JPH02271106A - すべり軸受装置 - Google Patents
すべり軸受装置Info
- Publication number
- JPH02271106A JPH02271106A JP1087935A JP8793589A JPH02271106A JP H02271106 A JPH02271106 A JP H02271106A JP 1087935 A JP1087935 A JP 1087935A JP 8793589 A JP8793589 A JP 8793589A JP H02271106 A JPH02271106 A JP H02271106A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- sintered body
- bearing device
- sliding bearing
- sliding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
- F16C33/10—Construction relative to lubrication
- F16C33/1025—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant
- F16C33/103—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant retained in or near the bearing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/02—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for radial load only
- F16C17/028—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for radial load only with fixed wedges to generate hydrodynamic pressure, e.g. multi-lobe bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/04—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for axial load only
- F16C17/047—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for axial load only with fixed wedges to generate hydrodynamic pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
- F16C33/10—Construction relative to lubrication
- F16C33/1025—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant
- F16C33/103—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant retained in or near the bearing
- F16C33/104—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant retained in or near the bearing in a porous body, e.g. oil impregnated sintered sleeve
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
- F16C33/10—Construction relative to lubrication
- F16C33/1025—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant
- F16C33/106—Details of distribution or circulation inside the bearings, e.g. details of the bearing surfaces to affect flow or pressure of the liquid
- F16C33/1075—Wedges, e.g. ramps or lobes, for generating pressure
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S384/00—Bearings
- Y10S384/90—Cooling or heating
- Y10S384/902—Porous member
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はすべり軸受装置における潤滑油機構に関する。
従来のすべり軸受装置は、特開昭５４−１４００４４号
公報に記載のように円筒状の焼結合金の内周に潤滑油補
給孔を有する圧延合金軸受を一体的に圧入固着し、焼結
合金に含油された潤滑油を熱膨張により漏出させて、圧
延合金軸受と軸との間に油膜を形成するようになってい
た。
公報に記載のように円筒状の焼結合金の内周に潤滑油補
給孔を有する圧延合金軸受を一体的に圧入固着し、焼結
合金に含油された潤滑油を熱膨張により漏出させて、圧
延合金軸受と軸との間に油膜を形成するようになってい
た。
また、他の自己潤滑油軸受としては特開昭５４−１５９
５４４号公報に記載のように焼結合金の内周部を部分的
にサイジングにより透過率を減少させ、差圧の方向に従
って潤滑油を循環させるようになっているや 〔発明が解決しようとする課題〕 上記従来技術は、軸と軸受との隙間に回転軸の回転スピ
