JPH0212099Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0212099Y2 JPH0212099Y2 JP1984165579U JP16557984U JPH0212099Y2 JP H0212099 Y2 JPH0212099 Y2 JP H0212099Y2 JP 1984165579 U JP1984165579 U JP 1984165579U JP 16557984 U JP16557984 U JP 16557984U JP H0212099 Y2 JPH0212099 Y2 JP H0212099Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rail
- seat
- side rail
- cover
- rear end
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本考案は、シートスライドの端部を保護するレ
ールカバーに関する。
ールカバーに関する。
「従来の技術」
従来のレールカバーとしては、例えば、車体側
レールの後端部を覆つて当該後端部あるいは車体
フロアに固設されたもの、あるいは、座席側レー
ルの後端部を覆つて当該後端部に固定されるとと
もに、車体側レールの後端部の覆板が蝶着され、
車体側レールの後端部が突出するときは該覆板が
開くようにしたものがある。
レールの後端部を覆つて当該後端部あるいは車体
フロアに固設されたもの、あるいは、座席側レー
ルの後端部を覆つて当該後端部に固定されるとと
もに、車体側レールの後端部の覆板が蝶着され、
車体側レールの後端部が突出するときは該覆板が
開くようにしたものがある。
また、実開昭58−140834号公報に開示されてい
るように、車体側レールと座席側レールとのいず
れの端部をも覆い、スプリングにより車体側レー
ルの端部へ常時弾圧接触するよう付勢してレール
カバーを配設したものがある。
るように、車体側レールと座席側レールとのいず
れの端部をも覆い、スプリングにより車体側レー
ルの端部へ常時弾圧接触するよう付勢してレール
カバーを配設したものがある。
そして、座席側レールの端部が車体側レールの
端部より突出したとき、座席側レールの端部に被
さつたまま車体側レールの端部から抜け出し、座
席側レールの端部を保護している。
端部より突出したとき、座席側レールの端部に被
さつたまま車体側レールの端部から抜け出し、座
席側レールの端部を保護している。
「考案が解決しようとする問題点」
しかしながら、このような従来のレールカバー
では、前者にあつては座席側レールの後端部が突
出しているとき覆うものがなく、後者にあつては
車体側レールの後端部が突出しているとき覆うも
のがなく、これら後端部により後席の着席者の靴
あるいは足を損傷させるおそれがあるという問題
点があつた。
では、前者にあつては座席側レールの後端部が突
出しているとき覆うものがなく、後者にあつては
車体側レールの後端部が突出しているとき覆うも
のがなく、これら後端部により後席の着席者の靴
あるいは足を損傷させるおそれがあるという問題
点があつた。
また、実開昭58−140834号公報に開示されてい
るものは、スプリングをレールカバーと車体側レ
ールとの間に張設しなければならないので、装着
性に難があるばかりでなく、スプリングを張設す
るための引掛部を要するので、レールカバーを設
けていなかつたシートスライドに後にレールカバ
ーを設けることが困難であり、しかも、動作時に
スプリングが常に伸縮するので耐久性が問題にな
り、配置上耐久性のある適切なスプリングを設定
するのが困難であつたり煩雑であり、コスト高を
招くという問題点があつた。
るものは、スプリングをレールカバーと車体側レ
ールとの間に張設しなければならないので、装着
性に難があるばかりでなく、スプリングを張設す
るための引掛部を要するので、レールカバーを設
けていなかつたシートスライドに後にレールカバ
ーを設けることが困難であり、しかも、動作時に
スプリングが常に伸縮するので耐久性が問題にな
り、配置上耐久性のある適切なスプリングを設定
するのが困難であつたり煩雑であり、コスト高を
招くという問題点があつた。
本考案は、このような従来の問濁点に着目して
なされたもので、いずれのレールの後端部が突出
しても覆うことができるとともに、後付けが容易
でしかも十分な耐久性を有するようにして上記問
題点を解決したレールカバーを提供することを目
的としている。
なされたもので、いずれのレールの後端部が突出
しても覆うことができるとともに、後付けが容易
でしかも十分な耐久性を有するようにして上記問
題点を解決したレールカバーを提供することを目
的としている。
「問題点を解決するための手段」
かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、 シートスライドの端部を保護するレールカバー
であつて、シートスライドを構成する車体側レー
ルとこれに摺動可能に嵌合する座席側レールとの
いずれの端部をも覆うとともに、摺動方向に挿脱
可能な形態に形成され、前記車体側レールの端部
と前記座席側レールの端部とに吸着可能な磁石を
有し、いずれのレールの端部が突出した場合でも
当該端部を覆つて装着されるようにしたことを特
徴とするレールカバーに存する。
るところは、 シートスライドの端部を保護するレールカバー
であつて、シートスライドを構成する車体側レー
ルとこれに摺動可能に嵌合する座席側レールとの
いずれの端部をも覆うとともに、摺動方向に挿脱
可能な形態に形成され、前記車体側レールの端部
と前記座席側レールの端部とに吸着可能な磁石を
