸を有し、円周方向に延びる波形に形成さ
れ、一対のサイドレール１と組合せて、ピストンのリン
グ溝の中に嵌装された状態でスペーサエキスパンダ２は
半径方向外方に拡がろうとする弾発力と、軸方向の厚さ
が増加する方向の弾発力を生じ、これによりサイドレー
ル１は、リング溝の側面に押しつけられながら内周面３
がスペーサエキスパンダ２の耳部４の外側面により外方
へ押され、サイドレール１の外周面がシリンダの内面５
に圧接して摺動することになる。
【０００５】組合せオイルリングは、上記のように、サ
イドレールの内周面３とスペーサエキスパンダ２の耳部
４の外側面とは強く押し合っているので、ピストンが往
復動を繰返しているうちに、サイドレール１の内周面３
とスペーサエキスパンダ２の耳部４の外側面とは互いに
圧接しながら摩擦し合う。
イドレールの内周面３とスペーサエキスパンダ２の耳部
４の外側面とは強く押し合っているので、ピストンが往
復動を繰返しているうちに、サイドレール１の内周面３
とスペーサエキスパンダ２の耳部４の外側面とは互いに
圧接しながら摩擦し合う。
【０００６】従来、スペーサエキスパンダとサイドレー
ルには窒化処理が施されており、サイドレールの内周面
には窒化処理によって耐摩耗性の優れた窒化層が形成さ
れているので、摩耗はしないものの、スペーサエキスパ
ンダの耳部と当接し、ピストンの往復運動の繰返しによ
り押し合っても、サイドレールの内周面の断面は円弧状
形状で表面は硬く、したがってスペーサエキスパンダの
耳部の喰い込みは起きず、その結果、サイドレール内周
面とスペーサエキスパンダの相互間の固定はなされず、
サイドレールの単独回転が早期のうちに進行してしま
う。
ルには窒化処理が施されており、サイドレールの内周面
には窒化処理によって耐摩耗性の優れた窒化層が形成さ
れているので、摩耗はしないものの、スペーサエキスパ
ンダの耳部と当接し、ピストンの往復運動の繰返しによ
り押し合っても、サイドレールの内周面の断面は円弧状
形状で表面は硬く、したがってスペーサエキスパンダの
耳部の喰い込みは起きず、その結果、サイドレール内周
面とスペーサエキスパンダの相互間の固定はなされず、
サイドレールの単独回転が早期のうちに進行してしま
う。
【０００７】サイドレールが単独回転すると、その結果
オイルリングのシール性が低下し、潤滑油消費量の増加
をもたらす等の好ましからぬ影響が出てくる。
オイルリングのシール性が低下し、潤滑油消費量の増加
をもたらす等の好ましからぬ影響が出てくる。
【０００８】その対策として、例えば、実願昭５８−１
１０１８０号公報には、組合せオイルリングのサイドレ
ールの内周面、あるいはスペーサエキスパンダの耳部に
低摩擦係数非金属材の被覆層を形成させる方法が開示さ
れている。しかし、低摩擦係数の非金属材料、例えば４
ふっ化エチレン（商品名テフロン等）等の有機樹脂コー
ティングをして形成させた被覆層は軟らか過ぎ、初期の
段階で磨滅し、喰込みがなされず、回転してしまうと言
う欠点がある。
１０１８０号公報には、組合せオイルリングのサイドレ
ールの内周面、あるいはスペーサエキスパンダの耳部に
低摩擦係数非金属材の被覆層を形成させる方法が開示さ
れている。しかし、低摩擦係数の非金属材料、例えば４
ふっ化エチレン（商品名テフロン等）等の有機樹脂コー
ティングをして形成させた被覆層は軟らか過ぎ、初期の
段階で磨滅し、喰込みがなされず、回転してしまうと言
う欠点がある。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、従来の組合
せオイルリングの上記の欠点にかんがみ、サイドレール
の内周面とスペーサエキスパンダの耳部との当接部にお
いて、長期にわたってサイドレールの単独回転を防止さ
せることが可能な組合せオイルリングを提供することを
課題とする。
せオイルリングの上記の欠点にかんがみ、サイドレール
の内周面とスペーサエキスパンダの耳部との当接部にお
いて、長期にわたってサイドレールの単独回転を防止さ
せることが可能な組合せオイルリングを提供することを
課題とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の課題を
解決するため、２枚のサイドレールと、これらに挟まれ
たスペーサエキスパンダとより成る前述の構成を有する
組合せオイルリングにおいて、上記のサイドレールの内
周面にマイクロビッカース硬度１５０〜３５０、膜厚５
〜３０μｍの軟質金属めっき層が形成され、上記のスペ
ーサエキスパンダの表面に窒化処理層が形成されたこと
を特徴とする。
解決するため、２枚のサイドレールと、これらに挟まれ
たスペーサエキスパンダとより成る前述の構成を有する
組合せオイルリングにおいて、上記のサイドレールの内
