JPH06241860A - Electronic meter - Google Patents
Electronic meterInfo
- Publication number
- JPH06241860A JPH06241860A JP3216193A JP3216193A JPH06241860A JP H06241860 A JPH06241860 A JP H06241860A JP 3216193 A JP3216193 A JP 3216193A JP 3216193 A JP3216193 A JP 3216193A JP H06241860 A JPH06241860 A JP H06241860A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- voltage
- battery
- signal voltage
- variable resistance
- signal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 9
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 5
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 238000005070 sampling Methods 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000012935 Averaging Methods 0.000 description 2
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
- 239000013256 coordination polymer Substances 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Measurement Of Levels Of Liquids Or Fluent Solid Materials (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は電子式メータ、例えば、
車両の燃料タンク内の燃料レベルに応じて抵抗値が変化
する可変抵抗式センサを備え、この可変抵抗式センサが
発生する信号電圧に基づいて、燃料レベルを表示する電
子式燃料計等に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION This invention relates to electronic meters, such as
The present invention relates to an electronic fuel gauge or the like which includes a variable resistance sensor whose resistance value changes according to the fuel level in a fuel tank of a vehicle, and which displays the fuel level based on a signal voltage generated by the variable resistance sensor.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、この種の電子式燃料計として、可
変抵抗式センサに電流制限用の分圧抵抗を直列接続し、
この直列回路に内部電源を接続するようにしたものが知
られている。ここで、内部電源は、電子式メータの構成
要素であるＣＰＵ（セントラルプロセッシングユニッ
ト）及びアナログ／デジタル変換回路（Ａ／Ｄ変換回
路）がＭＯＳ−ＩＣで構成され、このＭＯＳ−ＩＣを動
作させるための電源である。そして、この電源電圧は通
常５Ｖに設定されている。2. Description of the Related Art Conventionally, as an electronic fuel gauge of this type, a variable resistance sensor is connected in series with a voltage dividing resistor for current limiting,
It is known that an internal power source is connected to this series circuit. Here, in the internal power supply, the CPU (central processing unit) and the analog / digital conversion circuit (A / D conversion circuit), which are the constituent elements of the electronic meter, are constituted by MOS-ICs, and the MOS-ICs are operated. Power source. The power supply voltage is usually set to 5V.
【０００３】また、他の従来例として、可変抵抗式セン
サに電流制限用の分圧抵抗を直列接続し、この直列回路
に容量１２Ｖの車載バッテリーを接続するようにしたも
のが知られている。As another conventional example, there is known a variable resistance type sensor in which a voltage dividing resistor for limiting current is connected in series, and an in-vehicle battery having a capacity of 12 V is connected to the series circuit.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前者の
電子式メータにおいては、内部電源の電圧が５Ｖと小さ
いことから可変抵抗式センサの抵抗変化に対する信号電
圧の変化率が小さく、このため高精度の表示を行なうこ
とが難しいという問題がある。However, in the former electronic meter, since the voltage of the internal power supply is as small as 5 V, the rate of change of the signal voltage with respect to the resistance change of the variable resistance sensor is small, and therefore the accuracy of the high accuracy is high. There is a problem that it is difficult to display.
【０００５】また、後者の電子式メータにおいては、車
載バッテリーの容量電圧が１２Ｖと大きいため、可変抵
抗式センサの抵抗変化に対する信号電圧の変化率が大き
いという利点はあるが、反面、車載バッテリーの電圧が
使用環境、負荷条件、充電状態等により大きく変動する
ため（通常１０Ｖ〜１６Ｖの範囲で変動する。）、可変
抵抗式センサの信号電圧が、電源電圧の変動によって変
動し、表示を正しく行なうことができないという問題が
ある。In the latter electronic meter, the capacity voltage of the on-vehicle battery is as large as 12 V, so that there is an advantage that the rate of change of the signal voltage with respect to the resistance change of the variable resistance type sensor is large, but on the other hand, the on-vehicle battery has Since the voltage greatly varies depending on the use environment, load conditions, charging state, etc. (usually in the range of 10V to 16V), the signal voltage of the variable resistance sensor fluctuates due to the fluctuation of the power supply voltage, and the display is performed correctly. There is a problem that you can not.