ードに応じて速やかに油膜を形成し、維持する点につい
ては配慮されておらず、高速用すベリ軸受として潤滑機
能が十分に発揮されず油切れが生ずる問題があった。
５４４号公報に記載のように焼結合金の内周部を部分的
にサイジングにより透過率を減少させ、差圧の方向に従
って潤滑油を循環させるようになっているや 〔発明が解決しようとする課題〕 上記従来技術は、軸と軸受との隙間に回転軸の回転スピ
ードに応じて速やかに油膜を形成し、維持する点につい
ては配慮されておらず、高速用すベリ軸受として潤滑機
能が十分に発揮されず油切れが生ずる問題があった。
他方、後者は潤滑油膜により軸を浮動状態に支持させて
いるが、動圧を生じさせて油膜を形成させていないため
、前述同様高速用すベリ軸受として潤滑機能が不十分で
ある。
いるが、動圧を生じさせて油膜を形成させていないため
、前述同様高速用すベリ軸受として潤滑機能が不十分で
ある。
本発明の第１の目的は、摺動部材間に容易、確実に油膜
を形成し得るすべり軸受装置を提供するにある。
を形成し得るすべり軸受装置を提供するにある。
本発明の第２の目的は、潤滑性、生産性に優れたこの種
円筒状のすベリ軸受装置を提供するにある。
円筒状のすベリ軸受装置を提供するにある。
本発明の第３の目的は、潤滑性、生産性に優れたこの種
平面状のすベリ軸受装置を提供するにある。
平面状のすベリ軸受装置を提供するにある。
上記第１の目的を達成するために、含油焼結体から補給
される潤滑油を固定パッドと摺動部材との隙間に潤滑し
てなるすベリ軸受装置において、前記固定パッドと摺動
部材との間に動圧を発生させ、潤滑油を強制潤滑させて
油膜を形成するようにしたものである。
される潤滑油を固定パッドと摺動部材との隙間に潤滑し
てなるすベリ軸受装置において、前記固定パッドと摺動
部材との間に動圧を発生させ、潤滑油を強制潤滑させて
油膜を形成するようにしたものである。
上記第２の目的を達成するために、含油焼結体から補給
される潤滑油を固定パッドと摺動部材との隙間に潤滑し
てなるすベリ軸受装置において。
される潤滑油を固定パッドと摺動部材との隙間に潤滑し
てなるすベリ軸受装置において。
円筒状の含油焼結体と、該焼結体の内周面に固着され、
少なくとも１ケ所の給油口と、該給油口から回転方向に
そって次第に摺動部材との間に圧力差が大きくなるよう
に形成されるテーパ部とを形成したものである。
少なくとも１ケ所の給油口と、該給油口から回転方向に
そって次第に摺動部材との間に圧力差が大きくなるよう
に形成されるテーパ部とを形成したものである。
上記第３の目的を達成するために、含油焼結体から補給
される潤滑油を固定パッドと摺動部材との隙間に潤滑し
てなるすべり軸受装置において、円板状の含油焼結体と
、該焼結体の内側面に固着され、少なくとも１ケ所の給
油口と、該給油口から回転方向にそって次第に摺動部材
との間に圧力差が大きくなるように形成されるテーパ部
とを形成したものである。
される潤滑油を固定パッドと摺動部材との隙間に潤滑し
てなるすべり軸受装置において、円板状の含油焼結体と
、該焼結体の内側面に固着され、少なくとも１ケ所の給
油口と、該給油口から回転方向にそって次第に摺動部材
との間に圧力差が大きくなるように形成されるテーパ部
とを形成したものである。
固定パッドは、含油焼結体に対して傾斜（テーパ）を保
つ構造となっている。従って、含油軸受けから滲み出す
油が、摺動部に対して動圧を生じさせ、また、含油焼結
体と相手摺動部材との間の微少間隙が毛細管現象を引き
起こし、その毛細管現象により含油焼結体から油が吸い
出される。
つ構造となっている。従って、含油軸受けから滲み出す
油が、摺動部に対して動圧を生じさせ、また、含油焼結
体と相手摺動部材との間の微少間隙が毛細管現象を引き
起こし、その毛細管現象により含油焼結体から油が吸い
出される。
以下、本発明の第１の実施例を第１図及び第３図にて説
明する。第１図は本発明をスラスト軸受に適用した実施
例である１図中符号１は本発明のスラスト用すべり軸受
本体で１円板状の含油焼結体と、固定パッド３と称する
軸受側の摺動部材から構成されている。含油焼結体２ａ
は鉄系焼結体に潤滑油を１８％真空含浸させたものであ
り、また、固定パッド３は耐摩耗性良好な材質を必要と
し、ここではＪＩＳ ５ＫＤ−１１の焼入れ材（Ｈｋ
Ｃ６０）を円弧状にして円周上に３枚、接着剤を用いて
、且つ周方向には移動しない様な構造により含油焼結体
に固定されている。
明する。第１図は本発明をスラスト軸受に適用した実施
例である１図中符号１は本発明のスラスト用すべり軸受
本体で１円板状の含油焼結体と、固定パッド３と称する
軸受側の摺動部材から構成されている。含油焼結体２ａ
は鉄系焼結体に潤滑油を１８％真空含浸させたものであ
り、また、固定パッド３は耐摩耗性良好な材質を必要と
し、ここではＪＩＳ ５ＫＤ−１１の焼入れ材（Ｈｋ
Ｃ６０）を円弧状にして円周上に３枚、接着剤を用いて
、且つ周方向には移動しない様な構造により含油焼結体
に固定されている。
ここで、固定パッド３は該パッド間に突出する焼結部材
２ａの６片２ｂにより位置決めされ保持される。特に６
片は扇状で外側２ｃで半径方向内の飛び出しを、内側２
ｄで回転方向の動きを阻止している。
２ａの６片２ｂにより位置決めされ保持される。特に６
片は扇状で外側２ｃで半径方向内の飛び出しを、内側２
ｄで回転方向の動きを阻止している。
本すベリ軸受の大きさは、外径が約８０ｍ、内径が５０
−２厚さ１０■で固定パッド３の厚さは１．５ｍで、パ
ッド間の間隔は５ｍ、固定パッド３上面と含油焼結体２
ａ上面の段差はＱｉ＝０，０４■また、パッド両端の傾
斜面の角度は２＃とじである。ここで、このパッド両端
の傾斜の効果と本軸受の潤滑効果について第４図により
説明する。
−２厚さ１０■で固定パッド３の厚さは１．５ｍで、パ
ッド間の間隔は５ｍ、固定パッド３上面と含油焼結体２
ａ上面の段差はＱｉ＝０，０４■また、パッド両端の傾
斜面の角度は２＃とじである。ここで、このパッド両端
