JPH06249209A - 油圧制御弁装置 - Google Patents
油圧制御弁装置Info
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- JPH06249209A JPH06249209A JP6110993A JP6110993A JPH06249209A JP H06249209 A JPH06249209 A JP H06249209A JP 6110993 A JP6110993 A JP 6110993A JP 6110993 A JP6110993 A JP 6110993A JP H06249209 A JPH06249209 A JP H06249209A
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- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims abstract description 33
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Operation Control Of Excavators (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ニュートラル管路内の圧力が変化した場合で
も連絡管路を通じて供給される流量に変化の現れない油
圧制御弁装置を提供する。 【構成】 油圧ポンプ１からのポンプ圧力と、内蔵され
たばね９９のばね力と、最大負荷圧力管路９内の最大負
荷圧力とのバランスにより開閉して、ポンプ圧力が所定
の圧力よりも高くなった時、油圧ポンプ１の吐出油をニ
ュートラル管路１１を通じて油タンクＴに戻すと共に、
キャリーオーバーでその下流に別のバルブを接続した場
合には、吐出油をそのバルブに送るアンロード弁１００
を備えた油圧制御弁装置である。最大負荷圧力管路とニ
ュートラル管路とをつなぐ連絡管路１３を設け、この連
絡管路１３に逆止弁１０１を設けたものである。
も連絡管路を通じて供給される流量に変化の現れない油
圧制御弁装置を提供する。 【構成】 油圧ポンプ１からのポンプ圧力と、内蔵され
たばね９９のばね力と、最大負荷圧力管路９内の最大負
荷圧力とのバランスにより開閉して、ポンプ圧力が所定
の圧力よりも高くなった時、油圧ポンプ１の吐出油をニ
ュートラル管路１１を通じて油タンクＴに戻すと共に、
キャリーオーバーでその下流に別のバルブを接続した場
合には、吐出油をそのバルブに送るアンロード弁１００
を備えた油圧制御弁装置である。最大負荷圧力管路とニ
ュートラル管路とをつなぐ連絡管路１３を設け、この連
絡管路１３に逆止弁１０１を設けたものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、油圧ショベルや高所作
業車などの複数のアクチュエータを有する土木・建設機
械や特殊車輌などに具備される、分流補償付の圧力補償
弁を備えた油圧制御弁装置に関する。
業車などの複数のアクチュエータを有する土木・建設機
械や特殊車輌などに具備される、分流補償付の圧力補償
弁を備えた油圧制御弁装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、従来の油圧制御弁装置として、
いわゆるシャトル弁を使用した分流補償付の圧力補償弁
を備えたもの（特開昭５７−１１０８８４号公報）や、
シャトル弁を設けずに、流量制御弁の下流に圧力制御弁
をつないで、同様の機能の得られる分流補償付の圧力補
償弁を備えたものなどが知られている（特開平２−１８
６１０６号公報）。
いわゆるシャトル弁を使用した分流補償付の圧力補償弁
を備えたもの（特開昭５７−１１０８８４号公報）や、
シャトル弁を設けずに、流量制御弁の下流に圧力制御弁
をつないで、同様の機能の得られる分流補償付の圧力補
償弁を備えたものなどが知られている（特開平２−１８
６１０６号公報）。
【０００３】この種のものでは、通常、流量制御弁の上
流にアンロード弁が設けられ、このアンロード弁は、油
圧ポンプからのポンプ圧力と、内蔵ばねのばね力と、最
大負荷圧力管路内の最大負荷圧力とのバランスにより開
弁して、油圧ポンプからのポンプ圧力が所定の圧力より