周面にマイクロビッカース硬度１５０〜３５０、膜厚５
〜３０μｍの軟質金属めっき層が形成され、上記のスペ
ーサエキスパンダの表面に窒化処理層が形成されたこと
を特徴とする。
【００１１】
【作用】上記のサイドレール内周面に形成された軟質金
属めっき層のマイクロビッカース硬度１５０〜３５０、
膜厚５〜３０μｍは、窒化処理層が施されたスペーサエ
キスパンダの耳部にサイドレールの内周面を押し当て
て、ピストンを往復運動させた場合、繰返しでの押し合
いで耳部が軟質金属層に喰い込み、喰込み状態を維持す
るのに適する値である。
属めっき層のマイクロビッカース硬度１５０〜３５０、
膜厚５〜３０μｍは、窒化処理層が施されたスペーサエ
キスパンダの耳部にサイドレールの内周面を押し当て
て、ピストンを往復運動させた場合、繰返しでの押し合
いで耳部が軟質金属層に喰い込み、喰込み状態を維持す
るのに適する値である。
【００１２】サイドレール内周面の硬さが、錫や鉛のよ
うにマイクロビッカース硬度１５０以下ではすぐに摩耗
してしまい、３５０以上では喰込みが進展せず、相対位
置を固定することができない。したがって、サイドレー
ル内周面の硬さは、マイクロビッカース硬度１５０〜３
００の範囲とするのが適当である。
うにマイクロビッカース硬度１５０以下ではすぐに摩耗
してしまい、３５０以上では喰込みが進展せず、相対位
置を固定することができない。したがって、サイドレー
ル内周面の硬さは、マイクロビッカース硬度１５０〜３
００の範囲とするのが適当である。
【００１３】この硬度範囲を有する軟質金属としては、
銅、銅−錫、銅−亜鉛系の銅合金めっきが適しており、
エンジン内における錆の発生や腐食も問題はない。
銅、銅−錫、銅−亜鉛系の銅合金めっきが適しており、
エンジン内における錆の発生や腐食も問題はない。
【００１４】また、軟質金属めっき層の厚みとしては、
５μｍ以下では喰い込み保持力が弱く効果がない。３０
μｍ以下の厚みで充分に固定維持されるので、膜厚は５
〜３０μｍの範囲とするのが適当であり、より好ましく
は１０〜２５μｍとするのがよい。
５μｍ以下では喰い込み保持力が弱く効果がない。３０
μｍ以下の厚みで充分に固定維持されるので、膜厚は５
〜３０μｍの範囲とするのが適当であり、より好ましく
は１０〜２５μｍとするのがよい。
【００１５】以上のことから、本発明によりマイクロビ
ッカース硬度１５０〜３５０、膜厚５〜３０μｍの軟質
金属めっき層を施したサイドレール内周面に窒化処理層
が施されたスペーサエキスパンダの耳部を当接させ、ピ
ストンを往復運動させた場合、耳部がサイドレール内周
面に適切に喰込み、喰込み状態を維持することができ、
サイドレールとスペーサエキスパンダの相対位置を固定
することができる。
ッカース硬度１５０〜３５０、膜厚５〜３０μｍの軟質
金属めっき層を施したサイドレール内周面に窒化処理層
が施されたスペーサエキスパンダの耳部を当接させ、ピ
ストンを往復運動させた場合、耳部がサイドレール内周
面に適切に喰込み、喰込み状態を維持することができ、
サイドレールとスペーサエキスパンダの相対位置を固定
することができる。
【００１６】
【実施例】以下に、本発明の実施例を比較例と対比し
て、試験結果を示す図面を用いて詳細に説明する。本発
明の実施例及び２つの比較例の組合せオイルリングの夫
々のスペーサエキスパンダ表面及びサイドレール内周面
の処理は表１のとおりである。
て、試験結果を示す図面を用いて詳細に説明する。本発
明の実施例及び２つの比較例の組合せオイルリングの夫
々のスペーサエキスパンダ表面及びサイドレール内周面
の処理は表１のとおりである。
【００１７】
【表１】
【００１８】表１に示す表面処理を施されたスペーサエ
キスパンダとサイドレールとを組合せた組合せオイルリ
ングをピストンに嵌装し、鋳鉄製シリンダに装着して、
１００時間のベンチテストを行ない、オイル消費量を計
測した。運転条件は次のとおりである。 ６５００rpm ×４／４×１００hr 油温：１２０〜１３０℃ 水温：約９０℃ オイル：ヂゼラックス、１０Ｗ−３０ エンジン：８３mmφ、４サイクル、直列４気筒、水冷 燃料：無鉛ガソリン
キスパンダとサイドレールとを組合せた組合せオイルリ
ングをピストンに嵌装し、鋳鉄製シリンダに装着して、
１００時間のベンチテストを行ない、オイル消費量を計
測した。運転条件は次のとおりである。 ６５００rpm ×４／４×１００hr 油温：１２０〜１３０℃ 水温：約９０℃ オイル：ヂゼラックス、１０Ｗ−３０ エンジン：８３mmφ、４サイクル、直列４気筒、水冷 燃料：無鉛ガソリン
【００１９】試験結果を、図３に示す。図中○は本発明
の実施例に対する測定値、△と●は夫々、比較例１と２
に対する測定値である。この試験結果より、本発明の実
施例のピストンリングは、窒化処理のみを行なったサイ