の傾斜の効果と本軸受の潤滑効果について第４図により
説明する。
固定パッド３の両端の傾斜面により、含油焼結体２ａか
ら固定パッドの摺動面にかけて、油膜形成用の潤滑油移
動テーパ部３ａを形成する。そこで。
ら固定パッドの摺動面にかけて、油膜形成用の潤滑油移
動テーパ部３ａを形成する。そこで。
本スラスト軸受１に回転軸等の相手摺動部材４が装着さ
れると、含油焼結体２ａとの間に形成される微小間隙に
は毛細管現象などにより含油焼結体２ａから潤滑油が滲
み出し、相手摺動部材４の摺動方向により、第４図の矢
印の場合には６−ａが潤滑油導入部となり、６−ｂは潤
滑油回収部となる。導入された潤滑油は潤滑油移動テー
パ部３ａを通り摺動面に油膜７を形成するが、潤滑油移
動テーパ部３ａによって動圧を発生するため、相手摺動
部材４と固定パッド３は常に潤滑油膜を介して摺動する
ことになり、焼付きやかじりを生じにくいことになるの
である。さらに潤滑油回収部６−ｂでは油膜を形成する
役目を終えた潤滑油は含油焼結体２ａに回収され、潤滑
油導入部６−ａと合わせ全体としてポンプ作用を生じる
機構となる。
れると、含油焼結体２ａとの間に形成される微小間隙に
は毛細管現象などにより含油焼結体２ａから潤滑油が滲
み出し、相手摺動部材４の摺動方向により、第４図の矢
印の場合には６−ａが潤滑油導入部となり、６−ｂは潤
滑油回収部となる。導入された潤滑油は潤滑油移動テー
パ部３ａを通り摺動面に油膜７を形成するが、潤滑油移
動テーパ部３ａによって動圧を発生するため、相手摺動
部材４と固定パッド３は常に潤滑油膜を介して摺動する
ことになり、焼付きやかじりを生じにくいことになるの
である。さらに潤滑油回収部６−ｂでは油膜を形成する
役目を終えた潤滑油は含油焼結体２ａに回収され、潤滑
油導入部６−ａと合わせ全体としてポンプ作用を生じる
機構となる。
この機構を有する本発明のすベリ軸受では、高速あるい
は高面圧になる程、摺動部の温度が高くなるにつれ、含
油軸受２ａから潤滑油移動テーパ部３ａへの潤滑油の供
給量は多くなるため、摺動部の油膜及び動圧の発生はさ
らに増加し、且つ、潤滑油回収量も多くなり、軸受とし
てのポンプ作用は一層強化され、耐久性の優れたすべり
軸受となるものである。これらのポンプ作用を生じる個
所は１個所でも良いが、望ましくは複数個所ある方が、
全体としてバランスのとれた軸受となることは言うまで
もなく、本実施例では第１図に示す様に３個所設けであ
る。次にこのスラスト用すベリ軸受を用いて摩耗試験を
行なった結果について説明する。相手摺動材として、ア
ルミニウム合金ＪＩＳ Ａ２０１７にアルマイト処理を
施しである外径８０ ｍ 、厚さ１５ｍｍのプレートを
用い、本すベリ軸受を固定側に、相手摺動材４を回転側
として、回転数を２００Ｏｒｐｍに設定し、荷重を１０
ｋｇｆと２０ｋｇｆかけるスラスト摺動試験装置を用い
て摩耗試験を行なった１本発明の比較材として用いた軸
受材は、従来より固体潤滑材として使用されている砲金
入りＰＴＦＥ、ＥＴＦＥ及びカーボンフアイパー人りＰ
ＴＦＥで、（回転側ＡＱプレートにテフロン用接着剤を
用いて厚さ１ｍを張り付けた構造の摺動部材として用い
た。）また、摩擦摩耗の評価を固定側の摺動面近傍に設
置した熱電対により、摺動面に発生する摩擦熱を温度向
上としてとらえ摩擦時間の経過と温度変化の検討、及び
。
は高面圧になる程、摺動部の温度が高くなるにつれ、含
油軸受２ａから潤滑油移動テーパ部３ａへの潤滑油の供
給量は多くなるため、摺動部の油膜及び動圧の発生はさ
らに増加し、且つ、潤滑油回収量も多くなり、軸受とし
てのポンプ作用は一層強化され、耐久性の優れたすべり
軸受となるものである。これらのポンプ作用を生じる個
所は１個所でも良いが、望ましくは複数個所ある方が、
全体としてバランスのとれた軸受となることは言うまで
もなく、本実施例では第１図に示す様に３個所設けであ
る。次にこのスラスト用すベリ軸受を用いて摩耗試験を
行なった結果について説明する。相手摺動材として、ア
ルミニウム合金ＪＩＳ Ａ２０１７にアルマイト処理を
施しである外径８０ ｍ 、厚さ１５ｍｍのプレートを
用い、本すベリ軸受を固定側に、相手摺動材４を回転側
として、回転数を２００Ｏｒｐｍに設定し、荷重を１０
ｋｇｆと２０ｋｇｆかけるスラスト摺動試験装置を用い
て摩耗試験を行なった１本発明の比較材として用いた軸
受材は、従来より固体潤滑材として使用されている砲金
入りＰＴＦＥ、ＥＴＦＥ及びカーボンフアイパー人りＰ
ＴＦＥで、（回転側ＡＱプレートにテフロン用接着剤を
用いて厚さ１ｍを張り付けた構造の摺動部材として用い
た。）また、摩擦摩耗の評価を固定側の摺動面近傍に設
置した熱電対により、摺動面に発生する摩擦熱を温度向
上としてとらえ摩擦時間の経過と温度変化の検討、及び
。
摩擦面のａ察により行なうこととした。試験は回転開始
前に摺動部に潤滑油を入れてなじませ、回転開始後の油
の供給は行なわない方式とした。その結果を第１８図に
示す。図中、Ａが砲金入りＰＴＦＥ、ＢがＥＴＦＥ、Ｃ
がカーボンファイバー人りＰＴＦＥ、ＤはＦｅ系焼結体
に潤滑油を１８％真空含浸させた従来の軸受であり、Ｅ
が本発明のスラスト用すベリ軸受である。実線が荷重１
２ｋｇｆ 、破線が２０ｋｇｆを示す、この図より本発
明のすべり軸受の耐久性が優れていることは明らかであ
る。即ち、従来より無潤滑として優れていると言われて
いる固体潤滑剤として選定したＡ。
前に摺動部に潤滑油を入れてなじませ、回転開始後の油
の供給は行なわない方式とした。その結果を第１８図に
示す。図中、Ａが砲金入りＰＴＦＥ、ＢがＥＴＦＥ、Ｃ
がカーボンファイバー人りＰＴＦＥ、ＤはＦｅ系焼結体
に潤滑油を１８％真空含浸させた従来の軸受であり、Ｅ
が本発明のスラスト用すベリ軸受である。実線が荷重１
２ｋｇｆ 、破線が２０ｋｇｆを示す、この図より本発
明のすべり軸受の耐久性が優れていることは明らかであ
る。即ち、従来より無潤滑として優れていると言われて
いる固体潤滑剤として選定したＡ。
Ｂ、Ｃは荷重１０ｋｇｆでいずれも短時間で温度が１０
