JPH06246387A - アルミニウム製バルブリフタの製造方法 - Google Patents
アルミニウム製バルブリフタの製造方法Info
- Publication number
- JPH06246387A JPH06246387A JP5058091A JP5809193A JPH06246387A JP H06246387 A JPH06246387 A JP H06246387A JP 5058091 A JP5058091 A JP 5058091A JP 5809193 A JP5809193 A JP 5809193A JP H06246387 A JPH06246387 A JP H06246387A
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- JP
- Japan
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- lifter
- flow
- shim wall
- shim
- main body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
- F01L1/14—Tappets; Push rods
- F01L1/143—Tappets; Push rods for use with overhead camshafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L2303/00—Manufacturing of components used in valve arrangements
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Forging (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 シム壁のフローがリフタ本体の軸線とほぼ平
行するように成形することにより、シム壁の強度を増大
させる。 【構成】 アルミニウム合金よりなるリフタ本体１のス
カート部１ｂを冷間鍛造により冠面部１ａを有する筒状
に成形した後、冠面部１ａの外側端部に冷間鍛造により
凹部を形成するようにして、冠面部１ａの周囲のシム壁
１ｅに、リフタ本体１の軸線とほぼ平行するフロー１ｄ
を形成し、シム壁１ｅの強度を大幅に向上させる。
行するように成形することにより、シム壁の強度を増大
させる。 【構成】 アルミニウム合金よりなるリフタ本体１のス
カート部１ｂを冷間鍛造により冠面部１ａを有する筒状
に成形した後、冠面部１ａの外側端部に冷間鍛造により
凹部を形成するようにして、冠面部１ａの周囲のシム壁
１ｅに、リフタ本体１の軸線とほぼ平行するフロー１ｄ
を形成し、シム壁１ｅの強度を大幅に向上させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のエンジンなどに
使用するアルミニウム合金製バルブリフタの製造方法に
関する。
使用するアルミニウム合金製バルブリフタの製造方法に
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車などに搭載されるエンジン
には、高速化や燃費の改善を図る目的で、鉄系鍛造品で
あるバルブリフタに代ってアルミニウム合金製バルブリ
フタが多く採用されている。
には、高速化や燃費の改善を図る目的で、鉄系鍛造品で
あるバルブリフタに代ってアルミニウム合金製バルブリ
フタが多く採用されている。
【０００３】しかし、アルミニウム合金製バルブリフタ
は、鉄系鍛造製のものに比べて動弁カムや弁棒との摺動
部が磨耗しやすいなど耐磨耗性が低い欠点がある。
は、鉄系鍛造製のものに比べて動弁カムや弁棒との摺動
部が磨耗しやすいなど耐磨耗性が低い欠点がある。
【０００４】このため従来では、例えば特開平１−３１
５６０７号公報に開示された技術のように、アルミニウ
ム合金を冷間鍛造することによりリフタ本体を成形し、
動弁カムや弁棒との摺接部に耐磨耗性シムやチップを設
けると共に、リフタ本体の外周面に耐磨耗性の鉄系金属
を溶射したバルブリフタが提案されている。
５６０７号公報に開示された技術のように、アルミニウ
ム合金を冷間鍛造することによりリフタ本体を成形し、
動弁カムや弁棒との摺接部に耐磨耗性シムやチップを設
けると共に、リフタ本体の外周面に耐磨耗性の鉄系金属
を溶射したバルブリフタが提案されている。
【０００５】また上記公報のバルブリフタでは、冷間鍛
造工程を一工程にして材料歩留り及び加工コストを考慮
して、図４の（イ）及び（ロ）に示すように、リフタ本
体ａのスカート部ｂと冠面部ｃを同時に冷間鍛造してい
