JPH06247161A - フューエルカットオフバルブ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ケース１２の上端部に燃料蒸発ガスの排出穴
２４を形成したものにおいて、燃料タンク１０内の生燃
料に横波が発生した場合、その横波による生燃料が、上
記排出穴２４からケース１２内に流入しないようにして
キャニスタの劣化を防止する。 【構成】 ケース１２の上端部に燃料蒸発ガスの排出穴
２４を形成する。該排出穴２４の外側開口部に対向する
位置に、横波防御壁２５を適宜隙間Ｄを有して固設す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車の燃料タンク内の
燃料油面上昇時に生燃料が大気側へ流出することを防止
するフューエルカットオフバルブ装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、燃料タンク内の燃料蒸発ガスをキ
ャニスタに吸着させるようにして大気汚染を防止する装
置として、図４に示すように、燃料タンク１内の気室部
２の上部とキャニスタ３とを連通路４で連通したものが
ある。

【０００３】このような装置においては、燃料タンク１
内の燃料油面が、例えば車両の傾斜時或いは転倒時等に
おいて所定以上に上昇すると、その生燃料が連通路４を
通じてキャニスタ３へ流出し、キャニスタ３の吸着機能
を劣化させる虞れがある。

【０００４】そのため、従来、上記連通路４の燃料タン
ク側開口部の近傍に位置してフューエルカットオフバル
ブ装置５を設置し、上記のように燃料油面が所定以上に
上昇した時に、このフューエルカットオフバルブ装置５
によって連通路４内への生燃料の流出を遮断するように
したものがある。

【０００５】そして、このフューエルカットオフバルブ
装置５の構造として、例えば図５に示すような構造のも
のがある（実開昭６３−７０３０号公報中の図３参
照）。この図５に示すフューエルカットオフバルブ装置
においてその構造及び機能の概略を説明する。

【０００６】１は燃料タンクを示し、図では上壁を示
す。２は燃料タンク１内の気室部である。５は気室部２
において燃料タンク１に固設されたフューエルカットオ
フバルブ装置で、下部に燃料の出入穴５ａと上端部に燃
料蒸発ガスの排出穴５ｂを形成したケース５ｃを設け、
このケース５ｃ内に、上端に弁部５ｄを形成したフロー
ト弁５ｅを昇降可能に収納し、弁部５ｄの上部に弁座開
口部５ｆを対向固設して構成されている。５ｇはフロー
ト弁５ｅの上動を補助するスプリングである。

【０００７】４は前記のようにキャニスタ３に連通した
連通路で、その開口端４ａが、上記弁座開口部５ｆ、ケ
ース５ｃ内及び排出口５ｂを介して気室部２に連通する
室６に開口している。

【０００８】そして、燃料タンク１内の燃料油面Ｌが、
所定以上に上昇した場合には、フロート弁５ｅが上昇
し、その弁部５ｄが弁座開口部５ｆを閉塞して、連通路
４への燃料流出を防止する。

【０００９】また、気室部２内に発生した燃料蒸発ガス
は矢印Ａで示すように、排出穴５ｂからケース５ｃ内に
流入し、弁座開口部５ｆ、室６を通じて連通路４へ排出
される。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】車両の停止中又は安定
した走行状態では、燃料タンク内の油面の揺動は微小で
あるため、上記図５のように燃料蒸発ガスのみ連通路４
へ排出する。しかし、車両の旋回走行時や波状路面走行
時などにおいては、図６に示すように、生燃料タンク内
の燃料が左右に揺動して大きな横波Ｂが発生して、生燃
料が左右から交互にケース５ｃの外面にかかることがあ
り、その生燃料が排出穴５ｂまで達した場合には、その
生燃料の一部が排出穴５ｂからケース５ｃ内に流入す
る。

【００１１】このような生燃料の流入が生じると、気室
部２内の圧力がキャニスタ側の大気圧より高圧であるた
め、その圧力差によってその燃料が弁座開口部５ｆを通
じて噴出され、連通路４からキャニスタ３内に流入して
キャニスタの劣化を招く問題がある。

