JPH06245357A - 架空送電線用スペーサのクランプ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 スペーサのクランプ部材と架空送電線との素
導体間の接触抵抗を小さくし、架空送電線に事故電流が
流れても大電流が局部的に集中することを未然に防止す
ることができる架空送電線用スペーサのクランプ構造を
提供する。 【構成】 架空送電線２間にこれら架空送電線２を所定
の間隔を隔てて保持するために設けられるスペーサ１に
取り付けられ、上記架空送電線２にその断面略半円を形
成する外周部を包み込んで把持する把持部材４と、該把
持部材４と架空送電線２との外周部に巻回されるアーマ
ロッド５とを備えたスペーサ１のクランプ構造におい
て、上記把持部材４とアーマロッド５とを導電性を有す
る部材で成型すると共に、上記把持部材４の外周部にこ
れに巻回されるアーマロッド５を挟持して把持部材４と
アーマロッド５とを同電位に係合させる突起部１０を形
成すると共に、上記把持部材４の外周部にゴムの如き緩
衝材層８を被覆したものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、架空送電線用スペーサ
のクランプ構造に係り、特に、架空送電線間にこれら架
空送電線を所定の間隔を隔てて保持するために設けられ
る所謂ＡＧ型のスペーサに取り付けられ、架空送電線を
実質的に把持するクランプ構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、架空送電線間にはこれら架空送
電線を所定の間隔を隔てて保持するためにスペーサが取
り付けられている。特にＡＧ型スペーサは図４及び図５
に示す機構が採用されている。図４に示すように、スペ
ーサ１には実質的に架空送電線２を保持するためのクラ
ンプ部材３が脱着自在に取り付けられている。このクラ
ンプ部材３は架空送電線２にその断面略半円を形成する
外周部を包み込んで把持する把持部材４と、この把持部
材４と架空送電線２との外周部に巻回されて架空送電線
２を締め付けるアーマロッド５とから主に構成されてい
る。また、図５に示すように、把持部材４は架空送電線
２の略半周部を包み込むように形成された把持部６とス
ペーサ１に着脱自在に取り付けるための継手部７とを有
している。この把持部材４は導電性を有する金属材料で
成型され、充分な強度を有していると共に、アーマロッ
ド５を案内すべく突起部９を有し、またその把持部材４
の外周部にはゴムの如き緩衝材層８が被覆されている。
この緩衝材層８はこの上に巻回されるアーマロッド５か
らの締付力を高める機能を有していると共に、架空送電
線２と把持部材４とが直接接触することによる架空送電
線２の損傷を防止するものである。一方、アーマロッド
５はアルミ等の導電性ワイヤによって成型されている。

【０００３】そこで、図４に示すように、把持部材４の
把持部６内に架空送電線２を挿入して包み込んだ後、こ
の把持部材４と架空送電線２とをアーマロッド５により
巻回させることにより、所定の締付力で把持部材４を架
空送電線２にクランプすることができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のＡＧ
型スペーサに用いられるクランプ部材において、図６に
示すように、これを構成する把持部材４の外周部にはゴ
ムの如き緩衝材層８が被覆されていることにより、その
固有抵抗が金属に比べて大きいことから把持部材４に把
持される架空送電線２と把持部材４との素導体間には数
ｋΩの接触抵抗が存在していることになる。

【０００５】ところで、架空送電線２に事故電流が流れ
ると、把持部材４を含むスペーサ１が導電性を有する金
属で成型されていることからスペーサ１にも分流し、局
部的に緩衝材層８を形成するゴム層が破壊されて抵抗が
ほとんど無くなりこの部分に大電流が流れる場合があ
る。この結果、架空送電線２の素線まで損傷することも
ある。

【０００６】そこで、本発明の目的は、上記課題を解決
し、スペーサのクランプ部材と架空送電線との素導体間
の接触抵抗を小さくし、架空送電線に事故電流が流れて
も大電流が局部的に集中することを未然に防止すること
ができる架空送電線用スペーサのクランプ構造を提供す
ることにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、架空送電線間にこれら架空送電線を所定の
間隔を隔てて保持するために設けられるスペーサに取り
付けられ、上記架空送電線にその断面略半円を形成する
外周部を包み込んで把持する把持部材と、該把持部材と
架空送電線との外周部に巻回されるアーマロッドとを備
えたスペーサのクランプ構造において、上記把持部材と
アーマロッドとを導電性を有する部材で成型すると共
に、上記把持部材の外周部にこれに巻回されるアーマロ
ッドを挟持して把持部材とアーマロッドとを同電位に係
合させる突起部を露出すると共に、他の外周部にゴムの
如き緩衝材層を被覆して構成したものである。