有し、いずれのレールの端部が突出した場合でも
当該端部を覆つて装着されるようにしたことを特
徴とするレールカバーに存する。
「作用」
しかして、車体側レールの端部が突出している
場合はその端部に磁力で吸着し、座席側レールの
端部が突出している場合はその端部に磁力で吸着
し車体側レールから離れて座席側レールとともに
移動し、どのような場合でも突出した端部を覆い
着席者の足を保護するようにしたものである。
場合はその端部に磁力で吸着し、座席側レールの
端部が突出している場合はその端部に磁力で吸着
し車体側レールから離れて座席側レールとともに
移動し、どのような場合でも突出した端部を覆い
着席者の足を保護するようにしたものである。
「実施例」
以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。
る。
第７図に示すように、座席１０がシートスライ
ド２０により車体フロアに設置されており、シー
トスライド２０は、車体側レール２１に座席側レ
ール２２が滑動可能に嵌合して成り、車体側レー
ル２１の後端部には後部支持ブラケツト２１ａが
設けられ、前端部には前部支持ブラケツト２１ｂ
が設けられ、シートスライド２０は後部支持ブラ
ケツト２１ａと前部支持ブラケツト２１ｂとによ
りフロアに固定されている。
ド２０により車体フロアに設置されており、シー
トスライド２０は、車体側レール２１に座席側レ
ール２２が滑動可能に嵌合して成り、車体側レー
ル２１の後端部には後部支持ブラケツト２１ａが
設けられ、前端部には前部支持ブラケツト２１ｂ
が設けられ、シートスライド２０は後部支持ブラ
ケツト２１ａと前部支持ブラケツト２１ｂとによ
りフロアに固定されている。
シートスライド２０の後端部にはレールカバー
３０が装着されている。
３０が装着されている。
第１図〜第３図でわかるように、レールカバー
３０は、車体側レール２１の後端部と座席側レー
ル２２の後端部とにわたりシートスライド２０の
後端部全体を覆う形態に形成されており、車体側
レール２１の溝部２１ｃにゆるく嵌合するよう突
出してブロツク状の磁石３１が内側に突設され、
両側の内部に車体側レール２１の後端部を抱え込
むフランジ３２，３２が突設されている。座席側
レール２２には磁石３１が嵌合して吸着する切欠
２２ａが刻設されている。
３０は、車体側レール２１の後端部と座席側レー
ル２２の後端部とにわたりシートスライド２０の
後端部全体を覆う形態に形成されており、車体側
レール２１の溝部２１ｃにゆるく嵌合するよう突
出してブロツク状の磁石３１が内側に突設され、
両側の内部に車体側レール２１の後端部を抱え込
むフランジ３２，３２が突設されている。座席側
レール２２には磁石３１が嵌合して吸着する切欠
２２ａが刻設されている。
上記構成を有するレールカバー３０では、第１
図〜第３図に示すように、座席側レール２２の後
端部が車体側レール２１の後端部より前にあつて
車体側レール２１の後端部がシートスライド２０
の後端部をなしているときは、レールカバー３０
は後部支持ブラケツト２１ａを含む車体側レール
２１の後端部を全部覆つており、磁石３１が溝部
２１ｃに吸着してレールカバー３０が保持されて
いる。
図〜第３図に示すように、座席側レール２２の後
端部が車体側レール２１の後端部より前にあつて
車体側レール２１の後端部がシートスライド２０
の後端部をなしているときは、レールカバー３０
は後部支持ブラケツト２１ａを含む車体側レール
２１の後端部を全部覆つており、磁石３１が溝部
２１ｃに吸着してレールカバー３０が保持されて
いる。
座席１０を後退させ、座席側レール２２の後端
部もそれとともに後退してきた場合、車体側レー
ル２１と座席側レール２２との後端部が一致した
場合は、フランジ３２，３２に座席側レール２２
の後端部が抱え込まれ、磁石３１が切欠２２ａに
嵌まり込んで吸着し、シートスライド２０の後端
部の全部がレールカバー３０に覆われる。
部もそれとともに後退してきた場合、車体側レー
ル２１と座席側レール２２との後端部が一致した
場合は、フランジ３２，３２に座席側レール２２
の後端部が抱え込まれ、磁石３１が切欠２２ａに
嵌まり込んで吸着し、シートスライド２０の後端
部の全部がレールカバー３０に覆われる。
座席側レール２２がさらに後退すると、その後
端部がレールカバー３０を押し、磁石３１が車体
側レール２１の溝部２１ｃから離脱して、レール
カバー３０が押し出され、第４図〜第６図に示す
状態になる。
端部がレールカバー３０を押し、磁石３１が車体
側レール２１の溝部２１ｃから離脱して、レール
カバー３０が押し出され、第４図〜第６図に示す
状態になる。
この状態では、車体側レール２１の後端部は座
席側レール２２の下に隠れており、座席側レール
２２の後端部は、フランジ３２，３２が座席側レ
ール２２の後端部を抱え込み磁石３１が切欠２２
ａに嵌まり込むことにより吸着保持されたレール
カバー３０に覆われている。
席側レール２２の下に隠れており、座席側レール
２２の後端部は、フランジ３２，３２が座席側レ
ール２２の後端部を抱え込み磁石３１が切欠２２
ａに嵌まり込むことにより吸着保持されたレール
カバー３０に覆われている。
座席側レール２２が前進すると、前記のように
車体側レール２１と座席側レール２２との後端部
が揃う段階を経て、磁石３１が車体側レール２１
の溝部２１ｃに吸着し、座席側レール２２はそこ
にレールカバー３０を残したまま前進し、第１図
〜第３図に示した状態になる。
車体側レール２１と座席側レール２２との後端部
が揃う段階を経て、磁石３１が車体側レール２１
の溝部２１ｃに吸着し、座席側レール２２はそこ
にレールカバー３０を残したまま前進し、第１図
