JPH0625614Y2 - Crank case - Google Patents
Crank caseInfo
- Publication number
- JPH0625614Y2 JPH0625614Y2 JP1987086442U JP8644287U JPH0625614Y2 JP H0625614 Y2 JPH0625614 Y2 JP H0625614Y2 JP 1987086442 U JP1987086442 U JP 1987086442U JP 8644287 U JP8644287 U JP 8644287U JP H0625614 Y2 JPH0625614 Y2 JP H0625614Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil filter
- filter case
- crankcase
- vehicle
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動二・三・四輪車（以下「車両」という）
に搭載されるエンジンのクランクケースに関するもの
で、エンジンおよびトランスミッション等の回動部に供
給する潤滑油を良好に冷却しうるオイルフィルターケー
スを備えたクランクケースに係るものである。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a motorcycle, a tricycle, and a four-wheeled vehicle (hereinafter referred to as "vehicle").
The present invention relates to a crankcase of an engine mounted on a vehicle, and relates to a crankcase provided with an oil filter case capable of satisfactorily cooling lubricating oil supplied to rotating parts such as an engine and a transmission.
昨今のエンジンは、出力向上が著しく、そのためエンジ
ンの熱負荷は増大してきた。これにともないエンジンの
冷却はもとより、トランスミッション，種々の弁機構等
の回動部に供給する潤滑油も冷却しなければならない。In recent years, the output of the engine has been remarkably improved, and therefore the heat load of the engine has increased. Along with this, not only must the engine be cooled, but also the lubricating oil supplied to the rotating parts of the transmission and various valve mechanisms must be cooled.
特に、オートバイ型自動三・四輪車のバギー車あるいは
オフロード用のモトクロス車等では、常時高回転数で運
転されることが多く、そのため潤滑油の温度上昇が著し
い。潤滑油の温度が上昇すると、オイルの劣化が促進す
るとともに、その消費量が増加する。In particular, motorcycle-type three- and four-wheeled vehicle buggy vehicles, off-road motocross vehicles, and the like are often operated at a high rotational speed at all times, and therefore the temperature of the lubricating oil rises significantly. When the temperature of the lubricating oil rises, the deterioration of the oil is promoted and its consumption increases.
そこで、エンジン水冷のためのラジエタとともにオイル
クーラを装備して潤滑油の冷却を図っているが、構造が
複雑となり、組立作業の能率が悪くなる。先行技術とし
て例えば実公昭59-19772号がある。Therefore, an oil cooler is provided together with a radiator for cooling the engine water to cool the lubricating oil, but the structure becomes complicated and the efficiency of the assembling work deteriorates. As a prior art, there is, for example, Japanese Utility Model Publication No. 59-19772.
〔考案の目的〕 本考案は、上記実状に鑑みてなされたもので、走行時に
生じる走行風により潤滑油を冷却しようとするものであ
る。[Object of the Invention] The present invention has been made in view of the above situation, and is intended to cool the lubricating oil by the traveling wind generated during traveling.
上記課題を解決するための本考案のクランクケースは、
車両に搭載されるエンジンのクランクケース前方下部
に、オイルフィルターが収容されたオイルフィルターケ
ースが水平横向きに前記クランクケースと一体に成形し
て設けられ、このオイルフィルターケースの冷却フィン
が車両進行方向に向って多数並列に設けられていること
を特徴とするものである。The crankcase of the present invention for solving the above problems is
An oil filter case accommodating an oil filter is formed horizontally and integrally with the crank case in the lower front part of the crank case of the engine mounted on the vehicle, and the cooling fins of the oil filter case are arranged in the vehicle traveling direction. It is characterized in that a large number thereof are provided in parallel.
車両が走行すると、それにより走行風が生じる。オイル
フィルターケースは、エンジンのクランクケース前方下
部に水平横向きに一体に成形して設けられているため、
上記走行風は、オイルフィルターケースを空冷しなが
ら、その周囲に沿って流れることになる。When a vehicle travels, it creates a driving wind. Since the oil filter case is integrally formed horizontally in the lower front part of the crankcase of the engine,
The traveling wind flows along the circumference of the oil filter case while air-cooling it.
オイルフィルターケースの冷却フィンが車両進行方向に
向って多数並列に設けられているため、その放熱作用が
効果的で、走行風はこの冷却フィンに沿ってスムースに
流れる。Since a large number of cooling fins of the oil filter case are provided in parallel in the vehicle traveling direction, the heat radiation effect is effective, and the traveling wind smoothly flows along the cooling fins.
