JPH0625611Y2 - オイル供給通路 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、主通路の進行方向に対し、順次分岐して形
成された複数の副通路を有するオイル供給通路の改良に
関する。

〔従来の技術〕

第８図は、従来のオイル供給通路１を適用した油冷式エ
ンジンのシリンダヘッド２を示す概念断面図である。

このシリンダヘッド２に形成されたオイル供給通路１
は、シリンダヘッド２内に穿設された主通路３と、この
主通路３から分岐して形成された副通路４、５、６、７
とによって構成されており、このうち副通路４、７は図
示せぬ動弁機構のカムシャフトを支持する軸受け部８、
９の油溝８ａ、９ａ内に連通し、また副通路５、６は燃
焼室１０の上方に形成された凹部１２と連通している。

なお、この副通路５、６の上端５ａ、６ａは盲栓１１に
よって密封されている。なお、副通路５、６は盲栓１１
の移動を規制するため、実際はドリル等の治具によって
段付きに穿設されている。

このような、オイル供給通路１によると図示せぬオイル
ポンプにより、オイルパンからオイルクーラを介し圧送
された潤滑用のオイルは主通路３へ案内され、しかる
後、副通路４、５、６、７へ分岐し案内される。そし
て、この副通路のうち副通路４、７に案内されたオイル
は軸受け部８、９の油溝８ａ、９ａに案内され、そこに
支承されるカムシャフトの潤滑を図り、また、副通路
５、６に案内されたオイルは凹部１２内に噴射され、燃
焼室１０の冷却を図る。また、軸受け部８、９に案内さ
れたオイルはシリンダヘッド２の上面２ａにそって図示
せぬカムチェーン室、あるいは独立したオイル返却通路
を介してオイルパンに返却される。

また、副通路５、６から前記凹部１２内に噴射されたオ
イルは、該凹部１２に連通する図示せぬ独立したパイプ
等のオイル返却手段を介しオイルパンに返却される。

ところで、上述した従来のオイル供給通路１は、主通路
３の進行方向に沿って順次副通路４、５、６、７を分岐
し形成したオーブンループの油圧回路であり、また、副
通路４と副通路７の開口断面積が同一で、かつ副通路５
と副通路６の開口断面積も同一であることから、主通路
３の上流側からオイルを圧送すると、上流側に形成され
た副通路のオイルの流量と下流側に形成された副通路の
オイルの流量とが異なり、各副通路に期待されるオイル
の流量を確保することが出来ない問題点があった。

このため、第８図に示すように、従来のオイル供給通路
１を適用した油冷式エンジンのシリンダヘッド２では、
特に副通路７内を通過するオイルの流量が副通路４を通
過するオイルの流量に比較して少なく、このため軸受け
部９に必要なオイルの流量が不足し、カムシャフトの潤
滑不良を起こす虞があった。また、副通路５、６内を流
れるオイルの流量も異なって凹部１１内を均一に冷却す
ることが出来なくなる問題点もあった。

〔考案の目的〕

この考案は上述した問題点に鑑み、主通路から各副通路
内に分配されるオイルの流量を適宜制御できるようにし
たオイル供給通路を提供することを目的とする。

〔考案の構成〕

上述した目的を達成するため、この考案では、主通路の
進行方向に対し複数の副通路を順次分岐して形成し、前
記主通路に供給されたオイルを前記各副通路へ分配する
ようにしたオイル供給通路において、前記主通路内に一
端が密封され、かつ周面に前記主通路に開口する一対の
孔を形成した円筒形のノズルを嵌着し、該ノズルを回動
させて主通路に対する前記孔のオイル供給方向の開口投
影面積を変化させるようにしている。

〔実施例〕

以下、この考案に係わるオイル供給通路の一実施例を詳
述する。

第５図は、この考案に係わるオイル供給通路２０を適用
した油冷式のＳＯＨＣ式４バルブ単気筒エンジンであっ
て、特に二つの点火栓を有するシリンダヘッド２１の上
面図を示したものである。