る。
造工程を一工程にして材料歩留り及び加工コストを考慮
して、図４の（イ）及び（ロ）に示すように、リフタ本
体ａのスカート部ｂと冠面部ｃを同時に冷間鍛造してい
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかし上記従来のバル
ブリフタのように、バルブ本体ａのスカート部ｂと冠面
部ｃを同時に冷間鍛造した場合、加工度の差からまず冠
面部ｃ側が先に成形され、その後スカート部ｂの変形に
伴い冠面部ｃ側の材料がスカート部ｂ側へ流れるため、
シム壁ｄのフロー（鍛流線）ｅは、図５の（イ）に示す
ように径方向へ大きく傾斜（傾斜角θ1 ）したものとな
る。このため、シム壁ｄに荷重Ｆが作用すると、図５の
（ロ）に示すようにシム壁ｄがフローｅに沿って欠損す
るなど、シム壁ｄの強度が低下する虞があつた。
ブリフタのように、バルブ本体ａのスカート部ｂと冠面
部ｃを同時に冷間鍛造した場合、加工度の差からまず冠
面部ｃ側が先に成形され、その後スカート部ｂの変形に
伴い冠面部ｃ側の材料がスカート部ｂ側へ流れるため、
シム壁ｄのフロー（鍛流線）ｅは、図５の（イ）に示す
ように径方向へ大きく傾斜（傾斜角θ1 ）したものとな
る。このため、シム壁ｄに荷重Ｆが作用すると、図５の
（ロ）に示すようにシム壁ｄがフローｅに沿って欠損す
るなど、シム壁ｄの強度が低下する虞があつた。
【０００７】本発明はかかる不具合を改善するためにな
されたもので、シム壁の強度を低下させることのないア
ルミニウム合金製バルブリフタの製造方法を提供するこ
とを目的とするものである。
されたもので、シム壁の強度を低下させることのないア
ルミニウム合金製バルブリフタの製造方法を提供するこ
とを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、アルミニウム合金よりなるリフタ本体のス
カート部を冷間鍛造により冠面部を有する筒状に成形し
た後、リフタ本体の冠面部の外側端部に冷間鍛造により
凹部を形成したことを特徴とする。
するために、アルミニウム合金よりなるリフタ本体のス
カート部を冷間鍛造により冠面部を有する筒状に成形し
た後、リフタ本体の冠面部の外側端部に冷間鍛造により
凹部を形成したことを特徴とする。
【０００９】
【作用】上記方法により、リフタ本体の端面部からスカ
ート部へ向けて材料が流れて、フローはリフタ本体の軸
線にほぼ平行となる。次に、リフタ本体の端面部を凹入
させることにより冠面部を成形するが、この冠面部の成
形によりシム壁の概略が形成され、その際、シム壁の内
周部で材料の径方向の流れが発生するが、その量は僅か
なため、軸線とほぼ平行なフローは維持される。
ート部へ向けて材料が流れて、フローはリフタ本体の軸
線にほぼ平行となる。次に、リフタ本体の端面部を凹入
させることにより冠面部を成形するが、この冠面部の成
形によりシム壁の概略が形成され、その際、シム壁の内
周部で材料の径方向の流れが発生するが、その量は僅か
なため、軸線とほぼ平行なフローは維持される。
【００１０】上記のように冠面部周囲のシム壁に、リフ
タ本体の軸線とほぼ平行するフローが形成されるため、
軸線と直角な方向よりシム壁に荷重が作用してもシム壁
が欠損することがなく、シム壁の強度を大幅に向上でき
る。
タ本体の軸線とほぼ平行するフローが形成されるため、
軸線と直角な方向よりシム壁に荷重が作用してもシム壁
が欠損することがなく、シム壁の強度を大幅に向上でき
る。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１ないし図３に
示す図面を参照して詳述する。
示す図面を参照して詳述する。
【００１２】図１はバルブリフタの使用状態を示す構成
図であり、１はリフタ本体、２は動弁カム、３は弁棒、
４はリフタ本体１の冠面部１ａの上面に設けられた耐磨
耗性金属よりなるシム、５は冠面部１ａの下面に設けら
れたチップを示し、シム４は動弁カム２と、そしてチッ
プ５は弁棒３とそれぞれ当接するようになっている。
図であり、１はリフタ本体、２は動弁カム、３は弁棒、
４はリフタ本体１の冠面部１ａの上面に設けられた耐磨
耗性金属よりなるシム、５は冠面部１ａの下面に設けら
れたチップを示し、シム４は動弁カム２と、そしてチッ
プ５は弁棒３とそれぞれ当接するようになっている。
【００１３】上記リフタ本体１はアルミニウム合金によ
り次のように冷間鍛造されて成形される。まず冷間鍛造
の第１工程で、図２の（イ）に示すようにリフタ本体１
のスカート部１ｂが成形される。このとき、リフタ本体
１の端面部１ｃからスカート部１ｂへ向けて材料が流れ
るが、フロー１ｄはリフタ本体１の軸線にほぼ平行とな
る。
り次のように冷間鍛造されて成形される。まず冷間鍛造