０℃に達しており、摩擦係数が小さい固体潤滑剤であっ
ても高速、高面圧では発熱量が大きくなり、また試験後
の摺動面はＡ、Ｂ、Ｃともかじりが発生していた。一方
、従来よく用いられており、焼結メタルと称するＤは、
潤滑油の供給は行なわれるため、発熱もＡ、Ｂ、Ｃに比
べて少ないが、直接焼結材が相手材と接触するため、摩
耗が進み、荷重１０ｋｇｆでも３０ｍ１ｎを過ぎると焼
結体の摩耗粉が多く発生し、かじり発生となった。
０℃に達しており、摩擦係数が小さい固体潤滑剤であっ
ても高速、高面圧では発熱量が大きくなり、また試験後
の摺動面はＡ、Ｂ、Ｃともかじりが発生していた。一方
、従来よく用いられており、焼結メタルと称するＤは、
潤滑油の供給は行なわれるため、発熱もＡ、Ｂ、Ｃに比
べて少ないが、直接焼結材が相手材と接触するため、摩
耗が進み、荷重１０ｋｇｆでも３０ｍ１ｎを過ぎると焼
結体の摩耗粉が多く発生し、かじり発生となった。
しかし、本発明のすべり軸受Ｅは荷重１０ｋｇｆ。
２０ｋｇｆいずれも６０＋＋ｉｎ経過後も温度８０℃前
後で安定しており、摺動音も非常に静かで、試験後の摺
動面は固定、回転側とも異常なく、摩耗粉もほとんど発
生していない状態であった。これは。
後で安定しており、摺動音も非常に静かで、試験後の摺
動面は固定、回転側とも異常なく、摩耗粉もほとんど発
生していない状態であった。これは。
前述した様に、摺動面に油膜が常に形成されているため
であり、またポンプ作用が正しく働いていることを証明
するものである。なお、固定側に本発明の代りにＣｕ系
の含油焼結体を用いた場合は油膜は生じているが、やは
りＦｅ系焼結体と同様に摩耗粉の発生が多く、荷重２０
ｋｇｆでは試験直後に焼き付きが発生した。また、Ｎｉ
メツキや硬質Ｃｒメツキ及び５４５Ｇの焼入れ材（Ｈｋ
ｃｓ５）では、試験直後に、油膜切れとなり、異常音を
発生してかじりを生じる結果となった。
であり、またポンプ作用が正しく働いていることを証明
するものである。なお、固定側に本発明の代りにＣｕ系
の含油焼結体を用いた場合は油膜は生じているが、やは
りＦｅ系焼結体と同様に摩耗粉の発生が多く、荷重２０
ｋｇｆでは試験直後に焼き付きが発生した。また、Ｎｉ
メツキや硬質Ｃｒメツキ及び５４５Ｇの焼入れ材（Ｈｋ
ｃｓ５）では、試験直後に、油膜切れとなり、異常音を
発生してかじりを生じる結果となった。
第５図、第６図は本発明のすベリ軸受をラジアル軸受と
して使用した例である。このラジアル軸受の場合も第１
の実施例のスラスト軸受と同じ考え方であり、構成は円
筒状の含油焼結体２１ａと円弧状の固定バッド３１から
成る。本ラジアル軸受を回転軸４１に装着した状態を第
７図、及びその断面構造を第８図に示すが、油膜の発生
やポンプ作用を生ずる機構は第４図を用いて説明したス
ラスト軸受の場合と同じであり、スラスト軸受の場合は
平面で作用するが、ラジアル軸受の場合は、内周面で作
用する違いだけである。即ち、回転軸（相手摺動部材）
４１により含油焼結体２１ａとの間隙ｎ２に毛細管現象
により潤滑油が滲み出し、回転軸４１の回転により潤滑
油は潤滑油移動テーバ部３１ａにより潤滑油導入部６−
ａにより動圧が発生し、且つ摺動部油膜が形成され、そ
の後、潤滑油回収部６−ｂから潤滑油は含油焼結体２１
ａに戻り、これを繰り返すことによりポンプ作用となる
のである。そこで、本発明のラジアル軸受を自動車用ス
タータの軸受に用い、スタータの断続耐久試験を行なっ
た結果について説明する。従来、スタータの軸受は、振
動及び耐久信頼性のために高精度ボールベアリングを使
っているものである。
して使用した例である。このラジアル軸受の場合も第１
の実施例のスラスト軸受と同じ考え方であり、構成は円
筒状の含油焼結体２１ａと円弧状の固定バッド３１から
成る。本ラジアル軸受を回転軸４１に装着した状態を第
７図、及びその断面構造を第８図に示すが、油膜の発生
やポンプ作用を生ずる機構は第４図を用いて説明したス
ラスト軸受の場合と同じであり、スラスト軸受の場合は
平面で作用するが、ラジアル軸受の場合は、内周面で作
用する違いだけである。即ち、回転軸（相手摺動部材）
４１により含油焼結体２１ａとの間隙ｎ２に毛細管現象
により潤滑油が滲み出し、回転軸４１の回転により潤滑
油は潤滑油移動テーバ部３１ａにより潤滑油導入部６−
ａにより動圧が発生し、且つ摺動部油膜が形成され、そ
の後、潤滑油回収部６−ｂから潤滑油は含油焼結体２１
ａに戻り、これを繰り返すことによりポンプ作用となる
のである。そこで、本発明のラジアル軸受を自動車用ス
タータの軸受に用い、スタータの断続耐久試験を行なっ
た結果について説明する。従来、スタータの軸受は、振
動及び耐久信頼性のために高精度ボールベアリングを使
っているものである。
本発明のラジアル軸受の材質は、含油焼結体２−すは約
２０％の潤滑油を真空含浸したＣ ｕ ｆ？焼結体とし
、又固定パッド３１はアルミナ・セラミックスを用いた
。なお、スタータのシャフト材質はＪＩＳ ＳＣＭ４１
５のガス浸炭焼入れしたもので１表面硬さＨｋＣ５５、
有効硬化層深さ０．６ｍｍである。
２０％の潤滑油を真空含浸したＣ ｕ ｆ？焼結体とし
、又固定パッド３１はアルミナ・セラミックスを用いた
。なお、スタータのシャフト材質はＪＩＳ ＳＣＭ４１
５のガス浸炭焼入れしたもので１表面硬さＨｋＣ５５、
有効硬化層深さ０．６ｍｍである。
本ラジアル軸受の大きさは、外径直径５２ｎｍ、内径直
径３０ｍ１幅Ｌｏｗで、含油焼結体２１ａと固定バッド
３１の高低差Ω２を０．０３ａｉ とした。
径３０ｍ１幅Ｌｏｗで、含油焼結体２１ａと固定バッド
３１の高低差Ω２を０．０３ａｉ とした。
構造は第５図に示したものと同じく固定パッド３１が３
個含油焼結体２１に３個所で圧入固定されているもので
ある。即ち、動圧及びポンプ作用が３個所で発生する構
造とした。この本発明のラジアル軸受を従来の高精度ベ
アリングに代わってスタータケースに圧入装着し、断続
過酷耐久試験を行なった。その結果当初の合格目標であ