【００１２】そこで本発明は、前記のような生燃料の高
い横波が発生した場合に、その生燃料がキャニスタ内へ
流出することを阻止し、キャニスタの劣化を防止するフ
ューエルカットオフバルブ装置を提案することを目的と
するものである。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本発明は前記目的を達成
するためになされたもので、燃料タンク（１０）内の油
面が所定以上に上昇した場合にフロート弁（２１）が上
昇して弁座開口部（２２）を閉塞し、燃料タンク内の生
燃料の流出を阻止するものであって、そのフロート弁
（２１）を収納するケース（１２）の上端部に気室部
（１４）とケース（１２）内とを連通する燃料蒸発ガス
の排出穴（２４）を形成したものにおいて、上記排出穴
（２４）の外側開口部に対向する位置において、ケース
（１２）との間に適宜隙間（Ｄ）を有して横波防御壁
（２５）を固設したことを特徴とするものである。

【００１４】

【作用】車両の旋回走行や波状路面走行時に燃料タンク
内の生燃料が揺動して、横波が発生し、その横波がフュ
ーエルカットオフバルブ装置（１１）の位置まで達した
場合には、その横波の生燃料が横波防御壁（２５）の外
面に当り、その横波の生燃料が排出穴（２４）へ流入す
ることが阻止される。

【００１５】

【実施例】次に図１乃至図３に示す本発明の実施例につ
いて説明する。１０は車両に設置された燃料タンクで、
図では上壁を示す。

【００１６】１１はフューエルカットオフバルブ装置
で、その筒状のケース１２の上端外周に形成した鍔部１
３を、燃料タンクの上壁１０に形成した取付穴の周縁上
面に係合し、そのケース１２部が燃料タンクの気室部１
４に突出するようにして備えられている。

【００１７】上部鍔部１３はフランジ１５を介してガス
ケット１６で押えられ、カバー１７と共にスクリュ１８
で燃料タンクの上壁１０に固着されている。上記ケース
１２の底部には底蓋１９が付設されており、該底蓋１９
には燃料の出入口２０が形成されている。

【００１８】２１はケース１２内に昇降可能に収納した
フロート弁で、通常は図１の如くその自重で下降して弁
座開口部２２を開いており、運転中は振動により該フロ
ート弁２１が上下動して弁座開口部２２を開閉し、気室
部１４が正圧になっている。また燃料タンク内の燃料油
面が車両の傾斜等により上昇してフューエルカットオフ
バルブ１１が油中に浸された場合は、フロート弁２１
が、その浮力によって上昇し、その弁部２１ａが上部に
形成した弁座開口部２２に当接してその弁座開口部２２
を閉塞するようになっている。

【００１９】２３はフロート弁２１の浮力を補助するス
プリングである。２４はケース１２に形成した燃料蒸発
ガスの排出穴で、図１に示すようにケース１２の周壁の
上端付近で気室部１４の上部に連通する位置に形成さ
れ、かつ図２に示すように、ケース１２の左右に位置し
てケース１２を横断する方向に形成されている。

【００２０】６はカバー１７によって前記弁座開口部２
２の上部に設けた室、４は連通路で、前記従来構造と同
様に、弁座開口部２２から室６内に排出された燃料蒸発
ガスを該連通路４を通じてキャニスタへ排出するように
なっている。

【００２１】２５は円筒状の横波防御壁で、その上端に
フランジ部２５ａが一体形成され、該フランジ部２５ａ
を、上記燃料タンクの上壁１０とガスケット１６間に介
在し、上記スクリュ１８によって共締めして固設されて
いる。

【００２２】更に該横波防御壁２５の内径は、上記フュ
ーエルカットオフバルブ装置１１におけるケース１２の
外径より大径に形成され、ケース１２の外周面とに若干
の隙間Ｄを有して離間設置されている。

【００２３】更に、該横波防御壁２５は、上記排出穴２
４の外側開口部を対向して覆うように、排出穴２４より
下方位置まで突出し、かつ、この突出長は、生燃料の横
波が生じた場合に、その横波の生燃料が排出穴２４に飛
び入らないような長さに設定されており、図の実施例に
おいては、燃料タンクの上壁１０の下面に付設した補強
板１０ａにおける下面１０ｂからの下方への突出長Ｌを
十分長くして形成されている。

