JPH06247194A - レールユニットの保護カバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】レールユニットの作動性を損なうことなく、レ
ール端部を隠蔽して見栄えを良くするとともに、ゴミ等
が溜らずに汚れにくく、また更なる安全性の向上を図る
ことができる。 【構成】一方のレール３０端部に摺動可能に装着したカ
バー体４１の内側に、一方のレール３０端部から他方の
レール２０端部が相対的に抜け出た際、他方のレール２
０端部を弾撥的に挟持してカバー体４１を他方のレール
の摺動に追従させる一方、他方のレール端部２０が一方
のレール３０端部に入込む際、他方のレール２０端部か
ら離脱する係合手段４８，４８を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車体等におけるフロア
側に固定するフロア側レールと、該フロア側レールに対
しその長手方向に沿って摺動可能に内嵌又は外嵌して座
席を支持する座席側レールとから成るレールユニットの
端部を覆うように装着するレールユニットの保護カバー
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のレールユニットの保護カ
バーとしては、例えば、実開平４−１１５９３６号公報
に示すようなものがある。

【０００３】すなわち、レールユニット座席を支持する
逆Ｔ字形のアッパレールが車体フロアに取付ブラケット
で固定された略Ｕ字形のロアレールに内嵌したものであ
り、このロアレールの端部と取付ブラケットとを覆うよ
う保護カバーが固着されている。この保護カバーには、
ロアレールの開口端部からアッパレールが抜け出る際、
アッパレールの下端部側が通過できるように挿通溝が開
口している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のレールユニットの保護カバーでは、その挿通
溝からレールユニット内部が覗けるため、見栄えが良く
なく、外観品質上問題があった。また、挿通溝からゴミ
やほこりがレールユニット内部に入り込み易く、レール
ユニットが汚れ易いとともに、作動性が損なわれるおそ
れがあった。さらに、保護カバーの挿通溝を通って、ロ
アレールの開口端部からアッパレール端部が外側に抜け
出た際、アッパーレールの端部は剥き出しの状態となる
から、安全面での対策も充分ではないという問題点があ
った。

【０００５】本発明は、このような従来の問題点に着目
してなされたもので、レールユニットの作動性を損なう
ことなく、レール端部を隠蔽して見栄えを良くするとと
もに、ゴミ等が溜らずに汚れにくく、また更なる安全性
の向上を図ることができるレールユニットの保護カバー
を提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの要旨とするところは、車体等におけるフロア（Ａ）
側に固定するフロア側レール（３０）と、該フロア側レ
ール（３０）に対しその長手方向に沿って摺動可能に内
嵌又は外嵌して座席（Ｂ）を支持する座席側レール（２
０）とから成るレールユニット（１０）の端部を覆うよ
うに装着するレールユニット（１０）の保護カバー（４
０）にいて、前記フロア側レール（３０）及び座席側レ
ール（２０）のうちの外嵌する側の一方のレール（３
０）端部に、該レール（３０）端部の外壁を覆った状態
で所定範囲で摺動可能に装着するカバー体（４１）を備
え、該カバー体（４１）の内側に、前記一方のレール
（３０）端部から他方のレール（２０）端部が相対的に
抜け出た際、該他方のレール（２０）端部を弾撥的に挟
持してカバー体（４１）を他方のレール（２０）の摺動
に追従させる一方、該他方のレール（２０）端部が一方
のレール（３０）端部に入込む際、該他方のレール（２
０）端部から離脱する係合手段（４８，４８）を設けた
ことを特徴とするレールユニット（１０）の保護カバー
（４０）に存する。

【０００７】

【作用】フロア側レール（３０）及び座席側レール（２
０）のうちの外嵌する側の一方のレール（３０）内部
に、内嵌する側の他方のレール（２０）端部が完全に入
り込んでいる際、一方のレール（３０）端部は、その外
壁を覆う状態で所定範囲で摺動可能に装着された保護カ
バー（４０）のカバー体（４１）により隠蔽される。そ
れにより、外側からはレールユニット（１０）の内部が
見えない。

【０００８】フロア側レール（３０）に対する座席側レ
ール（２０）の摺動に伴い、各レール（２０，３０）の
うちの前記一方のレール（３０）端部から他方のレール
（２０）端部が相対的に外へ抜出る際には、抜け出たレ
ール（２０）端部を前記カバー体（４１）の内側に設け
た係合手段（４８，４８）が弾撥的に挟持する。それに
より、カバー体（４１）は他方のレール（２０）端部の
移動に追従しつつ、一方のレール（３０）の外壁上を摺
動する。