る２万回では特に異常は認められなかったので、６万回
まで継続して分解調査した。分解観察したところ。
個含油焼結体２１に３個所で圧入固定されているもので
ある。即ち、動圧及びポンプ作用が３個所で発生する構
造とした。この本発明のラジアル軸受を従来の高精度ベ
アリングに代わってスタータケースに圧入装着し、断続
過酷耐久試験を行なった。その結果当初の合格目標であ
る２万回では特に異常は認められなかったので、６万回
まで継続して分解調査した。分解観察したところ。
潤滑油は充分に摺動面に行き渡っており、固定パッド３
１及び回転軸４１の摺動面には摩擦摩耗による傷や摩耗
粉はほとんど認められず、従来の高精度ボールベアリン
グに比較しても耐摩耗性に優れていることが明らかとな
り、実用性の高いことが立証された。
１及び回転軸４１の摺動面には摩擦摩耗による傷や摩耗
粉はほとんど認められず、従来の高精度ボールベアリン
グに比較しても耐摩耗性に優れていることが明らかとな
り、実用性の高いことが立証された。
第１９図に、上記スタータに本すベリ軸受装置を用いた
場合の構造を示す。
場合の構造を示す。
モータ部を構成する回転子１００はその回転軸１０１を
固定子１０２の両端に支承している。エンジン始動のた
めのピニオンギヤ１０３は前記回転軸１０１にローラク
ラッチ１０４を介して摺動可能に保持され、その外周は
すベリ軸受１０５を介してギヤケース１０６に保持され
ている。すべり軸受そのものは外周をギヤケース１０６
に圧入することにより結合固定している。
固定子１０２の両端に支承している。エンジン始動のた
めのピニオンギヤ１０３は前記回転軸１０１にローラク
ラッチ１０４を介して摺動可能に保持され、その外周は
すベリ軸受１０５を介してギヤケース１０６に保持され
ている。すべり軸受そのものは外周をギヤケース１０６
に圧入することにより結合固定している。
第９図、第１０図は第３の実施例におけるスラスト軸受
装置６０を示すもので１円板状含油焼結体６１ａは側面
に、その側面とほぼ同一大きさの円板状の固定パッド６
２をシリコン系の接着剤により固着している。該固定パ
ッド６２は均等配分された位置に円錐状の給油口６２ａ
を有し、その給油口は予め含油焼結体６１ａに突出成形
された突片６１ｂに嵌合されている。ここでも前記突片
６１ｂの高さは給油口６２ａの厚さとほぼ等しくしてあ
り、固定パッドの位置決めを容易にしである。
装置６０を示すもので１円板状含油焼結体６１ａは側面
に、その側面とほぼ同一大きさの円板状の固定パッド６
２をシリコン系の接着剤により固着している。該固定パ
ッド６２は均等配分された位置に円錐状の給油口６２ａ
を有し、その給油口は予め含油焼結体６１ａに突出成形
された突片６１ｂに嵌合されている。ここでも前記突片
６１ｂの高さは給油口６２ａの厚さとほぼ等しくしてあ
り、固定パッドの位置決めを容易にしである。
第１１図、第１２図は第４の実施例におけるラジアル軸
受装！７０を示すもので、円筒状に形成された含油焼結
体７１の内周面に、軸方向に円錐状給油ロア２ａを複数
個並設した固定パッド７２を圧入固着している。この場
合の給油口は軸方向に並設できるので１２０度おきに配
置されているが、前記構造のスラストタイプにも言える
ことであるが数や角度に特定されるものではない。
受装！７０を示すもので、円筒状に形成された含油焼結
体７１の内周面に、軸方向に円錐状給油ロア２ａを複数
個並設した固定パッド７２を圧入固着している。この場
合の給油口は軸方向に並設できるので１２０度おきに配
置されているが、前記構造のスラストタイプにも言える
ことであるが数や角度に特定されるものではない。
第５の実施例は第１３図、第１４図にあるとおり１２０
度おきに長方形の給油口８２ａを設け、その内側周囲に
テーパ部８２ｂを形成した円筒状の固定パッド８２を圧
入固着したもので、比較的大きな給油口を簡単に形成で
きる利点がある。
度おきに長方形の給油口８２ａを設け、その内側周囲に
テーパ部８２ｂを形成した円筒状の固定パッド８２を圧
入固着したもので、比較的大きな給油口を簡単に形成で
きる利点がある。
第６の実施例は第１５図に示すとおり含油焼結体９０の
内周面をだ円形にしたラジアルすベリ軸受装置で、内周
面にそって、かつ前記含油焼結体９０と連通する給油口
９１ａを有する固定パッド９１が配置固定されている。
内周面をだ円形にしたラジアルすベリ軸受装置で、内周
面にそって、かつ前記含油焼結体９０と連通する給油口
９１ａを有する固定パッド９１が配置固定されている。
ここで回転軸４１と固定パッド９１との間に積極的にテ
ーパ部９２を形成しであるので、給油口９１ａにテーパ
を形成する必要はない。
ーパ部９２を形成しであるので、給油口９１ａにテーパ
を形成する必要はない。
第７の実施例第１６図は含油焼結体９０１の内周面を略
三角形状にし、そこに給油口９０２ａを有する固定パッ
ド９１６を圧入固定したもので、上記第６の実施例と同
様のことが言える。
三角形状にし、そこに給油口９０２ａを有する固定パッ
ド９１６を圧入固定したもので、上記第６の実施例と同
様のことが言える。
第８の実施例第１７図は含油焼結体９０２の内周面を略
四角形状にし、そこに給油口９０３ａを有する固定パッ
ド９１２を圧入固定したものである０本実施例は多角形
状になるに従って、動圧発生部が多くなることを示し、
必要に応じて選択するのが好ましい。
四角形状にし、そこに給油口９０３ａを有する固定パッ
ド９１２を圧入固定したものである０本実施例は多角形
状になるに従って、動圧発生部が多くなることを示し、
必要に応じて選択するのが好ましい。
本発明は、以上説明したように構成されているので以下
に記載されるような効果を奏する。
に記載されるような効果を奏する。
固定パッドと摺動部材との間に動圧を利用して油膜が形
成することにより、回転体の回転スピードに応じて、迅
速、確実に油膜が形成され、油切れによる事故がなくな
る。
成することにより、回転体の回転スピードに応じて、迅
速、確実に油膜が形成され、油切れによる事故がなくな
る。