も高い場合に、その圧力を油タンクにつながるニュート
ラル管路内に逃がすように構成されている。
流にアンロード弁が設けられ、このアンロード弁は、油
圧ポンプからのポンプ圧力と、内蔵ばねのばね力と、最
大負荷圧力管路内の最大負荷圧力とのバランスにより開
弁して、油圧ポンプからのポンプ圧力が所定の圧力より
も高い場合に、その圧力を油タンクにつながるニュート
ラル管路内に逃がすように構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
構成において、ニュートラル管路は油タンクにつながる
といっても、ニュートラル管路内の管路抵抗などを考慮
すると、キャリーオーバーで別のバルブをニュートラル
管路を通じて接続した場合、そこにはアンロード弁の背
圧がかかる。このアンロード弁の背圧が一定以上に高く
なると、油圧ポンプのポンプ圧力に影響を与えて、それ
を設定圧以上に上昇させてしまうという問題が生じる。
そのため、アンロード弁の背圧が一定以上に高くなった
時には、油圧ポンプからの圧力と内蔵ばねのばね力と最
大負荷圧力との関係によりコントロールされるべきアン
ロード弁の圧力補償圧が変わって、供給管路を通じて供
給される流量が変化するという問題がある。
構成において、ニュートラル管路は油タンクにつながる
といっても、ニュートラル管路内の管路抵抗などを考慮
すると、キャリーオーバーで別のバルブをニュートラル
管路を通じて接続した場合、そこにはアンロード弁の背
圧がかかる。このアンロード弁の背圧が一定以上に高く
なると、油圧ポンプのポンプ圧力に影響を与えて、それ
を設定圧以上に上昇させてしまうという問題が生じる。
そのため、アンロード弁の背圧が一定以上に高くなった
時には、油圧ポンプからの圧力と内蔵ばねのばね力と最
大負荷圧力との関係によりコントロールされるべきアン
ロード弁の圧力補償圧が変わって、供給管路を通じて供
給される流量が変化するという問題がある。
【０００５】そこで、本発明の目的は、従来の技術が有
する問題点を解消し、ニュートラル管路内の圧力が変化
した場合でも、供給管路を通じて供給される流量に変化
の現れない油圧制御弁装置を提供することにある。
する問題点を解消し、ニュートラル管路内の圧力が変化
した場合でも、供給管路を通じて供給される流量に変化
の現れない油圧制御弁装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、油圧ポンプからの圧力と内蔵されたばね
のばね力と最大負荷圧力管路内の圧力とのバランスによ
り油路を開閉し、この油路が開いた時、油圧ポンプの吐
出油をニュートラル管路を通じて油タンクに戻すと共
に、キャリーオーバーでその下流に別のバルブを接続し
た場合に、吐出油をそのバルブに送るアンロード弁を備
えた油圧制御弁装置において、最大負荷圧力管路とニュ
ートラル管路とをつなぐ連絡管路を設け、この連絡管路
に、ニュートラル管路内の圧力が最大負荷圧力管路内の
圧力よりも高くなった時、ニュートラル管路内の圧力を
最大負荷圧力管路内に導く弁を設けたことを特徴とする
ものである。
に、本発明は、油圧ポンプからの圧力と内蔵されたばね
のばね力と最大負荷圧力管路内の圧力とのバランスによ
り油路を開閉し、この油路が開いた時、油圧ポンプの吐
出油をニュートラル管路を通じて油タンクに戻すと共
に、キャリーオーバーでその下流に別のバルブを接続し
た場合に、吐出油をそのバルブに送るアンロード弁を備
えた油圧制御弁装置において、最大負荷圧力管路とニュ
ートラル管路とをつなぐ連絡管路を設け、この連絡管路
に、ニュートラル管路内の圧力が最大負荷圧力管路内の
圧力よりも高くなった時、ニュートラル管路内の圧力を
最大負荷圧力管路内に導く弁を設けたことを特徴とする
ものである。
【０００７】
【作用】本発明によれば、ニュートラル管路内の圧力
（アンロード弁の背圧）が最大負荷圧力管路内の圧力よ
りも高くなった場合に、連絡管路に設けた弁が自動的に
開弁するので、ニュートラル管路内の圧力は最大負荷圧
力管路内に導かれる。即ち、本発明によれば、ニュート
ラル管路内の圧力が高くなった時に、その圧力をただち
に最大負荷圧力とみなし、最大負荷圧力管路内に導き、
ポンプ圧力に影響を与えないようにするものであり、こ