【０００６】本発明は、上記問題点を解決し、可変抵抗
式センサの抵抗変化に対する信号電圧の変化率を大きく
設定し、高精度の表示を可能にするとともに、電源電圧
が変動しても正しい表示を行なうことができる電子式メ
ータを提供することを目的とする。The present invention solves the above-mentioned problems, sets a large rate of change of the signal voltage with respect to the resistance change of the variable resistance type sensor, enables highly accurate display, and is correct even if the power supply voltage changes. It is an object to provide an electronic meter that can display.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明に係る電子式メータは、車載バッテリーに接
続され、信号電圧を発生する可変抵抗式センサと、前記
車載バッテリーの電圧変動に応じて、該バッテリー電圧
に比例した基準電圧を発生する基準抵抗と、前記信号電
圧及び前記基準電圧をそれぞれ入力し、該基準電圧に基
づいて、前記信号電圧を、所定のバッテリー電圧時に発
生すべき信号電圧に補正する信号電圧補正手段と、を備
えることを特徴とする。In order to solve the above-mentioned problems, an electronic meter according to the present invention is connected to an on-vehicle battery, and a variable resistance type sensor for generating a signal voltage and a voltage fluctuation of the on-vehicle battery. Accordingly, a reference resistor for generating a reference voltage proportional to the battery voltage, the signal voltage and the reference voltage are respectively inputted, and the signal voltage should be generated at a predetermined battery voltage based on the reference voltage. And a signal voltage correction means for correcting to a signal voltage.
【０００８】[0008]
【発明の作用効果】車載バッテリーの電圧が変動する
と、基準抵抗は、この変動分を含むバッテリー電圧に比
例した基準電圧を発生する。一方、可変抵抗式センサ
は、その抵抗値が一定のとき、上記基準電圧と同様、上
記変動分を含むバッテリー電圧に比例した信号電圧を発
生する。従って、容量１２Ｖのバッテリー電圧が上昇し
た場合は、基準電圧、信号電圧のいずれも増大し、一
方、バッテリー電圧が降下した場合は、基準電圧、信号
電圧のいずれも減少する。信号電圧補正手段は、基準電
圧の増加分、減少分によりバッテリー電圧の増加分、減
少分を検知することができ、このバッテリー電圧の増加
分、減少分に応じて、信号電圧を、バッテリー電圧が１
２Ｖのときに発生すべき信号電圧に補正する。When the voltage of the on-vehicle battery fluctuates, the reference resistance generates a reference voltage proportional to the battery voltage including the fluctuation. On the other hand, when the resistance value is constant, the variable resistance sensor generates a signal voltage proportional to the battery voltage including the fluctuation as in the reference voltage. Therefore, when the battery voltage with a capacity of 12 V increases, both the reference voltage and the signal voltage increase, while when the battery voltage decreases, both the reference voltage and the signal voltage decrease. The signal voltage correction means can detect the increase or decrease of the battery voltage based on the increase or decrease of the reference voltage, and the signal voltage is changed to the battery voltage according to the increase or decrease of the battery voltage. 1
It is corrected to a signal voltage that should be generated at 2V.
【０００９】このように、可変抵抗式センサの電源は、
容量電圧が１２Ｖと大きな車載バッテリーとしたため、
可変抵抗式センサの抵抗変化に対する信号電圧の変化率
が大きくなり、高精度の表示を行なうことができるよう
になる。また、バッテリー電圧の変動に応じて変動する
信号電圧を、同様にバッテリー電圧の変動に応じて変動
する基準電圧に基づいて補正するようにしたため、車載
バッテリーを電源としたことに伴う上述したような不具
合を解消し、正しい表示を行なうことができるようにな
る。As described above, the power source of the variable resistance type sensor is
Because the on-board battery has a large capacity voltage of 12V,
The rate of change of the signal voltage with respect to the resistance change of the variable resistance type sensor becomes large, and high-precision display can be performed. Further, since the signal voltage that fluctuates according to the fluctuation of the battery voltage is corrected on the basis of the reference voltage that also fluctuates according to the fluctuation of the battery voltage, it is possible to use the in-vehicle battery as the power source as described above. The problem can be resolved and the correct display can be performed.
【００１０】[0010]
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１１】図１は、本発明を燃料計に適用したときの
該電子式燃料計の構成を示している。FIG. 1 shows the configuration of the electronic fuel gauge when the present invention is applied to the fuel gauge.