給油口に形成されたテーパ部により容易、確実にラジア
ルタイプのすべり軸受が得られ、生産性が向上する。
ルタイプのすべり軸受が得られ、生産性が向上する。
給油口に形成されたテーパ部により容易、確実にスラス
トタイプのすべり軸受が得られ、コスト的に有利なもの
となる。
トタイプのすべり軸受が得られ、コスト的に有利なもの
となる。
図面は本発明すべり軸受の実施例を示すもので、第１図
は第１の実施例における斜視図、第２図。 第３図は第１図の各々部品分解斜視図、第４図は第１図
のＩＶ−ｒＶ拡大断面図、第５図は第２の実施例におけ
る斜視図、第６ （ａ）、（ｂ）図は第５図の分解斜視
図、第７図は第５図の実施態様斜視図、第８図は第７図
の要部断面図、第９図は第３の実施例における斜視図、
第１０ （ａ）、（ｂ）図は第９図の分解斜視図、第１
１図は第４の実施例における一部断面斜視図、第１２
（ａ）、（ｂ）図は第１１図の分解斜視図、第１３図は
第５の実施例における一部断面斜視図、第１４ （ａ）
。 （ｂ）図は第１３図の分解斜視図、第１５図、第１６図
、第１７図は、それぞれ第５．第６．第７の実施例にお
ける実施態様断面図、第１８図は本発明装置と従来装置
との性能比較図、第１９図は本発明を応用したスタータ
の半縦断面図である。 ２ａ、２１ａ・・・含油焼結体、３，３１・・・固定パ
ッド、２ｂ、２１ｂ−・・給油口、３ａ、３１ａ−テー
パ部。
は第１の実施例における斜視図、第２図。 第３図は第１図の各々部品分解斜視図、第４図は第１図
のＩＶ−ｒＶ拡大断面図、第５図は第２の実施例におけ
る斜視図、第６ （ａ）、（ｂ）図は第５図の分解斜視
図、第７図は第５図の実施態様斜視図、第８図は第７図
の要部断面図、第９図は第３の実施例における斜視図、
第１０ （ａ）、（ｂ）図は第９図の分解斜視図、第１
１図は第４の実施例における一部断面斜視図、第１２
（ａ）、（ｂ）図は第１１図の分解斜視図、第１３図は
第５の実施例における一部断面斜視図、第１４ （ａ）
。 （ｂ）図は第１３図の分解斜視図、第１５図、第１６図
、第１７図は、それぞれ第５．第６．第７の実施例にお
ける実施態様断面図、第１８図は本発明装置と従来装置
との性能比較図、第１９図は本発明を応用したスタータ
の半縦断面図である。 ２ａ、２１ａ・・・含油焼結体、３，３１・・・固定パ
ッド、２ｂ、２１ｂ−・・給油口、３ａ、３１ａ−テー
パ部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、含油焼結体から補給される潤滑油を固定パッドと摺
動部材との隙間に潤滑してなるすべり軸受装置において
、前記固定パッドと摺動部材との間に動圧を発生させ、
潤滑油を強制潤滑させて油膜を形成することを特徴とす
るすべり軸受装置。 ２、請求項１において、前記固定パッドの周囲には少な
くとも給油口が２ケ所設けられ、該給油口から次の給油
口の間に、回転方向に遠ざかるにつれて圧力差が大きく
なるようにテーパ部が形成されていることを特徴とする
軸受装置。 ３、請求項２において、テーパ部は給油口から回転方向
両側に向けて形成されていることを特徴とするすべり軸
受装置。 ４、含油焼結体から補給される潤滑油を固定パッドと摺
動部材との隙間に潤滑してなるすべり軸受装置において
、円筒状の含油焼結体と、該焼結体の内周面に固着され
、少なくとも１ケ所の給油口と、該給油口から回転方向
にそつて次第に摺動部材との間に圧力差が大きくなるよ
うに形成されるテーパ部とを有することを特徴とするす
べり軸受装置。 ５、請求項４において、固定パッドは円筒体で給油口を
形成していることを特徴とするすべり軸受。 ６、請求項４において、固定パッドは円弧状で、回転方
向の隣接部が給油口であることを特徴とするすべり軸受
装置。 ７、請求項４、５または６において、焼結体は給油口に
向けて突出し、固定パッドの位置決めを兼ねていること
を特徴とするすべり軸受装置。 ８、請求項５または６において、給油口は円錐状で複数
個設けてあることを特徴とする軸受装置。 ９、含油焼結体から補給される潤滑油を固定パッドと摺
動部材との隙間に潤滑してなるすべり軸受装置においで
、円板状の含油焼結体と、該焼結体の内側面に固着され
、少なくとも１ケ所の給油口と、該給油口から回転方向
にそつて次第に摺動部材との間に圧力差が大きくなるよ
うに形成されるテーパ部とを有することを特徴とするす
べり軸受装置。 １０、請求項９において、固定パッドは円板状で給油口
を形成していることを特徴とするすべり軸受装置。 １１、請求項９において、固定パッドは円弧状、回転方
向の隣接部が給油口であることを特徴とするすべり軸受
装置。 １２、請求項１０または１１において、焼結体は給油口
に向けて突出し、固定パッドの位置決めを兼ねているこ
とを特徴とするすべり軸受装置。 １３、請求項１０または１１において、給油口は円錐状
で複数個設けてあることを特徴とする軸受装置。 １４、請求項４または９項において、含油焼結体は鉄系
焼結体に潤滑油を真空含浸させたものが用いられ、固定
パッドは該焼結体となじみのよい耐摩耗材が用いられる
ことを特徴とするすべり軸受装置。 １５、円筒状の含油焼結体と、該焼結体の内周面に固着
され、少なくとも１ケ所の給油口と、該給油口から回転
方向にそつて次第に摺動部材との間に圧力差が大きくな
るように形成されるテーパ部を有するすべり軸受を、モ
ータの回転軸に摺動自在に配置されるピニオンシャフト
と、該シャフトの周囲を覆うギヤケースとの間に配置固
定してなることを特徴とするスタータ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1087935A JPH02271106A (ja) | 1989-04-10 | 1989-04-10 | すべり軸受装置 |
| US07/505,588 US5028148A (en) | 1989-04-10 | 1990-04-06 | Slide bearing device |
