JPH0625433Y2 - オートバイのフートレスト取付け装置 - Google Patents
オートバイのフートレスト取付け装置Info
- Publication number
- JPH0625433Y2 JPH0625433Y2 JP2977088U JP2977088U JPH0625433Y2 JP H0625433 Y2 JPH0625433 Y2 JP H0625433Y2 JP 2977088 U JP2977088 U JP 2977088U JP 2977088 U JP2977088 U JP 2977088U JP H0625433 Y2 JPH0625433 Y2 JP H0625433Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- footrest
- bracket
- battery holder
- boss
- frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、オートバイのフートレスト取付け装置に関
する。
する。
オートバイは、フレーム下部左右に側方に突出させてフ
ートレストを設け、上部のシートに跨って座ったライダ
ーが、足をフートレスト上に置くことができるようにし
ている。従って、ライディングポジションから、シート
位置に関連して、フートレストの位置が限定される。一
般的には、フレームの中央左右下部にボスを設け、フー
トレストを取付けたブラケットを締着して取付けてい
る。例えば、実開昭５８−１６８９８７号公報、実開昭
６０−１１８５８２号公報参照。ところで、ライダー
は、フートレストに置いた足の爪先で、ブレーキペタル
やチェンジペタルを操作するので、これらと、フートレ
ストの関係位置も適切にしなければならない。又、フレ
ーム下部には、メインスタンドやサイドスタンドも装着
される。このため、場所にゆとりがなく、ブラケットを
大きくしてフートレストの位置を保つようにしたりし
て、重量が重くなったり、組付けが面倒になる不都合が
ある。
ートレストを設け、上部のシートに跨って座ったライダ
ーが、足をフートレスト上に置くことができるようにし
ている。従って、ライディングポジションから、シート
位置に関連して、フートレストの位置が限定される。一
般的には、フレームの中央左右下部にボスを設け、フー
トレストを取付けたブラケットを締着して取付けてい
る。例えば、実開昭５８−１６８９８７号公報、実開昭
６０−１１８５８２号公報参照。ところで、ライダー
は、フートレストに置いた足の爪先で、ブレーキペタル
やチェンジペタルを操作するので、これらと、フートレ
ストの関係位置も適切にしなければならない。又、フレ
ーム下部には、メインスタンドやサイドスタンドも装着
される。このため、場所にゆとりがなく、ブラケットを
大きくしてフートレストの位置を保つようにしたりし
て、重量が重くなったり、組付けが面倒になる不都合が
ある。
この考案は、フレームの左右中央部材の後側で、後輪の
前側になる部分にバッテリーホルダーを締着連結してバ
ッテリーを収容し、このバッテリーホルダーの側面を利
用してボスを設け、フートレストのブラケットを締着で
きるようにして、フレーム下部のスペースにゆとりを持
たせ、レイアウトの自由度を増して適正に配置できるオ
ートバイのフートレスト取付け装置を得ることを目的と
する。
前側になる部分にバッテリーホルダーを締着連結してバ
ッテリーを収容し、このバッテリーホルダーの側面を利
用してボスを設け、フートレストのブラケットを締着で
きるようにして、フレーム下部のスペースにゆとりを持
たせ、レイアウトの自由度を増して適正に配置できるオ
ートバイのフートレスト取付け装置を得ることを目的と
する。
以下、本考案を図面に示す実施例によって説明する。
第１図乃至第３図は本考案の一実施例を示すものであ
る。フレーム１の左右の中央部材２の下部後側に、バッ
テリーホルダー３の前部をボルトで締着連結する。この
場所は、後輪４の前側に当る空間になり、この空間を利
用して、バッテリーホルダー３にバッテリー５を収容す
る。尚、バッテリーホルダー３の前下部には、メインス
タンド６の基部を軸着するようにしてある。バッテリー
ホルダー３には、左右側面に、二つのボス７を溶着す
る。そして、二つのボス７に、ブラケット８をボルト９
で締着する。ブラケット８の孔には弾性ブッシュ１０が
挿入してあって、浮動にしてある。ブラケット８には、
フートレスト１１の基部を軸着する。フートレスト１１
の下側でブラケット８の外側には、排気管１２を通して
マフラ１３に連結するようにしてある。
る。フレーム１の左右の中央部材２の下部後側に、バッ
テリーホルダー３の前部をボルトで締着連結する。この
場所は、後輪４の前側に当る空間になり、この空間を利
用して、バッテリーホルダー３にバッテリー５を収容す
る。尚、バッテリーホルダー３の前下部には、メインス
タンド６の基部を軸着するようにしてある。バッテリー
ホルダー３には、左右側面に、二つのボス７を溶着す
る。そして、二つのボス７に、ブラケット８をボルト９
で締着する。ブラケット８の孔には弾性ブッシュ１０が
挿入してあって、浮動にしてある。ブラケット８には、
フートレスト１１の基部を軸着する。フートレスト１１
の下側でブラケット８の外側には、排気管１２を通して
マフラ１３に連結するようにしてある。
第４図は本考案の他の実施例を示すものである。この場
合は、一つのボス７をバッテリーホルダー３の側面に設
け、もう一つのボス７を左右の中央部材２に側方に突出
させて溶着してあり、この二つのボス７に、フートレス
ト１１のブラケット８をボルト９で締着するようにして
ある。その他は第１図乃至第３図に示したものと同じで
ある。
合は、一つのボス７をバッテリーホルダー３の側面に設
け、もう一つのボス７を左右の中央部材２に側方に突出