の第１工程で、図２の（イ）に示すようにリフタ本体１
のスカート部１ｂが成形される。このとき、リフタ本体
１の端面部１ｃからスカート部１ｂへ向けて材料が流れ
るが、フロー１ｄはリフタ本体１の軸線にほぼ平行とな
る。
【００１４】次に、冷間鍛造の第２工程で、図２の
（ロ）に示すようにリフタ本体１の端面部１ｃを凹入さ
せることにより冠面部１ａが成形される。
（ロ）に示すようにリフタ本体１の端面部１ｃを凹入さ
せることにより冠面部１ａが成形される。
【００１５】この冠面部１ａの成形によりシム壁１ｅの
概略が形成され、その際、シム壁１ｅの内周部で径方向
の流れが発生するが、その量は僅かなため、軸線とほぼ
平行なフロー１ｄは維持される。
概略が形成され、その際、シム壁１ｅの内周部で径方向
の流れが発生するが、その量は僅かなため、軸線とほぼ
平行なフロー１ｄは維持される。
【００１６】その後図２の（ハ）に示すようにシム壁１
ｅを仕上げ加工して最終形状を得るが、上述したように
まずリフタ本体１のスカート部１ｂを冷間鍛造で成形し
た後、冠面部１ａを冷間鍛造により成形するようにした
ことから、シム壁１ｅのフロー１ｄは、図３に示すよう
に径方向へ向かう角度θ2 が小さくなってリフタ本体１
の軸線とほぼ平行することから、使用中軸線に直角な方
向より荷重Ｆが作用しても、シム壁１ｅが欠損すること
がなく、高い強度が得られるようになる。
ｅを仕上げ加工して最終形状を得るが、上述したように
まずリフタ本体１のスカート部１ｂを冷間鍛造で成形し
た後、冠面部１ａを冷間鍛造により成形するようにした
ことから、シム壁１ｅのフロー１ｄは、図３に示すよう
に径方向へ向かう角度θ2 が小さくなってリフタ本体１
の軸線とほぼ平行することから、使用中軸線に直角な方
向より荷重Ｆが作用しても、シム壁１ｅが欠損すること
がなく、高い強度が得られるようになる。
【００１７】また、上記シム壁１ｅのフロー１ｄをリフ
タ本体１の軸線に対し平行に維持する方法として、図２
の（イ）の状態、すなわち、冷間鍛造の第１工程で、リ
フタ本体１のスカート部１ｂを成形した状態で、冷間鍛
造工程を完了させる方法および図４の（イ）の状態で底
厚ｔに取代を多く付ける方法が考えられる。しかし、こ
れらの方法を採用した場合、冷間鍛造工程は一工程です
むが、材料歩留まりが著しく低下すると共に、後加工の
コストが高くなるという不具合がある。
タ本体１の軸線に対し平行に維持する方法として、図２
の（イ）の状態、すなわち、冷間鍛造の第１工程で、リ
フタ本体１のスカート部１ｂを成形した状態で、冷間鍛
造工程を完了させる方法および図４の（イ）の状態で底
厚ｔに取代を多く付ける方法が考えられる。しかし、こ
れらの方法を採用した場合、冷間鍛造工程は一工程です
むが、材料歩留まりが著しく低下すると共に、後加工の
コストが高くなるという不具合がある。
【００１８】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明方法によれ
ば、まず、アルミニウム合金よりなるリフタ本体のスカ
ート部を冷間鍛造により冠面部を有する筒状に成形する
ことにより、リフタ本体の端面部からスカート部へ向け
て材料が流れて、フローはリフタ本体の軸線にほぼ平行
となり、次に、リフタ本体の冠面部の外側端部に冷間鍛
造により凹部を形成することにより、シム壁の概略が形
成され、その際、シム壁の内周部で材料の径方向の流れ
が発生するが、その量は僅かなため、軸線とほぼ平行な
フローは維持される。
ば、まず、アルミニウム合金よりなるリフタ本体のスカ
ート部を冷間鍛造により冠面部を有する筒状に成形する
ことにより、リフタ本体の端面部からスカート部へ向け
て材料が流れて、フローはリフタ本体の軸線にほぼ平行
となり、次に、リフタ本体の冠面部の外側端部に冷間鍛
造により凹部を形成することにより、シム壁の概略が形
成され、その際、シム壁の内周部で材料の径方向の流れ
が発生するが、その量は僅かなため、軸線とほぼ平行な
フローは維持される。
【００１９】このように、シム壁に、リフタ本体の軸線
とほぼ平行するフローが形成されることによって、バル
ブリフタの使用中、これのリフタ本体の軸線と直角な方
向よりシム壁に荷重が加ってもシム壁が欠損することが
ないなど、シム壁の強度を大幅に向上できると共に、冠
面部の肉厚を予め厚くする必要もないので材料の歩留り
も改善することができる。
とほぼ平行するフローが形成されることによって、バル
ブリフタの使用中、これのリフタ本体の軸線と直角な方
向よりシム壁に荷重が加ってもシム壁が欠損することが
ないなど、シム壁の強度を大幅に向上できると共に、冠
面部の肉厚を予め厚くする必要もないので材料の歩留り
も改善することができる。