| CA002014288A CA2014288A1 (en) | 1989-04-10 | 1990-04-10 | Slide bearing device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1087935A JPH02271106A (ja) | 1989-04-10 | 1989-04-10 | すべり軸受装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02271106A true JPH02271106A (ja) | 1990-11-06 |
Family
ID=13928764
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1087935A Pending JPH02271106A (ja) | 1989-04-10 | 1989-04-10 | すべり軸受装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5028148A (ja) |
| JP (1) | JPH02271106A (ja) |
| CA (1) | CA2014288A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012172729A (ja) * | 2011-02-18 | 2012-09-10 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 軸受装置及び回転機械 |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BR9301036A (pt) * | 1993-04-30 | 1994-11-22 | Brasil Compressores Sa | Mancal axial para compressores herméticos alternativos |
| JP3362593B2 (ja) * | 1995-03-13 | 2003-01-07 | 住友電気工業株式会社 | 動圧気体軸受構造 |
| US5683183A (en) * | 1995-09-26 | 1997-11-04 | Nsk Ltd. | Spindle device and bearing device therefor |
| US5678929A (en) * | 1996-05-20 | 1997-10-21 | Seagate Technology, Inc. | Grooved hydrodynamic bearing arrangement including a porous lubricant reservoir |
| RU2132979C1 (ru) * | 1998-03-05 | 1999-07-10 | Алтайский государственный технический университет им.И.И.Ползунова | Шарнирная опора |
| AU4393301A (en) * | 2000-03-24 | 2001-10-03 | Heinrich Gregor Hochleitner | Hydrostatic bearing |
| TW524286U (en) * | 2002-05-24 | 2003-03-11 | Hon Hai Prec Ind Co Ltd | Motor bearing |
| TW524287U (en) * | 2002-05-30 | 2003-03-11 | Hon Hai Prec Ind Co Ltd | The combined bearing |
| JP4206378B2 (ja) * | 2002-07-08 | 2009-01-07 | 哲雄 長野 | 蛍光プローブ |
| GB0327457D0 (en) * | 2003-11-26 | 2003-12-31 | Goodrich Actuation Systems Ltd | Linear actuator |
| US20050265642A1 (en) * | 2004-05-25 | 2005-12-01 | Kuang-Hsin Liu | Bearing and method of fabricating the same |
| CA2565973C (en) * | 2004-11-04 | 2012-10-23 | Von Maltitz, Ronald Murray | A bearing assembly |
| US20100260447A1 (en) * | 2007-07-09 | 2010-10-14 | Ferdinand Schweitzer | Bearing arrangement |
| WO2012089374A1 (de) * | 2010-12-28 | 2012-07-05 | Robert Bosch Gmbh | Sintergleitlager |
| CN106594076A (zh) * | 2016-12-07 | 2017-04-26 | 北京工业大学 | 一种动静压混合扇形油垫 |
| DE102019207500A1 (de) * | 2019-05-22 | 2020-11-26 | Zf Friedrichshafen Ag | Segmentiertes Axialgleitlager |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54140044A (en) * | 1978-04-21 | 1979-10-30 | Hitachi Ltd | Bearing unit |
| JPS5958219A (ja) * | 1982-09-28 | 1984-04-03 | Taiho Kogyo Co Ltd | 含油ジヤ−ナル軸受 |
