JPH0623690Y2 - バルブアジヤスタ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、バルブアジャスタに係り、特に内燃機関の弁
装置に備えられるバルブアジャスタ（油圧式タペット）
に関する。

［従来の技術］ 一般に、内燃機関においてはシリンダブロックと弁装置
との熱膨張差等に対処するために、接触間隙（弁すき
ま）を設けている。この間隙が過度に大あるいは小にな
ると、騒音等の原因となるために、常に所定量に保持す
る必要があり、通常ボルト等によって調整が行なわれ
る。また近来、小・中型内燃機関においては、特に間隙
ゼロとなるように上記調整を自動的に行うように工夫し
たものも採用されている。

第４図に示すように、この調整は、排気系において採用
すると、排気弁ａを押し下げるためのカムｂに係合して
いると共に一端部ｃが排気弁ａに着設されたロッカアー
ムｄの他端部ｅに設けられたバルブアジャスタｆによっ
て行なわれる。

バルブアジャスタｆは、ロッカアームｄの一端部ｃと排
気弁ａとの間に接触間隙が生じたときに上方へ押動する
ように形成されていると共に、油室ｇを内部に備えた内
筒ｈと、内筒ｈを摺動自在に嵌挿させてこれを上方へロ
ッカアームｄまで突出させて支持している外筒ｉとによ
り構成され、内筒ｈの下方にあってこれを押動させるた
めのスプリングｊを外筒ｉ底部に備えている。

このスプリングｊを囲撓するように形成されている小室
ｋには、内筒ｈが下向きの力を受けたときに、これと等
価の反力を発生するような内圧を有した油が充填されて
いる。また油室ｇは、外筒ｉの外方に設けられたオイル
ギャラリｌと連絡して所定圧に保たれるようになってい
る。そして油室ｇと小室ｋとは、油室ｇから小室ｋへの
一方向にのみ開放し得るように形成された逆止弁ｍを備
えた油孔ｎによって連絡されている。

従って、上記のように構成されたバルブアジャスタｆ
は、通常の内燃機関運転時にあっては、ロッカアームｄ
の回動支点部としての荷重を内筒ｈに受けて、これを支
えるだけの反力を発生する小室ｋによってロッカアーム
ｄの他端部ｅを支持する。

そして接触間隙が、即ちロッカアームｄとの一端部ｃと
排気弁ａとの間に弁すきまが生じた時は、スプリングｊ
によって内筒ｈは上方へ押動され、ロッカアームｄの他
端部ｅを上方へ移動させることにより、一端部ｃを下方
へ揺動させるように移動させて、間隙をゼロに調整す
る。このとき、内筒ｈが上方へ押動されて生ずる小室ｋ
の拡張に対しては、油室ｇから逆止弁ｍを通って油が流
入し、再び所定の内圧に充填させる。

このように、バルブアジャスタは、接触間隙発生時にの
み作動してこの間隙を自動的にゼロとする作用があるの
で、接触間隙の人為的な調整が不要となるものである。

またバルブアジャスタは、カムの位置等によって種々の
設置形態があり、例えば第５図に示すように、カムｏに
係合して載置され、内筒ｐの上端に設けられたプッシュ
ロッドｑを介してロッカアームｒを回動させるようにな
っているタイプのものもある。この場合、バルブアジャ
スタｓは、ボルトｔを支点とするロッカアームｒの端部
ｕ、即ち力点部に位置されることになる。そしてバルブ
アジャスタｓの構成は第４図と同様であるが、外筒ｖが
内筒ｐと共にカムｏの回転に従って上下動することにな
る。

［考案が解決しようとする問題点］ ところで、上記バルブアジャスタは、大型トラック等の
排気ブレーキ（ＥＸＨ／ＢＲＡＫＥ）を備えた大型内燃
機関に採用されることはなかった。

その理由としては、排気ブレーキを使用する場合、通常
の排気行程時以外に、即ち吸気行程中にて、カムの作動
とは無関係に排気下流側（排気ポート）の圧が上昇する
ことによって排気弁が下動する（開く）ことがあり、こ
のとき接触間隙と同様な間隙が生じることがあげられ
る。

もしバルブアジャスタが設けられていると、上記間隙を
ゼロとするように作動してしまい、排気弁は開いた状態
に復動上限が制限される。この結果、通常の内燃機関運
転が不可能となり、さらに排気弁とピストンとが干渉し
て破損等につながることになる。

このような課題に対して、バルブアジャスタ（油圧リフ
タ）の油圧を制御することにより排気ブレーキ時の作動
を規制する構成も提案されているが（実開昭61-58606号
公報）、この提案ではオイルポンプや電磁調整弁等を必
要とするので、構成が複雑になってしまうと共に、バル
ブアジャスタ自体の構造の大幅に変更する必要がある。

そこで本考案は、上記事情に鑑み、簡単な構成でバルブ
アジャスタの排気ブレーキ時の作動を規制でき、しかも
本体構造の変更等を必要としないバルブアジャスタを提
供すべく創案されたものである。

［課題を解決するための手段］ 本考案は、排気弁と反対側のロッカアームの揺動端に設
けられ、内筒を進出させることによりロッカアームを揺
動させて排気弁とロッカアームとの接触間隙を自動的に
調整するバルブアジャスタにおいて、内筒に鍔部を形成
し、鍔部に対向して固定系に取り付けられ排気ブレーキ
の作動時に励磁することにより内筒の進出を阻む電磁石
を設けたものである。