れによれば、油圧ポンプからの圧力と、内蔵ばねのばね
力と、最大負荷圧力との関係によりコントロールされる
べきアンロード弁の圧力補償圧を一定に維持することが
でき、供給管路を通じて供給される流量を正確にコント
ロールすることができる。
（アンロード弁の背圧）が最大負荷圧力管路内の圧力よ
りも高くなった場合に、連絡管路に設けた弁が自動的に
開弁するので、ニュートラル管路内の圧力は最大負荷圧
力管路内に導かれる。即ち、本発明によれば、ニュート
ラル管路内の圧力が高くなった時に、その圧力をただち
に最大負荷圧力とみなし、最大負荷圧力管路内に導き、
ポンプ圧力に影響を与えないようにするものであり、こ
れによれば、油圧ポンプからの圧力と、内蔵ばねのばね
力と、最大負荷圧力との関係によりコントロールされる
べきアンロード弁の圧力補償圧を一定に維持することが
でき、供給管路を通じて供給される流量を正確にコント
ロールすることができる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明による油圧制御弁装置の一実施
例を図面を参照して説明する。
例を図面を参照して説明する。
【０００９】図１において、１は固定容量の油圧ポンプ
を示している。この油圧ポンプ１には、３つの方向切換
弁Ｖ1 ，Ｖ2 ，Ｖ3 がつながれ、夫々の方向切換弁
Ｖ1 ，Ｖ2 ，Ｖ3 には、高所作業車などのアクチュエー
タとして、ブームを伸縮させるための伸縮シリンダ
Ａ1 、ブームを起伏させるための起伏シリンダＡ2 、ブ
ームを旋回させるための旋回モータＡ3 がつながれてい
る。そして、夫々の方向切換弁Ｖ1 ，Ｖ2 ，Ｖ3 は、夫
々のアクチュエータＡ1 ，Ａ2 ，Ａ3 への油の流れを制
御する流量制御弁５1 ，５2 ，５3 と、この流量制御弁
５1 ，５2 ，５3 の下流につながれ、アクチュエータＡ
1 ，Ａ2 ，Ａ3 へ流れる油の圧力を補償する圧力制御弁
７1 ，７2 ，７3 とからなっている。
を示している。この油圧ポンプ１には、３つの方向切換
弁Ｖ1 ，Ｖ2 ，Ｖ3 がつながれ、夫々の方向切換弁
Ｖ1 ，Ｖ2 ，Ｖ3 には、高所作業車などのアクチュエー
タとして、ブームを伸縮させるための伸縮シリンダ
Ａ1 、ブームを起伏させるための起伏シリンダＡ2 、ブ
ームを旋回させるための旋回モータＡ3 がつながれてい
る。そして、夫々の方向切換弁Ｖ1 ，Ｖ2 ，Ｖ3 は、夫
々のアクチュエータＡ1 ，Ａ2 ，Ａ3 への油の流れを制
御する流量制御弁５1 ，５2 ，５3 と、この流量制御弁
５1 ，５2 ，５3 の下流につながれ、アクチュエータＡ
1 ，Ａ2 ，Ａ3 へ流れる油の圧力を補償する圧力制御弁
７1 ，７2 ，７3 とからなっている。
【００１０】また、油圧ポンプ１から方向切換弁Ｖ1 に
つながる供給管路３にはアンロード弁１００がつながれ
ている。
つながる供給管路３にはアンロード弁１００がつながれ
ている。
【００１１】このアンロード弁１００には、１次圧とし
て油圧ポンプ１からの圧力Ｐ1 が加えられ、２次圧とし
て内蔵ばね９９のばね力Ｐ2 と最大負荷圧力管路９内の
最大負荷圧力Ｐmax とが加えられている。そして、すべ
ての流量制御弁５1 ，５2 ，５3 が中立の時や、アクチ
ュエータＡ1 ，Ａ2 ，Ａ3 へ供給される油量が少量の時
にアンロード弁１００が油路を開いて、その下流のニュ
ートラル管路１１を通じて、油をタンクＴへ環流させる
仕組みになっている。
て油圧ポンプ１からの圧力Ｐ1 が加えられ、２次圧とし
て内蔵ばね９９のばね力Ｐ2 と最大負荷圧力管路９内の
最大負荷圧力Ｐmax とが加えられている。そして、すべ
ての流量制御弁５1 ，５2 ，５3 が中立の時や、アクチ
ュエータＡ1 ，Ａ2 ，Ａ3 へ供給される油量が少量の時
にアンロード弁１００が油路を開いて、その下流のニュ
ートラル管路１１を通じて、油をタンクＴへ環流させる
仕組みになっている。
【００１２】このニュートラル管路１１と最大負荷圧力
管路９とをつなぐ連絡管路１３には逆止弁１０１が設け
られ、この逆止弁１０１は、ニュートラル管路１１内の
圧力が最大負荷圧力管路９内の圧力よりも高くなった時
だけ、その圧力を最大負荷圧力管路９内に導くように作
動する。
管路９とをつなぐ連絡管路１３には逆止弁１０１が設け