〜第３図に示した状態になる。
このように、車体側レール２１と座席側レール
２２とのいずれの後端部が突出してシートスライ
ド２０の後端部をなす場合でもレールカバー３０
はその後端部を覆い、着席者の足を保護する。
２２とのいずれの後端部が突出してシートスライ
ド２０の後端部をなす場合でもレールカバー３０
はその後端部を覆い、着席者の足を保護する。
なお、第７図に示すように、シートスライド２
０の後端部だけでなく前端部にも同様の構成のレ
ールカバー３０ａを装着することができることは
いうまでもない。また、車体側レールの端部と座
席側レールの端部とに吸着する磁石を別々に設け
てもよい。
０の後端部だけでなく前端部にも同様の構成のレ
ールカバー３０ａを装着することができることは
いうまでもない。また、車体側レールの端部と座
席側レールの端部とに吸着する磁石を別々に設け
てもよい。
「効果」
本考案に係るレールカバーによれば、シートス
ライドの端部が常に覆われるので、この端部を臨
む位置の着席者の足を確実に保護することがで
き、靴や足を損傷させることがない。
ライドの端部が常に覆われるので、この端部を臨
む位置の着席者の足を確実に保護することがで
き、靴や足を損傷させることがない。
磁石の吸着力を利用しているので、スプリング
のように疲労することがなく、耐久性があるばか
りでなく、後付けも容易である。
のように疲労することがなく、耐久性があるばか
りでなく、後付けも容易である。
図は本考案の一実施例を示しており、第１図は
車体側レールが突出している場合のシートスライ
ドの後端部にレールカバーを装着した状態を示す
分解斜視図、第２図は第１図−線断面図、第
３図は第１図−線断面図、第４図は座席側レ
ールが突出している場合のシートスライドの後端
部にレールカバーを装着した状態を示す斜視図、
第５図は第４図−線断面図、第６図は第１図
−線断面図、第７図は座席の側面図である。 １０……座席、２０……シートスライド、２１
……車体側レール、２２……座席側レール、３０
……レールカバー、３１……磁石。
車体側レールが突出している場合のシートスライ
ドの後端部にレールカバーを装着した状態を示す
分解斜視図、第２図は第１図−線断面図、第
３図は第１図−線断面図、第４図は座席側レ
ールが突出している場合のシートスライドの後端
部にレールカバーを装着した状態を示す斜視図、
第５図は第４図−線断面図、第６図は第１図
−線断面図、第７図は座席の側面図である。 １０……座席、２０……シートスライド、２１
……車体側レール、２２……座席側レール、３０
……レールカバー、３１……磁石。
Claims (1)
- シートスライドの端部を保護するレールカバー
であつて、シートスライドを構成する車体側レー
ルとこれに摺動可能に嵌合する座席側レールとの
いずれの端部をも覆うとともに、摺動方向に挿脱
可能な形態に形成され、前記車体側レールの端部
と前記座席側レールの端部とに吸着可能な磁石を
有し、いずれのレールの端部が突出した場合でも
当該端部を覆つて装着されるようにしたことを特
徴とするレールカバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984165579U JPH0212099Y2 (ja) | 1984-10-31 | 1984-10-31 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984165579U JPH0212099Y2 (ja) | 1984-10-31 | 1984-10-31 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6180131U JPS6180131U (ja) | 1986-05-28 |
| JPH0212099Y2 true JPH0212099Y2 (ja) | 1990-04-05 |
Family
ID=30723427
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984165579U Expired JPH0212099Y2 (ja) | 1984-10-31 | 1984-10-31 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0212099Y2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2660270B2 (ja) * | 1989-05-02 | 1997-10-08 | 日本電信電話株式会社 | ソフトウェアの利用者登録方法 |
| JPH0547368A (ja) * | 1991-02-25 | 1993-02-26 | Shin Kobe Electric Mach Co Ltd | 密閉形二次電池及びその製造方法 |
| JP6219684B2 (ja) * | 2013-11-08 | 2017-10-25 | テイ・エス テック株式会社 | 乗物用シート装置におけるレールカバー取り付け構造 |
| KR102952853B1 (ko) | 2023-07-20 | 2026-04-15 | 주식회사 올도완 | 웨이퍼 평탄화 방법 |
-
1984
- 1984-10-31 JP JP1984165579U patent/JPH0212099Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6180131U (ja) | 1986-05-28 |
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