【００１２】図１において、ＲS は燃料レベルに応じて
抵抗値が変化する可変抵抗式センサ、ＶB は容量電圧１
２Ｖの車載バッテリー、１は表示部、２は表示駆動回
路、３はＭＯＳ−ＩＣで構成されたＣＰＵ（セントラル
プロセッシングユニット）、４はイグニッションスイッ
チをそれぞれ表わしている。In FIG. 1, R S is a variable resistance type sensor whose resistance value changes according to the fuel level, and V B is a capacitance voltage 1
A 2V vehicle-mounted battery, 1 is a display unit, 2 is a display drive circuit, 3 is a CPU (Central Processing Unit) composed of a MOS-IC, and 4 is an ignition switch.
【００１３】可変抵抗式センサＲS には分圧用抵抗Ｒ0
が直列接続されており、この可変抵抗式センサＲS と分
圧用抵抗Ｒ0 との直列回路に、イグニッションスイッチ
４を介して車載バッテリーＶB が接続されている。ま
た、車載バッテリーＶB には、イグニッションスイッチ
４を介して、抵抗Ｒ1 と抵抗Ｒ2 との直列回路からなる
基準抵抗ＲREF が接続されている。The variable resistance sensor R S has a voltage dividing resistor R 0.
Are connected in series, and the in-vehicle battery V B is connected to the series circuit of the variable resistance sensor R S and the voltage dividing resistor R 0 via the ignition switch 4. A reference resistor R REF, which is a series circuit of a resistor R 1 and a resistor R 2 , is connected to the on-vehicle battery V B via an ignition switch 4.
【００１４】可変抵抗式センサＲS 、分圧用抵抗Ｒ0 間
の点Ａの電圧すなわち信号電圧Ｖinは、保護用抵抗Ｒ3
を介してＣＰＵ３の入力端子ＡＤ1 に入力される。ここ
で、信号電圧Ｖinは、可変抵抗式センサＲS 及び分圧用
抵抗Ｒ0 の各抵抗値を選定することにより、車載バッテ
リーＶB の電圧が最大値まで上昇したときでも、ＣＰＵ
３の動作電圧５Ｖ以下となるよう設定してある。また、
基準抵抗ＲREF の抵抗Ｒ1 、抵抗Ｒ2 間の点Ｂの電圧す
なわち基準電圧ＶREF は、保護用抵抗Ｒ4 を介してＣＰ
Ｕ３の入力端子ＡＤ2 に入力される。この基準電圧Ｖ
REF は、抵抗Ｒ1と抵抗Ｒ2 の抵抗比を選定することに
より、車載バッテリーＶB の電圧が最大値まで上昇した
ときでも、ＣＰＵ３の動作電圧５Ｖ以下となるよう設定
してある。The voltage at the point A between the variable resistance sensor R S and the voltage dividing resistor R 0, that is, the signal voltage V in, is the protective resistor R 3
Is input to the input terminal AD 1 of the CPU 3 via. Here, the signal voltage V in is selected by selecting the resistance values of the variable resistance sensor R S and the voltage dividing resistor R 0 so that the CPU can operate even when the voltage of the vehicle battery V B rises to the maximum value.
The operating voltage of 3 is set to 5 V or less. Also,
The voltage at the point B between the resistance R 1 and the resistance R 2 of the reference resistance R REF , that is, the reference voltage V REF, is CP via the protection resistance R 4.
It is input to the input terminal AD 2 of U3. This reference voltage V
By selecting the resistance ratio of the resistors R 1 and R 2 , REF is set so that the operating voltage of the CPU 3 is 5 V or less even when the voltage of the vehicle battery V B rises to the maximum value.
【００１５】ＣＰＵ３は、信号電圧補正手段として機能
し、図２にフローチャートで示すような処理を行なう。
以下、この処理を順に説明する。The CPU 3 functions as a signal voltage correction means and performs the processing shown in the flowchart of FIG.
Hereinafter, this process will be described in order.
【００１６】1) ＣＰＵ３は、イグニッションスイッチ
４がオンされると以下の処理を開始する（ステップ１０
０）。1) When the ignition switch 4 is turned on, the CPU 3 starts the following processing (step 10)
0).
【００１７】2) まず、内部ＲＡＭに対するクリア処
理、初期設定等からなるイニシャライズを行なう（ステ
ップ１０１）。2) First, the initialization including the clearing process and the initial setting for the internal RAM is performed (step 101).
【００１８】3) 次に、Ａ／Ｄ変換のために、信号電圧
Ｖin及び基準電圧ＶREF のサンプリング時間ＴS （＝
０．１秒）をカウントする（ステップ１０２）。3) Next, for A / D conversion, the sampling time T S (=) of the signal voltage V in and the reference voltage V REF
(0.1 seconds) is counted (step 102).