られ、この逆止弁１０１は、ニュートラル管路１１内の
圧力が最大負荷圧力管路９内の圧力よりも高くなった時
だけ、その圧力を最大負荷圧力管路９内に導くように作
動する。
【００１３】また、流量制御弁５1 ，５2 ，５3 のスプ
ールの両端には、スプールを押引作動させるパイロット
用の比例圧力制御弁２０1 ，２０2 ，２０3 が設けら
れ、これら比例圧力制御弁２０1 ，２０2 ，２０3 には
減圧弁２１を通じて一定圧力に減圧されたポンプ圧力が
供給されるようになっている。３０はパイロットリリー
フ弁であり、このパイロットリリーフ弁３０は、最大負
荷圧力管路９の最大負荷圧力Ｐmax が必要以上に上昇し
た時に、管路３１を通じて、油をタンクＴへ環流させる
ようになっている。
ールの両端には、スプールを押引作動させるパイロット
用の比例圧力制御弁２０1 ，２０2 ，２０3 が設けら
れ、これら比例圧力制御弁２０1 ，２０2 ，２０3 には
減圧弁２１を通じて一定圧力に減圧されたポンプ圧力が
供給されるようになっている。３０はパイロットリリー
フ弁であり、このパイロットリリーフ弁３０は、最大負
荷圧力管路９の最大負荷圧力Ｐmax が必要以上に上昇し
た時に、管路３１を通じて、油をタンクＴへ環流させる
ようになっている。
【００１４】つぎに、油圧ポンプ１からアクチュエータ
Ａ1 ，Ａ2 ，Ａ3 への油路について説明すると、供給管
路３は、流量制御弁５1 ，５2 ，５3 を介して、第１の
管路４３，４４，４５、負荷管路４６，４７，４８，４
９，５０，５１、並びに第２の管路５２，５３，５４に
連絡自在になっている。
Ａ1 ，Ａ2 ，Ａ3 への油路について説明すると、供給管
路３は、流量制御弁５1 ，５2 ，５3 を介して、第１の
管路４３，４４，４５、負荷管路４６，４７，４８，４
９，５０，５１、並びに第２の管路５２，５３，５４に
連絡自在になっている。
【００１５】即ち、上記した流量制御弁５1 ，５2 ，５
3 の夫々は、供給管路３と第１の管路４３〜４５との間
を閉塞、もしくは内蔵する可変絞り部５５〜６０を介し
て供給管路３と第１の管路４３〜４５との間を連絡し、
その可変絞り部５５〜６０の絞り量に応じて、供給管路
３と第１の管路４３〜４５との間を通過する油量を制御
するとともに、第２の管路５２〜５４と負荷管路４６〜
５１との間を、夫々閉塞、もしくは連絡する。
3 の夫々は、供給管路３と第１の管路４３〜４５との間
を閉塞、もしくは内蔵する可変絞り部５５〜６０を介し
て供給管路３と第１の管路４３〜４５との間を連絡し、
その可変絞り部５５〜６０の絞り量に応じて、供給管路
３と第１の管路４３〜４５との間を通過する油量を制御
するとともに、第２の管路５２〜５４と負荷管路４６〜
５１との間を、夫々閉塞、もしくは連絡する。
【００１６】また、上記した圧力制御弁７1 ，７2 ，７
3 は、夫々、第１の管路４３〜４５と第２の管路５２〜
５４との間に配置され、これら圧力制御弁７1 ，７2 ，
７3は、最大負荷圧力管路９によって導かれる制御圧力
によって圧力を補償するようになっている。さらに、第
２の管路５２〜５４と最大負荷圧力管路９とをつなぐ管
路６１〜６３には、逆止弁６４〜６６が設けられるとと
もに、最大負荷圧力管路９には圧抜弁４０が設けられて
いる。
3 は、夫々、第１の管路４３〜４５と第２の管路５２〜
５４との間に配置され、これら圧力制御弁７1 ，７2 ，
７3は、最大負荷圧力管路９によって導かれる制御圧力
によって圧力を補償するようになっている。さらに、第
２の管路５２〜５４と最大負荷圧力管路９とをつなぐ管
路６１〜６３には、逆止弁６４〜６６が設けられるとと
もに、最大負荷圧力管路９には圧抜弁４０が設けられて
いる。
【００１７】つぎに、実施例の作用を説明する。
【００１８】最初に方向切換弁Ｖ1 の単独操作時の圧力
補償について説明すると、その単独操作時には、油圧ポ
ンプ１から送られる一定流量の油（伸縮シリンダＡ1 の
必要油量の最大値＋α）は、流量制御弁５1 、圧力制御
弁７1 を通って、必要油量だけ伸縮シリンダＡ1 のポー
トへ供給される。
補償について説明すると、その単独操作時には、油圧ポ
ンプ１から送られる一定流量の油（伸縮シリンダＡ1 の
必要油量の最大値＋α）は、流量制御弁５1 、圧力制御
弁７1 を通って、必要油量だけ伸縮シリンダＡ1 のポー