【００２４】次に本実施例の作用について説明する。先
ず、図４において、給油パイプ１ａから給油し、その油
面がブリーザパイプ１ｂの内端開口位置まで上昇する
と、その油面の上昇は阻止され（尚、キャニスタ３側に
は圧力弁が一般に備えられており、給油時における気室
部の気体が連通路４側へ抜けないようになっている。）
満タン状態となる。この状態では、その満タン油面がフ
ューエルカットオフバルブより下方位置にあり、フロー
ト弁２１が図１の如く下降して、その弁部２１ａが弁座
開口部２２を開口し、気室部１４内に発生した燃料蒸発
ガスが所定以上の圧力になると、ケース１２と横波防御
壁２５との隙間Ｄ、排出穴２４、ケース内上室１２ａ、
弁座開口部２２、室６を通じて連通路４内に排出され、
該連通路４を通じて、キャニスタ内に流入される。

【００２５】次に車両の傾斜や転倒等により燃料タンク
内の油面が所定以上に上昇すると、フロート弁２１がそ
の浮力により上昇し、弁部２１ａが弁座開口部２２を閉
塞し、生燃料が連通路４を通じてキャニスタへ流入する
ことを阻止して、前記従来と同様にキャニスタの劣化を
防止する。

【００２６】次に、車両の旋回や波状路面走行により燃
料タンク内の生燃料が左右方向に揺動すると、ケース１
２の左右側からケース１２に向う高い横波が図３のＢの
如く発生する。

【００２７】その横波が高く、その生燃料が排出穴２４
部の高さまで達した場合には、その生燃料は横波防御壁
２５の外面に当り、排出穴２４内に飛び入らない。した
がって生燃料がケース１２内に浸入して前記従来のよう
にキャニスタへ流出することがない。

【００２８】尚、上記実施例においては、横波防御壁２
５をケース１２と別体に形成したが、該横波防御壁２５
はケース１２と樹脂材料により一体成形してもよい。更
に、横波防御壁２５は、上記実施例のように筒状に形成
することなく、周方向において、排出穴２４の近傍に位
置する部分のみに設けてもよい。

【００２９】更に横波防御壁２５は、金属、非金属等、
所望の材料で形成し、更に、その板厚はフィルム状等、
所望の厚さに形成する。

【００３０】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、燃料タン
ク内の生燃料に横波が発生してその横波がケースに形成
した燃料蒸発ガスの排出穴部に達した場合にも、その横
波の生燃料が排出穴を通じてケース内へ流入することを
阻止できる。そのため、従来のような横波の燃料がキャ
ニスタへ流入することを防止し、噴き出し燃料によるキ
ャニスタの劣化の防止を図り、大気汚染の減少を図るこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施例を示す要部の縦断面図。

【図２】 図１におけるＣ−Ｃ断面図。

【図３】 本発明の実施例において、横波を受けた状態
を示す縦断面図。

【図４】 本発明の装置を適用する燃料タンクとキャニ
スタとの関係を示す図。

【図５】 従来構造を示す縦断面図。

【図６】 同横波を受けた状態を示す縦断面図。

【符号の説明】

１０ 燃料タンク １２ ケース １４ 気室部 ２１ フロート弁 ２２ 弁座開口部 ２４ 燃料蒸発ガスの排出穴 ２５ 横波防御壁 Ｄ 隙間

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料タンク（１０）内の油面が所定以上
   に上昇した場合にフロート弁（２１）が上昇して弁座開
   口部（２２）を閉塞し、燃料タンク内の生燃料の流出を
   阻止するものであって、そのフロート弁（２１）を収納
   するケース（１２）の上端部に気室部（１４）とケース
   （１２）内とを連通する燃料蒸発ガスの排出穴（２４）
   を形成したものにおいて、 上記排出穴（２４）の外側開口部に対向する位置におい
   て、ケース（１２）との間に適宜隙間（Ｄ）を有して横
   波防御壁（２５）を固設したことを特徴とするフューエ
   ルカットオフバルブ装置。