させて溶着してあり、この二つのボス７に、フートレス
ト１１のブラケット８をボルト９で締着するようにして
ある。その他は第１図乃至第３図に示したものと同じで
ある。
フートレスト１１のブラケット８を締着するボス７を、
フレーム１の中央部材２の下部後側に連結するバッテリ
ーホルダー３に設けたので、フレーム１の下部にゆとり
ができ、取付け場所の自由度が広がって、適切な場所に
ブラケット８を大きくすることなく取付けることができ
る。又、ブラケット８に弾性ブッシュ１０を挿入して浮
動にできるゆとりもできて、足に伝わる振動を軽減でき
る。又、ブラケット８は、大部分排気管１２の内側に入
って見え難くなって体裁もよくできる。又、他の実施例
のように、ボス７の一つをバッテリーホルダー３に設
け、もう一つのボス７を中央部材２に設けることによっ
て、ブラケット８によって、中央部材２とバッテリーホ
ルダー３の連結部分の剛性を高めるようにできる。
フレーム１の中央部材２の下部後側に連結するバッテリ
ーホルダー３に設けたので、フレーム１の下部にゆとり
ができ、取付け場所の自由度が広がって、適切な場所に
ブラケット８を大きくすることなく取付けることができ
る。又、ブラケット８に弾性ブッシュ１０を挿入して浮
動にできるゆとりもできて、足に伝わる振動を軽減でき
る。又、ブラケット８は、大部分排気管１２の内側に入
って見え難くなって体裁もよくできる。又、他の実施例
のように、ボス７の一つをバッテリーホルダー３に設
け、もう一つのボス７を中央部材２に設けることによっ
て、ブラケット８によって、中央部材２とバッテリーホ
ルダー３の連結部分の剛性を高めるようにできる。
以上説明したように、この考案は、フレームの左右中央
部材の後側にバッテリーホルダーを連結してバッテリー
を収容すると共に、該バッテリーホルダーの側面にボス
を突設し、該ボスにフートレストのブラケットを締着す
るようにしたので、後輪の前側の空間にバッテリーホル
ダーを設けてバッテリーを収容でき、バッテリーホルダ
ーの側面を利用してボスを設けることによって、フート
レストのブラケットを締着でき、フレーム下部のスペー
スのない部分をバッテリーホルダーで広げて、フートレ
ストのレイアウト位置を適切にできる。又、ブラケット
には、弾性ブッシュを挿入できるゆとりができて、防振
効果も高められる。又ブラケットは、外側に排気管の通
る部分が見え難くなって体裁もよくできる。
部材の後側にバッテリーホルダーを連結してバッテリー
を収容すると共に、該バッテリーホルダーの側面にボス
を突設し、該ボスにフートレストのブラケットを締着す
るようにしたので、後輪の前側の空間にバッテリーホル
ダーを設けてバッテリーを収容でき、バッテリーホルダ
ーの側面を利用してボスを設けることによって、フート
レストのブラケットを締着でき、フレーム下部のスペー
スのない部分をバッテリーホルダーで広げて、フートレ
ストのレイアウト位置を適切にできる。又、ブラケット
には、弾性ブッシュを挿入できるゆとりができて、防振
効果も高められる。又ブラケットは、外側に排気管の通
る部分が見え難くなって体裁もよくできる。
第１図乃至第３図は本考案の一実施例を示し、第１図は
要部の斜視図、第２図は第１図Ａ−Ａ矢視断面図、第３
図は全体側面図、第４図は本考案の他の実施例を示す要
部の斜視図である。 １…フレーム、２…中央部材、３…バッテリーホルダ
ー、５…バッテリー、７…ボス、８…ブラケット、１１
…フートレスト。
要部の斜視図、第２図は第１図Ａ−Ａ矢視断面図、第３
図は全体側面図、第４図は本考案の他の実施例を示す要
部の斜視図である。 １…フレーム、２…中央部材、３…バッテリーホルダ
ー、５…バッテリー、７…ボス、８…ブラケット、１１
…フートレスト。
Claims (1)
- 【請求項１】フレームの左右中央部材の後側にバッテリ
ーホルダーを連結してバッテリーを収容すると共に、該
バッテリーホルダーの側面にボスを突設し、該ボスにフ
ートレストのブラケットを締着するようにしたことを特
徴とするオートバイのフートレスト取付け装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2977088U JPH0625433Y2 (ja) | 1988-03-08 | 1988-03-08 | オートバイのフートレスト取付け装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2977088U JPH0625433Y2 (ja) | 1988-03-08 | 1988-03-08 | オートバイのフートレスト取付け装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01136090U JPH01136090U (ja) | 1989-09-18 |
| JPH0625433Y2 true JPH0625433Y2 (ja) | 1994-07-06 |
Family
ID=31254266
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2977088U Expired - Lifetime JPH0625433Y2 (ja) | 1988-03-08 | 1988-03-08 | オートバイのフートレスト取付け装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0625433Y2 (ja) |
-
1988
- 1988-03-08 JP JP2977088U patent/JPH0625433Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01136090U (ja) | 1989-09-18 |
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