トへ供給される。
【００１９】そして、残りの剰余分の油は、アンロード
弁１００を開弁させて、ニュートラル管路１１を通じ
て、タンクＴへ戻される。
弁１００を開弁させて、ニュートラル管路１１を通じ
て、タンクＴへ戻される。
【００２０】この時のポンプ圧力Ｐ1 はアンロード弁１
００により制御され、最大負荷圧力Ｐmax ＋ばね力Ｐ2
（例えば１３kgf ／cm2 ）の状態でコントロールされ
る。この場合に、シリンダポートへ圧油を供給するまで
の管路４３，５２間に位置する圧力制御弁７1 の前後で
は、圧力制御弁７1 のばね力（例えば５kgf ／cm2 ）に
起因する差圧が生じ、圧力制御弁７1 の前の部分の管路
４３内圧力は最大負荷圧力Ｐmax より例えば５kgf ／cm
2 ほど高くなる。
００により制御され、最大負荷圧力Ｐmax ＋ばね力Ｐ2
（例えば１３kgf ／cm2 ）の状態でコントロールされ
る。この場合に、シリンダポートへ圧油を供給するまで
の管路４３，５２間に位置する圧力制御弁７1 の前後で
は、圧力制御弁７1 のばね力（例えば５kgf ／cm2 ）に
起因する差圧が生じ、圧力制御弁７1 の前の部分の管路
４３内圧力は最大負荷圧力Ｐmax より例えば５kgf ／cm
2 ほど高くなる。
【００２１】また、流量制御弁５1 の前後差圧は、ポン
プ圧力（Ｐmax ＋例えば１３kgf ／cm2 ）から圧力制御
弁前の管路４３の圧力（Ｐmax ＋例えば５kgf ／cm2 ）
を引いた値、例えば８kgf ／cm2 にコントロールされ
る。
プ圧力（Ｐmax ＋例えば１３kgf ／cm2 ）から圧力制御
弁前の管路４３の圧力（Ｐmax ＋例えば５kgf ／cm2 ）
を引いた値、例えば８kgf ／cm2 にコントロールされ
る。
【００２２】この結果、伸縮シリンダＡ1 へ供給される
油量は流量制御弁５1 の前後に、例えば８kgf ／cm2 の
差圧が生じるだけの油量にコントロールされ、剰余の油
はアンロード弁１００よりタンクへ戻される。なお、流
量制御弁５1 の内部の絞り５５，５６の面積をシリンダ
への必要油量に合わせて、所定の面積に設計すれば、必
要油量を得ることができる。
油量は流量制御弁５1 の前後に、例えば８kgf ／cm2 の
差圧が生じるだけの油量にコントロールされ、剰余の油
はアンロード弁１００よりタンクへ戻される。なお、流
量制御弁５1 の内部の絞り５５，５６の面積をシリンダ
への必要油量に合わせて、所定の面積に設計すれば、必
要油量を得ることができる。
【００２３】なお、このときの差圧８kgf ／cm2 が一般
的な圧力補償付の流量制御弁の補償圧力に相当し、シリ
ンダポートの負荷圧の変化にかかわらず、シリンダへの
供給油量は一定値に圧力補償される。
的な圧力補償付の流量制御弁の補償圧力に相当し、シリ
ンダポートの負荷圧の変化にかかわらず、シリンダへの
供給油量は一定値に圧力補償される。
【００２４】つぎに、複合操作時の分流補償について説
明する。
明する。
【００２５】２つの方向切換弁Ｖ1 ，Ｖ2 の複合操作の
場合であって、例えば、油圧ポンプ１から送られてくる
油量がアクチュエータＡ1 ，Ａ2 の必要油量の合計より
も多い場合には、流量制御弁５1 ，５2 、圧力制御弁７
1 ，７2 を通って、アクチュエータＡ1 ，Ａ2 には必要
油量だけ供給され、その剰余分はアンロード弁１００を
開弁させて、タンクＴへ戻される。
場合であって、例えば、油圧ポンプ１から送られてくる
油量がアクチュエータＡ1 ，Ａ2 の必要油量の合計より
も多い場合には、流量制御弁５1 ，５2 、圧力制御弁７
1 ，７2 を通って、アクチュエータＡ1 ，Ａ2 には必要
油量だけ供給され、その剰余分はアンロード弁１００を
開弁させて、タンクＴへ戻される。
【００２６】この時、仮にアクチュエータＡ1 ，Ａ2 の
負荷圧力に差があったとしても、アンロード弁１００と
圧力制御弁７1 ，７2 とは、最大負荷圧力Ｐmax により
制御されるので、単独操作時と同様の原理で、ポンプ圧
は最大負荷圧力Ｐmax ＋例えば１３kgf ／cm2 、高負荷
側の圧力制御弁の前後差圧は例えば５kgf ／cm2 、流量
制御弁５1 ，５2 の前後差圧は例えば８kgf ／cm2 でコ
ントロールされる。なお、このとき低負荷側の圧力制御