【００１９】4) そして、０．１秒周期で、信号電圧Ｖ
inのＡ／Ｄ変換（ステップ１０３）、基準電圧ＶREF の
Ａ／Ｄ変換（ステップ１０４）、信号電圧Ｖinの補正
（ステップ１０５）、補正後の信号電圧Ｖin(12)の積算
（ステップ１０６）、サンプリング回数ｎのインクリメ
ント（ステップ１０７）、サンプリング回数ｎの判定
（ステップ１０８）を順に行なう。4) Then, at a cycle of 0.1 seconds, the signal voltage V
in the A / D conversion (step 103), A / D conversion of the reference voltage V REF (step 104), the integration of the correction of the signal voltage V in (step 105), the signal voltage V in (12) after correction (step 106), the sampling number n is incremented (step 107), and the sampling number n is determined (step 108).
【００２０】ここで、信号電圧Ｖinの補正（ステップ１
０５）は、基準電圧ＶREF に基づいて、信号電圧Ｖ
inを、車載バッテリーＶB の電圧が１２Ｖであるときの
信号電圧Ｖin(12)に補正することにより行なわれる。す
なわち、信号電圧Ｖinと基準電圧ＶREF と補正後の信号
電圧Ｖin(12)との間には、下記式(1) が成立することか
ら、下記式(2) を計算することにより、補正後の信号電
圧Ｖin(12)を求める。Here, correction of the signal voltage V in (step 1
05) is a signal voltage V based on the reference voltage V REF.
This is performed by correcting in to the signal voltage V in (12) when the voltage of the on-vehicle battery V B is 12V. That is, since the following formula (1) is established between the signal voltage V in , the reference voltage V REF, and the corrected signal voltage V in (12), the following formula (2) is calculated. The corrected signal voltage V in (12) is obtained.
【００２１】 Ｖin：ＶREF ＝Ｖin(12)：１２×Ｒ2 ／（Ｒ1 ＋Ｒ2 ） (1) Ｖin＝ｆ（Ｖin，ＶREF ）＝ ｛１２×Ｒ2 ／（Ｒ1 ＋Ｒ2 ）｝Ｖin／ＶREF (2) 5) そして、サンプリング回数ｎが「１６」になる毎
に、換言すると、１．６秒周期で、サンプリング回数ｎ
の初期化（ステップ１０９）、補正後の信号電圧Ｖin(1
2)の平均化処理（ステップ１１０）、表示セグメント１
ａ（図１）の決定（ステップ１１１）、表示処理（ステ
ップ１１２）を順に行なう。V in : V REF = V in (12): 12 × R 2 / (R 1 + R 2 ) (1) V in = f (V in , V REF ) = {12 × R 2 / (R 1 + R 2 )} V in / V REF (2) 5) Then, every time the number of sampling times n becomes “16”, in other words, at a cycle of 1.6 seconds, the number of sampling times n
Initialization (step 109), the corrected signal voltage V in (1
2) Averaging process (step 110), display segment 1
The determination of a (FIG. 1) (step 111) and the display process (step 112) are sequentially performed.
【００２２】ここで、補正後の信号電圧Ｖin(12 ）の平
均化処理（ステップ１１０）は、補正後の信号電圧Ｖin
(12)の積算値Ｍを「１６」で徐算し、平均値Ａｖ，Ｖin
を求めることにより行なわれる。また、表示セグメント
１ａの決定（ステップ１１１）は、平均値Ａｖ，Ｖinに
基づいて行なわれる。また、表示処理（ステップ１１
２）は、表示セグメント１ａのデータを表示駆動回路２
に伝送することにより行なわれる。[0022] Here, the averaging processing of the corrected signal voltage V in (12) (step 110), the corrected signal voltage V in
The integrated value M of (12) is divided by "16", and the average value Av, V in
Is done by asking. Further, determination of the display segments 1a (step 111), the average value Av, is performed on the basis of V in. In addition, display processing (step 11
2) is the display drive circuit 2 for displaying the data of the display segment 1a.
By transmitting to the.
【００２３】次に、本実施例の効果について図３及び図
４を参照して説明する。Next, the effect of this embodiment will be described with reference to FIGS.
【００２４】まず、図３に示すように、可変抵抗式セン
サＲS と分圧用抵抗Ｒ0 （抵抗値＝１８０Ω）との直列
回路の電源をＶX とする。First, as shown in FIG. 3, the power source of the series circuit of the variable resistance sensor R S and the voltage dividing resistor R 0 (resistance value = 180Ω) is set to V X.