【０００８】また本発明は、架空送電線間にこれら架空
送電線を所定の間隔を隔てて保持するために設けられる
スペーサに取り付けられ、上記架空送電線にその断面略
半円を形成する外周部を包み込んで把持する把持部材
と、該把持部材と架空送電線との外周部に巻回されるア
ーマロッドとを備えたスペーサのクランプ構造におい
て、上記把持部材とアーマロッドとを導電性を有する部
材で成型すると共に、上記把持部材の外周部にこれに巻
回されるアーマロッドを案内して係合させる突起部を形
成すると共に、該突起部を含む把持部材の外周部にゴム
の如き緩衝材層を被覆し、且つ該緩衝材層上にこれに巻
回されるアーマロッドとスペーサを同電位に結ぶ導電体
を設けて構成したものである。

【０００９】

【作用】上記構成により、把持部材の外周部にこれに巻
回されるアーマロッドを挾持して把持部材とアーマロッ
ドとを同電位に係合させる突起部を形成したことによ
り、アーマロッドと把持部材とが直接接触され、架空送
電線と把持部材との素導体間を同電位に係合させること
ができる。

【００１０】また、緩衝材層上に、これに巻回されるア
ーマロッドと把持部材の本体とを同電位で結ぶ導電体を
設けたことにより、アーマロッドを介して把持部材と架
空送電線との素導体間を同電位に連結することができ
る。

【００１１】

【実施例】以下本発明の一実施例を添付図面に基づいて
詳述する。

【００１２】図１及び図２に示すように、架空送電線２
間にはこれら架空送電線２を所定の間隔を隔てて保持す
るためにスペーサ１が取り付けられている。スペーサ１
には実質的に架空送電線２に係合するためのクランプ部
材３が脱着自在に取り付けられている。このクランプ部
材３は架空送電線２にその断面略半円を形成する外周部
を包み込んで把持する把持部材４と、この把持部材４と
架空送電線２との外周部に巻回されて架空送電線２を締
め付けるアーマロッド５とから主に構成されている。

【００１３】把持部材４は、架空送電線２の外周部の略
半周部を包み込むように半円状に窪んで形成された係合
溝６ａを有する把持部６と、スペーサ１に着脱自在に取
り付けるための継手部７とを有している。また、把持部
材４は導電性を有する、例えば鋼材で把持部６と継手部
７とが一体的に成型されている。この把持部６の外周部
には所定の間隔を隔てて突起部１０が一体的に隆起され
て形成されている。これら突起部１０間にはアーマロッ
ド５を挟持するための溝部１１が形成されている。

【００１４】一方、アーマロッド５は導電性を有するア
ルミ材で成型されている。

【００１５】特に、本実施例にあっては、上記突起部１
０間に形成される溝部１１を露出させて、その他の把持
部材４の外周部にはゴムの如き緩衝材層８が被覆されて
いる。特に、図示するように、溝部１１及びこの溝部１
１を形成する突起部１０は素導体として露出されるが、
この溝部１１の近傍を覆うゴム等の緩衝材層８はこの溝
部１１の底部より所定の高さ高くなるように層厚が設定
される。このように緩衝材層８が設定されることによ
り、アーマロッド５が溝部１１に密着係合したときに、
緩衝材層８を介して把持部材４の架空送電線２への締付
力を高めるように構成されている。さらに、把持部材４
の一端に形成される継手部７には、スペーサ１に設けら
れたブラケット１３に着脱自在に取り付けられるための
ボルト１４の挿通孔１５が形成されている。

【００１６】次に、本実施例に作用について述べる。

【００１７】図１及び図２に示すように、クランプ部材
３の把持部材４をその継手部７を介してスペーサ１に取
り付けた後、把持部材４の把持部６を架空送電線２の外
周部に嵌合させて取り付ける。このように把持部６は架
空送電線２に嵌合されることにより、把持部６は架空送
電線２の断面略半円を形成する外周部を包み込むことに
なる。把持部材４の把持部６を架空送電線２の外周部に
係合させた後、把持部６の外周部に設けられた突起部１
０間に形成される溝部１１に、それぞれ密着して係合す
るようにアーマロッド５を巻回させて架空送電線２と把
持部材４とを締め付けてクランプすることになる。この
ように、架空送電線２に把持部材４の把持部６を係合し
た後、把持部６の外周部と架空送電線２とにアーマロッ
ド５を巻回することにより、スペーサ１が架空送電線２
間に取り付けられることになり、架空送電線２間が所定
の間隔を保持することになる。特に、把持部材４の溝部
１１が素導体として露出しており、この溝部１１にアー
マロッド５が密着して係合されることになるため、把持
部材４と架空送電線２との素導体間が同電位で係合され
ることになる。従って、架空送電線２に事故電流が流れ
ても、把持部材４と導通状態に保持されていることか
ら、大電流が局部的に把持部材４に集中して流れること
がない。このため、架空送電線２を緩衝させて保持する
ために設けられた緩衝材層８が破断されることを未然に
防止でき、スペーサ１の耐久性を高めることができる。