本考案によるクランクケースの実施例を図面により説明
する。An embodiment of a crankcase according to the present invention will be described with reference to the drawings.
第１図は車両の車体フレームに搭載したエンジンを示す
側面図である。同図において、１はエンジンで、該エン
ジン１は仮想線で示す車体フレーム２に搭載している。
３は縦割式のクランクケースで、該クランクケース３は
上記エンジン１に固着されている。４はオイルフィルタ
ーケースで、該オイルフィルターケース４はクランクケ
ース３の前方下部に、水平横向きに一体に成形して設け
られている。車両が走行すると、同図中矢印で示すよう
に走行風が生じ、その走行風は、オイルフィルターケー
ス４が冷却しながら流れる。５はエキゾーストパイプ，
６はマフラー，７はキャブレター，８はエアクリーナー
である。FIG. 1 is a side view showing an engine mounted on a vehicle body frame of a vehicle. In the figure, reference numeral 1 denotes an engine, and the engine 1 is mounted on a vehicle body frame 2 shown by phantom lines.
Reference numeral 3 is a vertically split type crankcase, and the crankcase 3 is fixed to the engine 1. Reference numeral 4 denotes an oil filter case, and the oil filter case 4 is integrally formed in the lower front portion of the crankcase 3 in the horizontal direction. When the vehicle travels, a traveling wind is generated as indicated by an arrow in the figure, and the traveling wind flows while the oil filter case 4 cools. 5 is the exhaust pipe,
6 is a muffler, 7 is a carburetor, and 8 is an air cleaner.
次に、第２図はオイルフィルターケース４のみを示す拡
大側面図である。同図において、オイルフィルターケー
ス４の冷却フィン９は、該オイルフィルターケース４の
前方範囲で車両の進行方向に向って縦向きに多数並列に
オイルフィルターケース４に一体に設けられている。Next, FIG. 2 is an enlarged side view showing only the oil filter case 4. In the figure, the cooling fins 9 of the oil filter case 4 are integrally provided on the oil filter case 4 in parallel in the front direction of the oil filter case 4 in the vertical direction toward the traveling direction of the vehicle.
第３図は第２図中III−III線における断面図であり、第
４図は第２図中IV−IV線における断面図である。これら
の図において、10はオイルフィルターで、該オイルフィ
ルター10はオイルフィルターケース４内に収納されてお
り、図中矢印で示すように吸込口11より吸入した潤滑油
を清浄にして吐出口12より排出する。潤滑油は、図示し
ないオイルポンプにより吸入・排出される。また、上記
オイルフィルターケース４は、クランクケース３の前方
下部に水平横向きに一体に成形して設けられ、且つクラ
ンクケース３と同様に左右２分割に形成されている。冷
却フィン９は、オイルフィルターケース４の前方範囲で
車両の進行方向に向って縦向きに多数並列にオイルフィ
ルターケース４に設けられているので、冷却効果が高
い。3 is a sectional view taken along line III-III in FIG. 2, and FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV in FIG. In these drawings, 10 is an oil filter, which is housed in an oil filter case 4, and as shown by the arrow in the drawing, the lubricating oil sucked from the suction port 11 is cleaned to be discharged from the discharge port 12. Discharge. The lubricating oil is sucked and discharged by an oil pump (not shown). The oil filter case 4 is integrally formed in the lower front portion of the crankcase 3 in the horizontal direction, and is divided into left and right parts like the crankcase 3. A large number of cooling fins 9 are provided in parallel in the oil filter case 4 in the front direction of the oil filter case 4 in the longitudinal direction toward the traveling direction of the vehicle, and thus the cooling effect is high.
以上詳記した通り本考案は、エンジン，トランスミッシ
ョンおよび種々の弁機構等の回動部を潤滑する油のオイ
ルフィルターを収納せるオイルフィルターケースを、エ
ンジンのクランクケース前方下部に水平横向きに一体に
成形して設け、オイルフィルターケースの冷却フィンを
車両進行方向に向って多数並列に設けているので、走行
風による潤滑油の冷却が効率よく行われ、潤滑油の劣化
を防止することができるとともに消費量を著しく低減す
ることが可能となった。As described in detail above, the present invention is an integrally formed horizontal and horizontal oil filter case that can house an oil filter for oil that lubricates the rotating parts of the engine, transmission, and various valve mechanisms. Since the cooling fins of the oil filter case are installed in parallel in the direction of travel of the vehicle, the lubricating oil can be efficiently cooled by the running wind, and deterioration of the lubricating oil can be prevented and consumed. It has become possible to significantly reduce the amount.