【００２５】ここで、電源ＶX が上述した従来例のよう
な５Ｖの内部電源である場合、図４に示すように、信号
電圧Ｖinは可変抵抗式センサＲS の抵抗値の変化に対し
て小さな割合で変化する。なお、この変化率を大きくす
るためには、分圧用抵抗Ｒ0の抵抗値を例えば２０Ω程
度の小さな値に設定することが考えられるが、このよう
にすると、内部電源の負荷が大きくなり、電源の容量ア
ップが必要となる。Here, when the power source V X is the internal power source of 5 V as in the conventional example described above, the signal voltage V in is changed with respect to the change of the resistance value of the variable resistance sensor R S as shown in FIG. Change at a small rate. In order to increase the rate of change, it is conceivable to set the resistance value of the voltage dividing resistor R 0 to a small value, for example, about 20Ω. However, if this is done, the load on the internal power source increases and the power source It is necessary to increase the capacity.
【００２６】一方、電源ＶX が本実施例のような１２Ｖ
の車載バッテリーＶB である場合、図４に示すように、
信号電圧Ｖinは可変抵抗式センサＲS の変化に対して大
きな割合で変化する。そして、この信号電圧Ｖinの変化
は、車載バッテリーＶB が例えば１０Ｖ又は１４Ｖに変
化したときにも同様に大きな割合で変化する。本実施例
では、可変抵抗式センサＲS の抵抗値は、ＣＰＵ３の動
作電圧５Ｖを考慮して数Ω〜１００Ωに設定してある。
この可変抵抗式センサＲS の使用範囲においては、信号
電圧Ｖinの変化率は特に大きい。On the other hand, the power source V X is 12 V as in this embodiment.
In the case of the in-vehicle battery V B of the vehicle, as shown in FIG.
The signal voltage V in changes at a large rate with respect to the change of the variable resistance sensor R S. The change in the signal voltage V in also changes at a large rate when the vehicle-mounted battery V B changes to, for example, 10V or 14V. In the present embodiment, the resistance value of the variable resistance sensor R S is set to several Ω to 100 Ω in consideration of the operating voltage 5V of the CPU 3.
In the usage range of the variable resistance sensor R S, the rate of change of the signal voltage V in is particularly large.
【００２７】このように、本実施例によると、可変抵抗
式センサＲS の変化に対する信号電圧Ｖinの変化率が大
きくなるため、表示精度を著しく向上させることができ
るようになる。[0027] Thus, according to this embodiment, since the rate of change of the signal voltage V in respect to the change of the variable resistance type sensor R S increases, it is possible to significantly improve the display quality.
【００２８】また、本実施例によると、上述したよう
に、車載バッテリーＶB の電圧変動を考慮して、信号電
圧Ｖinを、基準電圧ＶREF に基づいて、車載バッテリー
ＶB が１２Ｖ時の信号電圧Ｖin(12)に補正しているた
め、車載バッテリーＶB の電圧変動に関係なく常に正し
い表示を行なうことができる。[0028] According to the present embodiment, as described above, in consideration of the voltage variation of the in-vehicle battery V B, a signal voltage V in, based on the reference voltage V REF, vehicle battery V B is at 12V Since it is corrected to the signal voltage V in (12), correct display can always be performed regardless of the voltage fluctuation of the on-vehicle battery V B.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】一実施例に係る電子式燃料計の構成図FIG. 1 is a configuration diagram of an electronic fuel gauge according to an embodiment.
【図２】同電子式燃料計におけるＣＰＵの処理を表わす
フローチャートFIG. 2 is a flowchart showing a process of a CPU in the electronic fuel gauge.
【図３】同実施例の効果を説明するための回路図FIG. 3 is a circuit diagram for explaining the effect of the same embodiment.
【図４】同じく効果を説明するためのグラフ図FIG. 4 is a graph diagram for explaining the same effect.