【０００９】逆に、抜け出た状態にある他方のレール
（２０）端部が、再び元の位置に戻るべく一方のレール
（３０）端部に入込む際には、前記カバー体（４１）
は、他方のレール（２０）端部の移動に追従しつつ元の
位置に戻り、結局、カバー体（４１）の内側の係合手段
（４８，４８）は他方のレール（２０）端部から離脱す
る。

【００１０】それにより、レールユニット（１０）のス
ライド動作を何ら妨げることなく、レールユニット（１
０）を構成する何れのレール（２０，３０）端部も、常
に保護カバー（４０）に覆われた状態となり、従って、
レールユニット（１０）の端部がそのまま剥き出しには
ならない。

【００１１】

【実施例】以下、図面に基づき本発明の一実施例を説明
する。図１〜図４は本発明の一実施例を示している。図
４に示すように、車両用の座席Ｂは車体フロアＡにレー
ルユニット１０を介して、前後移動可能に支持されてお
り、このレールユニット１０の後端部には、保護カバー
４０が装着されている。なお、レールユニット１０の前
端部に同様の保護カバー４０を装着してもかまわない。

【００１２】図１に示すように、レールユニット１０
は、車体フロアＡに取付ブラケット１１，１２を介して
固定されるフロア側レール３０と、フロア側レール３０
に前後移動可能に内嵌して座席Ｂを直接支持する座席側
レール２０とを組合せて成る。さらに詳しく言えば、フ
ロア側レール３０は、溝状断面形に形成され、底面部３
１と両側壁部３２，３２、それに天井部３３を有してい
る。天井部３３の略中央には、長手方向に延びてフロア
側レール３０の両端開口に連なる開口溝３４が形成され
ている。

【００１３】一方の座席側レール２０は、フロア側レー
ル３０に対しその長手方向に沿って摺動可能に内嵌する
摺接部２１に、フロア側レール３０の開口溝３４より上
方に延出する座席Ｂ取付用の支持部２３を連設して成
り、断面が全体として逆Ｔ字状を成している。また、摺
接部２１の両端縁は上向きに折曲されてフランジ２２，
２２が形成されている。

【００１４】この座席側レール２０は、２つのアングル
材（略Ｌ字形断面の長尺部材）を背面合せに溶接したも
のである。なお、図示省略したが、座席側レール２０の
摺接部２１とフロア側レール３０の天井部３３との間に
は、球状コロ等のベアリングが介装されている。

【００１５】レールユニット１０の後端部に装着された
保護カバー４０は、フロア側レール３０の後端部に、そ
の外壁を覆った状態で所定範囲で摺動可能に装着するカ
バー体４１から成る。図１に示すように、カバー体４１
は、底面と基端面とが開口する箱状に合成樹脂から成形
したものであり、その上面部４２には、フロア側レール
３０の開口溝３４に連なるように対応し、座席側レール
２０の支持部２３が通過可能な挿通溝４５が形成されて
いる。

【００１６】また、図２及び図３に示すように、カバー
体４１の両側面部４４，４４の基端縁には、フロア側レ
ール３０の両側壁部３２，３２に形成された第１溝３２
ａ及び第２溝３２ｂに係合し、かつ両溝３２ａ，３２ｂ
間の側面部３２に摺接するストッパ片４６，４６が設け
られている。なお、両溝３２ａ，３２ｂの互いに対向す
る側の溝端には、前記ストッパ片４６が各溝３２ａ，３
２ｂからスムーズに外れるためのテーパが設けられてい
る。

【００１７】カバー体４１の内側には、フロア側レール
３０の後端部から座席側レール２０の後端部が抜け出た
際、座席側レール２０の支持部２３を両側から弾撥的に
挟持してカバー体４１を座席側レール２０の摺動に追従
させる一方、座席側レール２０の後端部がフロア側レー
ル３０の後端部に入込む際、支持部２３から離脱する係
合手段が設けられている。

【００１８】係合手段は、それぞれ略中央に巻き部４
９，４９を有する一対のばね材４８，４８から成る。各
ばね材４８，４８の両端は、カバー体４１の側面部４４
の内側に設けられた止着部４７，４７に固定されて、巻
き部４９，４９が互いにカバー体４１内部の中央付近で
弾撥的に対接するように配されている。

【００１９】次に、作用を説明する。座席Ｂが通常の着
座位置（図４参照）にある場合、図２に示すように、レ
ールユニット１０を構成するフロア側レール３０の内部
に、座席側レール２０（主として摺接部２１）の後端部
が完全に入り込んでいる。

【００２０】このとき、レールユニット１０の後端部に
装着された保護カバー４０のカバー体４１は、そのスト
ッパ片４６，４６がそれぞれフロア側レール３０の両側
壁部３２，３２に形成された第１溝３２ａ，３２ａに係
合しているため、ガタつくこともなくフロア側レール３
０の後端を隠蔽する。従って、外側からはレールユニッ
ト１０の内部が見えず、またレールユニット１０の内部
にゴミやほこりが入り込むことが困難となる。