弁の前後には負荷圧の差＋例えば５kgf ／cm2の差圧が
生じる。
負荷圧力に差があったとしても、アンロード弁１００と
圧力制御弁７1 ，７2 とは、最大負荷圧力Ｐmax により
制御されるので、単独操作時と同様の原理で、ポンプ圧
は最大負荷圧力Ｐmax ＋例えば１３kgf ／cm2 、高負荷
側の圧力制御弁の前後差圧は例えば５kgf ／cm2 、流量
制御弁５1 ，５2 の前後差圧は例えば８kgf ／cm2 でコ
ントロールされる。なお、このとき低負荷側の圧力制御
弁の前後には負荷圧の差＋例えば５kgf ／cm2の差圧が
生じる。
【００２７】ここで、仮に、ポンプ油量がアクチュエー
タＡ1 ，Ａ2 の必要油量よりも不足したとすると、この
時も圧力制御弁７1 ，７2 には最大負荷圧力Ｐmax が導
かれるので、圧力制御弁７1 ，７2 の前の管路４３，４
４内の圧力は、最大負荷圧力Ｐmax ＋例えば５kgf ／cm
2 の状態になる。
タＡ1 ，Ａ2 の必要油量よりも不足したとすると、この
時も圧力制御弁７1 ，７2 には最大負荷圧力Ｐmax が導
かれるので、圧力制御弁７1 ，７2 の前の管路４３，４
４内の圧力は、最大負荷圧力Ｐmax ＋例えば５kgf ／cm
2 の状態になる。
【００２８】しかしながら、この場合に、ポンプ圧力と
しては、ポンプ流量が不足しているために、アンロード
弁１００を開く圧力（最大負荷圧力Ｐmax ＋例えば１３
kgf／cm2 ）までには上昇せず、最大負荷圧力Ｐmax ＋
方向切換弁Ｖ1 ，Ｖ2 を油が流れる圧損程度に止まり、
最大負荷圧力Ｐmax ＋例えば９kgf ／cm2 程度になる。
即ち、４kgf ／cm2 程度足りない。
しては、ポンプ流量が不足しているために、アンロード
弁１００を開く圧力（最大負荷圧力Ｐmax ＋例えば１３
kgf／cm2 ）までには上昇せず、最大負荷圧力Ｐmax ＋
方向切換弁Ｖ1 ，Ｖ2 を油が流れる圧損程度に止まり、
最大負荷圧力Ｐmax ＋例えば９kgf ／cm2 程度になる。
即ち、４kgf ／cm2 程度足りない。
【００２９】また、流量制御弁５1 ，５2 の前後差圧
は、ポンプ圧力（最大負荷圧力Ｐmax＋例えば９kgf ／c
m2 ）から、圧力制御弁７1 ，７2 の前の管路４３，４
４内の圧力（Ｐmax ＋例えば５kgf ／cm2 ）を引いた
値、例えば４kgf ／cm2 にコントロールされる。
は、ポンプ圧力（最大負荷圧力Ｐmax＋例えば９kgf ／c
m2 ）から、圧力制御弁７1 ，７2 の前の管路４３，４
４内の圧力（Ｐmax ＋例えば５kgf ／cm2 ）を引いた
値、例えば４kgf ／cm2 にコントロールされる。
【００３０】この結果、アクチュエータＡ1 ，Ａ2 に供
給される油量は、流量制御弁５1 ，５2 の前後差圧、例
えば４kgf ／cm2 相当の油量にコントロールされる。各
々のアクチュエータＡ1 ，Ａ2 には負荷の大小にかかわ
らず、流量制御弁５1 ，５2の絞り５５〜５８の開度に
応じた分流補償が行われる。なお、例示の前後差圧４kg
f ／cm2 は、ポンプ１の油量と流量制御弁５1 ，５2 の
絞り５５〜５８の開度とにより変化する。
給される油量は、流量制御弁５1 ，５2 の前後差圧、例
えば４kgf ／cm2 相当の油量にコントロールされる。各
々のアクチュエータＡ1 ，Ａ2 には負荷の大小にかかわ
らず、流量制御弁５1 ，５2の絞り５５〜５８の開度に
応じた分流補償が行われる。なお、例示の前後差圧４kg
f ／cm2 は、ポンプ１の油量と流量制御弁５1 ，５2 の
絞り５５〜５８の開度とにより変化する。
【００３１】ここまでは従来とほぼ同様の構成、並びに
作用であるが、本実施例によれば、アンロード弁１００
の背圧を、逆止弁１０１を通じて、最大負荷圧力管路９
内に導くようにした点に特徴を有する。
作用であるが、本実施例によれば、アンロード弁１００
の背圧を、逆止弁１０１を通じて、最大負荷圧力管路９
内に導くようにした点に特徴を有する。
【００３２】即ち、逆止弁１０１を備えない従来の回路
では、まず、ニュートラル管路１１内の圧力が高く、最
大負荷圧力管路９内の圧力が低い時（低温時、管路が長
い又は細い時、アンロード流量が多い時など）や、ニュ
ートラル管路１１と戻り管路３１とを合流させた時（ニ