このシリンダヘッド２１の上面２１ａには、図示せぬエ
キゾーストバルブを支持するバルブ座２２、および図示
せぬインレットバルブを支持するバルブ座２３の他、そ
の中央に図示せぬＳＯＨＣ式動弁機構のカムシャフトを
支承する軸受け部２４、２５、２６が形成されている。
また、第５図のＡＡ断面で示す第６図のように、燃焼室
２７とＳＯＨＣ式動弁機構のカムシャフト２８との間の
シリンダヘッド２１内には凹部２９が形成されており、
この凹部２９の一端はカムチェーン室３０と対向するシ
リンダヘッド２１の側方に形成された孔３１と連通して
いる。

一方、第５図に示すように前記凹部２９の側方であって
キエゾーストポート３２と対向する位置のシリンダヘッ
ド２１内には、カムシャフト２８（第６図）の軸方向に
沿って、本願考案に係わるオイル供給通路２０が形成さ
れている。

このオイル供給通路２０は第６図に示すように一端がカ
ムチェーン室３０と対向するシリンダヘッド２１の側方
に開口し、他端が閉塞された主通路３４と、この主通路
３４から分岐された副通路３５、３６、３７、３８とに
より構成されている。

このうち副通路３５、３８の先端はカムシャフト２８の
軸受け部２４、２５に形成された油溝２４ａ、２５ａに
連通している。また、副通路３６、３７はシリンダヘッ
ド２１の上面２１ａ（第５図）からドリル等の治具によ
り、一行程で凹部２９の側壁２９ａに開口するように形
成されている。

そして、この主通路３４内にはオイル供給通路２０の概
念斜視図で示す第１図のようなノズル３９がそれぞれ嵌
着している。

このノズル３９は第２図の平面図及び第３図の断面図で
示すように、円筒状のパイプにより構成されており、そ
の先端３９ａには噴射口３９ｂが形成され、後端３９ｃ
は盲栓４０によって密封されている。また、このノズル
３９の周面３９ｄにはノズル３９の軸方向の移動を規制
する大径部３９ｅと、主通路３４内に臨んで開口する一
対の孔３９ｆが形成されている。

また、このノズル３９の後端３９ｃ周面には第３図のＢ
Ｂ断面で示す第４図のように小孔３９ｇが形成されてい
る。

このようなノズル３９によれば、第１図で示すように、
ノズル３９の一対の孔３９ｆが主通路３４内に臨んで開
口するように副通路３６、３７内に嵌着させ、しかる
後、ノズル３９を軸方向を中心に所定角度回動させる
と、前記主通路３４に対する孔３９ｆのオイル供給方向
の開口投影面積が変化するので、孔３９ｆを介して流入
するオイルの流量が変化することとなる。

従って、第１図に示すように主通路３４内にオイル（矢
印）が圧送された際に、各副通路内に分配されるオイル
の流量を、主通路３４に対する孔３９ｆのオイル供給方
向の開口投影面積を変化させることによって制御するこ
とが可能となる。

即ち、上述した孔３９ｆのオイル供給方向の開口投影面
積を変化させると、冷却用として使用されるオイルの流
量と、潤滑用に使用されるオイルの流量との比を、エン
ジンに応じて、即ち潤滑用のオイルが少なくてもよいエ
ンジンでは、潤滑用オイルの流量を少なく、また潤滑用
オイルを多く必要とするエンジンでは潤滑用オイルの流
量を多くするように適宜設定することが可能となる。

一方、第５図に示すようにシリンダヘッド２１の上面２
１中央には、前記凹部２９の開口部２９ｂが形成されて
おり、この開口部２９ｂの開口面２９ｃは第６図のＣＣ
断面で示す第７図のように蓋体４１によって覆われてい
る。なお、この蓋体４１は断面をＵ字形に形成され、カ
ムシャフト２８に形成されたカム２８ａの回転スペース
を確保している。なお、第７図では符号４２は前記凹部
２９の底面２９ｆに立設されたボスで、前記蓋体４１は
ネジ４３によってボス４２に固定されている。なお、第
５図乃至第７図で符号４４はインレットポート、第６図
で符号４５、４６は点火栓取付け用の孔である。

次に、上述したオイル供給通路２０の作用を説明し、併
せて構成をより詳細に説明する。

エンジンが始動すると、図示せぬオイルポンプによりオ
イルパンから吸引された潤滑用のオイルはオイルクーラ
を介して冷却され、第１図で示すオイル供給通路２０の
主通路３４内に圧送される。