ドレールや、その上にクロムめっきを行なったサイドレ
ールと組合せた比較例に比べて、初期の時点からオイル
の消費量が少なくなっていることが判る。これは、サイ
ドレールの内周面に施された軟質金属めっきの銅−錫合
金めっき層にスペーサエキスパンダの耳部が喰い込み、
サイドレールの単独回転を防いだ結果によるものであ
る。また、銅−錫合金めっき層への喰込み量は１５μｍ
であり、クロムめっきの３μｍ、窒化層の２μｍに比べ
て耳部の喰込みが深く、耳部が固定されていることが判
る。又、比較例のサイドレールには、サイドレールがス
ペーサエキスパンダに対して回転したマークが確認出来
ることから、クロムめっきや窒化処理のみの層は硬度が
高く、スペーサエキスパンダの耳部がサイドレールの内
周面に喰込む量が浅いと、サイドレールが単独回転して
しまうことからオイル消費量が増加することが理解でき
る。
の実施例に対する測定値、△と●は夫々、比較例１と２
に対する測定値である。この試験結果より、本発明の実
施例のピストンリングは、窒化処理のみを行なったサイ
ドレールや、その上にクロムめっきを行なったサイドレ
ールと組合せた比較例に比べて、初期の時点からオイル
の消費量が少なくなっていることが判る。これは、サイ
ドレールの内周面に施された軟質金属めっきの銅−錫合
金めっき層にスペーサエキスパンダの耳部が喰い込み、
サイドレールの単独回転を防いだ結果によるものであ
る。また、銅−錫合金めっき層への喰込み量は１５μｍ
であり、クロムめっきの３μｍ、窒化層の２μｍに比べ
て耳部の喰込みが深く、耳部が固定されていることが判
る。又、比較例のサイドレールには、サイドレールがス
ペーサエキスパンダに対して回転したマークが確認出来
ることから、クロムめっきや窒化処理のみの層は硬度が
高く、スペーサエキスパンダの耳部がサイドレールの内
周面に喰込む量が浅いと、サイドレールが単独回転して
しまうことからオイル消費量が増加することが理解でき
る。
【００２０】上記の実施例の説明には、軟質金属とし
て、銅−錫合金を一例として挙げたが、この他、銅、銅
−亜鉛合金等も適等な金属である。
て、銅−錫合金を一例として挙げたが、この他、銅、銅
−亜鉛合金等も適等な金属である。
【００２１】
【発明の効果】以上の如く、本発明によれば、組合せオ
イルリングのサイドレールの単独回転を、長期に亘って
防止することができ、オイル消費量を低減させることが
できる。
イルリングのサイドレールの単独回転を、長期に亘って
防止することができ、オイル消費量を低減させることが
できる。
【図１】本発明が適用される組合せオイルリングの構成
を示す部分斜視図である。
を示す部分斜視図である。
【図２】図１のII−II線による断面図である。
【図３】本発明の実施例及び比較例の実機試験によるオ
イル消費量を比較して示す曲線図である。
イル消費量を比較して示す曲線図である。
【符号の説明】 １ サイドレール ２ スペーサエキスパンダ ３ サイドレール内周面 ４ スペーサエキスパンダの耳部 ５ シリンダの内面
Claims (1)
- 【請求項１】 ２枚のサイドレールと、これらに挟ま
れ、これらサイドレールの内周面を係止させる耳部が内
周部の軸方向両側に突設されたスペーサエキスパンダと
より成り、組合せてピストンのリング溝に嵌装された状
態で、上記スペーサエキスパンダの上記耳部の外側面
が、上記スペーサエキスパンダ自身の弾力により上記サ
イドレールの内周面を外方に押し、サイドレールの外周
面をシリンダ内面に摺動可能に圧接させる内燃機関の組
合せオイルリングにおいて、 上記サイドレールの内周面にマイクロビッカース硬度１
５０〜３５０、膜厚５〜３０μｍの軟質金属めっき層が
形成され、上記のスペーサエキスパンダ表面に窒化処理
層が形成されたことを特徴とする組合せオイルリング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5041799A JPH06235461A (ja) | 1993-02-08 | 1993-02-08 | 組合せオイルリング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5041799A JPH06235461A (ja) | 1993-02-08 | 1993-02-08 | 組合せオイルリング |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06235461A true JPH06235461A (ja) | 1994-08-23 |
Family
ID=12618388