【符号の説明】 ＲS 可変抵抗式センサ ＲREF 基準抵抗 ＶB 車載バッテリー Ｖin 信号電圧 ＶREF 基準電圧 ３ ＣＰＵ（信号電圧補正手段）[Explanation of symbols] R S variable resistance sensor R REF reference resistance V B vehicle battery V in signal voltage V REF reference voltage 3 CPU (signal voltage correction means)
Claims (1)
発生する可変抵抗式センサと、 前記車載バッテリーの電圧変動に応じて、該バッテリー
電圧に比例した基準電圧を発生する基準抵抗と、 前記信号電圧及び前記基準電圧をそれぞれ入力し、該基
準電圧に基づいて、前記信号電圧を、所定のバッテリー
電圧時に発生すべき信号電圧に補正する信号電圧補正手
段と、 を備える電子式メータ。1. A variable resistance sensor connected to an on-vehicle battery for generating a signal voltage, a reference resistor for generating a reference voltage proportional to the battery voltage according to a voltage fluctuation of the on-vehicle battery, and the signal voltage. And a signal voltage correction means for inputting the reference voltage and correcting the signal voltage to a signal voltage to be generated at a predetermined battery voltage based on the reference voltage.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3216193A JPH06241860A (en) | 1993-02-22 | 1993-02-22 | Electronic meter |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3216193A JPH06241860A (en) | 1993-02-22 | 1993-02-22 | Electronic meter |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06241860A true JPH06241860A (en) | 1994-09-02 |
Family
ID=12351219
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3216193A Pending JPH06241860A (en) | 1993-02-22 | 1993-02-22 | Electronic meter |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06241860A (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006300525A (en) * | 2005-04-15 | 2006-11-02 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Water level detector |
| JP2007017384A (en) * | 2005-07-11 | 2007-01-25 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Liquid level detection device and clothes dryer using the same |
| JP2007112380A (en) * | 2005-10-24 | 2007-05-10 | Denso Corp | Vehicle anti-theft system |
| JP2012058070A (en) * | 2010-09-08 | 2012-03-22 | Denso Corp | Liquid level detection system |
| KR20160039758A (en) * | 2014-10-01 | 2016-04-12 | 대구가톨릭대학교산학협력단 | Process for preparing extract of wheat bran |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57185974A (en) * | 1981-05-07 | 1982-11-16 | Murata Mfg Co Ltd | Sputtering device |
-
1993
- 1993-02-22 JP JP3216193A patent/JPH06241860A/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57185974A (en) * | 1981-05-07 | 1982-11-16 | Murata Mfg Co Ltd | Sputtering device |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006300525A (en) * | 2005-04-15 | 2006-11-02 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Water level detector |
| JP2007017384A (en) * | 2005-07-11 | 2007-01-25 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Liquid level detection device and clothes dryer using the same |
| JP2007112380A (en) * | 2005-10-24 | 2007-05-10 | Denso Corp | Vehicle anti-theft system |
| JP2012058070A (en) * | 2010-09-08 | 2012-03-22 | Denso Corp | Liquid level detection system |
| KR20160039758A (en) * | 2014-10-01 | 2016-04-12 | 대구가톨릭대학교산학협력단 | Process for preparing extract of wheat bran |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5609071B2 (en) | Power storage device | |
| US7656164B2 (en) | Method of voltage measurement and apparatus for same | |
| US20200333376A1 (en) | Method for operating a battery sensor, and battery sensor | |
| US4357600A (en) | Multislope converter and conversion technique | |
| US5357451A (en) | Digital system controller with programmable ranges for analog speedometer and tachometer gauges | |
| JPH06241860A (en) | Electronic meter | |
| US4866471A (en) | Battery check device for camera | |
| US10535990B2 (en) | Power supply device, detection circuit and power supply method thereof | |
| JPH04323580A (en) | Battery capacity display device | |
| JP2005005861A (en) | Analog / digital conversion circuit for vehicles | |
| CN210981427U (en) | Fuel liquid level detection device | |
| JPS5853723B2 (en) | Automotive digital fuel level display device | |
| JP2001147167A (en) | Sensor device | |
| JP3080450B2 (en) | measuring device | |
| JPS6215415A (en) | Detector for ink level | |
| JPH0340326B2 (en) | ||
| JPH0746067A (en) | Voltage / frequency conversion method | |
| JPH04305168A (en) | Method for correcting error and measuring quantity of electricity | |
| JPH06317636A (en) | Battery current detecting device for vehicle | |
| JP3300265B2 (en) | Charge control device for rechargeable batteries | |
| CN119375602B (en) | A system, method and storage medium for detecting electrical products on vehicles | |
| JPH0243148B2 (en) | ||
| JPH0729710Y2 (en) | Pulse input circuit | |
| JP3329055B2 (en) | Water temperature detector for air conditioning control | |
| JPH09159445A (en) | Barometric altimeter |