【００２１】座席Ｂの前後位置を調整すべく、例えばフ
ロア側レール３０に対して座席側レール２０を後方へ移
動させると、図３に示すように、座席側レール２０の後
端部がフロア側レール３０の後端開口より抜け出て、座
席側レール２０の支持部２３がカバー体４１の内側に設
けた一対のばね材４８，４８（係合手段）により弾撥的
に挟持される。

【００２２】一対のばね材４８，４８が座席側レール２
０の支持部２３を挟持する力は、カバー体４１のストッ
パ片４６，４６がフロア側レール３０の第１溝３２ａ，
３２ａのテーパを乗り越え、更に側壁部３２，３２の外
壁を摺接する際の摩擦力より強いから、カバー体４１は
座席側レール２０の後端部の移動に追従する。即ち、座
席側レール２０の後端部はカバー体４１に覆われた状態
で後方へ移動する。但し、フロア側レール３０の側壁部
３２，３２上を摺動するカバー体４１のストッパ片４
６，４６が、側壁部３２，３２の後端側にある第２溝３
２ｂ，３２ｂのテーパを通過し第２溝３２ｂ，３２ｂに
完全に係合した時点で、カバー体４１の移動は規制され
る。なお、座席側レール２０の後方への摺動範囲は、前
述したカバー体４１の摺動範囲に対応させて予め設定さ
れている。

【００２３】図３に示す抜け出た状態にある座席側レー
ル２０の後端部が、再び元の位置に戻るべくフロア側レ
ール３０の後端部に入込む際には、カバー体４１は、そ
の内側における一対のばね材４８，４８の支持部２３に
対する挟持力により、座席側レール２０の後端部の前方
移動に追従しつつ元の位置に戻り、結局カバー体４１の
内側の一対のばね材４８，４８は座席側レール２０の支
持部２３から離脱する。

【００２４】以上のように、レールユニット１０のスラ
イド動作を何ら損なうことなく、レールユニット１０を
構成する何れのレール２０，３０の後端部も、常に保護
カバー４０に覆われた状態となり、レールユニット１０
の端部がそのまま剥き出しにはならない。従って、フロ
ア側レール３０のみならず座席側レール２０の端末のバ
リやシャープエッジ等による危険性が無くなり、安全性
が向上する。

【００２５】なお、本実施例では、フロア側レールが外
嵌する側の一方のレールであるが、これとは逆に、座席
側レールを外嵌する側の一方のレールとする構成であっ
てもよいのは言うまでもない。

【００２６】

【発明の効果】本発明にかかるレールユニットの保護カ
バーによれば、一方のレール端部に摺動可能に装着した
カバー体の内側に、一方のレール端部から他方のレール
端部が相対的に抜け出た際、他方のレール端部を弾撥的
に挟持してカバー体を他方のレールの摺動に追従させる
係合手段を設けたから、レールユニットのスライド動作
を損なうことなく、何れのレールの端部も常に保護カバ
ーに覆われた状態となり、従って、レール端部を隠蔽し
て見栄えを良くするとともに、ゴミ等が溜らずに汚れに
くく、また更なる安全性の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係るレールユニットの保護
カバーを示す斜視図である。

【図２】本発明の一実施例に係るレールユニットの保護
カバーを示す断面図である。

【図３】本発明の一実施例に係るレールユニットの保護
カバーが後方へ移動した状態を示す断面図である。

【図４】本発明の一実施例に係るレールユニットの保護
カバーを備えた座席が車体フロアに据付けられた状態を
示す斜視図である。

【符号の説明】

１０…レールユニット ２０…座席側レール ３０…フロア側レール ４０…保護カバー ４１…カバー体 ４８，４８…ばね材（係合手段）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体等におけるフロア側に固定するフロア
   側レールと、該フロア側レールに対しその長手方向に沿
   って摺動可能に内嵌又は外嵌して座席を支持する座席側
   レールとから成るレールユニットの端部を覆うように装
   着するレールユニットの保護カバーにいて、 前記フロア側レール及び座席側レールのうちの外嵌する
   側の一方のレール端部に、該レール端部の外壁を覆った
   状態で所定範囲で摺動可能に装着するカバー体を備え、
   該カバー体の内側に、前記一方のレール端部から他方の
   レール端部が相対的に抜け出た際、該他方のレール端部
   を弾撥的に挟持してカバー体を他方のレールの摺動に追
   従させる一方、該他方のレール端部が一方のレール端部
   に入込む際、該他方のレール端部から離脱する係合手段
   を設けたことを特徴とするレールユニットの保護カバ
   ー。