ュートラル管路１１の戻り油と戻り管路３１の戻り油の
合流で背圧が上がる）や、キャリオーバーでニュートラ
ル管路１１の下流に別のバルブを設けたい時などに、ア
ンロード弁１００の下流のニュートラル管路１１内圧力
が、油圧ポンプ１のポンプ圧に影響を与えて、それを上
昇させてしまうという不具合が生じる。
では、まず、ニュートラル管路１１内の圧力が高く、最
大負荷圧力管路９内の圧力が低い時（低温時、管路が長
い又は細い時、アンロード流量が多い時など）や、ニュ
ートラル管路１１と戻り管路３１とを合流させた時（ニ
ュートラル管路１１の戻り油と戻り管路３１の戻り油の
合流で背圧が上がる）や、キャリオーバーでニュートラ
ル管路１１の下流に別のバルブを設けたい時などに、ア
ンロード弁１００の下流のニュートラル管路１１内圧力
が、油圧ポンプ１のポンプ圧に影響を与えて、それを上
昇させてしまうという不具合が生じる。
【００３３】そのために油圧ポンプ１からの圧力Ｐ
1 と、ばね力Ｐ2 と、最大負荷圧力管路９内の最大負荷
圧力Ｐmax との関係でアンロード弁１００によってコン
トロールされる圧力補償圧が変わって、供給管路３を通
じてアクチュエータＡへ供給される流量が変化してしま
うという不具合が生じる。
1 と、ばね力Ｐ2 と、最大負荷圧力管路９内の最大負荷
圧力Ｐmax との関係でアンロード弁１００によってコン
トロールされる圧力補償圧が変わって、供給管路３を通
じてアクチュエータＡへ供給される流量が変化してしま
うという不具合が生じる。
【００３４】例えば、最大負荷圧力Ｐmax が０kgf ／cm
2 である時、ニュートラル管路１１内の圧力が、アンロ
ード弁１００のばね９９のばね力１３kgf ／cm2 よりも
高い圧力１５kgf ／cm2 になった場合に、油圧ポンプ１
からのポンプ圧力は１５kgf／cm2 ＋ΔＰ（アンロード
弁の圧損）になる。
2 である時、ニュートラル管路１１内の圧力が、アンロ
ード弁１００のばね９９のばね力１３kgf ／cm2 よりも
高い圧力１５kgf ／cm2 になった場合に、油圧ポンプ１
からのポンプ圧力は１５kgf／cm2 ＋ΔＰ（アンロード
弁の圧損）になる。
【００３５】このとき、圧力補償圧は（１５kgf ／cm2
＋ΔＰ）−５kgf ／cm2 （圧力制御弁７1 のばね力に起
因する差圧）になるから、アクチュエータＡに供給され
る油量が増えるといった具合である。
＋ΔＰ）−５kgf ／cm2 （圧力制御弁７1 のばね力に起
因する差圧）になるから、アクチュエータＡに供給され
る油量が増えるといった具合である。
【００３６】しかして、この実施例によれば、ニュート
ラル管路１１内の圧力が最大負荷圧力管路９内の圧力よ
りも高くなった時、逆止弁１０１が開弁して、ニュート
ラル管路１１内の圧力（アンロード弁の背圧）が、ただ
ちに最大負荷圧力管路９内に導かれるので、アンロード
弁１００の圧力補償圧は常に一定に維持され、アクチュ
エータＡに供給される油の流量は正確にコントロールさ
れる。
ラル管路１１内の圧力が最大負荷圧力管路９内の圧力よ
りも高くなった時、逆止弁１０１が開弁して、ニュート
ラル管路１１内の圧力（アンロード弁の背圧）が、ただ
ちに最大負荷圧力管路９内に導かれるので、アンロード
弁１００の圧力補償圧は常に一定に維持され、アクチュ
エータＡに供給される油の流量は正確にコントロールさ
れる。
【００３７】以上、一実施例を参照して本発明を説明し
たが、本発明はこれに限定されるものでないことは明ら
かである。例えば、逆止弁１００は、その機能を達成す
るものであれば、電磁開閉弁であってもよい。
たが、本発明はこれに限定されるものでないことは明ら
かである。例えば、逆止弁１００は、その機能を達成す
るものであれば、電磁開閉弁であってもよい。
【００３８】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、ニュ
ートラル管路内の圧力が高くなってもアンロード弁によ
る圧力補償は常に一定に行なわれるので、アクチュエー
タに供給する油の流量を正確にコントロールすることが
できる。
ートラル管路内の圧力が高くなってもアンロード弁によ
る圧力補償は常に一定に行なわれるので、アクチュエー
タに供給する油の流量を正確にコントロールすることが