［作用］ 上記構成によって、排気ブレーキの作動時に電磁石は励
磁されて、その磁力により鍔部を引き付けて内筒の進出
を阻み、排気弁とロッカアームとの間に間隙が生じても
自動調整をさせない。

実施例 以下、本考案の実施例を添付図面に従って説明する。

第１図は、本考案に係るバルブアジャスタの第一の実施
例を示すものであり、排気弁１と反対側のロッカアーム
２に位置されて、カム３に係合しているロッカアーム２
の回動支点部としてシリンダヘッド４に固定されている
場合を示している。

バルブアジャスタ５は、従来と同様に、油室６を内部に
備えた内筒７と、内筒７を摺動自在に嵌挿させて支持し
ている外筒８と、内筒７を押動させるためのスプリング
９と、スプリング９を内設する小室１０と、油室６を所
定圧に保つためのオイルギャラリ１１と、油室６から小
室１０への一方向へ送油するための逆止弁１２を備えた
油孔１３とによって構成されている。

そして、バルブアジャスタ５の上部１４には、本考案の
特長である規制手段１５が設けられている。規制手段１
５は、内筒７の上方に突出されて形成された突出部１６
下端に径方向外方へ張設されるように備えられた鍔部材
１７と、外筒８の上方端外周部１８に、鍔部材１７の下
方に近接してこれに臨んで固定された電磁石１９とによ
り構成されている。電磁石１９には、鍔部材１７を吸着
し得るように、排気ブレーキ（図示せず）と連動して励
磁されるコイル２０が備えられている。このコイル２０
は、内筒７を押動させるスプリング９の付勢力を上回る
だけの磁力を有するように形成されている。

次に、本実施例の作用を説明する。

バルブアジャスタ５は、通常の運転時にあっては、従来
と同様にロッカアーム２の回動を支え、接触間隙が生ず
るとスプリング９によって内筒７を押動させ、ロッカア
ーム２の排気弁１側を下方に揺動するように回動させ、
間隙ゼロに調整する。

そして排気ブレーキ作動時において、排気弁１がカム３
の作動とは無関係に下動して、見掛け上、間隙が生じて
も、排気ブレーキと連動して励磁されたコイル２０が鍔
部材１７を吸着するので、内筒７はスプリング９によっ
て押動されることがない。

このように、調整すべきでない排気ブレーキ作動時発生
の間隙はそのまま放置されると共に、バルブアジャスタ
は排気弁の所定復動には何ら影響を与えずに接触間隙の
自動調整を行う。さらに、上記規制手段は、簡単な構成
なので、従来のバルブアジャスタにも容易に採用でき、
汎用性に富む利点がある。

なお、鍔部材は、磁力により吸着されるものであればど
のような材質であっても構わない。また電磁石１９の固
着方法は、圧入でもネジによってでも構わない。

第２図は、本考案に係る第二の実施例を示すものであ
り、バルブアジャスタ５が排気弁１と反対側のロッカア
ーム２に位置されて、カム３に係合して力点部側に載置
されている場合を示している。

第一の実施例と異なる点は、外筒８がカム３によって復
動されるために、電磁石１９が外筒８の上方端外周部１
８ではなく、バルブアジャスタ５を揺動自在に嵌挿させ
て支持しているシリンダボディ２１の上端部２２に固着
されていることであり、プッシュロッド２３に接続され
ている内筒７の上方端に径方向外方へ延出して形成され
た鍔部材１７に臨んで設けられている。

このため、特にコイル２０の吸着力は、スプリング９の
付勢力を上回ると共にカム３の駆動力よりも小に形成さ
れて、コイル２０励磁中にあってもカム３による復動に
影響を与えないようになっている。

本実施例における作用効果は、第一の実施例と同様であ
る。なお、第３図に示すように、第一の実施例のように
電磁石１９を外筒８に備えて規制手段１５を構成しても
よい。この場合は、電磁石１９が外筒８と共に復動する
ことになるので、排気ブレーキとの連動にはこの復動に
追動し得る結線方法を採用することが必要である。

［考案の効果］ 以上要するに本考案によれば、次のような優れた効果を
発揮する。

内筒に鍔部を形成し排気ブレーキの作動時に励磁する電
磁石を設けたので、排気ブレーキ時に排気弁とロッカア
ームとの間に間隙が生じても調整されることがなく、排
気ブレーキを搭載した車両の内燃機関における接触間隙
の自動調整が実現されると共に、本体内部の構造の変更
等がない簡単な構成とすることができ、極めて汎用性に
富む。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るバルブアジャスタの第一の実施例
を示した部分断面側面図、第２図は第二の実施例を示し
た部分断面側面図、第３図は第二の実施例における変形
例を示した要部部分断面側面図、第４図および第５図は
従来のバルブアジャスタを示す断面図である。 図中、１は排気弁、２はロッカアーム、５はバルブアジ
ャスタ、１５は規制手段である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】排気弁と反対側のロッカアームの揺動端に
   設けられ、内筒を進出させることにより上記ロッカアー
   ムを揺動させて上記排気弁とロッカアームとの接触間隙
   を自動的に調整するバルブアジャスタにおいて、上記内
   筒に鍔部を形成し、該鍔部に対向して固定系に取り付け
   られ排気ブレーキの作動時に励磁することにより上記内
   筒の進出を阻む電磁石を設けたことを特徴とするバルブ
   アジャスタ。