| JPS60104814A (ja) * | 1983-11-14 | 1985-06-10 | N D C Kk | すべり軸受の自己潤滑構造 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2086787A (en) * | 1934-12-31 | 1937-07-13 | Robert H Whiteley | Self-lubricating bearing |
| US2894792A (en) * | 1954-02-23 | 1959-07-14 | Schwarzkopf Dev Co | Porous lubricant-impregnated bearings |
| US3046068A (en) * | 1957-12-11 | 1962-07-24 | Gen Electric | Self-lubricating bearings |
| FR1377414A (fr) * | 1963-09-13 | 1964-11-06 | Metallurgie Francaise | Coussinet autolubrifiant |
| IT1105328B (it) * | 1978-06-06 | 1985-10-28 | Merisinter Spa | Perfezionamento nei cuscinetti auto lubrificanti sinterizzati |
| EP0206029B1 (de) * | 1985-06-10 | 1989-10-11 | INTERATOM Gesellschaft mit beschränkter Haftung | Gasstatische Lagerung |
| EP0262939B1 (en) * | 1986-09-30 | 1993-12-01 | Canon Kabushiki Kaisha | A static pressure gas bearing assembly |
-
1989
- 1989-04-10 JP JP1087935A patent/JPH02271106A/ja active Pending
-
1990
- 1990-04-06 US US07/505,588 patent/US5028148A/en not_active Expired - Fee Related
- 1990-04-10 CA CA002014288A patent/CA2014288A1/en not_active Abandoned
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54140044A (en) * | 1978-04-21 | 1979-10-30 | Hitachi Ltd | Bearing unit |
| JPS5958219A (ja) * | 1982-09-28 | 1984-04-03 | Taiho Kogyo Co Ltd | 含油ジヤ−ナル軸受 |
| JPS60104814A (ja) * | 1983-11-14 | 1985-06-10 | N D C Kk | すべり軸受の自己潤滑構造 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012172729A (ja) * | 2011-02-18 | 2012-09-10 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 軸受装置及び回転機械 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CA2014288A1 (en) | 1990-10-10 |
| US5028148A (en) | 1991-07-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5522667A (en) | Ball bearing for turbocharger | |
| JP2510374B2 (ja) | 転動子を有する滑り・転がり兼用型軸受 | |
| US9528592B2 (en) | Solid-lubricated bearing assembly | |
| JP3736149B2 (ja) | ３点接触玉軸受を有する電磁クラッチ | |
| US5028148A (en) | Slide bearing device | |
| US3256049A (en) | Sliding surface bearing | |
| JP4017818B2 (ja) | 玉軸受 | |
| JP2017096396A (ja) | 半割軸受 | |
| JP4026094B2 (ja) | 無潤滑摺動形回転軸受装置 | |
| JP2006300261A (ja) | 玉軸受 | |
| JPH11351242A (ja) | 低粘度液潤滑軸受 | |
| JP2006509975A (ja) | 複合された潤滑材料を有する転がり軸受 | |
| JPH11336772A (ja) | 転がり軸受 | |
| JPH0729300Y2 (ja) | セラミック製転がり軸受 | |
| JPH0218445B2 (ja) | ||
| JPH07259859A (ja) | 軸受装置 | |
| JPS5917018A (ja) | 動圧型潤滑油式流体軸受装置 | |
| KR100782374B1 (ko) | 정밀 래디알 포일 베어링 | |
| WO2016072305A1 (ja) | 回転すべり軸受け | |
| JP2020148209A (ja) | すべり軸受 | |
| WO2020162222A1 (ja) | 固体潤滑転がり軸受 | |
| JP7373050B2 (ja) | ターボチャージャ | |
| CN208369368U (zh) | 电机和包括该电机的洗衣机 | |
| JP2004138194A (ja) | 気体軸受及びその製造方法 | |
| JPH0128248B2 (ja) |