できる。
【図１】この発明の一実施例を示す回路図である。
１ 油圧ポンプ ５ 流量制御弁 ７ 圧力制御弁 ９ 最大負荷圧力管路 １１ ニュートラル管路 １３ 管路 １００ アンロード弁 １０１ 逆止弁 Ｔ 油タンク Ａ アクチュエータ
Claims (1)
- 【請求項１】 油圧ポンプからの圧力と内蔵されたばね
のばね力と最大負荷圧力管路内の圧力とのバランスによ
り油路を開閉し、この油路が開いた時、油圧ポンプから
の吐出油をニュートラル管路を通じて油タンクに戻すと
共に、キャリーオーバーでその下流に別のバルブを接続
した場合に、吐出油をそのバルブに送るアンロード弁を
備えた油圧制御弁装置において、前記最大負荷圧力管路
と前記ニュートラル管路とをつなぐ連絡管路を設け、こ
の連絡管路に、ニュートラル管路内の圧力が最大負荷圧
力管路内の圧力よりも高くなった時、ニュートラル管路
内の圧力を最大負荷圧力管路内に導く弁を設けたことを
特徴とする油圧制御弁装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6110993A JPH06249209A (ja) | 1993-02-25 | 1993-02-25 | 油圧制御弁装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6110993A JPH06249209A (ja) | 1993-02-25 | 1993-02-25 | 油圧制御弁装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06249209A true JPH06249209A (ja) | 1994-09-06 |
Family
ID=13161590
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6110993A Pending JPH06249209A (ja) | 1993-02-25 | 1993-02-25 | 油圧制御弁装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06249209A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997028318A1 (en) * | 1996-02-01 | 1997-08-07 | Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd. | Hydraulic circuit for hydraulic machine |
| CN104704174A (zh) * | 2012-10-10 | 2015-06-10 | 罗伯特·博世有限公司 | 具有两个泵接口和在主滑块上的配属的辅助滑块的开放式中心阀组 |
| KR102439116B1 (ko) * | 2022-04-08 | 2022-09-01 | 주식회사 득인기공 | 트랙터용 유압밸브 |
-
1993
- 1993-02-25 JP JP6110993A patent/JPH06249209A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997028318A1 (en) * | 1996-02-01 | 1997-08-07 | Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd. | Hydraulic circuit for hydraulic machine |
| CN104704174A (zh) * | 2012-10-10 | 2015-06-10 | 罗伯特·博世有限公司 | 具有两个泵接口和在主滑块上的配属的辅助滑块的开放式中心阀组 |
| CN104704174B (zh) * | 2012-10-10 | 2017-03-22 | 罗伯特·博世有限公司 | 具有壳体的阀组 |
| KR102439116B1 (ko) * | 2022-04-08 | 2022-09-01 | 주식회사 득인기공 | 트랙터용 유압밸브 |
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