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5041799A Pending JPH06235461A (ja) | 1993-02-08 | 1993-02-08 | 組合せオイルリング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06235461A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU2012390548B2 (en) * | 2012-09-18 | 2016-03-03 | Sumitomo Electric Industries, Ltd. | Redox flow battery |
| KR101964765B1 (ko) | 2017-09-29 | 2019-04-02 | 티피알 가부시키가이샤 | 세그먼트, 조합 오일링 및 세그먼트의 제조방법 |
-
1993
- 1993-02-08 JP JP5041799A patent/JPH06235461A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU2012390548B2 (en) * | 2012-09-18 | 2016-03-03 | Sumitomo Electric Industries, Ltd. | Redox flow battery |
| KR101964765B1 (ko) | 2017-09-29 | 2019-04-02 | 티피알 가부시키가이샤 | 세그먼트, 조합 오일링 및 세그먼트의 제조방법 |
| WO2019064525A1 (ja) | 2017-09-29 | 2019-04-04 | Ｔｐｒ株式会社 | セグメント、組合せオイルリングおよびセグメントの製造方法 |
| US10626991B2 (en) | 2017-09-29 | 2020-04-21 | Tpr Co., Ltd. | Segment, combination oil ring, and manufacturing method for a segment |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5030439B2 (ja) | 摺動部材 | |
| WO2004063584A1 (ja) | すべり軸受 | |
| WO2005040645A1 (ja) | ３ピース組合せオイルリング | |
| JPH02271106A (ja) | すべり軸受装置 | |
| WO2020095807A1 (ja) | ピストンリング | |
| JPS60153456A (ja) | 鋼製ピストンリング | |
| EP3232094A1 (en) | Oil ring | |
| JPH06235461A (ja) | 組合せオイルリング | |
| US3677558A (en) | Oil stripping piston ring | |
| US20060220322A1 (en) | Replenishment pockets on piston rings for the prevention of microwelding | |
| JP2002147456A (ja) | すべり軸受 | |
| JP2001082478A (ja) | すべり軸受 | |
| RU2110693C1 (ru) | Поршневое кольцо для двигателя внутреннего сгорания или поршневого компрессора | |
| JP4184041B2 (ja) | 組合せピストンリング | |
| JPH08159282A (ja) | 内燃機関用オイルコントロールリング | |
| JP3672092B2 (ja) | 組合せピストンリング | |
| JP7659098B1 (ja) | 水素燃料を使用する内燃機関用のピストンリングセット並びにピストンリング、及び水素燃料を使用する内燃機関における堆積物の生成抑制方法 | |
| JP3335744B2 (ja) | 摺動部材の組合せ | |
| JP4097047B2 (ja) | ピストンリング | |
| JP4749048B2 (ja) | 組合せオイルリング | |
| JP4008326B2 (ja) | 組合せピストンリング | |
| JPS5919161Y2 (ja) | 組合せシ−ルリング | |
| JP7312792B2 (ja) | オイルリング | |
| JPS6026195A (ja) | ロ−タリコンプレツサ | |
| JP2020148209A (ja) | すべり軸受 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040225 |