また、それにともないエンジンの出力を低減させること
なく常に安定した出力が得られるようになった。Along with this, stable output can always be obtained without reducing the output of the engine.
第１図は本考案によるクランクケースを示す要部側面
図，第２図は第１図中のオイルフィルターのみを示す拡
大側面図，第３図は第２図中III−III線における断面
図，第４図は第２図中IV−IV線における断面図である。 １……エンジン，３……クランクケース，４……オイル
フィルターケース，９……冷却フィン，10……オイルフ
ィルターFIG. 1 is a side view of a main part of a crankcase according to the present invention, FIG. 2 is an enlarged side view showing only the oil filter in FIG. 1, and FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III in FIG. FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV in FIG. 1 ... Engine, 3 ... Crankcase, 4 ... Oil filter case, 9 ... Cooling fin, 10 ... Oil filter
Claims (1)
のクランクケースに於いて、該クランクケースの前方下
部に、オイルフィルターが収容されたオイルフィルター
ケースが水平横向きに前記クランクケースと一体に成形
して設けられ、このオイルフィルターケースの冷却フィ
ンが車両進行方向に向って多数並列に設けられているこ
とを特徴とするクランクケース。1. A crankcase of an engine mounted on a motorcycle, a three-wheeled vehicle and a four-wheeled vehicle, wherein an oil filter case containing an oil filter is horizontally and horizontally arranged at the lower front portion of the crankcase. A crankcase characterized in that a plurality of cooling fins of the oil filter case are integrally formed and arranged in parallel in the vehicle traveling direction.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987086442U JPH0625614Y2 (en) | 1987-06-03 | 1987-06-03 | Crank case |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987086442U JPH0625614Y2 (en) | 1987-06-03 | 1987-06-03 | Crank case |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63196409U JPS63196409U (en) | 1988-12-16 |
| JPH0625614Y2 true JPH0625614Y2 (en) | 1994-07-06 |
Family
ID=30942751
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987086442U Expired - Lifetime JPH0625614Y2 (en) | 1987-06-03 | 1987-06-03 | Crank case |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0625614Y2 (en) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52150878U (en) * | 1976-05-12 | 1977-11-15 | ||
| JPS5919772U (en) * | 1982-07-26 | 1984-02-06 | 松下電工株式会社 | bay window |
-
1987
- 1987-06-03 JP JP1987086442U patent/JPH0625614Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63196409U (en) | 1988-12-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2649179B2 (en) | Air-liquid cooling engine | |
| JPH09240547A (en) | Arrangement structure of radiator cooling fan in motorcycle | |
| JPH09240545A (en) | Arrangement structure of radiator and oil cooler in motorcycle | |
| JPS5960022A (en) | Cooling system for motorcycle engines | |
| JP3439824B2 (en) | Air-cooled internal combustion engine | |
| JP2005104210A (en) | Saddle riding | |
| JP2004141820A (en) | Atmospheric pollutant treatment structure | |
| JPH0625614Y2 (en) | Crank case | |
| JPH0224284A (en) | Motorcycle having engine with supercharger | |
| JPH07332084A (en) | Forced air-cooled internal combustion engine | |
| JP2010064706A (en) | Cooling device for motorcycle engine and motorcycle | |
| JPS5853624A (en) | Radiator for motorcycle | |
| JP4208341B2 (en) | A shroud of a forced air-cooled internal combustion engine mounted on a vehicle | |
| JP4089279B2 (en) | Power unit cooling system | |
| JP2725185B2 (en) | Radiator for motorcycles | |
| JP2002364468A (en) | Intake structure of snowmobile engine | |
| JPS5896121A (en) | Water-cooled internal combustion engine for motorcycles | |
| JPH0380963B2 (en) | ||
| JPH0139270Y2 (en) | ||
| JPH0547755Y2 (en) | ||
| JP2803206B2 (en) | Lubricating oil cooling system for motorcycle engines | |
| US11731502B2 (en) | Internal combustion engine | |
| JPH0899669A (en) | Water-cooled engine for motorcycles | |
| WO2025032598A1 (en) | An internal combustion engine for a vehicle | |
| JPS6397822A (en) | Radiating device for water-cooled engine for vehicle |