この主通路３４内に圧送されたオイルは、第１図で示す
ように、オイル供給方向の開口投影面積を変化させるノ
ズル３９の孔３９ｆによりその流量が制御されて噴射口
３９ｂに案内され、そこから第７図の矢印で示すように
凹部２９内のエキゾーストポート３２側へ噴射される。

なお、前記凹部２９の開口部２９ｂは蓋体４１によって
覆われているため、凹部２９内に噴射されたオイルが飛
散し、図示せぬ動弁機構のバルブスプリング等へ付着し
メカニカルロスを発生させることはない。なお、前記凹
部２９のエキゾーストポート３２側へ噴射されたオイル
は、主として燃焼室２７のエキゾースポート側に発生す
る熱を吸収し、さらに一時滞留して燃焼室２７上方の熱
を吸収した後、第６図の矢印で示すように図面の右側方
に形成された孔３１を介してシリンダヘッド２１外に排
出され、さらに図示せぬパイプ等のオイル案内手段を介
してオイルパンに返却される。

なお、孔３１へ排出されるオイル（矢印）は点火栓取付
け用の孔４５周囲を囲繞するように通過するので最も温
度の高い点火栓周囲の冷却も併せて行うこととなる。

なお、第１図で示すようにノズル３９後端３９ｃの小孔
３９ｇから噴射されたオイルは第５図の矢印で示すよう
に、バルブ座２３周縁を冷却した後、カムチェーン室３
０（第３図）へ案内されオイルパンに返却される。

一方、主通路３４へ圧送されたオイル（矢印）のうち、
オイル供給方向の開口投影面積を変化させるノズル３９
の孔３９ｆにより、その流量が制御されたオイルは、第
６図で示すように副通路３５、３８を介して軸受け部２
４、２５の油溝２４ａ、２５ａへ圧送され、カムシャフ
ト２８の潤滑を図るとともに、この軸受け部２４、２５
から漏洩したオイルの一部は蓋体４１の上面に案内さ
れ、そこに一時滞留してカムシャフト２８のカム２８ａ
の潤滑を行う。そして、蓋体４１の上面から溢れたオイ
ルは第５図に示すシリンダヘッド２１の上面２１ａに沿
ってカムチェーン室３０に案内され、そこから図示せぬ
オイルパンに返却される。

〔考案の効果〕

以上説明したように、この考案では、主通路内に、前記
主通路に臨む孔を周面に形成したノズルを嵌着し、この
ノズルを回動させることにより、孔によるオイル供給方
向の開口投影面積を変化させて、主通路から各副通路へ
分配されるオイルの流量を制御するようにしたため、簡
単な構成によって、各副通路内に所望の流量のオイルを
分配することができ、このため主通路に対し分岐された
複数の副通路を有するオイル供給通路を適用した装置の
信頼性を大きく向上させることが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係わるオイル供給通路の一実施例を
示す要部概念斜視図、第２図及び第３図は、この考案に
係わるオイル供給通路のノズルを示す平面図、断面図、
第４図は第３図のＢＢ断面図、第５図は、本考案に係わ
るオイル供給通路を適用した油冷式エンジンの平面図、
第６図は第５図のＡＡ断面図、第７図は第６図のＣＣ断
面図、第８図は従来のオイル供給通路を適用した油冷式
エンジンの概念断面図である。 ２０……オイル供給通路、３４……主通路、３５、３
６、３７、３８……副通路、３９……ノズル、３９ｅ…
…大径部、３９ｆ……孔。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】主通路の進行方向に対し複数の副通路を順
   次分岐して形成し、前記主通路に供給されたオイルを前
   記各副通路へ分配するようにしたオイル供給通路におい
   て、 前記主通路内に一端が密封され、かつ周面に前記主通路
   に開口する一対の孔を形成した円筒形のノズルを嵌着
   し、該ノズルを回動させて主通路に対する前記孔のオイ
   ル供給方向の開口投影面積を変化させるようにしたこと
   を特徴とするオイル供給通路。
2. 【請求項２】前記ノズルの周面には該ノズルの軸方向の
   移動を規制する大径部が形成されていることを特徴とす
   る実用新案登録請求の範囲第(1)項記載のオイル供給通
   路。