【図１】本発明の一実施例のバルブリフタの使用状態を
示す構成図である。
示す構成図である。
【図２】（イ）乃至（ハ）は本発明の一実施例のバルブ
リフタの製造方法を示す工程図である。
リフタの製造方法を示す工程図である。
【図３】本発明の一実施例のバルブリフタの製造方法に
より製造されたバルブリフタの冠面部のフローを示す説
明図である。
より製造されたバルブリフタの冠面部のフローを示す説
明図である。
【図４】（イ）及び（ロ）は従来の製造方法により製造
されたバルブリフタを示す説明図である。
されたバルブリフタを示す説明図である。
【図５】（イ）及び（ロ）は従来の製造方法により製造
されたバルブリフタのフローを示す説明図である。
されたバルブリフタのフローを示す説明図である。
１ リフタ本体 １ａ 冠面部 １ｂ スカート部 １ｄ フロー １ｅ シム壁
Claims (1)
- 【請求項１】 アルミニウム合金よりなるリフタ本体の
スカート部を冷間鍛造により冠面部を有する筒状に成形
した後、該リフタ本体の冠面部の外側端部に冷間鍛造に
より凹部を形成したことを特徴とするアルミニウム合金
製バルブリフタの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5058091A JPH06246387A (ja) | 1993-02-24 | 1993-02-24 | アルミニウム製バルブリフタの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5058091A JPH06246387A (ja) | 1993-02-24 | 1993-02-24 | アルミニウム製バルブリフタの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06246387A true JPH06246387A (ja) | 1994-09-06 |
Family
ID=13074281
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5058091A Pending JPH06246387A (ja) | 1993-02-24 | 1993-02-24 | アルミニウム製バルブリフタの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06246387A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010016227A1 (ja) * | 2008-08-04 | 2010-02-11 | 日本発條株式会社 | スプリング・リテーナ及びスプリング・システム |
| WO2011092958A1 (ja) * | 2010-01-27 | 2011-08-04 | Ntn株式会社 | ポンプ用タペット |
| CN104607589A (zh) * | 2015-01-08 | 2015-05-13 | 江苏龙城精锻有限公司 | 液压阀阀盖制造工艺 |
-
1993
- 1993-02-24 JP JP5058091A patent/JPH06246387A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010016227A1 (ja) * | 2008-08-04 | 2010-02-11 | 日本発條株式会社 | スプリング・リテーナ及びスプリング・システム |
| JP2010038021A (ja) * | 2008-08-04 | 2010-02-18 | Nhk Spring Co Ltd | スプリング・リテーナ及びスプリング・システム |
| US8297603B2 (en) | 2008-08-04 | 2012-10-30 | Nhk Spring Co., Ltd. | Spring retainer and spring system |
| WO2011092958A1 (ja) * | 2010-01-27 | 2011-08-04 | Ntn株式会社 | ポンプ用タペット |
| JP2011153573A (ja) * | 2010-01-27 | 2011-08-11 | Ntn Corp | ポンプ用タペット |
| CN102741540A (zh) * | 2010-01-27 | 2012-10-17 | Ntn株式会社 | 泵用挺杆 |
| CN104607589A (zh) * | 2015-01-08 | 2015-05-13 | 江苏龙城精锻有限公司 | 液压阀阀盖制造工艺 |
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