【００１８】図示するように、把持部材４とアーマロッ
ド５とは前記実施例同様に導電性を有する金属部材で成
型されると共に、この把持部材４の外周部には、これに
巻回されるアーマロッド５を案内して係合させる突起部
１０が所定の間隔を隔てて設けられている。これら突起
部１０間には溝部１１が形成されることになる。特に、
この実施例にあっては、把持部材４を構成する把持部６
の外周部全体にゴム等の緩衝材層８が被覆されているも
のである。従って、アーマロッド５を係合する突起部１
０及び溝部１１は緩衝材層８で覆われている。図示する
ように、アーマロッド５が巻回される緩衝材層８上に
は、アーマロッド５と把持部材４とを同電位に結ぶ導電
体１２が設けられている。この導電体１２は比較的薄い
板によって構成され、一端部に把持部材４の緩衝材層８
が被覆されていないフランジ部に連結されている。

【００１９】そこで、把持部材４を架空送電線２に係合
させた後、アーマロッド５を上記溝部１１に案内させな
がら係合させて把持部材４と架空送電線２とに巻回させ
ることにより、所定の締付力を与えて把持部材４はクラ
ンプされることになる。また、アーマロッド５は導電体
１２上に巻回されることになるため、アーマロッド５と
把持部材４とは同電位に結ばれることになり、前記実施
例同様の効果を発揮する。

【００２０】

【発明の効果】本発明は次の如き優れた効果を発揮す
る。

【００２１】（１） 架空送電線と把持部材との素導体
間を同電位に係合させることにより、架空送電線に事故
電流が流れても大電流が局部的に集中することを未然に
防止し、架空送電線の素線の損傷を防止することができ
る （２） 導電特性を高めることができ、緩衝材層の絶縁
破壊を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す図で、スペーサのクラ
ンプ構造を示す図である。

【図２】本発明の一実施例を示す図で、把持部材の断面
斜視図である。

【図３】本発明の別の実施例を示す図である。

【図４】従来例を示す図である。

【図５】従来例を示す図で、把持部材の断面斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ スペーサ ２ 架空送電線 ３ クランプ部材 ４ 把持部材 ５ アーマロッド ８ 緩衝材層 １０ 突起部 １２ 導電体

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 架空送電線間にこれら架空送電線を所定
   の間隔を隔てて保持するために設けられるスペーサに取
   り付けられ、上記架空送電線にその断面略半円を形成す
   る外周部を包み込んで把持する把持部材と、該把持部材
   と架空送電線との外周部に巻回されるアーマロッドとを
   備えたスペーサのクランプ構造において、上記把持部材
   とアーマロッドとを導電性を有する部材で成型すると共
   に、上記把持部材の外周部にこれに巻回されるアーマロ
   ッドを挟持して把持部材とアーマロッドとを同電位に係
   合させる導電性突起部を形成すると共に、上記把持部材
   の外周部にゴムの如き緩衝材層を被覆したことを特徴と
   する架空送電線用スペーサのクランプ構造。
2. 【請求項２】 架空送電線間にこれら架空送電線を所定
   の間隔を隔てて保持するために設けられるスペーサに取
   り付けられ、上記架空送電線にその断面略半円を形成す
   る外周部を包み込んで把持する把持部材と、該把持部材
   と架空送電線との外周部に巻回されるアーマロッドとを
   備えたスペーサのクランプ構造において、上記把持部材
   とアーマロッドとを導電性を有する部材で成型すると共
   に、上記把持部材の外周部にこれに巻回されるアーマロ
   ッドを案内して係合させる突起部を形成すると共に、該
   突起部を含む把持部材の外周部にゴムの如き緩衝材層を
   被覆し、且つ該緩衝材層上にこれに巻回されるアーマロ
   ッドと上記把持部材の素導体とを同電位に結ぶ導電体を
   設けたことを特徴とする架空送電線用スペーサのクラン
   プ構造。